Lufta Ruso-Japoneze u bë konflikti i parë ushtarak në historinë botërore, në të cilën morën pjesë nëndetëset, një lloj i ri i anijeve luftarake. Rastet individuale dhe përpjekjet për të përdorur nëndetëset për qëllime ushtarake u regjistruan më herët, por vetëm në fund të shekullit të 19-të, zhvillimi i shkencës dhe teknologjisë bëri të mundur zhvillimin e një nëndetëseje të plotë. Deri në vitin 1900, asnjë flotë detare në botë nuk ishte ende e armatosur me nëndetëse luftarake. Fuqitë kryesore botërore filluan ndërtimin e tyre pothuajse njëkohësisht në 1900-1903.
Ishte në fillim të shekullit të 20 -të që nëndetëset më në fund filluan të shiheshin si një armë që bëri të mundur mbrojtjen e tyre në det edhe kundër një armiku më të fortë. Zhvillimi i flotës nëndetëse në këto vite u lehtësua pjesërisht nga fakti se komandantët detarë të fillimit të shekullit të kaluar i shikuan ata si një lloj shkatërrues, duke besuar se nëndetëset e ardhshme mund të zëvendësojnë klasën në vdekje të shkatërruesve të sipërfaqes. E gjithë çështja ishte se përhapja dhe zhvillimi i artilerisë moderne të zjarrit të shpejtë dhe dritave të kërkimit, të cilat ishin instaluar në anije luftarake, ulën ndjeshëm mundësinë e përdorimit të shkatërruesve - veprimet e tyre, në pjesën më të madhe, tani ishin të kufizuara vetëm në orët e natës. Në të njëjtën kohë, nëndetëset mund të funksiononin si natën ashtu edhe ditën. Dhe megjithëse anijet luftarake të reja nëndetëse ishin ende larg përsosmërisë, zhvillimi i tyre u premtoi vendeve përparësi të mëdha taktike.
Pothuajse nga momenti kur shkatërruesit sulmuan flotën japoneze më 27 janar (9 shkurt) 1904 në skuadrilën ruse në Port Arthur, kalaja ruse iu nënshtrua një bllokade detare mjaft të dendur. Paefektshmëria e mënyrave të zakonshme për të kapërcyer këtë rrethim i detyroi oficerët të kërkonin zgjidhje jo standarde. Roli kryesor në këtë proces, si gjithmonë, u luajt nga entuziastët të cilët propozuan projektet e tyre në komandën e flotës në degë të ndryshme të pajisjeve ushtarake: bume mbrojtëse, trava origjinale të minave dhe, së fundi, nëndetëse.
Deputeti Naletov (1869-1938), i cili u bë një ndërtues i mirënjohur i anijeve në të ardhmen, me mbështetjen e oficerëve të lartë të flotës, ishte i angazhuar në ndërtimin e një nëndetëseje-një minierë sipas modelit të tij, puna ishte e plotë lëkundje në punëtoritë e uzinës Nevsky të vendosura në gadishullin Tigrovy Tail, më parë shkatërruesit u mblodhën këtu … Në mënyrë të fshehtë, në një pozicion të zhytur, varka supozohej të hynte në pjesën e jashtme të rrugës dhe të vendoste fusha të minuara në rrugën e skuadronit japonez. Ideja e ndërtimit të një miniere nënujore erdhi tek Naletov në ditën e vdekjes së betejës ruse "Petropavlovsk", por ai filloi të ndërtojë një nëndetëse vetëm në maj 1904.
Pasi përfundoi ndërtimin e bykut të varkës (ishte një cilindër i kapur me çelik me skajet konike me një zhvendosje prej 25 ton), deputeti Naletov ndaloi punën për këtë - nuk kishte motor të përshtatshëm në Port Arthur. Midshipman B. A. Vilkitsky, i emëruar komandant i anijes së papërfunduar (më vonë një eksplorues polar, në 1913-14 ai zbuloi dhe përshkroi arkipelagun Severnaya Zemlya), pasi kishte humbur besimin në suksesin e këtij projekti, shpejt hoqi dorë nga komanda e varkës. Fati i mëtejshëm i këtij projekti të pazakontë mbetet i panjohur: sipas një burimi, M. P. Bastisjet, pak para dorëzimit të kalasë, urdhëruan çmontimin e pajisjeve të brendshme të varkës dhe trupi i nëndetëses u hodh në erë, sipas burimeve të tjera, nëndetësja vdiq ndërsa ishte në bankën e të thatës të Port Arthur gjatë një granatimi tjetër nga japonezët artileri Më vonë, Naletov ishte në gjendje të realizonte idenë e tij për një minierë nënujore në nëndetësen "Gaforrja", e cila u bë pjesë e flotës ruse në 1915 dhe arriti të marrë pjesë aktive në Luftën e Parë Botërore në Detin e Zi.
Projekti i dytë i nëndetëses, i cili u propozua në Port Arthur, u shoqërua me një përpjekje për të modernizuar nëndetësen e vjetër Dzhevetsky, e cila ishte në shërbim të rregullt me fortesat detare të Rusisë që nga fundi i shekullit XIX. Nëndetësja u gjet në mars 1904 në një nga depot e kalasë dhe u gjet nga nënkolonel A. P. Meller, i cili mbërriti në kështjellë me admiral Makarov për të ndihmuar në riparimin e anijeve të dëmtuara. Kjo nëndetëse ishte mjaft arkaike edhe në atë kohë. Ajo kishte një këmbë pedale, varka nuk kishte një periskop, si dhe armët e mia. Sidoqoftë, trupi i anijes, mjetet drejtuese dhe qëndrueshmëria gjysmë e zhytur u zbuluan se ishin të kënaqshme. Nënkolonel Meller tregoi interes për nëndetësen dhe vendosi të ndërmarrë restaurimin e saj. Në të njëjtën kohë, për shkak të punësimit të fortë në lidhje me riparimin e anijeve luftarake të skuadrilës ruse, Meller nuk mund t'i kushtonte kohë të mjaftueshme punës me varkën. Për këtë arsye, puna për modernizimin e nëndetëses zgjati deri më 28 korrik (10 gusht), 1904. Derisa Meller, pasi skuadrilja u nis për një përparim në Vladivostok, u largua nga kalaja e rrethuar (në shkatërruesin "Rezolut" përmes Chifu).
Me largimin nga Port Arthur Meller, riparimi i nëndetëses u ndal për dy muaj, puna rifilloi vetëm në tetor 1904, kur inxhinieri mekanik i ri i betejës Peresvet P. N. Tikhobaev vendosi të instalojë një motor benzinë në nëndetëse. Admirali i kundërt Loshchinsky, për të ndihmuar Tikhobaev në punën e tij, caktoi oficerin e urdhrit BP Dudorov si komandant të nëndetëses. Me kërkesë të këtij të fundit, komandanti i skuadrilës ruse, RN Viren, dha një motor nga varka e tij për të pajisur përsëri nëndetësen. Trupi i nëndetëses ishte i ndarë në dy ndarje nën presion: ndarja e kontrollit të përparmë, e cila strehonte shoferin dhe komandantin e anijes, dhe ndarjen e pasme, ndarjen e motorit. Në anët e nëndetëses, dy pajisje të minave të grilës (torpedo) ishin montuar nga anijet e betejave "Peresvet" dhe "Pobeda", dhe gjithashtu ishte bërë një periskop i bërë në shtëpi. Varka u ndërtua në qytetin Minnoe në Bishtin e Tigrit: kishte punëtori këtu, për më tepër, ky vend shumë rrallë iu nënshtrua bombardimeve japoneze.
Në fillim të nëntorit 1904, provat e para detare të nëndetëses u zhvilluan në pellgun perëndimor, të cilat, megjithatë, përfunduan pa sukses: gazrat e shkarkimit depërtuan në ndarjen e kontrollit të varkës, për këtë arsye Dudorov dhe shoferi i varkës humbën vetëdijen, dhe vetë nëndetësja u fundos në një thellësi të cekët. Por falë disponimit të Tikhobaev, i cili shoqëroi nëndetësen në një varkë (ai vetë, për shkak të plotësisë dhe shtatit të tij të gjatë, nuk mund të futet në varkë), nëndetësja u shpëtua së bashku me ekuipazhin. Për të parandaluar hyrjen e gazrave të shkarkimit nga një motor që funksionon në ndarjen e kontrollit, P. N. Tikhobaev shpiku modelin e një pompë speciale. Në të njëjtën kohë, pas pushtimit të malit Vysokaya më 22 nëntor (5 dhjetor), japonezët filluan granatimet e përditshme të porteve të brendshme të kalasë ruse. Për këtë arsye, u vendos që nëndetësja të transferohej në rrugën e jashtme, ku, nën Malin e Artë, në gjirin, i cili u formua nga dy anije zjarri japoneze të mbërthyer në breg, vazhdoi puna për modernizimin e varkës.
Në të njëjtën kohë, ambientet e banimit dhe një punëtori u pajisën në njërën prej anijeve të zjarrit. Kur deti ishte i trazuar, nëndetësja e ngritur u ngrit në bordin e anijes së zjarrit. E gjithë puna përfundoi deri në mbrëmjen e 19 dhjetorit 1904 (1 janar 1905). Të nesërmen, ishte planifikuar të kryheshin teste të reja të nëndetëses. Por natën e 20 dhjetorit (2 janar), Port Arthur iu dorëzua japonezëve. Në mëngjesin e asaj dite, me urdhër të Admiralit të Brendshëm Loshchinsky, Dudorov e solli nëndetësen në një thellësi dhe e fundosi atë në pjesën e jashtme të rrugës së kalasë. Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të kësaj anije Port Arthur mbeten të paqarta edhe sot e kësaj dite. Meqenëse nëndetësja ishte e pajisur me një motor benzine, ajo ishte, në fakt, një gjysmë nëndetëse (si anija "Keta" e togerit S. A. Yanovich), ose menjëherë para sulmit "u zhyt" për disa minuta nën ujë.
Sidoqoftë, pa përmbushur qëllimin e tyre të drejtpërdrejtë, këto nëndetëse Port Arthur luajtën një rol në luftën psikologjike kundër japonezëve. Shtypi në Rusi ka botuar disa herë atë që sot do të quhej "rosat" në lidhje me praninë e nëndetëseve ruse në Port Arthur. Në të njëjtën kohë, prania e nëndetëseve ruse në kala u supozua nga japonezët. Në paraqitjen e anijeve të fundosura ruse të hartuara nga japonezët pas dorëzimit të Port Arthur, nëndetësja ose ajo që morën atëherë japonezët për të u përcaktua. Me primitivizmin e atëhershëm të dizajnit të varkave, zhvendosjen e tyre shumë të vogël dhe një imagjinatë të sëmurë për mbetjet e një trupi nëndetëse, mund të merret një cisternë ose disa pjesë të objekteve portuale.
Duhet të theksohet se në fillim të shekullit të 20 -të, shumica dërrmuese e oficerëve të marinës ruse e konsideruan të panevojshme shtimin e nëndetëseve në përbërjen e saj dhe shpenzimin e parave për ndërtimin e tyre. Disa oficerë shprehën mendimin se nëndetësja nuk do të shihte asgjë ose shumë pak nën ujë, kështu që do të duhej të sulmonte me anije anijet e armikut, duke lëshuar silurët në bord verbërisht, duke mos pasur asnjë shans për të goditur objektivin. Oficerë të tjerë, të cilët ishin mësuar me komoditetin e kabinave të anijeve luftarake sipërfaqësore, thanë se nëndetëset nuk janë anije luftarake, por vetëm pajisje, instrumente të mprehta për zhytje dhe prototipe të shkatërruesve të ardhshëm të nëndetëseve.
Vetëm disa nga oficerët detarë edhe atëherë kuptuan perspektivat dhe fuqinë e armëve të reja detare. Kështu, Wilhelm Karlovich Vitgeft vlerësoi shumë armët e sapolindura nënujore. Në vitin 1889, duke qenë kapiten i gradës së dytë, ai shkoi në një udhëtim të gjatë jashtë vendit për të studiuar armët e mia dhe flotën e nëndetëseve. Në vitin 1900, Admirali i kundërt Wittgeft iu drejtua komandantit të forcave detare në Paqësor me një shënim. Në një shënim, ai shkroi: «Çështja e nëndetëseve në këtë pikë në kohë ka përparuar aq shumë përpara, në zgjidhjen më të shkurtër, saqë filloi të tërheqë vëmendjen e të gjitha flotave të botës. Duke mos siguruar ende një zgjidhje mjaft të kënaqshme në aspektin luftarak, nëndetëset, megjithatë, tashmë konsiderohen një armë që është në gjendje të prodhojë një ndikim të fortë moral tek armiku, pasi ai është i vetëdijshëm se një armë e tillë mund të përdoret kundër tij. Në këtë çështje, flota ruse shkoi përpara flotave të tjera të botës dhe, për fat të keq, për arsye të ndryshme, u ndal pas përfundimit të eksperimenteve dhe eksperimenteve të para pak a shumë të suksesshme në këtë fushë."
Si një eksperiment, admirali i pasmë kërkoi të instalonte tuba torpedo në nëndetëset e vjetra Dzhevetsky të vitit 1881, të cilat kanë një makinë pedale, dhe kërkoi të dërgojë anije në Lindjen e Largët. Në të njëjtën kohë, ai ofroi të kryente dërgesën në avulloren e Flotës Vullnetare me një vizitë të detyrueshme në portet japoneze, në mënyrë që nëndetëset të ishin të garantuara të vëreheshin nga japonezët. Si rezultat, avullorja "Dagmar" e dorëzoi "paketën" në kala, dhe llogaritja e admiralit të pasëm u justifikua. Kur anijet luftarake japoneze Hatsuse dhe Yashima u hodhën në erë nga minat pranë Port Arthur në prill 1904, japonezët besuan se ata u sulmuan nga nëndetëset ruse, ndërsa e gjithë skuadrilja japoneze qëlloi dhunshëm dhe për një kohë të gjatë në ujë. Japonezët ishin të vetëdijshëm për praninë e nëndetëseve ruse në Port Arthur. Thashethemet për to u botuan në shtyp. I vërtetë ndaj idesë së tij për rëndësinë morale të armës së re nënujore, Wilhelm Witgeft urdhëroi të jepte një radiogram kur anijet luftarake japoneze u shpërthyen në miniera që admirali falënderon nëndetëset për një vepër të suksesshme. Japonezët përgjuan me sukses këtë mesazh radio dhe "morën parasysh informacionin".
Në një farë mase, komanda japoneze kishte çdo arsye për t'u frikësuar nga veprimet e nëndetëseve ruse. Edhe para fillimit të konfliktit ushtarak me vendin e lindjes së diellit, komanda e flotës ruse u përpoq të krijojë forcat e veta nëndetëse në kështjellën e Port Arthur. Përveç nëndetëses Drzewiecki të përmendur tashmë, varka e stilistit francez T. Gube u dorëzua në kala, ndoshta në vitin 1903, ajo u soll në bordin e betejës "Tsesarevich". Zhvendosja e varkës ishte 10 ton, ekuipazhi ishte 3 persona. Ajo mund të mbante një shpejtësi prej 5 nyje për 6-7 orë, armatimi i anijes ishte 2 silur. Në ditët e para të luftës, së bashku me një shkallë të veçantë, NN Kuteinikov, kreu i detashmentit të punës të uzinës Baltike, u dërgua në Lindjen e Largët. Ai ishte ndërtuesi i nëndetëses "Petr Koshka" dhe, ka shumë të ngjarë, kjo nëndetëse po lëvizte gjithashtu përgjatë hekurudhës në Lindjen e Largët Ruse, midis ngarkesave të tjera. Në ato vite, ai kishte një avantazh shumë të rëndësishëm - mund të çmontohej në 9 pjesë, pas së cilës mund të transportohej lehtësisht nga vagonët e zakonshëm hekurudhor.
Marinarët rusë gjithashtu menduan për përdorimin e mundshëm të nëndetëseve nga armiku. Kështu, Admirali S. O. Makarov, i cili ishte një nga nismëtarët e përdorimit të armëve të silurit, kishte një ide të shkëlqyeshme për shkallën e kërcënimit nënujor ndaj anijeve luftarake. Tashmë më 28 shkurt 1904, me urdhër, ai kërkoi nga çdo anije luftarake të vizatonte silueta të nëndetëseve në sipërfaqe, pozicionin e pozicionit, dhe gjithashtu nën periskop. Për më tepër, u caktuan sinjalizues të veçantë që duhej të monitoronin detin dhe të identifikonin nëndetëset. Anijet u ngarkuan me përgjegjësinë për të qëlluar në nëndetëset e zbuluara, dhe shkatërruesit dhe anijet për nëndetëset e dashit.
Deri në fund të verës së vitit 1905, 13 nëndetëse u mblodhën në Vladivostok, por cilësitë e këtyre nëndetëseve nuk plotësonin kushtet e teatrit të operacioneve ushtarake në Lindjen e Largët, dhe pengesa e tyre e zakonshme ishte diapazoni i tyre i shkurtër i lundrimit. Të ndërtuara me nxitim dhe të dërguara në Lindjen e Largët me ekipe të stërvitura dobët ose plotësisht të pa trajnuara, ato u përdorën jashtëzakonisht dobët. Nëndetëset nuk u bashkuan nga një udhëheqje e vetme, dhe bazat e nevojshme për to mungonin. Përveç bazës së pajisur dobët në vetë Vladivostok, në pjesë të tjera të bregdetit, nuk kishte dok dhe pika ku nëndetëset mund të rimbushnin furnizimet e tyre. Një numër i madh i defekteve dhe papërsosmërive, si dhe probleme të ndryshme teknike, i penguan nëndetëset të stërvitnin ekuipazhet e tyre. Në të njëjtën kohë, personeli kaloi shumë kohë në riparime dhe punë prodhimi. E gjithë kjo, së bashku me mungesën e organizimit të përdorimit luftarak të nëndetëseve, e zvogëluan pjesëmarrjen e tyre në Luftën Ruso-Japoneze në minimum, por një e ardhme e madhe priste flotën nëndetëse në zhvillim.
