Në marinat e vendeve të ndryshme, ka shumë koncepte që i përshtaten disa vendeve dhe jo të tjerëve. Për shembull, një flotë nëndetëse plotësisht bërthamore nuk është e përshtatshme për Rusinë për arsye ekonomike dhe gjeografike. Nëndetëset jo-bërthamore nuk janë të nevojshme nga Shtetet e Bashkuara për asgjë, përveç transferimit të tyre të mundshëm në Tajvan. Vendet e vogla në përgjithësi nuk kanë nevojë për transportues avionësh.
Një koncept i tillë është "korveta e oqeanit". Ka pasur shembuj të anijeve të tilla në histori, dhe tani disa shtete në rang kanë anije që janë disi të ngjashme me to.
A ka nevojë Rusia për këtë lloj anije luftarake? Tani për tani, jo. Rusia nuk ka nevojë për anije të tilla tani. Sidoqoftë, kur ndiqni një politikë të jashtme aktive, për të cilën Rusia po përpiqet qartë, Marina mund të përballet me shumë misione luftarake relativisht të thjeshta në rajone të botës shumë larg brigjeve tona, dhe nga ana tjetër, mund të ketë nevojë për një rritje e mprehtë e fuqisë luftarake të Marinës, dhe, ajo që është e rëndësishme, pa një rritje përkatëse të financimit. Kjo e fundit, në përgjithësi, mund të konsiderohet e garantuar.
Dhe nëse kushte të tilla zhvillohen vërtet, atëherë, ndoshta, koncepti do të jetë në kërkesë të madhe. Dhe për ta përdorur atë, duhet ta studioni atë së bashku me të gjitha të mirat dhe të këqijat. Dhe për këtë ia vlen t'i kushtohet vëmendje disa shembujve dhe analogjive.
Lule-klasë
Rreziku i luftës me Gjermaninë dhe, si rezultat, rreziku i një lufte nëndetëse në komunikimet atlantike të britanikëve e vuri këtë të fundit para nevojës më të rëndë: ishte e nevojshme shumë shpejt, në një kohë tepër të shkurtër, për të ndërtuar ose të marrë diku një mori anijesh përcjellëse të afta për të mbrojtur disi kolonat nga nëndetëset. Nëse anijet e vjetra, të Luftës së Parë Botërore, anijet e mëdha sipërfaqësore, të cilat britanikët ua caktuan fillimisht kolonave, mund të luftonin kundër sulmuesve të sipërfaqes, atëherë diçka tjetër ishte e nevojshme kundër nëndetëseve.
Pak para luftës, britanikët riklasifikuan të gjitha "anijet" - anijet koloniale me zhvendosje të vogla, në të cilat shpejtësia u sakrifikua për rreze, në korveta. Por ishte e qartë se ato nuk do të ishin të mjaftueshme.
Ata nuk ishin të mjaftueshëm, si rezultat, në fazën e parë të luftës, përveç llastikëve dhe anijeve të tjera të lehta në dispozicion, britanikët morën (në këmbim të një rrjeti të bazave ushtarake!) 50 shkatërrues të vjetër të rrënuar nga Marina amerikane, gjithashtu i përkasin periudhës së Luftës së Parë Botërore. Siç tha një oficer britanik, "anijet më të këqija në botë". Kjo padyshim nuk ishte e mjaftueshme, dhe disi anijet civile të armatosura, për shembull, peshkarexha peshkimi, ishin masivisht për të ruajtur kolonat.
Kjo ishte padyshim një zgjidhje dhe nuk funksionoi mirë. Ajo që nevojitej ishte anijet shoqëruese masive, të thjeshta dhe të lira të afta për të "mbyllur" misionet ASW të kolonave në vendkalim, të paktën disi të aftë për të kryer një kalim oqeanik, dhe, nëse ishte e nevojshme, të zhvillonin një betejë me nëndetëset në oqeanin e hapur Me Ato ishin korvetet e klasës së Luleve.
Britanikët u shqetësuan për këto anije shumë vonë, porosia për serinë e parë të korvetave të reja u lëshua vetëm disa muaj para fillimit të Luftës së Dytë Botërore. "Lulet" e para filluan të hyjnë në shërbim në Marinën Mbretërore në Gusht-Shtator 1940, pjesa tjetër e Aleatëve dhe Dominioneve filluan t'i marrin ato më vonë. Janë ndërtuar gjithsej 294 korveta me modifikime të ndryshme.
Lulet ishin anije të pastra të kohës së luftës. Këto ishin anije të vogla, mijëra tonëshe me një banueshmëri të tmerrshme. Armët e tyre ishin shumë herë më të këqija se ato të këpucëve: 1 top 102 mm për gjuajtje në nëndetëse në sipërfaqe, dy mitralozë prej 12.7 mm për të shtënë në objektiva ajrorë dhe sipërfaqësorë, dy mitralozë Lewis të dhomëzuar për 0.303 inç (7.7 mm)) Por për shkatërrimin e nëndetëseve, korvetat kishin dy bombardues Mk.2 dhe 40 ngarkesa të thella - përcaktimi special anti -nëndetës i prekur.
Më vonë, një modifikim pak i zgjeruar u krijua dhe u ndërtua me një banueshmëri pak më të mirë, një mitraloz anti-ajror dhe një lëshues raketash Hedgehog.
Dizajni i bykut u bazua në një anije balenash, si rezultat, anije të tilla mund të ndërtoheshin nga shumë kantiere.
Për të kursyer para, anijet kishin vetëm një valolinium, dhe gjithashtu për të kursyer dhe lehtësuar rekrutimin e ekuipazheve, në vend të turbinave të zakonshme, anijet ishin të pajisura me një motor avulli 2750 kf, ashtu si prototipi i balenave. Dy kaldaja lëshuan naftë të papërpunuar. Shpejtësia e korvetës mezi arriti në 16, 5 nyje.
Por ai kishte një radar dhe sonar.
Këto korveta janë bërë një mjet jetësor për mbrojtjen e kolonave. Numri i sulmeve që ata penguan është dërrmues. Numri i nëndetëseve që u mbytën gjatë luftës nuk është aq i madh - 29 njësi. Por detyra e tyre kryesore ishte të siguronin sigurinë e anijeve të kolonave dhe ata e kryen atë.
"Lulet" ishin një shembull i një korvete të oqeanit: një anije e vogël me funksionalitet të kufizuar, e thjeshtë dhe e lirë, me karakteristika të performancës së ulët, por masive dhe vërtet e aftë për të kryer misione luftarake në oqean. Këto korveta luajtën një rol kritik në Betejën e Atlantikut dhe për britanikët ato janë një nga simbolet e fitores mbi Gjermaninë. Korveta u ndërtua në dy versione, secila prej të cilave u modernizua gradualisht.
Le të rendisim disa pika të përgjithshme në konceptin mbi të cilin Lule është ndërtuar:
- thjeshtësia maksimale dhe karakteri masiv ("më shumë anije për më pak para");
- kursimi në gjithçka, përveç asaj që nevojitet për të përfunduar misionin luftarak (PLO, dhe jo aq shumë duke shkatërruar nëndetëset gjermane sa duke parandaluar sulmin e konvojit);
- prania në bord e gjithçkaje të nevojshme për kryerjen e detyrës kryesore - PLO;
- karakteristikat taktike dhe teknike, të reduktuara në nivelin minimal të lejueshëm për të kursyer dhe zvogëluar kostot e prodhimit;
- aftësia për të vepruar në oqeanin e hapur. Kjo e fundit duhet të përcaktohet posaçërisht: në dimensione të vogla, kjo anije fjalë për fjalë hodhi si një çip në valë, por zakonisht ajo ruajti stabilitetin dhe mund të përdorte ngarkesa të thellësisë, të cilat kërkoheshin prej saj.
Pas luftës, klasa e korvetave që shkojnë në oqean u zhduk: nuk kishte nevojë të zgjidheshin detyrat që zgjidhën këto anije gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anijet e vogla mbetën në flotat e shumë vendeve, por në thelb tani specializimi i tyre tani ishte i ndryshëm.
Moderniteti
Rritja e madhësisë së anijeve luftarake ishte e pandryshuar gjatë gjithë viteve të pasluftës, kjo ishte për shkak të rritjes shpërthyese të vëllimeve të kërkuara për armët elektronike, kapacitetet gjeneruese, rrugët kabllore, armët e raketave, hangarët për helikopterët, pajisjet sonare. Korvetet gjithashtu nuk i shpëtuan kësaj, sot ato janë më të mëdha se disa shkatërrues të Luftës së Dytë Botërore. Pra, korvetat e projektit 20380 të Marinës Ruse kanë një zhvendosje totale prej më shumë se 2400 ton. Sidoqoftë, edhe në sfondin e korvetave moderne të mëdha, ka shembuj që bien në sy në këtë pjesë.
Një nga këto lloje të anijeve është korveta e llojit të Marinës Indiane "Kamorta". Kjo anije, e krijuar si një anti-nëndetëse, dallohet nga fakti se është e madhe për përbërjen e saj të armëve. Tooshtë shumë e madhe për grupin e armëve që mbart. Për shembull, në krahasim me projektin e brendshëm 20380, "Kamorta" nuk ka një sistem raketash për goditjen e caqeve sipërfaqësore, as një radar përkatës, arma nga anija indiane ka më shumë gjasa të kryejë misione të mbrojtjes ajrore (76 mm) sesa për goditje nga anija ruse (100 mm). Në të njëjtën kohë, anija indiane është 2 metra më e gjerë se ajo ruse në vijën e ujit, vetëm 70 centimetra më e gjerë (gjerësia e saj është e barabartë me atë të fregatave amerikane "Oliver Hazard Perry"), por zhvendosja totale është rreth 870 ton më e lartë Me
Ndryshe nga 20380, Camorta i kushton vëmendje të madhe komoditetit të ekuipazhit, gjë që e bën më të lehtë për të që të qëndrojë në det për një kohë të gjatë. Gama e lundrimit në Kamorta është 4000 milje detare, dhe autonomia është 15 ditë, që korrespondon me anijen tonë.
"Kamorta" nuk mund të quhet korvette e oqeanit, megjithëse kjo anije është pak më afër saj se e jona për shkak të banueshmërisë.
Por ka diçka të përbashkët me "Lulet", domethënë, "therur" për detyrën e karakteristikave të performancës. Kjo anije ka një gamë të plotë të armëve anti-nëndetëse dhe një sistem të mirë raketash anti-ajror "Barak" për një korvet. Por aftësitë goditëse të kësaj anije janë zero. Në të njëjtën kohë, ai është mjaft i aftë të lëvizë në oqean dhe, me sa duket, të përdorë armë torpedo në rast të eksitimit mjaft serioz. Rezultati është kursime.
Shpejtësia e ulët lë të kuptohet se ai mund të jetë konceptuar si një shoqërues. Anija përcjellëse nuk ka nevojë për shpejtësi, por është mjaft e mundur të kurseni para në një termocentral me një shpejtësi të ulët.
Indianët qartë nuk u përpoqën të bënin një anije me shumë qëllime, por ata nuk e kursyen vëllimin për një korvet të specializuar anti-nëndetëse, duke i siguruar asaj një aftësi të mirë detare. Për referencë: nëse nuk do të ishte helikopteri, atëherë të gjitha armët e "Kamorta" do të ishin ngjitur në 1100-1300 ton zhvendosje. Dhe ka më shumë se 3000 tonë të plotë.
Një shembull tjetër i një korovete të tejmbushur është anija ruse e kritikuar e projektit 20386. Ata që dëshirojnë të njihen me atë që ka të bëjë me këtë projekt mund të lexojnë artikujt " Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 - gabim », « Corvette 20386. Vazhdimi i mashtrimit"dhe" A mendohet ripërpunimi i projektit 20386?". Përveç këtyre çështjeve teknike dhe taktike, një tjetër u identifikua për projektin: kutia e shpejtësisë 6RP, e cila u konsiderua si bazë për termocentralin e kësaj anije, është krijuar në bazë të kutisë së ingranazheve P055, "rreth" të cilit po ndërtohet termocentrali i fregatave të mrekullueshme të Projektit 22350. Problemi është se LLC Zvezda -Reducer ", e cila prodhon të dy kutitë e shpejtësisë, thjesht nuk do t'i zotërojë të dy seritë, dhe ju do të duhet të zgjidhni: ose lini 22350 në prodhim, ose në vend të kësaj filloni të ndërtoni 20386 në një version, madje edhe në një version të madh, në origjinal.
Mendja e shëndoshë dikton që ju të zgjidhni fregata që janë shumë më të fuqishme dhe me vlerë për flotën.
Ndër të tjera, anija u ndez në një skandal politik: figurat nga industria e ndërtimit të anijeve duket se janë përpjekur të bindin presidentin se rivendosja e tij është hedhja e një anije të re. Si rezultat, doli keq, detajet në artikull Enigma e ndërtimit të anijeve 2019, ose kur katër janë të barabartë me pesë ».
Projekti është padyshim i dëmshëm për vendin. Por një aspekt i rëndësishëm vlen të përmendet: kjo anije, me të gjitha mangësitë e saj globale, ka një vlerë detare më të mirë sesa korvetat e mëparshme. Ka një moment të përbashkët "ideologjik" me Kamortën: në versionin e tij origjinal, është i tepërt për përbërjen e synuar të armës. Për shkak të kësaj dhe për shkak të faktit se konturet specifike përdoren për trupin, anija dallohet nga një aftësi detare më e mirë sesa korvetat e projektit 20380, dhe më pak humbje e shpejtësisë në valë.
Kjo nuk e bën të saktë idenë e ndërtimit të saj, por çështjen e krijimit të një korvete të thjeshtë dhe të lirë me një përbërje armësh të ngjashme me projektin 20385, dhe armë elektronike të thjeshtuara për çmim të lirë dhe prodhim masiv, por në një trup të zgjeruar dhe me një gamë të shtuar, do të ishte me vlerë të merret parasysh. Dhe kjo është arsyeja pse.
Në Flotën Veriore, kushtet e motit janë shumë të ashpra edhe në verë, dhe eksitimi me tre pika është pothuajse norma e jetës, eksitimi është gjithashtu shumë më i fortë.
Në rrethana të tilla, një korvet i madh se 20380/5 mund të jetë shumë i dobishëm. Për më tepër, anijet tona kryesisht shkojnë në udhëtime të gjata dhe shërbime luftarake nga Flota Veriore. Dhe duke marrë parasysh faktin se kërcënimi nënujor nuk po zvogëlohet, prania e një njësie të mirë anti-nëndetëse me kufizime minimale në përdorimin e armëve në valë nuk do të ishte e tepërt.
Sidoqoftë, ia vlen të përsëritet: ndërsa kjo nuk është veçanërisht e nevojshme, Rusia në statusin e saj aktual do të bëjë pa korveta të oqeanit.
Por gjithçka mund të ndryshojë. Në cilin rast anijet e tilla mund të jenë të dobishme?
Corvette si një mjet zgjerimi
Siç e dini, për një kohë të gjatë furnizimi i ushtrisë siriane u krye me ndihmën e anijeve të uljes të Marinës, fluturimet e tyre anije ishin të njohura gjerësisht si "Express Express Sirian". Ajo që dihet më pak është se në fillim flota nuk kishte asnjë lidhje me këto dërgesa: ato u trajtuan nga ATO, Departamenti i Mbështetjes së Transportit të Ministrisë së Mbrojtjes. Ishte e nevojshme të kalohej në përdorimin e anijeve nën flamurin detar pasi anijet e marra me municion dhe pajisje ushtarake për sirianët filluan të ndalen, të ndalohen në portet e vendeve të treta dhe të inspektohen. Rasti ishte drejtuar drejt një bllokade, dhe më pas Marina hyri në biznes. Ju mund të lexoni për rolin e flotës në shpëtimin e Sirisë në artikullin " Marina ruse kundër Shteteve të Bashkuara dhe Perëndimit. Shembull nga transaksionet e fundit ».
Por tashmë një përpjekje për të përsëritur diçka të ngjashme në Libi do të ishte e pamundur. Edhe nëse Rusisë i duhej vërtet. Tani për tani, një "express libian" nga Turqia po vepron në Libi, e cila mbështet në mënyrë aktive flotën turke, dhe në vetë territorin turk ka forca të aviacionit turk gati për përdorim të menjëhershëm në luftën libiane. Po sikur Rusia të kishte nevojë, për ndonjë arsye (ne nuk do ta diskutojmë tani), për të siguruar kontrollin mbi të gjithë territorin libian? Dhe nëse, në të njëjtën kohë, Presidenti Mursi ose dikush si ai, një mbrojtës i Vëllazërisë Muslimane (i ndaluar në Rusi) dhe një mik i madh i Rexhep Erdogan do të ishte ende në pushtet në Egjipt?
Rusia do të duhej të tërhiqej ashtu siç bën tani. Tërhiquni sepse nuk do të kishte asnjë forcë për të drejtuar Libian Express -in e tij paralelisht me "Libian Express" turk, për t'i siguruar asaj mbrojtje ushtarake në formën e një force goditëse të Marinës, të aftë për të parandaluar një sulm të hapur nga anijet dhe anije me ngarkesë ushtarake, dhe forca konvoji të afta për të mbrojtur këto anije dhe anije në kalimet nga gjoja aksidentale ose jo aksidentale, por sulme anonime nga nëndetëset e dikujt, dronët, luftëtarët e pashënuar nga Lufta e Ftohtë që mbërritën nga askund, disa ragamuffins në motoskafë të cilët, rastësisht, kanë trajnim profesional me cilësi të lartë, dhe kërcënime të ngjashme.
Libia është një histori tjetër. Por aktualisht, Rusia po punon në mënyrë aktive në depërtimin ekonomik në Afrikë. Deri më tani, qarkullimi i përgjithshëm tregtar me "kontinentin e zi" nuk është i madh në vendin tonë, as nuk arrin një miliard dollarë, por po rritet, dhe prania e kompanive ruse në Afrikë po rritet, dhe pyetja nëse një ditë do të jetë e nevojshme të mbrohen këto investime herët a vonë do të dalin. Dhe pastaj gjithçka me të cilën u vonuam në Libi mund të jetë papritur e nevojshme.
Përfshirë disa "ekspres afrikan". Dhe nëse ka vende në botë që nuk janë të interesuara për funksionimin e besueshëm dhe të pandërprerë të këtij ekspresi, dhe nëse këto vende kanë flota detare, atëherë një korvette e mbingarkuar me një rreze të gjatë, e aftë për të përdorur armë në det të hapur, do të jetë shumë e dobishme Me
Ka edhe konsiderata të tjera.
Për momentin, flota e brendshme është ende e përbërë kryesisht nga anije të periudhës sovjetike. Por ato nuk janë të përjetshme. Në të njëjtën kohë, pas çaktivizimit masiv të BOD, do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të rimbursoni shpejt këto anije. PLO i grupeve të goditjes së anijeve që veprojnë në zonën e detit të largët do të duhet të bartet ose nga vetë anijet që kryejnë misione goditëse, ose nga korvetat e Projektit 20380, nga të cilat vetëm 10 njësi u përcaktuan për të gjithë Marinën (dhe një çift më shumë 20385). Në të njëjtën kohë, korvetat kanë aftësi detare më të keqe dhe shpejtësi më të ulët në krahasim me anijet e mëdha. Rezulton se fregatat 22350, të cilat, me sa duket, do të jenë anijet tona kryesore në zonën e detit të largët, do të duhet të kryejnë misione goditëse, të angazhohen në mbrojtje anti-nëndetëse dhe të sprapsin sulmet ajrore. Duket pak realiste.
Në të njëjtën kohë, siç u përmend tashmë, kohë të vështira na presin për sa i përket financimit: paratë do të ndahen, por në sasi të tilla që nuk do të jetë e mundur të ndërtohet një flotë e plotë në mënyrën tradicionale.
Hereshtë këtu që një anije e thjeshtë, e lirë dhe masive anti-nëndetëse duket se ndihmon anijet e mëdha sipërfaqësore, të cilat, megjithatë, mund të manovrojnë me të njëjtën shpejtësi dhe të përdorin armë gjatë rrokullisjes, nëse është e nevojshme. Në disa raste, kjo do të jetë mjaft e dobishme. Korveta e oqeanit është mjaft përgjegjëse për konceptin e "më shumë flotë për më pak para". Kërcënimet që u renditën më lart, një korvet i tillë mund të përballojë.
përfundimet
Një nga mënyrat për të rritur shumë shpejt dhe pa çmim madhësinë e flotës, të aftë për të vepruar në zonën e detit të largët, është ndërtimi i anijeve, një nënklasë e të cilave mund të përcaktohet si "korveta e oqeanit".
Një anije e tillë është një korvet, trupi i së cilës është rritur në një madhësi që i lejon asaj të kryejë operacione ushtarake në DMZ, larg bregdetit, me eksitimin karakteristik për zona të tilla. Kërkon gjithashtu një distancë lundrimi të krahasueshme me atë të anijeve të mëdha sipërfaqësore dhe të krahasueshme me shpejtësinë e tyre. Në të njëjtën kohë, për të kursyer para dhe për të përshpejtuar ndërtimin, zgjerimi i përbërjes së armëve dhe armatimit në bordin e korvetës në vlerat që korrespondojnë me madhësinë e anijes nuk kryhet. Isshtë e mundur dhe e pranueshme të ndërtohen anije të tilla si të specializuara, për shembull, anti-nëndetëse.
Anije të tilla do të jenë në gjendje të operojnë në shkëputjet e anijeve luftarake në DMZ, por me një çmim ato do të jenë afër "korvetave" normale.
Më vete, vlen të përmendet se në kushtet e teatrit verior të operacioneve, këto anije do të jenë më të përshtatshme sesa korvetat tradicionale ose anijet luftarake më të vogla se korvetat.
Kjo zgjidhje ka jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe. Për shembull, specializimi i ngushtë i korvetave të oqeanit nuk ka gjasa t'i lejojë ato të përdoren për ndonjë gjë tjetër përveç qëllimit të tyre kryesor.
Duke qenë më të shtrenjtë se korvetat "normale", ata do të kenë të njëjtat aftësi luftarake, me përjashtim të kufizimeve në përdorimin e armëve në valë dhe rreze.
Duke qenë më të lira se anijet luftarake të plota, ata gjithashtu do të kërkojnë trajnimin e një numri të krahasueshëm personeli për formimin e ekuipazheve, dhe nga pikëpamja e menaxhimit të formacioneve detare, ata do ta komplikojnë këtë proces sa më shumë anije luftarake.
Për këto arsye, korveta e oqeanit, nga njëra anë, nuk mund të konsiderohet një zgjidhje plotësisht e kërkuar që duhet të zbatohet menjëherë. Sidoqoftë, një vendim i tillë në të ardhmen e afërt mund të jetë akoma i kërkuar dhe i nevojshëm, që do të thotë se është e nevojshme të përpunohet koncepti i një anije të tillë dhe të studiohen në mënyrë gjithëpërfshirëse mundësitë që mund të japë, dhe rrethanat në të cilat duhet ta kemi.
