Suksesi i Blitzkrieg gjerman u përcaktua kryesisht nga menaxhimi kompetent i njësive të Wehrmacht dhe ndërveprimi efektiv i vajosur mirë midis degëve të ndryshme të forcave të armatosura. Si rezultat, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ushtria gjermane tejkaloi numrin e kundërshtarëve të saj për një dekadë në kritere të tilla si cilësia e sistemeve të komunikimit, përcaktimi i objektivave dhe komandimi dhe kontrolli. Si në aspektin teknik ashtu edhe në atë organizativ.
Taktikat e suksesshme të "grupeve të betejës" të formuara nga njësitë e Wehrmacht, në varësi të detyrës në fjalë; prezantimi i përhapur i komunikimeve radio-edhe tanketat e vjetruara T-I ishin domosdoshmërisht të pajisura me një marrës radio VHF (pjesa tjetër e tankeve gjermane, duke filluar me dritën T-II, ishin të pajisur tashmë me radio stacione me funksion të plotë); më në fund, u morën masa kaq të dukshme, dhe në të njëjtën kohë, gjeniale, të tilla si kontrollorët e trafikut ajror-zbuluesit e Luftwaffe me batalionet e tankeve!
Të gjitha këto boshllëqe kursyen kohë të madhe për avancimin e njësive të Wehrmacht (dhe hoqën ditë të çmuara nga armiku), duke lejuar komandën gjermane të zgjidhë shpejt çdo vështirësi, të marrë vendimet e duhura dhe të zvogëlojë rrënjësisht humbjet e trupave të tyre, duke shkaktuar njëkohësisht maksimumin dëmtimi i armikut.
Në kushtet moderne, informacioni i cilësisë së lartë të inteligjencës, komunikimet e pandërprera dhe përcaktimi i saktë i objektivave vendosen në krye të çdo operacioni ushtarak. Luftërat e fundit në Irak dhe Jugosllavi kanë demonstruar efektivitetin e kësaj strategjie - mbi zonën luftarake krijohet një "kube informacioni" solide, brenda së cilës kontrollohen të gjitha lëvizjet dhe komunikimet radio të kundërshtarëve, gjë që u lejon atyre të zbulojnë planet e tyre paraprakisht dhe zgjidhni objektivat me përparësinë më të lartë. Rezultati i tmerrshëm është i qartë: shtete të tëra po fshihen nga faqja e dheut me humbje të vetme nga ana e demokratizuesve të NATO -s.
Për të formuar një "kube informacioni" të padukshme, përdoren të dy sistemet globale të zbulimit satelitor dhe avionët: avionë zbulues të drejtuar dhe pa pilot, avionë AWACS, pajisje elektronike të zbulimit, përsëritës dhe poste komanduese ajrore … Direkt dhe reagimet janë të vendosura mirë - një urdhër nga Pentagoni mund t'i afrohet një ushtari individual në kohë reale.
Simplyshtë thjesht e mahnitshme sesi suksesi i operacioneve të mëdha, që përfshijnë mijëra personel dhe qindra njësi të pajisjeve ushtarake, shpesh varet nga faktorë krejtësisht të paharrueshëm, në shikim të parë, të cilët, në fund, janë të një rëndësie vendimtare në përgatitjen dhe kryerjen e çdo operacion ushtarak. Avionët e përcaktimit të objektivit me rreze të gjatë E-8 të sistemit Joint STARS i përkasin faktorëve të tillë.
Sytë që shohin të gjithë ushtrinë amerikane
E-8 Joint STARS (Sistemi i radarit të sulmit të përbashkët të vëzhgimit të synuar) është një sistem mbikëqyrjeje dhe përcaktimi të objektivave me rreze të gjatë avioni i krijuar për të njohur dhe klasifikuar objektivat tokësorë në çdo kohë të ditës në çdo kusht moti, si dhe për koordinimin e armiqësive dhe shkëmbim i dyanshëm i informacionit me forcat tokësore në kohë reale. Posta e zbulimit dhe komandës ajrore u rrokullisën në një.
Duke folur teknikisht, E-8 është një interpretim i një avioni të vjetër pasagjerësh Boeing 707 me një brendshme plotësisht të ridizajnuar dhe një nacelë ventrale 8 metra që fsheh radarin e grupit me faza shumëfunksionale AN / APY-3. Avioni E-8 nuk dallohet nga karakteristikat rekord të fluturimit, nuk është i destinuar për luftime ajrore dhe, shpesh, kryen mbikëqyrje edhe pa hyrë në zonën luftarake dhe pa qenë në rrezik të rrëzimit nga toka.
Karakteristikat kryesore të performancës E-8 Joint STARS
Pesha boshe - 77 ton, Pesha maksimale ngritje - 152 t, Ekuipazhi:
- standarde: 3 pilotë, rreth 18 operatorë dhe oficerë të kontrollit luftarak, - për misione të gjata: 6 pilotë, 28 operatorë dhe oficerë të kontrollit luftarak, Shpejtësia e lundrimit - 0, 84M
Tavani - 13,000 m, Kohëzgjatja e patrullimit:
- pa karburant 9 orë, - me karburant deri në 20 orë, Njësia kushtoi 225-240 milion dollarë për 1998.
Sipas zhvilluesit (Nortrop Grumman), fluturimi standard luftarak i E-8 "G-Stars" ndjek skenarin e mëposhtëm: avioni ngadalë fluturon në një distancë prej 200-250 km nga zona e luftimit. Radari i hapjes sintetike ventrale (me fjalë të tjera, një radar i specializuar për hartëzimin dhe kërkimin e objektivave në sfondin e tokës) skanon relievin themelor në këndet e drejtimit, ndërsa gjerësia e rrezes është 120 °, dhe zona e mbuluar nga radari mund të arrijnë 50 mijë metra katrorë. km të sipërfaqes së tokës! Në total, radari ka 5 mënyra kryesore të funksionimit: pamje me kënd të gjerë, hartë, kërkim të objekteve të palëvizshme, kërkim të objekteve lëvizëse në modalitetin Doppler dhe përcaktim të rrugëve të tyre, klasifikim i objektivave.
Gjithashtu në bord ka një aparat fotografik MS-177 për vëzhgimin vizual të një objekti me interes në kohë reale. Kompleksi i zbulimit është i aftë të zbulojë, klasifikojë dhe shoqërojë automatikisht objektiva tokësorë deri në 600 pika (automjete të blinduara, automjete, objekte të palëvizshme).
Pasi të kenë marrë të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me vendosjen e forcave tokësore të armikut dhe vendndodhjen e njësive të tyre të ushtrisë, operatorët duhet të vlerësojnë situatën, të përcaktojnë drejtimet e sulmeve dhe të zbulojnë qëllimet e armikut. I gjithë informacioni i nevojshëm mund t'u transmetohet komandantëve të njësive tokësore në kohë reale (deri në secilin tank individual). Dikush mund të imagjinojë që 18 oficerë në bordin e JStars po luajnë një lojë emocionuese kompjuterike ku, në vend të "tankeve" virtuale, automjete të vërteta luftarake me ekuipazhe njerëzish të gjallë ngasin nëpër fushën e betejës.
Sigurisht, ekuipazhi i aeroplanit nuk është në gjendje të ndikojë plotësisht në rrjedhën e gjithë luftës lokale - përndryshe, duke ngatërruar butonin "k" në tastierë me butonin "n", mund të dërgoni aksidentalisht trupa në Iran në vend të Irakut Me Por megjithatë, kompetenca e këtyre specialistëve përfshin koordinimin e veprimeve të forcave tokësore, dhënien e rekomandimeve, inteligjencës dhe paralajmërimin për kërcënimet e mundshme - për shembull, për përparimin e një kolone të tankeve armike në drejtimin e tyre.
Vlen të përmendet se E-8 është një nga përbërësit e sistemit JStars, i cili, përveç avionëve të vëzhgimit dhe përcaktimit të objektivit të gjatë, përfshin sisteme elektronike të zbulimit me bazë tokësore të ushtrisë dhe dronë zbulues pa pilot.
Pavarësisht nga fantazia e tij në dukje dhe algoritmet tepër komplekse të punës, "G. Stars" është në fakt një zhvillim absolutisht i lashtë, duke e çuar historinë e tij në 1982, kur ëndrrat e ushtrisë amerikane dhe Forcave Ajrore për krijimin e një përcaktimi objektivi me rreze të gjatë avionët dhe kontrolli i forcave tokësore më në fund hynë në fazën e një projekti kuptimplotë … E-8 e parë "G-Stars" u ngrit saktësisht 24 vjet më parë-më 22 dhjetor 1988. Dhe tre vjet më vonë, në janar 1991, dy JStars morën pjesë në Luftën e Gjirit, duke vepruar nga bazat ajrore në Arabinë Saudite. Natyrisht, në terrenin e shkretëtirës, ata e kanë provuar veten shkëlqyeshëm - 49 fluturime, 500 orë patrullim në vijën e parë.
Herën tjetër "G Stars" u shfaq në qiellin mbi Ballkan në 1995. 95 fluturime në patrullim. Mori pjesë në luftën e NATO -s kundër Jugosllavisë, siguroi pushtimin e Irakut (2003) - 1000 fluturime. Me kërkesë të OKB-së, "G-Stars" u përdorën vazhdimisht për të monitoruar situatën në Korenë e Veriut, dhe u përdorën herë pas here në territorin e Afganistanit.
E fundit - e 17 -ta me radhë - "G Stars" u pranua në Forcat Ajrore në 2005. Për më shumë se 20 vjet funksionim, asnjë makinë e këtij lloji nuk është humbur. Amerikanët citojnë të dhënat e mëposhtme në lidhje me përdorimin e tyre luftarak: në periudhën nga 2001 deri në 2011. G Stars fluturuan 5,200 misione patrullimi në pjesë të ndryshme të botës, duke pasur mbi 10 vjet gjithsej 63,000 orë fluturimi.
Këtu është një makinë kaq e pazakontë, një "kalorës i vërtetë i mantelit dhe kamës", i cili mbetet prapa skenave të lajmeve televizive, duke luajtur pothuajse një rol kryesor në kryerjen e operacioneve ushtarake.
Me siguri, ju keni një pyetje: a ka një analog të brendshëm të "G-Stars"? Difficultshtë e vështirë t'i përgjigjem drejtpërdrejt kësaj pyetjeje - nga njëra anë, në Forcat Ajrore Ruse që nga fundi i viteve '60 unë kam fluturuar me avionë radio IL -20 dhe luftë elektronike (siç nuk është e vështirë të merret me mend - në bazë të aeroplan i mirënjohur turboprop Il-18), si dhe avionë të komandës ajrore. Stacionet Il-22 (një version tjetër i Il-18) dhe VKP moderne Il-80 (bazuar në avionët e gjerë të pasagjerëve Il-86) Me Nga ana tjetër, asnjë nga këta avionë nuk është krejtësisht i ndryshëm nga G-Stars: Il-20 është moralisht dhe fizikisht i vjetëruar, dhe Il-80 i ri shërben ekskluzivisht si një post komande ajrore (ishte krijuar për të koordinuar trupat në rast i një lufte bërthamore).
Vlen gjithashtu të përmendet Tu-214R-një aeroplan zbulimi elektronik dhe optik-elektronik me dy radarë dhe radarë të skanimit anësor (është planifikuar të hyjë në shërbim vitin e ardhshëm). Ishte ky "zog" që u pa mbi Detin e Japonisë në fillim të dhjetorit 2012.
Së fundi, Tu-214ON i ri është një "qiell i hapur". Një aeroplan i specializuar për mbikëqyrje ajrore, krijuar posaçërisht në kuadër të Traktatit Ndërkombëtar për qiellin e hapur për fluturime në hapësirën ajrore të vendeve pjesëmarrëse në traktat. Kompleksi i mbikqyrjes së aviacionit në bord përfshin radarë me pamje anësore, kamera infra të kuqe dhe pajisje fotografie ajrore. Ka vende pune për 5 operatorë.
Sidoqoftë, e gjithë kjo ka pak ngjashmëri me përcaktimin dhe kontrollin e avionëve luftarakë të objektivave me rreze të gjatë E-8. Dhe kush e di, ndoshta ndërsa jeni duke lexuar këtë tekst, kamerat e avionit G-Stars që fluturojnë pranë kufirit rus po shikojnë në dritaren tuaj me interes të qëllimshëm.
