Në vendin tonë, ndoshta nuk ka asnjë person që nuk do ta dinte se ka një monument të Pjetrit të Madh në Sheshin e Senatit në Shën Petersburg dhe se ky monument quhet "Kalorësi i bronzit". Ekziston një poezi "Kalorësi i bronzit" i shkruar nga A. S. Pushkin. Ata nuk e studiojnë atë në shkollë, por njihen me njëri -tjetrin … Ka kartolina, albume, TV … Domethënë, ky është një monument i famshëm. Njerëzit madje e dinë që skulptori Falcone e skaliti atë. Më pak dihet për një detaj kaq të rëndësishëm të këtij krijimi mbresëlënës të mendjes dhe duarve të njeriut, si guri mbi të cilin qëndron figura e Pjetrit të Madh. Kjo do të thotë, absolutisht gjithçka dihet gjithashtu për këtë gur. Gjithçka! Por … ka njerëz me këmbëngulje të denjë për zbatim më të mirë, duke pyetur dhe për më shumë se një dekadë (!), Një pyetje tinëzare, siç u duket atyre: "Si egjiptianët e lashtë i dhanë gurë dhe stelë të mëdhenj zonë ndërtimi? Ndërsa Incat tërhoqën diku një gur prej 1200 ton, domethënë, si "në ditët tona kjo nuk mund të bëhet, por në atë të kaluar të largët, njerëzit e bënë atë?" Sidoqoftë, ata kanë një përgjigje për të. Thjesht duhet të pajtoheni me të në varësi të "orientimit" të pyetësit. Për njerëzit, si të thuash, të "orientimit tradicional" e gjithë kjo u bë nga njerëz, po njerëz, por … të cilët morën disa njohuri dhe aftësi sekrete nga alienët shumë të zhvilluar nga hapësira e jashtme. Dhe pastaj kjo njohuri u harrua dhe qytetërimi ynë ra në "rënie". "Orientimi jokonvencional" (dhe ka gjithnjë e më shumë prej tyre) rreth të huajve nuk flitet më. Sidoqoftë, është qesharake të fluturosh për të paktën katër vjet me një shpejtësi afër shpejtësisë së dritës (dhe kjo është sa ju duhet për të arritur te yjet më të afërt me ne) në mënyrë që të ktheni gurët këtu në Tokë ose të edukoni aborigjenët vendas. si t’i ktheni ato. Prandaj, ata thonë se ata thonë se ne kemi këtu Lemuria, Mu, Gondwana, Hyperborea ose Atlantis, nga ku mësuan pjesën tjetër, përfshirë gurët levitues dhe zbutjen e granitit dhe kuarcitit me fuqinë e një shikimi. Dhe si argument, ata japin një argument të parezistueshëm që, thonë ata, nuk përshkruhet askund se si e kanë bërë. Natyrisht, relievet egjiptiane dhe asiriane nuk janë një dekret për ta. E gjithë kjo është një mashtrim i mëvonshëm. Por në kohët tona ose ato pranë tyre, kur tashmë kishte një burokraci, për të regjistruar gjithçka dhe për të numëruar diçka, ata u tërhoqën diku. Dhe madhësia dhe pesha e përshtatshme? Dhe është këtu që piedestali i Kalorësit të Bronzit vjen në mendje, veçanërisht pasi pikërisht në të ne "kemi gjithçka".
Këtu ai është - "Kalorësi i bronzit".
Gjetja e gurit të duhur
Dhe ndodhi që kur Ekaterina Alekseevna, me ndihmën e Zotit, u hoq nga burri i saj Pjetri III, oborret lajkatarë u gjetën pranë fronit të saj, të cilët menjëherë filluan të thonë se, ata thonë, një monument për perandoreshën e re duhet të ngrihet në Shën Petersburg. Për fat të mirë, mbretëresha ishte aq e zgjuar sa nuk i dëgjoi ata. Por ajo megjithatë vendosi të ngrejë një monument, jo për veten, por për themeluesin e qytetit të kryeqytetit - Pjetri i Madh.
Askush, natyrisht, nuk e kundërshtoi këtë, dhe "çështja filloi". Vetë perandorja, në korrespondencën e saj me Denis Diderot, gjeti një skulptor të përshtatshëm, dhe Ivan Ivanovich Betsky, ish -kreu i komisionit për ndërtimin e gurit në Shën Petersburg, u bë kreu i të gjitha punimeve. Me një mjeshtër si Falcone, vetë figura nuk duhej të shqetësohej shumë. Por u shfaq një problem serioz - ku të merrni një gur me madhësi të përshtatshme mbi të cilën do të qëndrojë?
Transporti i Gurit të Bubullimës. Gdhendje nga I. F. Shlea pas një vizatimi nga Yu. M. Felten, vitet 1770.
Edhe pse kohët ishin shumë "të lashta", menaxherët e ndërtimit vepruan në një mënyrë shumë moderne. Ata bënë një reklamë në gazetën "Shën Petersburg Vedomosti", thonë ata, ku të gjejnë "për zgjidhjen … e monumentit" një gur të përshtatshëm për ta dorëzuar atë në Shën Petersburg.
Dhe ishte një fshatar shtetëror Semyon Grigorievich Vishnyakov, i cili punoi në fushën e dërgimit të gurit të ndërtimit në kryeqytet. Ai kishte ditur për një gur të përshtatshëm për një kohë të gjatë, mund të thuhet, kishte vënë sytë mbi të, por vetëm për ta ndarë atë në copa të përshtatshme për shitje ishte përtej fuqive të tij. Dhe pastaj gjithçka "u rrit së bashku" në një çast. Kapiten Marina Karburi, Kont Laskari, kreu i punës detektive në gur, u raportua menjëherë se kishte, thonë ata, një gungë të përshtatshme, dhe ai bëri dy gjëra shumë të rëndësishme. Së pari, ai i pagoi Vishnyakov 100 rubla, dhe së dyti, pasi ishte larguar tashmë nga Rusia, ai botoi shënimet e tij në qytetin e Liege, ku tregoi gjithçka në detaje për këtë gur nën monument. Kjo do të thotë, është e qartë, natyrisht, se "ai shpiku gjithçka", por … kishte akoma dokumente që ai nuk mund të falsifikonte, dhe për çfarë? Po, dhe në të njëjtën gazetë ata shkruan se guri u gjet përmes përpjekjeve … dhe banorët e qytetit të Shën Petersburg nuk duhet të shqetësohen më!
Një nga mbishkrimet në bazën e gurit.
Dhe guri, i cili madje kishte një emër të duhur - Guri Thunder, u zbulua jo shumë larg nga fshati Konnaya Lakhta. Ku, nga rruga, kishte një legjendë se ky gur mori formën e tij nga një goditje rrufeje, e cila e ndau atë në një mënyrë shumë të ndërlikuar. Dhe për këtë arsye emri, ata thonë: Guri bubullimë. Dhe kjo eshte!
Më shumë se gurët e Faraonëve dhe Incave …
Në formën e tij natyrore, natyrore, ky gur peshonte rreth 2000 tonë, dhe dimensionet ishin "të përshtatshme": 13 m të gjatë, 8 m të lartë dhe 6 m të gjerë. Vërtetë, më vonë një pjesë e masës së saj të granitit u pre nga ajo. Po, edhe pse e prenë, nuk e hodhën, por e ngjitën në "shkëmb, në mënyrë që, sipas planit të Falcone, piedestali të zgjasë. Kështu, së bashku me këto dy pjesë të copëtuara, të lidhura më vonë në monolitin kryesor para dhe prapa, pesha totale e Thunderstone që duhej të transportohej ishte 1.500 ton. Sidoqoftë, është për t'u habitur që këto fragmente të tij të lidhura në piedestal, të cilat dikur formuan një tërësi të vetme me të, megjithatë kanë një ngjyrë të ndryshme. Këtu, natyrisht, skeptikët mund të thonë se … "çfarë ka për t'u admiruar - ata e ndanë një gur dhe e transportuan atë në pjesë. Këtu janë Incat … ata kishin 1200 ton, ja ku janë …! " Por vetëm në jetë doli që kur guri u gjet dhe ata filluan ta transportojnë atë në kryeqytet, punëtorët, për të lehtësuar punën e tyre, menjëherë filluan ta gdhendin atë. Po, vetëm për ta çuar çështjen deri në fund nuk i dha vetë … Perandoresha Katerina II. Ose kureshtja e natyrshme në të gjitha gratë e shtyu atë ta bëjë këtë, ose shqetësimi i vërtetë për punët në dobi të Atdheut - kjo nuk dihet. Po, vetëm ajo personalisht erdhi për të parë transportimin e gurit dhe ndaloi përpunimin e tij të mëtejshëm, duke uruar që të dorëzohej në Shën Petersburg në "formën e tij natyrisht të egër", domethënë, pa humbur as një pjesë të vëllimit të tij. Kështu ata e përfunduan atë menjëherë në Sheshin e Senatit, ku humbi ndjeshëm madhësinë e tij origjinale. Për më tepër, këto vepra u mbikëqyren nga Akademiku Yuri Felten.
Pamje e majtë. Pjesa e bashkangjitur në monolit është qartë e dukshme.
Transporti i gurit: "hej-hej!"
Sidoqoftë, para se të ndihej mbi gurin, domethënë transportimin e tij në Shën Petersburg, një akademiku tjetër, Ivan Betsky, duhej të punonte shumë. Ai kreu një studim të një modeli të dhjetëfishuar të "makinës" të propozuar për transportin e gurit, dhe personalisht u sigurua që me lëvizjen e vetëm një gishti do të ishte e mundur të tërhiqni një peshë prej 75 kilogramësh! U propozua një platformë prej druri, e mbështjellë përgjatë dy brazdave paralele, në të cilat duhet të vendosen 30 topa me një diametër prej pesë inç. Përmes eksperimenteve, ata gjetën materialin për të bërë si groove ashtu edhe këto topa. Doli të ishte një aliazh i çuditshëm i bakrit me kallaj dhe galmeum - një mineral që përmban deri në 50% zink. Pastaj ata përpunuan teknologjinë e prodhimit të topave dhe brazdave, dhe procesin e ngritjes së një guri duke përdorur leva dhe priza, në mënyrë që më pas të sillnin një platformë nën të për transport. Gjithashtu u menduan masa për të siguruar gurin në rast të rënies së tij në rast aksidenti.
Qepje e mbyllur. Pamje e djathtë.
Tani vjen pjesa argëtuese. Tashmë i njohur për ne Karbury, Kont Laskari tha se ai ishte shpikësi i kësaj "makine topi" të mrekullueshme, dhe nuk ishte për t'u habitur që ai ta bënte këtë. Fakti është se Katerina II urdhëroi të paguante 7,000 rubla për gjithçka që ajo kuptoi se si ta dorëzonte gurin në Shën Petersburg. Megjithëse u fol për diçka krejtësisht të ndryshme, që, thonë ata, ai erdhi në zyrën e Betsky dhe ofroi të blinte vizatimet e makinës. Të tjerët thanë se ishte asistenti i Betsky që e bëri atë, por ata i dhanë pak para, dhe gjithashtu një "certifikatë nderi" …
Çfarëdo që të ishte, por vetë Lascari nuk shkroi për diçka të tillë në kujtimet e tij. Dhe pse? Por … dhe kjo "por" është shumë e rëndësishme - ai harroi listën e pagave!
Fronti i ankoruar.
Pse është e rëndësishme? Po, kjo është arsyeja pse. Ne kemi shumë njerëz që nuk e dinë sesi dera në të cilën hapet arkivi, por menjëherë deklarojnë të rreme çdo dokument të ruajtur atje. Ndërkohë, J. Orwell shkroi më të mirën për falsifikimin e dokumenteve në romanin e tij "1984". Edhe atje, në Oqeani, ku korrigjimi i historisë dhe dokumenteve (!) Ishte një politikë shtetërore, nuk ishte aspak e lehtë për shkak të pranisë së shumë … referencave të kryqëzuara. Kjo do të thotë, ju mund të falsifikoni një numër të gazetës ose kujtimet e një bashkëkohësi. Por është e pamundur të falsifikosh të gjitha gazetat me tirazh që janë shitur tashmë. Kujtimet … mundeni, po, por çka nëse ndryshojnë në fakt nga dokumentet me vulë? Ky i fundit, natyrisht, ka më shumë besim.
Kështu Laskari shkroi për rolin e tij në krijimin e "makinës së topit", por listat e pagave treguan se ata paguanin "inventarin" e tij te bravandreqësi Fugner, dhe për përshtatjen me të, shkritori i dyqanit të topave Emelyan Khailov mori para, i cili më vonë mori pjesë në hedhjen e vetë aparatit … Pra, është mirë që "dorëshkrimet të mos digjen". Dhe jo pa arsye thuhet se "Pena dhe letra janë një krah i gjatë nga varri!"
Guri është montuar me saktësi. Sidoqoftë, ai supozohej të ishte këtu, megjithëse ngjyra është e ndryshme.
Epo, atëherë më 26 shtator 1768 filloi puna përgatitore për transport. Së pari, ata ndërtuan kazerma për 400 punëtorë, dhe nga bregu i Gjirit të Finlandës në vetë gurin, një prerje e gjerë prej 40 metrash dhe një gjatësi prej 8 km u pre. Vetë guri hyri në tokë deri në pesë metra, prandaj, për ta marrë atë, ishte e nevojshme të gërmonte një gropë themeli rreth tij. Pastaj ai ndau pjesën që ishte copëtuar nga një goditje rrufeje, dhe disa nga shtresat gjithashtu u copëtuan, gjë që e bëri atë më të lehtë deri në 600 tonë. Epo, më 12 mars 1769, me ndihmën e levave dhe prizave më primitive, ai u ngrit dhe u ngrit në një platformë prej druri - gjithçka është si në karikaturën e famshme të Disney për aventurat e gjigantit Gulliver.
Shtë e qartë se gropa e themelit e mbetur nga guri u mbush me ujë me kalimin e kohës. Kështu që sot ekziston një rezervuar, i cili quhet Pellg Petrovsky për kujtesën e vjetër. Dhe përsëri, në kujtim të kësaj ngjarje historike, më 15 shkurt 2011, së bashku me territorin ngjitur, iu dha statusi i një monumenti natyror. Edhe pse, ka shumë të ngjarë, ky është një monument i krijuar nga njeriu për mendjen dhe zgjuarsinë njerëzore!
Dorëzimi i Gurit të Bubullimës në skelë
Një operacion unik transporti filloi më 15 nëntor (26) 1769 dhe vazhdoi deri më 27 mars (7 prill) 1770. Ata prisnin ngricat që lidhnin tokën për të lehtësuar punën. Kështu ata e filluan atë vetëm kur toka ngriu në një metër e gjysmë të thellë nga të ftohtit ekstrem, dhe tani ajo mund të përballojë peshën e një shkëmbi të madh. Lëvizja e tij u krye me ndihmën e dy kapstanëve. Për më tepër, platforma po lëvizte shumë ngadalë. Vetëm 20 … 30 hapa në ditë, dhe madje edhe në kthesa, shpejtësia u zvogëlua. Binarët në pjesën e pasme u hoqën ndërsa rruga kalonte dhe lëvizte përpara. Kështu pak nga pak guri lëvizi …
Pamje e pasme. Një pjesë tjetër e lidhur.
Dhe jo vetëm vozitje. Ishte akoma një pamje! Njerëzit u mblodhën tek ai nga kudo dhe erdhën për ta parë atë si një mrekulli. Amongshtë bërë modë në mesin e aristokracisë së Shën Petersburgut të shkosh "të shikosh një gur". Ata folën për mënyrën se si po e çonin në sallone dhe shikuan ata që nuk e panë … mirë, e çuditshme, le ta themi kështu. Çfarë mrekullie, dhe ju nuk e keni parë … Jo mirë, zotëri!
Bateristët qëndronin në krye të bllokut, duke dhënë komandën për të tërhequr. Kishte njerëz përreth. Ohal dhe gulçoi, dhe shumë madje u pagëzuan, duke parë një mrekulli të tillë, të krijuar nga vullneti i perandoresha nënë. Fshatarët gjithashtu u mbështetën në kapstans - "Epo, hajde!" Guri ishte mbështetur me shkrime për të parandaluar pjerrësinë e tij. Të tjerët u dhanë para kartelave vetëm për të hipur mbi një gur të paktën pak. Të tjerët vinin bast se do të dorëzoheshin apo jo. Dhe ata që vënë bast mbi "nuk do të të marrë" më shumë se një herë zemra kaloi me gëzimin e fitimit. Gjatë rrugës, guri ra pesë herë dhe hyri thellë në tokë! "Tani ju me siguri nuk mund ta merrni!" - argumentuan skeptikët. Por çdo herë që njerëzit e nxirrnin nga toka dhe e tërhiqnin zvarrë.
Pamje e ngushtë e qepjes së frontit të ankoruar.
Më në fund, të gjitha majat e rrugës u lanë pas dhe guri përfundoi në breg në lindje të rezervatit natyror modern Bregu verior i Gjirit të Neva, ku deri në atë kohë ishte ndërtuar një skelë speciale për ngarkimin e tij. Me ujë të ulët, ajo që ka mbijetuar prej tij mund të shihet ende pranë bregdetit, jo shumë larg gurit të ndarë, i cili shtrihet pranë skajit të ujit.
Se gurët mund të notojnë …
Për të dërguar gurin me ujë në vendin e dëshiruar, u ndërtua një anije speciale në të njëjtën kohë, e ngjashme me Volga Belyana. Dhe dihet për të se është projektuar dhe vizatuar nga mjeshtri i famshëm i galerisë Grigory Korchebnikov. Qendra e saj e gravitetit fillimisht ishte e vendosur shumë lart, kështu që më vonë … mund të zhytet në ujë nën peshën e gurit. Meqenëse vetë anija nuk mund të lundronte, dy kraer transporti lundrues, anije lundrimi me tre shtylla, të cilat ecnin krah për krah për të rritur stabilitetin, vozitën për ta tërhequr atë. Shoqërimi i transportit me një gur në bord filloi përsëri në vjeshtë dhe kishin shumë frikë nga stuhitë, pasi ishte gati 13 kilometra për të lundruar përgjatë pellgut Marquis. Por arritëm atje sepse moti ishte i mirë. Më 26 shtator 1770, një gur gjigand Thunder u soll para Pallatit të Dimrit, nga ku Catherine përshëndeti procesionin nga ballkoni dhe, me një turmë të madhe njerëzish, u dërgua direkt në Sheshin e Senatit. Për ta shkarkuar atë jashtë bregut të Nevës, anija u fundos në mënyrë që të ulet në grumbujt që ishin futur më parë në fund të lumit, pas së cilës guri u zhvendos përsëri përgjatë binarëve në breg.
Medalje në kujtesë …
Transporti i një blloku kaq të madh prej guri në Shën Petersburg mahniti aq shumë mendjen e bashkëkohësve, saqë për nder të kësaj ngjarje, me urdhër të Katerinës II, madje u rrëzua një medalje e veçantë përkujtimore me mbishkrimin: "Ashtu si guximi. Genvarya, 20. 1770 ".
Kështu dukej kjo medalje …
Epo, banorët e qytetit të Shën Petersburg u befasuan aq shumë nga pamja e një shkëmbi të madh, i cili, me urdhër të perandoreshës së tyre, përfundoi në qendër të tij, saqë, siç shkruanin gazetat në atë kohë, "shumë gjuetarët, për hir të një përkufizimi të paharrueshëm të këtij guri, urdhëruan të bënin kapëse të ndryshme manshetash, doreza dhe të ngjashme nga fragmentet ".
I njëjti monument i Pjetrit u hap vetëm 12 vjet pasi Guri i Thunder arriti në vendin e caktuar për të, më 7 gusht 1782 - në njëqindvjetorin e hyrjes së Pjetrit I në fron, dhe me një turmë të madhe njerëzish, në prani të anëtarëve të familjes perandorake, të gjithë trupit diplomatik, shumë mysafirë nga vende të ndryshme dhe në bubullimën e orkestrës dhe zjarrit të topit.
Hapja e monumentit të Pjetrit të Madh. Gdhendje nga A. K. Melnikov nga vizatimi nga A. P. Davydov, 1782
Dhe siç mund ta shihni, asnjë njohuri e fshehtë e Atlantidëve dhe Hiperboreanëve nuk ishte e nevojshme. U shfaq një nevojë dhe - njerëzit shpikën gjithçka! Epo, dhe midis egjiptianëve të lashtë, të cilët ndërtuan struktura monumentale, mund të thuhet, nga mëngjesi në mbrëmje, e gjithë kjo u vu plotësisht në rrjedhë. Kjo është arsyeja pse në atë kohë ata nuk ishin të interesuar për teknologjinë, por sa qepë dhe hudhra ndërtuesit hëngrën dhe pinë birrë, sepse kjo është … shumë më interesante!
P. S. Autori dhe redaktorët e faqes në internet të VO shprehin mirënjohjen e tyre të sinqertë ndaj N. Mikhailov për fotografitë e piedestalit të Kalorësit të Bronztë që iu dhanë.
