Transportuesit e avionëve të Britanisë së Madhe, Italisë dhe Japonisë ("Kush kundrejt Mbretëreshës") u konsideruan në krahasim me njëri-tjetrin, pasi ato janë të pajisura (ose do të pajisen me) avionë vertikalë të ngritjes dhe uljes. Më parë, u krahasuan "Nimitz" amerikan, "Liaoning" kinez dhe "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" ("Beteja e transportuesve të avionëve"). Tani, logjikisht, është e nevojshme të vlerësohen transportuesit e avionëve të vendeve të tjera. Në përputhje me metodologjinë, hapi i parë pas zgjedhjes së anijeve, dhe sot është "Charles de Gaulle" francez, "Vikramaditya" indian (ish- "Admiral Gorshkov") dhe braziliani "S Paulo Paulo", është që të analizoni detyrat për të cilat synohen transportuesit e avionëve.
Anijet e kësaj klase në shtete të ndryshme, pavarësisht nga shkathtësia e tyre, kanë veçori specifike. Kjo do të thotë, nomenklatura e detyrave është afërsisht e njëjtë, por kuptimi i secilës prej tyre është dukshëm i ndryshëm. Vlerësohet nga një faktor peshimi.
Përvoja pas Luftës së Dytë Botërore ka treguar se transportuesit e avionëve përdoren në mënyrë aktive në konflikte të armatosura dhe luftëra lokale të shkallëve të ndryshme. Dhe ata do të jenë një nga përbërësit kryesorë të grupimeve të flotave kundërshtare me fillimin e armiqësive në shkallë të gjerë. Prandaj, është e nevojshme të merren parasysh të dy opsionet për kushtet e përdorimit luftarak.
Detyrat kryesore për të cilat do të krahasojmë janë si më poshtë: shkatërrimi i goditjes së aeroplanëve dhe grupeve me shumë qëllime, grupe të mëdha të anijeve sipërfaqësore (KUG, KPUG), nëndetëse, duke zmbrapsur një sulm ajror, sulme kundër objektivave tokësore të armikut.
Duhet të theksohet se shkatërrimi i goditjeve të aeroplanëve dhe grupeve me shumë qëllime nuk do të jetë një detyrë tipike për anijet në shqyrtim, pasi nuk parashikohet nga qëllimi i tyre. Sidoqoftë, uniteti i aparatit metodologjik kërkon shqyrtimin e tij. Për më tepër, gjasat që situata operacionale gjatë një konflikti të vërtetë do të detyrojë ende përdorimin e avionëve, për shembull, "Charles de Gaulle" francez kundër një grupi transportues avionësh rusë ose kinezë, nuk është aspak zero.
Në një luftë lokale kundër një armiku të dobët detar, koeficientët e peshës së rëndësisë së detyrave në lidhje me transportuesit e avionëve në shqyrtim mund të vlerësohen si më poshtë: shkatërrimi i grupeve të anijeve dhe anijeve sipërfaqësore - 0, 1, shkatërrimi e nëndetëseve - 0, 05, zmbrapsja e sulmeve ajrore të armikut - 0, 3, sulme kundër objektivave tokësore të armikut - 0, 55. Këta koeficientë janë marrë nga analiza e përvojës së përdorimit të anijeve të tilla në luftërat e fundit të 20 dhe fillim të shekujve 21 dhe zbatohen në mënyrë të barabartë për të gjitha anijet në shqyrtim. Detyra e shkatërrimit të forcave të transportuesit të avionëve armik në këtë rast, padyshim, nuk do të qëndrojë.
Në një luftë kundër flotave të teknologjisë së lartë dhe të fuqishme, anijet e krahasuara do të zgjidhin probleme të ndryshme, përkatësisht, koeficientët e peshës do të ndryshojnë. Ato u morën duke marrë parasysh karakteristikat e misionit luftarak dhe natyrën e konflikteve ushtarake.
Veçori dalluese
Vikramaditya iu dorëzua Indisë në 2013. Zhvendosja e saj e plotë është 45,500 ton. Katër turbina me avull sigurojnë një shpejtësi maksimale prej 32 nyje. Gama e shpejtësisë ekonomike është rreth shtatë mijë milje detare.
Grupi ajror përfshin 18-20 MiG-29K / KUB, katër-gjashtë Ka-28 dhe "Dhruv", dy helikopterë AWACS Ka-31. Këtu është e nevojshme të bëni një rezervim. "Dhruv" është një automjet i lehtë për të gjitha qëllimet (pesha maksimale e ngritjes prej vetëm 4500 kg) e dizajnit gjermano-indian. Në versionin për Marinën, ajo është e armatosur me dy silurë të vegjël anti-nëndetëse ose katër raketa kundër anijeve. Nuk ka të dhëna për disponueshmërinë e mjeteve të kërkimit të nëndetëseve, gjë që jep arsye të supozohet se qëllimi i tij kryesor do të jetë luftimi i forcave të lehta të flotës. Mjaft e rëndësishme kur merrni parasysh forcën luftarake të Marinës Pakistaneze, kundërshtarit kryesor të Indisë në rajon. Por duke marrë parasysh versionin shumëplanësh të grupit ajror si atë kryesor, ne do të supozojmë se anija është e pajisur me helikopterë Ka-28 dhe Ka-31. "Indian" është e pajisur me një trampolinë harku dhe ka 14 pozicione për përgatitjen e MiG -ve për fluturim. Kjo do të thotë, përbërja maksimale e grupeve për kryerjen e misioneve luftarake është 14 njësi. Karakteristikat e njohura të anijes (në analogji me transportuesin rus të avionëve) japin bazë për të vlerësuar intensitetin maksimal ditor të 48 fluturimeve. Kohëzgjatja e mundshme e armiqësive intensive në drejtim të rezervave të karburantit të aviacionit dhe municioneve është deri në shtatë ditë me një total prej 300-310 fluturimesh. Anija nuk ka armë goditëse. Sistemet e mbrojtjes ajrore - katër sisteme të mbrojtjes ajrore "Shtil -1" me UVP për 12 qeliza secila (distanca e qitjes - deri në 50 kilometra), dy sisteme të mbrojtjes ajrore "Kashtan" dhe dy sisteme të mbrojtjes ajrore AK -630.
Transportuesi i avionëve "Charles de Gaulle" është pak më i vogël se ai indian, ka një zhvendosje totale prej 42 mijë ton. Centrali bërthamor me dy reaktorë të tipit K15 siguron një shpejtësi deri në 27 nyje. Autonomia praktike e anijes është 45 ditë.
Grupi ajror ka deri në 40 avionë. Në një version thjesht goditje, ai mund të përfshijë deri në 36 luftëtarë Rafal-M dhe bomba luftarakë Super Etandar, dy avionë E-2C Hawkeye AWACS dhe dy helikopterë kërkimi dhe shpëtimi. Karakteristikë - mungesa e helikopterëve anti -nëndetëse. Sidoqoftë, në rast të veprimeve në konflikte në shkallë të gjerë, "de Gaulle" do të duhet të zgjidhë problemet e të paktën mbrojtjes së tij raketore kundërajrore. Prandaj, të paktën gjashtë helikopterë anti-nëndetës do të duhet të përfshihen në grupin ajror në vend të pjesës përkatëse të avionëve sulmues. Prandaj, në analizë, ne do të marrim parasysh përbërjen e tij prej 28-30 Rafaley-M, dy E-2C Hawkeye, gjashtë-tetë anti-nëndetëse dhe dy helikopterë kërkimi dhe shpëtimi. "Francezi" ka dy katapulta me avull, duke siguruar ngritjen e një avioni që peshon deri në 25 tonë çdo minutë. Dimensionet e kuvertës japin arsye për të besuar se numri i pozicioneve për përgatitjen për ngritje nuk mund të jetë më shumë se 16, gjë që përcakton përbërjen maksimale të grupit të ajrit. Rezervat e 3400 ton karburant të aviacionit dhe 550 ton municion përcaktojnë numrin e fluturimeve brenda 400, kjo bën të mundur kryerjen e operacioneve luftarake intensive për shtatë ditë.
Transportuesi i avionëve ka sisteme të fuqishme të mbrojtjes ajrore: katër njësi të mbrojtjes ajrore me tetë kontejnerë të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Aster-15, të njëjtin numër të lëshuesve me gjashtë kontenierë për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Sadral dhe tetë Giat me një fuçi 20 mm. Armë 20F2.
Braziliani "São Paulo", ish "Foch" francez, i lansuar tashmë në 1960. Por në 1992, ende nën të njëjtin flamur, ajo pësoi një modernizim të thellë, kështu që për sa i përket pajisjeve teknike, kjo është një anije plotësisht moderne. Zhvendosja e saj e plotë është 32 mijë tonë. Njësia e turbinës me avull me dy boshte me një kapacitet të përgjithshëm prej 126,000 kuaj fuqi siguron një shpejtësi të projektimit prej 30 nyje. Gama e lundrimit është deri në shtatë mijë kilometra me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje. Grupi ajror i anijes përfshin 14 avionë sulmues A-4UK Skyhawk, helikopterë: gjashtë anti-nëndetëse SH-3A / B Sea King, dy kërkime dhe shpëtime, tre transport (Super Puma), si dhe tre transporte C-1A Trader »dhe një avion AWACS të modelit të tij të bazuar në S-1A. Në total - 31 avionë. Numri i pozicioneve stërvitore është 12. Përvoja e përdorimit luftarak të anijes si pjesë e flotës franceze bën të mundur vlerësimin e numrit maksimal të fluturimeve nga një aeroplanmbajtës për sa i përket rezervave të karburantit dhe municionit brenda 200-220, të cilat siguron operacione luftarake intensive për pesë deri në shtatë ditë (intensiteti maksimal - 50-55 nisje në ditë). S Paulo Paulo ka dy katapulta me avull të aftë për të përdorur avionë me peshë deri në 20 tonë nga një aeroplanmbajtëse. Armatimi i anijes përfaqësohet nga mjete të mbrojtjes ajrore - dy lëshues "Albatross" për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore "Aspid" dhe dy montime armësh 40 mm nga kompania "Bofors".
Duke përmbledhur analizën e të dhënave taktike dhe teknike, ne deklarojmë se aftësitë luftarake të të krahasuarve përcaktohen pothuajse plotësisht nga përbërja e grupeve të tyre ajrore. Mjetet e mbrojtjes ajrore të anijeve janë të destinuara për vetëmbrojtje dhe nuk kanë një efekt të rëndësishëm në vlerësimin integral.
Grupi më i fuqishëm ajror është në dispozicion të Charles de Gaulle. Në të njëjtën kohë, ai është i përqendruar në zgjidhjen e misioneve goditëse - luftimin kundër anijeve sipërfaqësore të armikut dhe objektivave të tij tokësorë. Dy të tjerët janë më të gjithanshëm: përveç avionëve sulmues, ato përfshijnë një skuadrilje helikopterësh anti-nëndetëse. Pika e dobët e "Vikramaditya" (si dhe "Kuznetsov" me "Liaoning") është mungesa e një avioni AWACS në grupin ajror. Vërtetë, "Sao Paulo" gjithashtu ka mundësi shumë të kufizuara në këtë drejtim.
Nga pikëpamja e sistemeve të mbrojtjes ajrore, "Indiani" bie në sy - ai ka kompleksin më të fuqishëm të këtyre armëve. Charles de Gaulle mbetet pak prapa. Duke lëshuar në gamën e sistemeve të mbrojtjes ajrore, ai ka një potencial dëmtimi afërsisht ekuivalent. Të dy janë të aftë të zmbrapsin sulmet ajrore të grupit deri në katër deri në gjashtë njësi në një sulm. Braziliani mbetet shumë prapa në aftësitë e mbrojtjes ajrore, duke qenë në gjendje të mbrohet vetëm kundër raketave të vetme kundër anijeve, siç janë raketat kundër anijeve.
Aftësitë luftarake
Detyra për të luftuar transportuesit e avionëve armik, si rregull, zgjidhet gjatë një beteje detare që zgjat deri në një ditë. Në këtë rast, palët do të përdorin të gjithë potencialin në dispozicion, pasi kanë të bëjnë me një armik jashtëzakonisht të fuqishëm dhe të mbrojtur mirë.
Le të fillojmë me francezin. Deri në afat të mesëm, vetëm Kuznetsov, ose Liaoning më së shumti, mund të bëhet kundërshtari i tij. Për të zgjidhur problemin, Charles de Gaulle ka vetëm avionë Rafale-M dhe Super Etandard. Aftësitë e tyre luftarake bëjnë të mundur goditjen e një grupi transportues avionësh rusë pa hyrë në zonën e arritjes së raketave të tij me rreze të gjatë kundër anijeve. Mund të kryhen deri në 60 fluturime në ditë, por të paktën 16 prej tyre duhet të sigurojnë patrullimin e luftëtarëve në ajër në sistemin e mbrojtjes ajrore të formacionit dhe gjashtë deri në tetë për të zmbrapsur një sulm hakmarrës rus. Me zbritjen e të paktën katër pozicioneve për përdorimin e helikopterëve dhe luftëtarëve të mbrojtjes ajrore, një maksimum prej 12 automjetesh mund të përfshihen në një sulm njëkohësisht. Nga këto, të paktën katër janë në grupin e pastrimit të hapësirës ajrore. Mbeten tetë Raphales, secila prej të cilave ka katër raketa anti-anije AM-39 të pezulluara, për gjithsej 32. Dhe aeroplanmbajtësja franceze do të jetë në gjendje të kryejë tre sulme të tilla më së shumti. Transportuesi ynë i avionëve do të kundërvihet me dy ose katër avionë nga pozicioni i alarmit ajror dhe katër të tjerë nga pozicioni i alarmit në kuvertë. Nga këto, tre ose katër do të lidhen në betejë nga luftëtarët për të pastruar hapësirën ajrore. Pjesa tjetër po sulmojnë grupin grevist. Si rezultat, një ose dy avionë francezë mund të shkatërrohen. Të tjerët, duke manovruar dhe shmangur luftëtarët tanë, do t'i afrohen vijës së sulmit vetëm ose në çifte me një salvë prej katër deri në tetë raketa anti-anije AM-39. Duhet të theksohet se diapazoni i lëshimit të AM -39 - 50 kilometra nga lartësi të ulëta dhe 70 kilometra nga lartësi të mëdha - do të detyrojë avionët të hyjnë në zonën e arritjes së sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë dhe të mesme të marinës ruse formimi, nëse përmban anijet më të fundit dhe të modernizuara të kryqëzorit të raketave, fregatës, etj. Dhe koka e luftës AM-39 është vetëm 150 kilogramë. Bazuar në këto të dhëna, probabiliteti i vlerësuar i paaftësisë së një transportuesi ajror rus është 0, 12-0, 16.
Duke pasur parasysh natyrën e mundshme të zhvillimit të situatës ushtarako-politike, ka kuptim të merren parasysh aftësitë e Vikramaditya për të luftuar forcat e transportuesit të avionëve armik vetëm në lidhje me Liaoning kinez."Indian" në ditë do të jetë në gjendje të kryejë deri në 40 fluturime nga luftëtarët Mi-29K / KUB. Nga këto, të paktën 18-24 do të kërkohen për të siguruar lidhjet e mbrojtjes ajrore. Me zbritjen e katër pozicioneve për përdorimin e helikopterëve dhe luftëtarëve të mbrojtjes ajrore, maksimumi 10 automjete mund të përfshihen njëkohësisht në një sulm. Nga këto, të paktën katër janë të përfshirë në grupin e pastrimit të hapësirës ajrore. Mbeten gjashtë MiG-29K / KUB, secila prej të cilave mund të mbajë jo më shumë se katër raketa kundër anijeve Kh-35 (raketat ajër-ajër vendosen në nyjet e mbetura). Gjithsej - 24 raketa kundër anijeve. Transportuesi indian i avionëve do të jetë në gjendje të kryejë maksimumi dy goditje të tilla. Aftësitë e Liaoning kinez për të zmbrapsur një sulm ajror janë të ngjashme me atë të Kuznetsov.
Armiku i vetëm i mundshëm i brazilianit "Sao Paulo" është një aeroplanmbajtëse amerikane. Rrezja maksimale luftarake e Skyhawk është rreth 500 kilometra. Nga armët më moderne të përshtatshme për sulme kundër caqeve sipërfaqësore, vetëm raketat Maverick me një rreze qitjeje rreth 10 kilometra dhe një kokë luftarake që peshon 65 kilogramë. Me thellësinë e sistemit të mbrojtjes ajrore të AUG Amerikane, edhe pa mbështetjen e avionëve AWACS me bazë bregdetare, më shumë se 700 kilometra, transportuesi avion brazilian nuk ka asnjë shans. Pjesërisht, përvoja e suksesshme e përdorimit të Skyhawks gjatë konfliktit Anglo-Argjentinas mbi Ishujt Falkland është e pazbatueshme në këtë rast, pasi sistemi i mbrojtjes ajrore të kompleksit britanik ishte në mënyrë të pakrahasueshme më i dobët se AUG tipike amerikane.
Detyra e luftimit të grupeve të anijeve sipërfaqësore do të jetë një nga ato kryesore në fitimin e epërsisë në det në një zonë të caktuar operacionale. Kohëzgjatja e tij mund të ndryshojë nga tre në katër deri në gjashtë deri në tetë ditë. Në konfliktet ushtarake lokale, objektivat e sulmeve të aviacionit detar do të jenë forcat e lehta, kryesisht grupet e anijeve raketore. Në një luftë në shkallë të gjerë kundër flotave moderne të shteteve të zhvilluara detarisht, përpjekjet kryesore do të përqendrohen në mposhtjen e KUG nga kryqëzorët, shkatërruesit, fregatat dhe korvetat e URO, skuadrat e zbarkimit (DESO), konvojet (KON) dhe KPUG.
Në konfliktet lokale, duke gjykuar nga përvoja, detyra e kundërshtimit të dy deri në pesë KUG me dy ose tre anije raketash në secilën prej tyre mund të bëhet e rëndësishme. Për të mposhtur çdo grup të tillë, mjafton të zgjidhni dy ose tre palë avionë sulmues ose helikopterë me raketa kundër anijeve dhe NURS. Probabiliteti i shkatërrimit të anijeve të armikut në një grup do të jetë afër garantuar - 0, 9 ose më shumë. Në total, për të zgjidhur këtë problem, do të duhen deri në 30 fluturime. Kjo është mjaft e arritshme brenda pesë deri në gjashtë ditë për të gjithë transportuesit e avionëve të konsideruar, për të cilët do të jetë 7-8 përqind për De Gaulle, 9-10 përqind për Vikramaditya, 13-14 përqind për Sao Paulo.
Në zonën e Detit Mesdhe, "francezi" me sa duket do të duhet të zgjidhë problemin e mposhtjes së forcave të kufizuara të skuadrilës ruse të përbërë nga një ose dy KUG, si dhe tre deri në pesë grupe anije të ndryshme të flotave të aleatëve tanë, në Siri të veçantë. Tetë "Rafaley -M" janë të aftë të shtypin me një probabilitet 0, 3–0, 38 një KUG rus të udhëhequr nga një kryqëzor (0, 9 ose më shumë - ndonjë tjetër). Grupet prej tetë "Super Etandar" me një probabilitet prej 0, 7-0, 85 grupe anijesh të paaftë të vendeve aleate me Federatën Ruse. Burimi i disponueshëm i krahut ajror të Charles de Gaulle do të bëjë të mundur ndarjen e shtatë deri në tetë grupeve të goditjes me përbërje të ndryshme për zgjidhjen e këtij problemi brenda pesë deri në gjashtë ditë. Ne vlerësojmë efikasitetin e pritshëm të zgjidhjes së këtij problemi nga një "francez" në 0, 6–0, 7.
Armiku kryesor i transportuesit ajror indian do të jetë flota pakistaneze. Përbërja e anijes e kësaj të fundit lejon formimin e deri në pesë KUG të dy ose tre fregatave, dy ose tre KUG të dy ose tre varkave raketore dhe tre ose katër grupe të tjera për qëllime të ndryshme. Duke marrë parasysh veçoritë e teatrit të operacioneve, duhet të supozohet se shkatërrimi i këtyre forcave do të jetë një nga detyrat më të rëndësishme për Vikramaditya. Një grup prej katër MiG-29K / KUB me një probabilitet prej 0.8-0.9 do të mposhtë cilindo nga grupet e anijeve të emërtuara. Kjo, duke marrë parasysh burimin e aviacionit që mund të ndahet për zgjidhjen e problemit, na lejon të vlerësojmë efektivitetin e veprimeve të tilla në 0, 65–0, 7. Duhet të theksohet se avionët e të dy transportuesve të avionëve të konsideruar nuk do të kenë për të hyrë në zonën e zjarrit efektiv të AIA të anijes.
S Paulo Paulo ka një situatë tjetër. Kushtet më reale për ta përfshirë atë në shkatërrimin e anijeve sipërfaqësore mund të jenë një konflikt ushtarak me shtetet fqinje. Në këtë rast, dy ose katër KUG me dy fregata ose shkatërrues dhe tre ose katër grupe të forcave të lehta - anije raketash dhe anije dhe anije të tjera - mund të bëhen objektiva të mundshëm për një goditje për aviacionin e saj. Avionët Skyhawk do të duhet të hyjnë në zonën efektive të zjarrit për të përdorur armët e tyre. Si rezultat, kur operoni në grupe prej gjashtë deri në tetë avionësh, humbjet prej 20 përqind ose më shumë janë të mundshme. Si rezultat, edhe me 20-25 fluturime, humbjet mund të bëhen të papranueshme. Kështu, "braziliani" do të ketë kohë të shkaktojë vetëm tre ose katër goditje. Probabiliteti për të mposhtur KUG është nga 0.2 në 0.6, në varësi të armës së përdorur, kushteve të motit (Maverick ka një kërkues që vepron në rangun optik, prandaj, është joefektiv në kushtet e motit të pafavorshëm ose kur vendosni një ekran tymi, dhe nëse është e pamundur të përdorësh këto raketa, do të duhet të përdorësh bomba me rënie të lirë) dhe përbërjen e një grupi të anijeve të armikut. Efikasiteti i pritur në zgjidhjen e problemit është brenda 0, 2–0, 3.
Një analizë e përbërjes së krahut të të gjithë mostrave në shqyrtim jep bazën për të arritur në përfundimin se ata do të luftojnë kundër nëndetëseve brenda kuadrit të sigurimit të stabilitetit luftarak të formimit të anijeve të tyre. Në përputhje me rrethanat, është e këshillueshme që të bëhet një vlerësim sipas kriterit të probabilitetit të shkatërrimit të një nëndetëseje para se të arrijë pozicionin e një salvoje raketash anti-anije me rreze të shkurtër kundër anijeve të rendit. Ky tregues varet nga shumë faktorë, por më i rëndësishmi prej tyre është numri i helikopterëve dhe avionëve PLO njëkohësisht në zonat e alarmit, si dhe aftësitë e sistemeve të tyre të kërkimit. Në të gjitha grupet ajrore në shqyrtim, ka gjashtë deri në tetë helikopterë anti-nëndetës me potencial përafërsisht të barabartë. Kjo do të thotë që prania e vetëm një helikopteri sigurohet në baza të përhershme në zonën e alarmit, me aftësinë për të përforcuar deri në dy në rast të një kërcënimi të qartë nënujor. Sipas këtij treguesi, efektiviteti i zgjidhjes së problemeve të PLO mund të vlerësohet në 0.05-0.07 për të tre.
Efektiviteti i zgjidhjes së problemeve të mbrojtjes ajrore llogaritet nga pjesa e sulmeve ajrore të prishura të armikut kundër anijeve të formimit të tij dhe objekteve të tjera të mbuluara. Në një luftë lokale, "Charles de Gaulle", sipas burimit të disponueshëm të avionëve luftarakë, do të sigurojë përgjimin nga palë luftëtarësh në pesë ditë deri në 14-15 objektiva ajrore, "Vikramaditya"-10-12, "Sao Paulo " - 6-8. Përvoja e konflikteve të kaluara lokale jep bazën për të supozuar se rreth 15-18 objektiva ajrorë mund të shfaqen në zonën e mbrojtjes ajrore të përgjegjësisë së transportuesve të tillë të avionëve brenda pesë ditëve. Për më tepër, probabiliteti i përgjimit të tyre nga grupet ajrore Vikramaditya dhe S Paulo Paulo është dukshëm më i ulët se ai i Charles de Gaulle, pasi ata nuk kanë avionë modern AWACS. Duke marrë parasysh aftësitë luftarake të "Rafaley-M", MiG-29K dhe "Skyhawks" në luftimet ajrore me një armik të mundshëm, efektiviteti i "Francezit" do të vlerësohet në 0, 6-0, 8, për " Indian” - në 0, 2–0, 3,“Brazilian” - në 0, 05-0, 08.
Në një luftë në shkallë të gjerë në zonën e mundshme të përgjegjësisë së mbrojtjes ajrore të De Gaulle në Detin Mesdhe, bazuar në përcaktimin e tij operacional, intensiteti i aviacionit të armikut do të jetë i krahasueshëm me atë të konsideruar në lidhje me italianin Giuseppe Garibaldi - rreth pesë deri në tetë grupe dhe avionë të vetëm, kryesisht nga vendet e botës arabe, që zgjidhin probleme në pjesët qendrore dhe lindore të zonës ujore. Pothuajse të gjithë ata mund të përgjohen nga palë luftëtarësh Rafal-M.
"Vikramaditya" për sa i përket zgjidhjes së misioneve të mbrojtjes ajrore si armiku kryesor, ka shumë të ngjarë, do të ketë aviacion taktik nga Pakistani. Brenda pesë ditëve, deri në 20 ose më shumë grupe objektivash ajrorë me përbërje të ndryshme mund të shfaqen në fushën e përgjegjësisë së një transportuesi ajror indian. Nga këto, Vikramaditya, duke marrë parasysh aftësinë për të zbuluar objektivat ajror dhe për të synuar luftëtarët ndaj tyre, është në gjendje të kapë deri në gjashtë ose tetë çifte MiG-29K / KUB.
"Sao Paulo" në luftën me shtetet e rajonit (sipas përvojës së konfliktit anglo-argjentinas) brenda pesë ditësh do të duhet të zgjidhë problemin e kundërveprimit me 15-18 grupe avionësh duke filluar nga një skuadrilje në një çift ose edhe një avion të vetëm. Duke marrë parasysh mundësitë e zbulimit të tyre, si dhe burimin në dispozicion, "braziliani" do të përgjojë jo më shumë se tre ose katër "Skyhawks" të tij nga një palë ose lidhje. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i shkatërrimit ose detyrimit të refuzimit për të kryer një mision luftarak do të jetë dukshëm më i ulët se ai i anijeve të konsideruara më parë.
Mbetet për të krahasuar veprimet e transportuesve të avionëve kundër objektivave tokësorë. "Charles de Gaulle" mund të godasë në një luftë në shkallë të gjerë, duke marrë parasysh burimin e ndarë, objektiva katër deri në pesë pika në një thellësi prej 800 kilometrash nga bregu, që korrespondon me afërsisht 0, 10-0, 12 të totalit kërkesat operacionale. Në një luftë lokale, për shkak të një burimi dukshëm më të madh për zgjidhjen e problemit, shanset rriten në 0, 3–0, 35. "Indiani" në luftën me Pakistanin është në gjendje të godasë dy ose tre objekte të rëndësishme në një distancë prej deri në 600 kilometra nga bregu, i cili do të jetë rreth 0, 08–0, 1 nga i kërkuari në një zonë të kufizuar operacionalisht të rëndësishme. Në një luftë lokale, kjo shifër rritet në 0, 2–0, 25. Braziliani São Paulo, duke marrë parasysh përparësinë e kësaj detyre dhe burimin në dispozicion, është i aftë të shkatërrojë një ose dy objektiva të rëndësishëm tokësorë në një distancë deri në 350 kilometra nga bregu në një luftë me një armik të barabartë. që korrespondon me efikasitetin e 0, 05-0, 08. Në një luftë lokale, ky tregues do të rritet në 0, 12-0, 18.
Siç pritej, Charles de Gaulle është më i përshtatshmi për përdorim luftarak, në këtë drejtim ai është përpara konkurrentit të tij më të afërt, Vikramaditya, me 54 përqind në konflikte të kufizuara dhe me 42 përqind në ato në shkallë të gjerë. Me një grup ajri me cilësi pothuajse të barabartë, Vikramaditya ka rreth një herë e gjysmë më pak makina goditëse. Vini re se kontributi i problemit të "luftimit të nëndetëseve" në treguesin integral për këto anije është i vogël për shkak të parëndësisë së zgjidhjes së tij. Prandaj, duhet të supozohet se përbërja e grupit ajror të Charles de Gaulle të luftëtarëve, bombarduesve luftarakë dhe avionëve mbështetës, të cituar në mediat e hapura, do të jepte vlera të mëdha të këtij treguesi. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se detyra e stabilitetit luftarak të anijes është më e rëndësishmja. Nëndetëset dhe një armik i dobët detar, dhe aq më i fuqishëm, do të përbëjnë një kërcënim serioz për Charles de Gaulle, kështu që të paktën disa njësi të helikopterëve të PLO (gjashtë deri në tetë makina) do të vendosen në bord. Një përfundim i ngjashëm mund të nxirret në lidhje me grupin ajror Vikramaditya. Kundërshtari kryesor i Indisë, Pakistani, ka gjashtë nëndetëse elektrike me naftë. Lufta kundër tyre do të kryhet kryesisht nga forcat e anijeve sipërfaqësore të zonës PLO. Frigatat dhe shkatërruesit indianë kanë aftësi të mira për të kërkuar dhe shkatërruar nëndetëse të tilla, kështu që për Vikramaditya kjo detyrë është dytësore, por për zgjidhjen e saj ajo ka dy pjesë të helikopterëve PLO.
Performanca dukshëm më e ulët e Vikramaditya në zgjidhjen e misioneve të mbrojtjes ajrore në krahasim me francezin nuk i detyrohet aq shumë numrit më të vogël të luftëtarëve në grupin ajror, sa mungesës së avionëve AWACS në të. Një palë Ka-31 janë një zëvendësim joadekuat për E-2C "Charles de Gaulle" as në cilësi dhe as në sasi.
Baza e grupit ajror brazilian, i përbërë nga Skyhawks të vjetëruar, nuk i plotëson kërkesat moderne në pothuajse të gjithë gamën e misioneve të transportuesve të avionëve. Sidomos në aspektin e mbrojtjes ajrore. Pajisja e një anije me avionë dhe helikopterë të aftë për të përdorur raketa kundër anijeve, me një gamë të qitjes që nuk kërkon hyrjen në zonën e mbrojtjes ajrore të armikut, si dhe luftëtarët modernë me radarë mjaft të fuqishëm dhe raketa ajër-ajër, mund të rriten ndjeshëm aftësitë.
