Një shaka për diçka në një person të shëndetshëm dhe e njëjta gjë në një duhanpirës bëhet një metaforë e papritur e madhe kur bëhet fjalë për anijet patrulluese. Si duket Anija patrulluese e duhanpirësve, e përmendur tashmë më herët. Tani, në kuadrin e një studimi të hollësishëm të përvojës së dikujt tjetër, ka kuptim të shikojmë nga afër "anijen patrulluese të një personi të shëndetshëm". Per krahasim.
Fjalimi në këtë rast do të përqëndrohet në anijen e Rojës Bregdetare të SHBA të klasës "Legjenda". Kjo është klasa e anijeve më të mëdha në shërbim të kësaj strukture.
Historia e këtyre anijeve patrulluese filloi në vitet '90, kur komanda e Rojës Bregdetare arriti në përfundimin se flota ekzistuese e anijeve dhe avionëve ishte e padobishme. Duhet të them që fitorja në Luftën e Ftohtë nuk ishte e lehtë për amerikanët, përfshirë në det. Derisa Bashkimi Sovjetik u rrëzua, Rojet Bregdetare duhej të ishin të kënaqur me financime shumë të mjerueshme në krahasim me Marinën. Në vitin 1993, u bë një vlerësim se 207 avionë dhe 93 anije nuk i plotësuan kërcënimet e ndryshuara, ishin të lodhur fizikisht, kishin një kosto të lartë operative për shkak të prishjeve të vazhdueshme dhe, si rezultat, duhej të zëvendësoheshin. Deri në vitin 1998, Rojet Bregdetare kishin vendosur përfundimisht për nevojat e saj dhe u dërguan një kërkesë për kuotime në lidhje me teknologjinë e re kompanive të interesuara.
Ne nuk do të hyjmë në detaje, por në 2002, konsorciumi i Integruar i Gardës Bregdetare Systems LLC, një produkt i Northrop Grumman dhe Lockheed Martin, nënshkroi një kontratë 20-vjeçare me Rojet Bregdetare, me vlerë 17 miliardë dollarë. Në 2005, kontrata u rishikua, duke marrë parasysh kërkesat e reja për Rojet Bregdetare, të cilat buruan nga luftërat e nisura nga Shtetet e Bashkuara si pjesë e të ashtuquajturës "Lufta kundër Terrorit", kostoja e saj u rrit në 24 miliardë, dhe afati i ekzekutimit u rrit në 25 vjet. Programi përfundimisht mori emrin "Programi i integruar i sistemit të ujërave të thella" ose thjesht "Programi i Deepwater".
Anija e re patrulluese me rreze të gjatë ishte një nga pikat kryesore të këtij programi.
Grupi i parë i kërkesave për anijen e re u formua në 2002, dhe në 2004 u zgjerua dhe më në fund u ngri. Një vit më vonë, anija e parë, Bertholf, u vendos në kantierin e anijeve Ingalls Shipbiuilding në Misisipi.
Anijet u ndërtuan shpejt. Bertholph u nis një vit e gjysmë pas hedhjes, dhe hyri në shërbim në verën e vitit 2008. Pjesa tjetër e anijeve të serisë u ndërtuan pothuajse njësoj shpejt. Periudha nga hedhja në hedhje nuk i kaloi kurrë dy vjet, dhe afati i plotë i ndërtimit dhe vënies në punë - nga vendosja në komisionim nuk arriti kurrë katër vjet, zakonisht duke mbetur brenda tre vite e disa muaj.
Për momentin, shtatë anije janë ndërtuar dhe miratuar tashmë nga Roja Bregdetare - Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") dhe "Kimball" (" Kimbell ").
Ka dy të tjerë në ndërtesë - "Midgett" ("Midgett" dhe "Stone" ("Guri"). Dhe disa anije të tjera që nuk kanë ende emra në rend. Në këtë rast, seria mund të rritet.
Anijet kishin probleme në fillim. Pra, në tre anijet e para të serisë, atëherë ishte e nevojshme të forcohej byk, dhe Stratton gjithashtu kishte probleme me korrozionin dhe rrjedhjet, të cilat gjithashtu duhej të eliminoheshin. Për më tepër, në 2018, Lockheed u bë i pandehur në një padi për fshehjen e faktit se një pjesë e pajisjeve të komunikimit të furnizuar me Klientin sipas programit ishte e paoperueshme - pajisjet nuk mund të dërgonin dhe merrnin sinjale njëkohësisht në frekuenca të ndryshme, megjithëse kjo ishte përcaktuar me kontratë. Lockheed e rregulloi atë dhe pagoi një gjobë prej 2.2 miliardë dollarësh. Në një mënyrë qesharake, humbjet e korporatës për riparimin e pajisjeve të komunikimit dhe shumën e gjobës ishin të njëjta.
Sipas informacioneve të hapura, të gjitha problemet teknike në anije tani janë eliminuar.
Anija fillimisht ishte konceptuar për një qëllim të dyfishtë, dhe kështu u krijua. Dizajni, masat për të siguruar mbijetesën, forcën e anijes dhe tepricën e sistemeve në anije në thelb përputhen me standardet e Marinës amerikane, domethënë, për sa i përket forcës dhe mbijetesës, anija korrespondon pothuajse plotësisht me anijet luftarake. Vetëm çeliku përdoret si superstrukturë dhe materiale lëvore. Janë marrë masa për të zvogëluar zonën efektive të shpërndarjes dhe dukshmërinë e anijes në rangun e radarit.
Fillimisht, ishte planifikuar që në kushte me rrezik të ulët (armiku është i armatosur dhe i stërvitur dobët, ka një numër të vogël të anijeve patrulluese bregdetare dhe disa raketa kundër anijeve), anija do të jetë në gjendje të kryejë shumicën e operacioneve karakteristike për Rojet Bregdetare të SHBA dhe sprapsin me sukses sulmet kundër vetes. Operacionet me rrezik të ulët përfshijnë: vetëmbrojtjen dhe mbrojtjen e ujërave, objekteve dhe territoreve të besuara në teatrin e operacioneve, shoqërimin e anijeve, mbrojtjen e porteve, përgjimin e anijeve në det. Në kushtet e rrezikut të mesëm (armiku është i armatosur me raketa kundër anijeve, një numër të caktuar avionësh dhe nëndetëse, ka një rrjet stacionesh radari dhe kontrollon zonën bregdetare), anija akuzohet se është në gjendje të kryejë veprime vetë -mbrojtja, zjarri përgjatë bregdetit dhe evakuimi i jo luftëtarëve. Në kushte me rrezik të lartë, ku ka mundësi të sulmohet nga një armik me forca të armatosura të zhvilluara dhe të gatshme për luftim, anija, në versionin bazë, nuk mund dhe nuk duhet të veprojë. Në të njëjtën kohë, në rast të një "emergjence", anija duhet të jetë në gjendje të operojë në lidhje me anijet e Marinës amerikane duke përdorur sistemin e transmetimit të të dhënave taktike Link-11, me të cilën është e pajisur.
Anija ka sisteme të transmetimit të të dhënave që janë plotësisht në përputhje me ato të anijeve të Marinës amerikane dhe mund të veprojnë me ta në një ACS të vetme.
Anija është e pajisur me:
-Radar i kontrollit të zjarrit të artilerisë AN / SPQ-9A (8-10 GHz, diapazoni deri në 20 milje detare, aftësi e kufizuar për të zbuluar objektivat ajrorë në lartësi të ulët).
- AN / SPS-73 radar i zbulimit dhe navigimit të objektivit sipërfaqësor (shiko gamën).
- radar për zbulimin e objektivave të ajrit dhe sipërfaqes 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Sistemi i luftës elektronike AN / SLQ-32.
- Sistemi optoelektronik i shikimit Mk.46 në katër anijet e para, dhe sistemi optoelektronik / infra të kuqe Mk.20 në të gjitha nga i pesti.
- Sistemet e njohjes dhe lundrimit të shtetit.
- Mbrojtja e ekuipazhit nga armët e shkatërrimit në masë - rrezatimi, kimike dhe biologjike.
- Sistemi i paralajmërimit të ekspozimit ndaj radarit.
- Sistemet e ndërhyrjes SRBOC dhe NULKA.
Fillimisht ishte planifikuar që anijet të ishin në gjendje të instalonin GAS kundër sabotimit dhe veprimit ndaj minave diku në të ardhmen, në rast lufte, por kërcënimi në rritje terroriste i detyroi Shtetet e Bashkuara të fillonin një program modernizimi të anijeve, të koduar RESCUE 21 (" Shpëtimi 21 "). Sipas këtij programi, anijet do të marrin sisteme të transmetimit të të dhënave që lejojnë shkëmbimin e informacionit taktik me krerët e porteve detare, një GAS i aftë për të kërkuar miniera dhe bretkosa do të instalohet në secilën anije, të gjitha mitralozët do të zëvendësohen me telekomandë. ato të kontrolluara, dhe sistemet e tyre të shikimit do të integrohen në CIUS të anijes, dhe qitja nga mitralozët do të jetë në gjendje të kryhet nën drejtimin e radarit dhe sistemeve optike-elektronike të anijes. Sipas autorëve të programit të modernizimit, prania e GAS do të ndihmojë në luftimin e kërcënimit terrorist në porte, dhe automatizimi i synimit të mitralozëve do të ndihmojë në gjuajtjen e nëndetëseve me kamikazë që shkojnë në anije, përfshirë nga drejtime të ndryshme në te njejten kohe Disa nga anijet tashmë janë modernizuar.
Në versionin bazë, armët e anijes janë: një top automatik 57 mm Bofors Mk. 110, me një shpejtësi zjarri deri në 220 fishekë në minutë. Arma është e ngarkuar me predha shpërthimi të programueshme dhe mund të përdoret kundër ajrit, sipërfaqes dhe objektivave të kufizuar tokësorë. Anija është gjithashtu e armatosur me sistemin e artilerisë kundërajrore Falanx 20 mm, montimi i artilerisë i të cilit është i instaluar në çatinë e hangarit të helikopterit. Për më tepër, anija është e armatosur me katër mitralozë të kalibrit 0.50 (12.7 mm) dhe një palë mitralozësh 7.62 mm.
Sidoqoftë, kjo është një armë në kohë paqeje. Në rast të pjesëmarrjes në armiqësi së bashku me Marinën Amerikane, është parashikuar një zëvendësim i shpejtë i instalimit Falanx me lëshuesin e raketave RIM-116. Gjithashtu, anija mund të pajiset shumë shpejt me lëshues raketash kundër anijeve (astern mbi rrëshqitje), dhe, sipas burimeve të hapura, "mjete të luftës ndaj minave". Tregohet se për këtë, anija siguron si vendet e duhura ashtu edhe furnizimin me energji të nevojshme.
Armatimi i anijes në një version tipik është një helikopter me shumë qëllime. Sidoqoftë, ka dy hangarë në anije, dhe kur kryeni operacione antiterroriste, parashikohet që të ketë dy helikopterë në bord.
Anija ka hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar një shkëputje spetsnaz dhe personel të ndryshëm shtesë, si dhe pengje të shpëtuara.
Në të ardhmen e afërt, armatimi tipik i avionëve do të jetë një helikopter dhe dy UAV që ngrihen vertikalisht.
Prapa vendit të uljes, anija është e pajisur me një zonë lëshimi dhe marrjeje për anije, e përbërë nga një kuvertë në të cilën ndodhen vinça dhe një varkë me rreze të shkurtër (opsionale dy), dhe një rrëshqitje në qendër të kuvertës, nga e cila nisja dhe pranimi i një varkë me rreze të gjatë kryhet … Nisja e varkës nga rrëshqitja dhe hyrja e saj mbrapa lejohet në lëvizje.
Një varkë tjetër e vogël është e vendosur në pajisjen e lëshimit dhe ngritjes në anën e djathtë, pranë kanaleve të gazit të termocentralit.
Roja bregdetare amerikane funksionon pa praninë e bazave në të gjithë botën, në mënyrë autonome, dhe për këtë arsye anija mund të jetë në det për një kohë të gjatë. Një furnizim normal i ushqimit në anije siguron autonomi deri në gjashtëdhjetë ditë, dhe në versionin e rimbushjes, deri në nëntëdhjetë. Gama e lundrimit me një shpejtësi ekonomike është 12,000 milje detare. Zhvendosja totale e anijes në versionin "ushtarak" është 4600 ton. Shpejtësia maksimale është 28 nyje.
Përparimi ekonomik i anijes sigurohet nga dy motorë me naftë MTU 20V 1163, me një kapacitet prej 9,900 kf. secila, dhe djegësi pasues është një njësi turbine me gaz me një motor turbine me gaz General Electric LM2500, me një kapacitet 30,000 kf. e ngjashme me turbinën bazë në anijet e Marinës amerikane.
Anijet përdoren në mënyrë aktive për të kryer detyra për të luftuar trafikun e drogës në Karaibe, kontrabandën, mbrojtjen e kufijve detarë të SHBA, shtypjen e gjuetisë detare dhe shfaqjen e flamurit në "pikat e nxehta" të mundshme, për shembull, në Detin e Kinës Jugore, pranë kufiri midis ujërave territoriale të Koresë së Jugut dhe KPRK -së, në Detin e Japonisë. Amerikanët gjithashtu nuk harrojnë për vendin tonë - të paktën një anije është rregullisht në patrullime luftarake në Detin Bering, dhe periodikisht, kur situata e akullit lejon, bën thirrje në Arktik.
Gjithashtu, ekuipazhet marrin pjesë rregullisht në stërvitje të përbashkëta ushtarake me Marinën Amerikane, ku ata përpunojnë misione luftarake të plota që mund të dalin para anijes gjatë një lufte të vërtetë, duke përfshirë të shtënat në objektiva sipërfaqësore, ajrore dhe bregdetare, ruajtjen e kolonave, zbarkimin e forcave speciale, bazat detare të mbrojtjes dhe portet nga diversantët, luftimin e minave.
Nga të gjitha indikacionet, gatishmëria luftarake e ekuipazheve të Rojës Bregdetare në rastin më të keq për ta nuk është më e ulët se ajo e ekuipazheve të anijeve të Marinës amerikane, dhe ka shumë të ngjarë (veçanërisht kohët e fundit) - më e lartë.
Sigurisht, Amerika është një vend i pasur, dhe në parim mund të përballojë gjithçka. Sidoqoftë, duhet të pranojmë se anije të ngjashme, dhe madje edhe më të rënda (megjithëse, me sa duket, inferiorë në armatimin elektronik dhe radio -teknik, dhe në mënyrë të konsiderueshme - në zhvendosje) anijet janë, për shembull, në Venezuelë, të cilat kurrë nuk mund t'i atribuohen vendeve të pasura.
Nga ana e Marinës Ruse, ndërtimi i anijeve patrulluese të projektit 22160 ishte dhe mbetet marrëzi me përmasa të pashembullt, për më tepër, për shkak të interesit material të pjesëmarrësve individualë në këtë mashtrim. Por nëse do të ishte vërtet e nevojshme për t'i ndërtuar ato, atëherë do të ishte e vlefshme të merrte një shembull nga amerikanët. Epo, nëse mësoni diçka nga dikush, atëherë mirë. Rusia zotëron pothuajse të gjitha teknologjitë e nevojshme për ndërtimin e anijeve të tilla, megjithëse në një nivel teknologjik disi inferior.
Por në vend të kësaj ne kemi 22160
Sidoqoftë, vija të zeza nuk zgjasin përgjithmonë, dhe ia vlen të mësoni diçka të mirë nga profesionistët tani.
