Një patentë u regjistrua në 1990, por varka e parë, e njohur tani si klasa Alligator, nuk u prodhua deri në mesin e viteve 1990. Pas testimit me ushtrinë amerikane, Alligatori iu dorëzua ushtrisë izraelite. Ilustrime nga patentat e vitit 1993 (patenta amerikane 5215025 i caktuar K10 Corporation)
Këto anije janë të ngjashme në koncept me anijet SILC të Koresë së Veriut. Por në krahasim me SILC të mirënjohur, ato janë rreth dy herë më të mëdha. Ndryshe nga I-SILC-të e Koresë së Veriut të mëvonshme, ato nuk janë plotësisht zhytëse.
I klasës së aligatorit
Zhvendosja: 23.4 ton
Shpejtësia maksimale: 30 copë (8 nën ujë)
Gjatësia: 19.81m, gjerësia 3.96m
Kabina e pasme është e lëvizshme dhe varka shpesh portretizohet me një ekuipazh të madh, duke ndryshuar pamjen e saj të përgjithshme.
SEALION u propozua fillimisht si një Demonstrim i Konceptit të Teknologjisë së Avancuar (ACTD) në pranverën e vitit 2000.
SEALION është një projekt demonstrues teknologjie i udhëhequr nga NAVSEA dhe anijet sipërfaqësore të Grupit të Dizajnit (VSM 05D1). SEALION II aktualisht operohet nga Grupi Special i Luftës Detare (Ekipi NSWG 4) në Bazën Detare në Little Creek, Virginia. Ai u dërgua në Little Creek në janar 2003.
SEALION II u zhvillua nga Qendra e Luftës së Sipërfaqes Detare (NSWC) dhe u ndërtua në Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, Virxhinia Perëndimore.
Kjo është një varkë me shumë qëllime, me shpejtësi të lartë, vjedhurazi e krijuar për një sërë misionesh.
Në shumë mënyra, është e ngjashme me varkën Alligator që gjeti rrugën në ushtrinë izraelite dhe Mark V, varka që përdoret aktualisht për misione të tilla në Marinën Amerikane.
Sidoqoftë, ka dallime domethënëse. Të dy aligatori dhe Mark V kanë kuvertë të hapura në pjesën e pasme, ndërsa SEALION është plotësisht i mbyllur, i cili shërben si një strehë për ekuipazhin dhe pasagjerët nga moti i keq ose zjarri i armikut. Gjithashtu i lejon udhëtarët të lundrojnë në varkë pa u vënë re nga sytë e çmendur.
Trupi i SEALION është bërë nga lidhjet e aluminit, peshon afërsisht 72,000 paund, është 71 këmbë i gjatë-11 këmbë më i shkurtër se Mark V, duke lejuar që SEALION ta transportojë atë në një C-17 Globemaster. Mark V kërkon një Galaxy C-5, i cili është më i madh dhe ka nevojë për një pistë më të madhe për t’u ngritur.
Marina ka 20 Markë Vs (që nga viti 2004), të cilët janë të ndarë në 10 skuadra. Çdo skuadër përbëhet nga dy anije. Skuadra mund të dorëzohet shpejt nga dy anije C-5 Galaxy ose anije sipërfaqësore. Çdo skuadër mund të vendoset brenda vetëm 48 orëve nga njoftimi dhe të jetë gati për operim brenda 24 orëve nga mbërritja në një bazë operative përpara.
Secili prej tyre (Mark V) mund të mbajë deri në 16 pasagjerë, përfshirë një ekip prej pesë personash, i përbërë nga Ekuipazhet e Luftëtarëve të Veçantë të Luftës (SWCC).
Varka Mark V filloi të hyjë në shërbim në 1995, heqja graduale e së cilës filloi në 2008.
SEALION, megjithatë, nuk është një zëvendësim i mundshëm për Markun. Nuk ka krahasim mes të dyjave. SEALION është një demonstrim i teknologjive që mund të jenë të dobishme në krijimin e një zëvendësimi për Mark V.
Në SEALION (për 2004), përfshirë masat për të zvogëluar përqindjen e lëndimeve, gjë që nuk është e pazakontë kur një varkë udhëton me një shpejtësi prej më shumë se 40 nyje, në Mark V, ky tregues arrin 25 përqind.
Ulja e përqindjes së lëndimeve është gjithashtu për shkak të përmirësimit të aftësisë detare në krahasim me Markun V
Zyrtarët gjithashtu nuk pranuan të diskutojnë motorët e luanit të detit, por ata vunë re se ai është i aftë të ketë shpejtësi të krahasueshme me Markun V.
Në Dhjetor 2003, Marina Amerikane nënshkroi një kontratë 6,000,000 dollarë për versionin e dytë të SEALION.
SEALION, megjithatë, së shpejti (për 2004) mund të ketë një konkurrencë. Zyra e Kërkimeve Detare i dha 2.36 milion dollarë në grante Qendrës së Përbërjes së Drurit të Inxhinierisë së Avancuar të Universitetit të Maine për të krijuar pasardhësin e Mark V-Mark 6.
