Anijet luftarake nën flamurin rus u shfaqën për herë të parë në Detin Baltik në 1570, shumë kohë para lindjes së Pjetrit I, emri i të cilit zakonisht shoqërohet me lindjen e flotës ruse. Skuadrilja e parë ruse u komandua nga një ish-pirat danez, por ekuipazhet e anijeve të tij përfshinin marinarë-pomorë, shigjetarë dhe pushkatarë rusë. Kjo skuadrilje e vogël i udhëhoqi luftimet vetëm pak më shumë se 4 muaj, por bëri një përshtypje shumë të madhe për të gjithë.
Si mund të kishte ndodhur kjo dhe ku u shfaq papritmas "kapiteni i rendit" dhe "otamani i detit" Karsten Rode në radhët e ushtrisë ruse në dukje tradicionale me bazë tokësore?
Zgjedhja e detit
Ivani i Tmerrshëm, i pakënaqur me tregtinë e jashtme përtej Detit të Bardhë të largët, ka shikuar prej kohësh me dëshirë drejt deteve perëndimore me portet e tyre të përshtatshëm dhe marrëdhëniet tregtare të vendosura.
Shteti rus, i cili kishte fituar një fitore mbi khanatet Kazan dhe Astrakhan, ishte në rritje, dhe ushtria e madhe, e cila kishte marrë përvojë të suksesshme luftarake, dukej se ishte në gjendje të zgjidhë detyra shumë më të mëdha dhe më ambicioze. Rrethi i brendshëm i carit të ri ("Rada e zgjedhur") këmbënguli në luftë me Khanatin e Krimesë, i cili në atë kohë përfaqësonte kërcënimin kryesor për sigurinë e Rusisë. Në këtë rast, Perandoria Austriake dhe Komonuelthi Polako-Lituanisht u bënë aleatë të Moskës, nga e cila, përveç ndihmës thjesht ushtarake, mund të pritet edhe furnizimi i armëve dhe, më e rëndësishmja, bashkëpunimi teknologjik (të cilin fqinjët perëndimorë të Rusisë tradicionalisht dhe shumë kundërshtuar në mënyrë aktive). Sidoqoftë, ishte e qartë për të gjithë se Perandoria Osmane e fuqishme do të merrte anën e Krimesë, dhe për këtë arsye lufta në drejtimin jugor premtoi të ishte shumë e vështirë dhe e zgjatur, dhe rezultatet e saj dukeshin të pasigurta edhe për optimistët më të mëdhenj. Për më tepër, edhe në rast të një rezultati të favorshëm të armiqësive dhe Rusisë që të ketë qasje në Azov ose Detin e Zi, tregtia e dëshiruar jashtë shtetit mbeti peng i politikës së Portit të Madh, i cili në çdo moment mund të bllokonte ngushticat e Detit të Zi për Rusinë dhe anijet aleate. Deti Baltik dukej shumë më "mikpritës" dhe premtues, pasi ishte "ndarë" nga disa shtete afërsisht ekuivalente dhe sindikata Hansa, e cila tradicionalisht dhe në mënyrë të papajtueshme konkurronte me njëra -tjetrën. Në këto kushte, diplomatët e Moskës do të kishin mundësinë të përfitonin nga kontradiktat natyrore politike dhe ekonomike të pjesëmarrësve në këtë "lojë" të gjatë.
Duhet sqaruar se në atë kohë Rusia zotëronte një pjesë të vogël të bregdetit të Detit Baltik (Gjiri i Finlandës) midis Ivangorod dhe Vyborg me grykëderdhjet e lumenjve Neva, Luga dhe Narova.
Kjo do të thotë, qasja në Detin Baltik ishte e disponueshme, por nuk kishte infrastrukturë të nevojshme: objekte portuale, doke, magazina, kantiere, hotele, rrugë të përshtatshme. Ndërtimi i tyre kërkoi shumë para, kohë dhe specialistë, të cilët thjesht nuk ishin të disponueshëm në Rusi në atë kohë. Por nga ana tjetër, Ivani i Tmerrshëm kishte një casus belli (një arsye për luftë) - mjaft e ligjshme nga pikëpamja e së drejtës ndërkombëtare bashkëkohore. Ishte në atë kohë që armëpushimi midis Moskës dhe Livonia përfundoi, dhe për ta zgjatur atë, pala ruse kërkoi pagesën e të ashtuquajturit haraç të Yuryev. Urdhri Livonian duhej ta paguante që nga koha e gjyshit të carit aktual - Ivan III, por për 50 vjet ai kurrë nuk i ka përmbushur detyrimet e tij. Curshtë kurioze që diplomatët Livonian njohën legjitimitetin dhe vlefshmërinë e kërkesave të Moskës, por urdhri, i cili ishte në një gjendje krize më të thellë, nuk mund të mblidhte shumën e kërkuar. Si rezultat, në 1558 trupat ruse hynë në Livonia.
Fillimi i Luftës Livonian
Kështu filloi Lufta Livonian, e cila zgjati një çerek shekulli dhe u bë një nga më të gjatat dhe më të vështirat në historinë e vendit tonë. Fillimi i tij ishte shumë i suksesshëm, Narva u kap, për një kohë u bë porti kryesor i Rusisë (para kësaj, rruga e vetme detare për në Rusi ishte përgjatë Detit Barents rreth Skandinavisë).
Deri në verën e vitit 1559, pothuajse i gjithë territori i Livonia me portet e tij u pushtua nga trupat ruse, dhe një vit më vonë Princi Kurbsky mori rob Mjeshtrin e Madh në një betejë të përgjithshme. Por Ivan nënvlerësoi reagimin e fqinjëve të pakënaqur, Suedisë dhe Polonisë, të cilët nuk ishin aspak të etur për t'i "dhënë" atij shtetet lindore të Baltikut. Trupat e Dukatit të Madh të Lituanisë kapën Rigën dhe Courland, duke i shpallur ata pjesë të Lituanisë. Polonia kapi Revel në 1561, por suedezët kishin planet e tyre për këtë qytet: në të njëjtin vit ata dëbuan polakët në mënyrë që të vendoseshin atje për një kohë të gjatë. Në këto kushte, Rzeczpospolita i ofroi Ivanit IV një paqe mjaft të favorshme - në këmbim të një pjese të territorit të Livonia. Sidoqoftë, i verbuar nga sukseset e para, cari kërkoi kthimin e tokave të principatave Polotsk dhe Kiev në Rus në këmbim, të cilat, natyrisht, nuk i përshtaten Polonisë. Si rezultat, kufiri tokësor i Rusisë nga Chernigov në Vilna u ndez në beteja të mëdha dhe shumë përleshje të vogla. Situata nuk ishte më e mirë me Suedinë, anijet e së cilës kapën të gjitha anijet e huaja që lundronin në lindje me praktikisht të pandëshkuar. Mbreti polak Sigismund August, i cili nuk ka flotën e tij, gjithashtu uroi për copën e tij të byrekut dhe, për një pjesë të plaçkës, u siguroi piratëve të të gjitha shtresave dhe kombësive hyrje falas në Danzig dhe Pernau (Pärnu). "Deti Narva" aq i dëshiruar për Ivanin praktikisht pushoi, dhe tregtia detare përsëri u zhvendos në Detin e Bardhë. Për ndihmë në organizimin e flotës së tij private, Ivan IV iu drejtua danezëve, të cilët kishin llogari të gjata me suedezët: fakti është se deri në vitet 1920. Në shekullin e 16 -të, Suedia ishte pjesë e mbretërisë daneze, dhe marrëdhëniet midis fqinjëve ishin, për ta thënë butë, shumë të tendosura. Atëherë ishte koha që heroi ynë të hynte në skenë.
Pirati danez me frikë Perëndie Carsten Rode
Një vendas i West Jutland, Carsten Rode (besohet se ai ka lindur rreth vitit 1540) dikur ishte një tregtar dhe kapiten i anijes së tij, por u bë i famshëm aspak në rrugën tregtare. Ai fitoi famë në Baltik si një privat në shërbim të mbretit danez Frederick II dhe vëllait të tij, Duka Magnus i Courland. Sidoqoftë, ka çdo arsye për të besuar se para se të hynte në shërbimin rus, ky marinar galant nuk lidhej gjithmonë me formalitetet dhe shpesh nuk veproi si privat (i cili, në rast humbjeje, supozohej të konsiderohej i burgosur lufte), por si një pirat i vërtetë. Sipas kujtimeve të bashkëkohësve, Karsten Rode ishte i gjatë dhe shumë i fortë, i veshur me kujdes, nëse jo me zgjuarsi, dhe mbante një berber personal në anije. Në të njëjtën kohë, ai njihej si një person shumë i devotshëm dhe për blasfemi ai mund të hidhte në bord çdo anëtar të ekuipazhit të tij - "në mënyrë që të mos shkaktonte zemërimin e Zotit në anije". Në Hamburg dhe Kiel, ky njeri me frikë Perëndie u dënua me vdekje në mungesë, kështu që mbrojtja e një sovrani të fuqishëm, i cili do ta lejonte atë të bënte atë që donte në baza pothuajse ligjore, ishte i dobishëm. I ishte rekomanduar personalisht Ivanit të Tmerrshëm nga mbreti danez Frederick II, dhe ky ishte një nga ato rastet e rralla kur një "specialist i huaj" më shumë se mbuloi të gjitha shpenzimet e bëra nga thesari gjithnjë bosh i Rusisë.
Sipas nënshkrimit në 1570Sipas marrëveshjes, korcarit të parë rus iu caktua një pagë prej 6 thalerësh në muaj, në këmbim që ai mori përsipër të dorëzonte në Narva çdo anije të tretë të kapur, topin më të mirë nga dy të tjerët dhe një të dhjetën e plaçkës, që ai kishte për të shitur ekskluzivisht në portet ruse. Robërit fisnikë gjithashtu iu nënshtruan dorëzimit autoriteteve ruse, për të cilët mund të shpresonte të merrte një shpërblim. Guvernatorët rusë u udhëzuan që "ta mbajnë atë ndërtuesin e anijeve gjermane dhe shokët e tij në kujdes dhe nder të madh, duke i ndihmuar ata me gjithçka që kanë nevojë. Dhe nëse Zoti e shpëton vetë Rode -n ose cili nga njerëzit e tij bie në robëri, ai duhet të shpengojë, shkëmbejë ose ndryshe lirimin ". Ekuipazhet e anijeve të markës morën rroga nga thesari rus dhe nuk kishin të drejtë të prenë. Kjo kontratë, e cila merr parasysh të gjitha nuancat e ndarjes së gjahut të ardhshëm, nga jashtë është shumë e ngjashme me ndarjen e lëkurës së një ariu që nuk është vrarë, por fati i Kapiten Rode tejkaloi pritjet më të egra. Me paratë që iu dhanë, në fillim të verës së vitit 1570, në ishullin Ezel (Saaremaa), ai bleu një rozë (një anije e vogël e shpejtë dhe e manovrueshme e vogël 2-3 direkë, e përdorur kryesisht për zbulim), të cilën ai me emrin "Nusja e gëzuar".
Shfrytëzimet detare të Carsten Rode
Duke armatosur anijen me tre topa gize, dhjetë leopardë (armë më pak të fuqishme), tetë kërcitje, dy zgjedhje beteje për thyerjen e anëve dhe marrjen në bord të 35 ekuipazheve, ai doli në det - dhe pothuajse menjëherë anija filloi të rrjedhë! Një fillim i tillë mund të dekurajojë këdo, por jo Rohde, i cili, në vend që të kthehej në port, urdhëroi të lundronte më tej, duke mbledhur vazhdimisht ujë. Pranë ishullit Bornholm, ata sulmuan një anije suedeze - një anije akulli me një shtizë, duke lundruar me një ngarkesë kripe dhe harengë.
Për shkak të problemeve me një rrjedhje, privatit iu desh të bënte shumë përpjekje për të kapur armikun, por kur u afruan mjaftueshëm, suedezët arritën të dëmtojnë anijen private që nga salvo e parë. Rasti u vendos nga përvoja e Kapiten Rode dhe guximi i ekuipazhit që ai kishte zgjedhur: blerësi u mor në bord dhe u soll në ishullin Bornholm, i cili në atë kohë i përkiste Danimarkës. Danezët morën me qira Bornholm në Lidhjen Hanseatic, e cila, nga ana tjetër, nuk kundërshtoi që privatët nga vende të ndryshme të hynin atje (blerja e plaçkës është gjithashtu një lloj "biznesi").
Këtu Rode riparoi anijen e tij dhe, pasi kishte rimbushur ekuipazhin me harkëtarët e dërguar nga Rusia dhe të njohurit e tij të vjetër (midis të cilëve ishte privatizuesi i famshëm norvegjez Hans Dietrichsen), ai përsëri i nxori anijet e tij në det. Këtu ata u ndanë në drejtime të ndryshme dhe pas 8 ditësh, jo dy, por katër anije u kthyen në Bornholm: secili nga privatët udhëhoqi një anije të kapur. Më tej, Rode, në krye të një skuadrile të tre anijeve të pajisura me 33 armë, sulmoi një karvan tregtar Hanseatic me pesë anije, i cili po shkonte nga Danzing në portet e Hollandës dhe Friesland me një ngarkesë thekre. Këtë herë ai arriti të kapë 4 anije.
Gjatë dy muajve të ardhshëm, Rode kapi 13 anije të tjera, dhe në shtator 1570 një skuadrilje me gjashtë anije ishte nën komandën e tij. Tani ai u bë mjeshtër i plotë i Baltikut lindor dhe një figurë e shquar në politikën ndërkombëtare, korrespondenca diplomatike ishte e mbushur me ankesa të pafuqishme në lidhje me "korsinë e tmerrshme të Moskovitëve".
I pari që kundërshtoi "grabitësin Moskalit" ishte qyteti Hanseatik i Danzig, i cili dërgoi pothuajse të gjitha anijet luftarake të tij në "gjueti". Kjo fushatë përfundoi në dështim të plotë, pasi admirali i marinës daneze me bazë në Bornholm, duke shprehur dëshirën për të marrë pjesë në kapjen e korsisë, joshi me pabesi hanseatikanët në Kopenhagë. Pranë portit të kryeqytetit, anijet daneze me zjarr të papritur nga të gjitha armët i futën anijet Danzig në port, ku u arrestuan se i përkisnin aleatëve të Suedisë, me të cilët Danimarka ishte në luftë. Dhe "korseja e Moskës" vazhdoi bastisjet e tij përtej Baltikut, fati e shoqëroi dhe në më pak se një vit skuadrilja e tij e vogël arriti të kapte 22 anije, kostoja e të cilave (së bashku me ngarkesën), sipas Ivanit të Tmerrshëm, ishte deri në gjysmë milioni efimks (Ioakhimsthalers).
Në vjeshtën e vitit 1570, marina suedeze iu bashkua gjuetisë për korse. Në betejën e parë me suedezët, Rode humbi disa nga anijet e tij, por depërtoi në Kopenhagen - nën mbrojtjen e baterive bregdetare. Por përleshja tjetër ishte tashmë më e suksesshme: tre fregata suedeze rrinin në pritë për Rode, duke ndjekur anijen tregtare të bllokuar. Rode, i cili sulmoi këtë anije, u sulmua nga prapa, por edhe nga kjo situatë e palakmueshme ai doli fitimtar: të tre fregatat u morën në bord.
Ana tjetër e fitoreve të Karsten Rode ishte pavarësia e tij në rritje. Duke injoruar portet e kontrolluara nga Rusia, ai shiti pjesën më të madhe të prodhimit në bazën kryesore në Bornholm dhe Kopenhagen, dhe sulmet e tij u zhvendosën gjithnjë e më shumë nga brigjet lindore të Detit Baltik në perëndimin e tij të lindjes dhe të njohur. Në të njëjtën kohë, veprimet e tij filluan të dëmtojnë tashmë dhe në fillim ishte mjaft besnike ndaj tij ndaj aleatëve të Ivanit të Tmerrshëm - danezëve. Për më tepër, presioni diplomatik nga Suedia, Polonia dhe Hansa u intensifikua mbi Danimarkën, dhe punët e Ivanit të Tmerrshëm në Livonia po përkeqësoheshin dhe përkeqësoheshin, vlera e Ivanit të Tmerrshëm si një aleat binte çdo muaj. Pothuajse menjëherë pas fitores triumfale mbi fregatat suedeze, Karsten Rode, i cili nuk kishte pësuar asnjë humbje të vetme dhe nuk dyshonte për asgjë, u arrestua nga danezët (tetor 1570), prona dhe anijet e tij u konfiskuan, dhe "otamani i detit" vetë u vendos në kështjellën e Halle.
Vitet e fundit të jetës së Carsten Rode
Rode kaloi rreth dy vjet nën arrest. Sidoqoftë, kushtet e ndalimit të tij nuk ishin shumë të ashpra. Për më tepër, në 1573 Frederick II vizitoi personalisht Rode, pas së cilës ai urdhëroi ta transferonin atë në Kopenhagë. Këtu Rode jetoi, megjithëse nën mbikëqyrjen e autoriteteve, por në një apartament privat. Gjykatat mbretërore të Stokholmit dhe Varshavës, si dhe magjistratët e disa qyteteve Hanseatike, kërkuan pa sukses ekzekutimin ose ekstradimin e tij, por Frederiku II mbeti i shurdhër ndaj këtyre kërkesave. Ivan i Tmerrshëm kujtoi "kapitenin e rendit" dhe "otamanin e detit" vetëm pesë vjet më vonë, kur, me sa duket, ai vendosi të rikrijojë flotën e tij në Baltik. Ai i dërgoi një letër Mbretit të Danimarkës, në të cilën u befasua me vonesë nga arrestimi i Carsten Rode dhe kërkoi që t'i dërgoheshin, por nuk mori përgjigje. Gjurmët e kapitenit të parë rus të detit u humbën në të kaluarën, dhe në asnjë nga dokumentet e atyre viteve emri i ish "mjeshtrit të Baltikut" nuk gjendet përsëri. Me shumë mundësi, ai thjesht vdiq i qetë në shtratin e tij, në breg. Por jo të gjithë duan të besojnë në një vdekje kaq të zakonshme të kapitenit të famshëm, i cili, natyrisht, do të ishte më i përshtatshëm për t'i dhënë fund jetës së tij në kuvertën e një anije që po fundoset. Në fund të fundit, ai ishte ende një njeri mjaft i ri dhe plot forcë në moshën rreth 35 vjeç. Disa studiues sugjerojnë se ai ishte në gjendje të shlyente drejtësinë (Frederiku II gjoja i ofroi liri në këmbim të "kompensimit" të thesarit në shumën prej 1000 thalerë) ose të ikte nga arrestimi për të dalë përsëri në gjueti në det - tashmë në ujëra të tjerë. Të tjerët nuk përjashtojnë mundësinë që ai u pranua në shërbimin mbretëror dhe, me një emër tjetër, mori pjesë në ekspedita në Inditë Perëndimore dhe Afrikë, të cilat u organizuan nga Danimarka në atë kohë.
