Për disa breza të njerëzve sovjetikë (dhe jo vetëm sovjetikë), emri i këtij kryqëzori është bërë një lloj fetishi. Anija legjendare, e cila lajmëroi fillimin e një epoke të re në historinë e njerëzimit me salvon e saj, një simbol i Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit, është klisheja më e përsëritur. Dhe cila është historia e vërtetë e kryqëzorit "Aurora"?
Në fund të shekullit XIX, marina ruse u rrit dhe u rimbush me anije të reja. Sipas klasifikimit të asaj kohe, ekzistonte një nënklasë e tillë e kryqëzorëve - të blinduar, domethënë të kishin një kuvertë të blinduar për të mbrojtur pjesët jetike të anijes nga zjarri i varur i artilerisë armike. Kryqëzorët e blinduar nuk mbanin forca të blinduara anësore dhe nuk ishin të destinuara për një duel me luftanije. Pikërisht këtij lloji të anijeve luftarake i përkiste kryqëzori "Aurora" më 23 maj 1897 në Shën Petersburg (në Admiralitetin e Ri), të të njëjtit lloj si "Pallada" dhe "Diana" të përcaktuara më herët.
Në marinën ruse ekzistonte (dhe akoma është) një traditë e vazhdimësisë së emrave të anijeve, dhe kryqëzorët e rinj trashëguan emrat e fregatave me vela. Ndërtimi i anijes zgjati më shumë se gjashtë vjet - "Aurora" filloi në 11 maj 1900 në 11:15 paradite, dhe kryqëzori hyri në flotë (pas përfundimit të të gjitha punëve të pajisjes) vetëm në 16 korrik 1903.
Kjo anije nuk ishte aspak unike në cilësitë e saj luftarake. Kryqëzori nuk mund të mburrej as me një shpejtësi veçanërisht të frikshme (vetëm 19 nyje - anijet luftarake të asaj kohe zhvilluan një shpejtësi prej 18 nyje), as armatim (8 armë baterie kryesore 152 mm - larg fuqisë së mahnitshme të zjarrit). Anijet e një lloji tjetër të kryqëzorit të blinduar (Bogatyr), i cili më pas u miratua nga flota ruse, ishin shumë më të shpejtë dhe një herë e gjysmë më të fortë. Dhe qëndrimi i oficerëve dhe ekuipazheve ndaj këtyre "perëndeshave të prodhimit vendas" nuk ishte shumë i ngrohtë - kryqëzorët e tipit "Diana" kishin shumë mangësi dhe vazhdimisht lindnin probleme teknike.
Sidoqoftë, këto kryqëzorë ishin mjaft në përputhje me qëllimin e tyre të drejtpërdrejtë - zbulimi, shkatërrimi i anijeve tregtare armike, mbulimi i anijeve luftarake nga sulmet e shkatërruesve të armikut, shërbimi i patrullimit - këto kryqëzorë ishin mjaft të qëndrueshëm, kishin një zhvendosje të fortë (rreth shtatë mijë tonë) dhe, si rezultat, aftësia e mirë detare dhe autonomia … Me një furnizim të plotë me qymyr (1,430 ton), Aurora mund të shkonte nga Port Arthur në Vladivostok dhe të kthehej pa bunkerizim shtesë.
Të tre kryqëzorët ishin të destinuar për Oqeanin Paqësor, ku po krijonte një konflikt ushtarak me Japoninë, dhe dy të parët prej tyre ishin tashmë në Lindjen e Largët deri në kohën kur Aurora hyri në shërbim me anije operacionale. Motra e tretë, gjithashtu, ishte me nxitim për të vizituar të afërmit e saj, dhe më 25 shtator 1903 (vetëm një javë pas përfundimit, e cila përfundoi më 18 shtator), Aurora me një ekuipazh prej 559 nën komandën e Kapitenit të Rendit të Parë IV Sukhotin u largua nga Kronstadt.
Në Detin Mesdhe "Aurora" u bashkua me shkëputjen e Admiralit të Pasëm AA Virenius, i cili përbëhej nga beteja "Oslyabya", kryqëzori "Dmitry Donskoy" dhe disa shkatërrues dhe anije ndihmëse. Sidoqoftë, shkëputja ishte vonë për Lindjen e Largët - në portin afrikan të Xhibuti në anijet ruse ata mësuan për sulmin e natës japoneze në skuadronën Port Arthur dhe fillimin e luftës. U konsiderua shumë e rrezikshme për të vazhduar më tej, pasi flota japoneze bllokoi Port Arthur, dhe kishte një probabilitet të lartë të takimit me forcat superiore të armikut gjatë rrugës për në të. Kishte një propozim për të dërguar një shkëputje të kryqëzorëve Vladivostok në rajonin e Singaporit për të takuar Virenius dhe për të shkuar me ta në Vladivostok, dhe jo në Port Arthur, por ky propozim mjaft i arsyeshëm nuk u pranua.
5 Prill 1904 "Aurora" u kthye në Kronstadt, ku u përfshi në Skuadron e 2 -të të Paqësorit nën komandën e Nënadmiralit Rozhdestvensky, duke u përgatitur për të marshuar në teatrin e operacioneve në Lindjen e Largët. Këtu, gjashtë nga tetë armët e kalibrit kryesor ishin të mbuluara me mburoja të blinduara-përvoja e betejave të skuadronit Arthurian tregoi se fragmente të predhave japoneze me eksploziv të lartë fjalë për fjalë kosit personel të pambrojtur. Për më tepër, komandanti u zëvendësua në kryqëzor - ai u bë kapiteni i rangut të parë E. R. Yegoriev. Më 2 tetor 1904, si pjesë e skuadronit Aurora, ajo u nis për herë të dytë - në Tsushima.
"Aurora" ishte në shkëputjen e kryqëzorëve të Admiralit të Pasëm Enquist dhe gjatë betejës Tsushima zbatoi me ndërgjegje urdhrin e Rozhestvensky - ajo mbulonte transportet. Kjo detyrë ishte qartë përtej kapacitetit të katër kryqëzorëve rusë, kundër të cilëve tetë, dhe më pas gjashtëmbëdhjetë japonezë, vepruan kundër. Ata u shpëtuan nga vdekja heroike vetëm nga fakti se një kolonë e betejave ruse u afruan rastësisht atyre dhe i dëbuan armikun që po përparonte.
Kryqëzori nuk u dallua në diçka të veçantë - autori i dëmit që i atribuohet Aurorës nga burimet sovjetike të dëmtimit, i cili u mor nga kryqëzori japonez Izumi, ishte në fakt kryqëzori Vladimir Monomakh. E njëjta "Aurora" mori rreth një duzinë goditje, pati një numër të plagosur dhe viktima serioze - deri në njëqind njerëz të vrarë dhe të plagosur. Komandanti vdiq - fotografia e tij tani është e ekspozuar në muzeun e kryqëzorit të përshtatur me një fletë çeliku të mbështjellë të shpuar nga një copëz nga një predhë japoneze dhe dërrasa të kuvertës të djegura.
Natën, në vend që të mbulonin anijet e plagosura ruse nga sulmet e furishme të minave të japonezëve, kryqëzorët Oleg, Aurora dhe Zhemchug u shkëputën nga forcat e tyre kryesore dhe u drejtuan për në Filipine, ku u internuan në Manila. Sidoqoftë, nuk ka asnjë arsye për të akuzuar ekuipazhin e kryqëzorit për frikacak - përgjegjësia për të ikur nga fusha e betejës ishte mbi Admiralin Enquist të hutuar. Dy nga këto tre anije u humbën më pas: "Pearl" u fundos në 1914 nga korsia gjermane "Emden" në Penang, dhe "Oleg" në 1919 u fundos nga anijet torpedo britanike në Gjirin e Finlandës.
Aurora u kthye në Baltik në fillim të vitit 1906 së bashku me disa anije të tjera që i kishin mbijetuar disfatës japoneze. Në 1909-1910, "Aurora", së bashku me "Diana" dhe "Bogatyr", ishte pjesë e detashmentit të lundrimit jashtë shtetit, i krijuar posaçërisht për trajnime praktike nga mesatarët e Trupave Detare dhe Shkollës së Inxhinierisë Detare, si dhe studentë të Ekipi i Trajnimit të nënoficerëve luftarak.
Kryqëzori iu nënshtrua modernizimit të parë pas Luftës Ruso-Japoneze, i dyti, pas së cilës mori pamjen që tani është ruajtur, në 1915. Armatimi i artilerisë së anijes u forcua-numri i armëve të kalibrit kryesor 152 mm u soll fillimisht në dhjetë, dhe më pas në katërmbëdhjetë. Artileria e shumta 75 mm u çmontua-madhësia dhe mbijetesa e shkatërruesve u rritën, dhe predhat prej tre inç nuk përbënin më një kërcënim serioz për ta.
Kryqëzori ishte në gjendje të merrte në bord deri në 150 mina - armët e minave u përdorën gjerësisht në Baltik dhe vërtetuan efektivitetin e tyre. Dhe në dimrin e viteve 1915-1916, një risi u instalua në Aurora-armë kundërajrore. Por kryqëzori i lavdishëm mund të mos kishte mbijetuar deri në modernizimin e dytë …
Aurora u takua me Luftën e Parë Botërore si pjesë e brigadës së dytë të kryqëzorëve të Flotës Baltike (së bashku me Oleg, Bogatyr dhe Diana). Komanda ruse po priste një përparim nga Flota e fuqishme gjermane e Detit të Hapur në Gjirin e Finlandës dhe një sulm mbi Kronstadt dhe madje edhe Shën Petersburg. Për t'iu kundërvënë këtij kërcënimi, minat u vendosën me nxitim, dhe pozicioni qendror i minierës dhe artilerisë u pajis. Kryqëzorit iu caktua detyra e kryerjes së shërbimit të patrullimit në grykën e Gjirit të Finlandës, në mënyrë që të njoftonte menjëherë shfaqjen e drednoughts gjermane.
Kryqëzorët shkuan në patrullim në çifte, dhe në fund të periudhës së patrullimit, njëra palë zëvendësoi tjetrën. Anijet ruse arritën suksesin e tyre të parë më 26 gusht, kur kryqëzori i lehtë gjerman Magdeburg u ul në shkëmbinjtë pranë ishullit Odensholm. Kryqëzorët Pallada mbërritën me kohë (motra e madhe e Aurora vdiq në Port Arthur, dhe kjo Pallada e re u ndërtua pas Luftës Ruso-Japoneze) dhe Bogatyr u përpoq të kapte anijen e pafuqishme të armikut. Edhe pse gjermanët arritën të hedhin në erë kryqëzorin e tyre, zhytësit rusë gjetën shifra sekrete gjermane në vendin e rrëzimit, të cilat u shërbyen si rusëve ashtu edhe britanikëve në shërbim të mirë gjatë luftës.
Por një rrezik i ri priste anijet ruse - nga tetori nëndetëset gjermane filluan të veprojnë në Detin Baltik. Mbrojtja anti -nëndetëse në flotat e të gjithë botës ishte atëherë në fillimet e saj - askush nuk e dinte se si dhe me çfarë ishte e mundur të godiste armikun e padukshëm të fshehur nën ujë dhe si të shmangte sulmet e tij të papritura. Nuk kishte predha zhytjeje, e lëre më ngarkesa të thellësisë dhe sonarë. Anijet sipërfaqësore mund të mbështeteshin vetëm në goditjen e vjetër të mirë - në fund të fundit, mos i merrni seriozisht udhëzimet anekdotike të zhvilluara, në të cilat ishte përshkruar të mbuloni periskopët e parë me çanta dhe t'i mbështillni me vare.
Më 11 tetor 1914, në hyrje të Gjirit të Finlandës, nëndetësja gjermane U-26 nën komandën e nënkolonelit von Berckheim zbuloi dy kryqëzorë rusë: Pallada, e cila po përfundonte shërbimin e saj patrullues dhe Aurora, e cila erdhi për ta zëvendësuar. Komandanti i nëndetëses gjermane me pedantëri dhe skrupulozitet gjerman vlerësoi dhe klasifikoi objektivat - në të gjitha aspektet, kryqëzori i ri i blinduar ishte një pre shumë më joshëse sesa një veteran i luftës ruso -japoneze.
Flamuri i kryqëzorit I gradë "Aurora" pas Betejës së Tsushima (nga koleksioni i N. N. Afonin)
Goditja e silurit shkaktoi shpërthimin e revistave të municioneve në Pallada, dhe kryqëzori u mbyt së bashku me të gjithë ekuipazhin - vetëm disa kapele marinari mbetën në valë …
Aurora u kthye dhe u strehua në skerries. Dhe përsëri, ju nuk duhet të fajësoni marinarët rusë për frikacak - siç u përmend tashmë, ata nuk dinin të luftonin ende nëndetëset, dhe komanda ruse tashmë e dinte për tragjedinë që ndodhi dhjetë ditë më parë në Detin e Veriut, ku një varkë gjermane fundosën tre kryqëzorë anglezë të blinduar në të njëjtën kohë. "Aurora" i shpëtoi shkatërrimit për herë të dytë - kryqëzori u ruajt qartë nga fati.
Kapiteni i rangut të parë E. G. Yegoriev - komandanti i "Aurora", i cili vdiq në betejën e Tsushima (nga koleksioni i N. N. Afonin)
Nuk ia vlen të ndalemi në rolin e "Aurora" në ngjarjet e Tetorit 1917 në Petrograd - është thënë më shumë se sa duhet për këtë. Ne vetëm vërejmë se kërcënimi për të qëlluar Pallatin e Dimrit nga armët e kryqëzorit ishte një blof i pastër. Kryqëzori ishte në riparim, dhe për këtë arsye i gjithë municioni u shkarkua prej tij në përputhje të plotë me udhëzimet në fuqi. Dhe vula "volley" Aurora "është e gabuar thjesht gramatikisht, pasi" volley "është një goditje e njëkohshme nga të paktën dy fuçi.
Aurora nuk mori pjesë në luftën civile dhe në betejat me flotën britanike. Një mungesë akute e karburantit dhe llojeve të tjera të furnizimeve çoi në faktin se Flota Baltike u zvogëlua në madhësinë e një bunkeri - një "shkëputje aktive" - e përbërë nga vetëm disa njësi luftarake. "Aurora" u dërgua në rezervë, dhe në vjeshtën e vitit 1918, disa nga armët u hoqën nga kryqëzori për instalim në barkat e improvizuara të flotillave të lumenjve dhe liqeneve.
Në fund të vitit 1922, "Aurora" - nga rruga, e vetmja anije e flotës së vjetër perandorake ruse, e cila ruajti emrin e saj të dhënë në lindje - u vendos ta rivendoste atë si një anije stërvitore. Kryqëzori u riparua, dhjetë armë 130 mm u instaluan në të në vend të 152 mm të mëparshëm, dy armë kundërajrore dhe katër mitralozë, dhe më 18 korrik 1923, anija hyri në provat detare.
Pastaj, për dhjetë vjet - nga 1923 në 1933 - kryqëzori ishte i angazhuar në një biznes që ishte tashmë i njohur për të: kadetët e shkollave detare po praktikonin në bord. Anija bëri disa udhëtime të huaja, mori pjesë në manovrat e Flotës Baltike të sapo ringjallur. Por vitet morën numrin e tyre, dhe për shkak të gjendjes së dobët të kaldajave dhe mekanizmave "Aurora" pas një riparimi tjetër në 1933-1935 u bë një bazë stërvitore jo-vetëlëvizëse. Në dimër, ajo u përdor si një bazë lundruese për nëndetëset.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kryqëzori i vjetër u vendos në portin e Oranienbaum.
Armët u hoqën edhe një herë nga anija, dhe nëntëqind e tridhjetë, të instaluar në baterinë bregdetare, mbrojtën qasjet ndaj qytetit. Gjermanët nuk i kushtuan shumë vëmendje veteranit të shkatërruar, duke kërkuar të çaktivizojnë anijet më të mira sovjetike (të tilla si kryqëzori Kirov dhe anijet luftarake), por anija prapë mori pjesën e saj të predhave të armikut. Më 30 shtator 1941, kryqëzori gjysmë i fundosur, i dëmtuar nga granatimet e artilerisë, zbarkoi në tokë.
Por anija mbijetoi përsëri - për herë të tretë në historinë e saj më shumë se dyzet vjeçare. Pasi u hoq bllokada e Leningradit në korrik 1944, kryqëzori u nxor nga gjendja e vdekjes klinike - ajo u ngrit nga toka dhe (për herë të njëmbëdhjetë!) U riparua. Kaldaja dhe automjetet në bord, helikat, kllapat e boshtit anësor dhe vetë boshtet, si dhe një pjesë e mekanizmave ndihmës, u hoqën nga Aurora. Ata instaluan armët që ishin në anije në 1915-katërmbëdhjetë armë Kane 152 mm dhe katër topa përshëndetës 45 mm.
Tani kryqëzori do të bëhej një anije monument dhe në të njëjtën kohë një bazë trajnimi për shkollën Nakhimov. Në 1948, rinovimi përfundoi, dhe "Aurora" e restauruar qëndroi aty ku qëndron edhe sot - në argjinaturën Petrogradskaya përballë ndërtesës së shkollës së Nakhimov. Dhe në 1956, Muzeu i Anijeve u hap në bordin e Aurora si një degë e Muzeut Qendror Detar.
Aurora pushoi së qeni një anije trajnimi për nxënësit e Shkollës Nakhimov të Leningradit në 1961, por statusi i një anije muze u ruajt. Udhëtimet e gjata dhe betejat detare janë një gjë e së kaluarës - ka ardhur koha për një pension të merituar dhe të nderuar. Një anije rrallë ka një fat të tillë - në fund të fundit, anijet zakonisht ose vdesin në det, ose përfundojnë udhëtimin e tyre në murin e uzinës, ku priten për skrap …
Në vitet Sovjetike, natyrisht, vëmendja kryesore (dhe, mbase, e vetmja) iu kushtua së kaluarës revolucionare të kryqëzorit. Imazhet e "Aurora" ishin të pranishme kudo që të ishte e mundur, dhe silueta e anijes me tre tuba u bë i njëjti simbol i qytetit në Neva si Kalaja e Pjetrit dhe Palit ose Kalorësi i Bronzit. Roli i kryqëzorit në Revolucionin e Tetorit u lartësua në çdo mënyrë të mundshme, madje kishte edhe një anekdotë shaka: "Cila anije në histori kishte armët më të fuqishme?" - "Cruiser Aurora"! Një e shtënë - dhe e gjithë fuqia u rrëzua!"
Në vitin 1967, 50 vjetori i Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit u festua gjerësisht në Bashkimin Sovjetik. Në Leningrad, zjarret po digjeshin në Smolny, pranë së cilës, të mbështetur në pushkë, qëndronin njerëz me pallto të mëdha ushtarake dhe xhaketa bizele të marinarëve revolucionarë të vitit të shtatëmbëdhjetë me një atribut të domosdoshëm - me rripa mitralozi të kryqëzuar në gjoks dhe në shpinë.
Shtë e qartë se anija e nderuar thjesht nuk mund të injorohet. Për përvjetorin, u bë filmi "Aurora salvo", ku kryqëzori luajti rolin kryesor - vetë. Për besueshmëri më të madhe të ngjarjeve të përshkruara, të gjitha xhirimet u bënë në vend. "Aurora" u tërhoq në një vend historik te Nikolaevsky urë, ku u filmua episodi i kapjes së urës së lartpërmendur. Pamja ishte mbresëlënëse, dhe mijëra Leningradas dhe mysafirë të qytetit shikuan teksa bukuria gri me tre tuba notonte ngadalë dhe madhështor përgjatë Nevës.
Sidoqoftë, "Aurora" në vetvete nuk ishte hera e parë që veproi si yll i filmit. Në vitin 1946, gjatë rinovimit, "Aurora" luajti rolin e kryqëzorit "Varyag" në filmin me të njëjtin emër. Atëherë "Aurora", si një aktore e vërtetë, madje duhej të kompensojë karakterin e saj - mburojat u hoqën nga armët (ato nuk ishin në "Varyag"), dhe një tub i katërt i rremë u instalua për vërtetësinë e figurës të kryqëzorit heroik të luftës ruso-japoneze.
Riparimi i fundit i "Aurora" u bë në mesin e viteve 80 të shekullit të kaluar, dhe thashethemet për një "Aurora" të rreme janë të lidhura me këtë. Fakti është se fundi i kryqëzorit u zëvendësua plotësisht, dhe i vjetri u tërhoq në Gjirin e Finlandës dhe u hodh atje. Ishin këto mbetje të amputuara që nxitën thashethemet.
2004-05-26
Në 2004, kryqëzori Aurora u bë anëtar i Shoqatës së Anijeve Historike Detare, e cila përfshin 90 anije muze nga nëntë vende të botës. Rusia hyri në këtë organizatë të pazakontë për herë të parë: njëkohësisht me kryqëzorin Aurora, akullthyesi Krasin u pranua në flotiljen e Shoqatës.
Sot profesioni kryesor i kryqëzorit "Aurora", mosha e të cilit tashmë ka kaluar njëqind vjet, është të shërbejë si muze. Dhe ky muze është shumë i vizituar - në bordin e anijes ka deri në gjysmë milioni mysafirë në vit. Dhe sinqerisht, ky muze ia vlen të vizitohet - dhe jo vetëm për ata që janë nostalgjikë për kohët e kaluara.
Më 1 Dhjetor 2010, me urdhër të Ministrit rus të Mbrojtjes (me mend kush!), Kryqëzori Aurora u çmontua nga Marina dhe u transferua në bilancin e Muzeut Detar. Njësia ushtarake që shërbente në anije u shpërnda. Ekuipazhi i kryqëzorit "Aurora" u riorganizua në një staf prej tre personeli ushtarak dhe 28 personel civil; statusi i anijes mbetet i njëjtë.
Më 27 qershor 2012, deputetët e Asamblesë Legjislative të Shën Petersburg miratuan një apel drejtuar Komandantit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të RF me një kërkesë për të kthyer kryqëzorin në statusin e anijes Nr.1 si pjesë e Marinës Ruse, duke mbajtur një ekuipazh ushtarak në anije.
Alarmuese është "tërheqja në hije". A po e heqim flotën nga listat, po heqim ekuipazhin ushtarak, po lëmë stafin e pastruesve, udhëzuesve dhe përdoruesve? Ç'pritet më tej? Një restorant në dhomë? Tashmë kishte ndodhur (Kudrin, me sa duket, u vu re pas samitit). Një kompleks hoteli në kabinat e ekuipazhit? Me sa duket, është e mundur. Dhe pastaj kapja e qetë … një komplot i njohur. Nuk do të doja.
Unë jam i befasuar nga vetë qëndrimi ndaj kujtesës. Ne jemi të befasuar me mungesën e patriotizmit të duhur, mosgatishmërinë për të shërbyer në ushtri ose në marinë. Dhe më falni, si ta kopjoni? Nga viti 1957 deri në 2010, 20 muzeume të anijeve u hapën në vend.
Cruiser - 2 ("Aurora" dhe "Admiral Nakhimov")
Akullthyese bërthamore - 1 ("Lenin")
Anije patrullimi - 1
Avullore lumi - 1
Nëndetësja me naftë - 9
Schooner - 1
Akullthyese - 2
Anije kërkimore - 2
Trawler - 1
Shumë? Pak? Në SHBA, 8 anije luftarake dhe 4 transportues avionësh shërbejnë si muze … Për më tepër, Iowa dhe Wisconsin DUHET të mbahen në gjendje të mirë, të përshtatshme për përdorim luftarak. Unë hesht për shkatërruesit dhe nëndetëset.
Mund të duket se filloi për shëndetin dhe përfundoi për paqen. Pak gabim. Mosrespektimi i simboleve nuk mund të ndikojë në shumë aspekte të të menduarit.
Dhe nuk është as pushkatimi i tetorit nga njerëz të papunë. Kjo nuk është gjëja kryesore në fatin e anijes. Shumë më e rëndësishme është mijëra kadetë që u stërvitën në bordin e kryqëzorit dhe mijëra predha të armëve të tij që u qëlluan kundër armikut, edhe pse në tokë. Simboli i një anije që ka kaluar tre luftëra është e rëndësishme. Dhe është e rëndësishme që duhet të ketë shumë më tepër simbole të tilla. Dhe ato duhet të paraqiten në një mënyrë paksa të ndryshme.
Merrni Shtetet e Bashkuara. Ata nuk kanë probleme me patriotizmin. Ndoshta, nga rruga, për shkak të faktit se ata nuk kanë probleme për të hyrë në simbole të tilla. Unë kam siguruar një faqe në internet më poshtë, madje ka një hartë ku ndodhen këto simbole. Dhe në fund të fundit, ju jo vetëm që mund të shikoni, por edhe të ngjiteni në të, të ngjiteni në të gjithë betejën ose aeroplanmbajtësin, të luani me imituesit dhe të uleni në kabinën e kabinës. Dhe një nëndetëse zakonisht qëndron aty pranë. Këtu, qytetar i ri, bashkohuni … Dhe ne jemi të befasuar që nuk kemi respektin e duhur për forcat e armatosura.
Dhe nga vjen, edhe nëse është joreale të çmontoni një AK-47 të spërkatur në shkollë pas heqjes së CWP? Dhe sa mundësi ka një person nën 18 vjeç për të qenë në kabinën e avionit ose helikopterit? Apo në një tank? Disi e kemi shtrembër. Por ka internet, që transmeton gjatë gjithë kohës për makthet e ushtrisë. Ka të gjitha llojet e zbulimeve që transmetojnë për fitoret heroike të Ushtrisë Amerikane. Malet e filmave të Hollivudit në këto tema (kur pashë "K -19", do të kishte pranim në butonin e dashur - ferri do ta gjente Amerikën më vonë). Ka një mori lodrash kompjuterike, të luajtura në të njëjtin vend, përtej oqeaneve. Dhe këtu është rezultati … Ku janë "Aurora" dhe "Nakhimov" kundër një flote kaq patriotike, 8 anije luftarake dhe 4 transportues avionësh?
E gjithë kjo është e trishtueshme. Ne kemi mbajtur një sasi të vogël, dhe ajo që kemi mbajtur nuk vlerësohet. Epo, në dreq me të, me atë koprrac … Por përveç tij, ka diçka për të treguar në shembullin e së njëjtës "Aurora". Unë, në fakt, për këtë, të gjithë shtegun e anijes dhe të udhëhequr. Trego kryesore nuk është ajo e shtënë, por rruga e anijes, tre luftëra që i shërbyen vendit të tyre.
Pse eshte ajo? Pse duam ta shohim vendin tonë të fortë, ushtrinë dhe marinën të fuqishme, por nuk bëjmë pothuajse asgjë për këtë? E kuptoj që nuk varet nga ne. Atëherë çfarë kërkojmë nga ata që duhet të vijnë të na zëvendësojnë, por nuk e duan? Ne pështyjmë të kaluarën tonë aq lehtë saqë bëhet e frikshme. Dhe ne nuk e vlerësojmë atë që ka mbetur.
Më nxiti t’i shkruaj të gjitha këto nga dialogu i dy të rinjve të dëgjuar në autobus. Ata diskutuan avionët e Luftës së Dytë Botërore. Dhe njëri i dha tjetrit argumentin e mëposhtëm: "Ku janë të gjithë aeroplanët tanë të mrekullueshëm? Ata mbetën në fushat e luftës. Ka dhjetëra Mustang që fluturojnë në shtete, dhe Messers dhe Spitfires në Angli. A keni parë të paktën një nga tonat? Modelet në monumente nuk llogariten! " Dhe i dyti nuk gjeti se çfarë t'i përgjigjej. Dhe m'u kujtua Parada e Fitores në Samara. Kur fluturonte IL-2 i vetëm në vend. E fundit prej 33,000. Dhe gjithashtu nuk kisha asgjë për të argumentuar, megjithëse me të vërtetë doja. Djaloshi kishte të drejtë në mënyrën e tij: thjesht nuk iu dha mundësia të prekte historinë.
Për një kohë të gjatë kjo fotografi qëndroi para syve të mi: anije luftarake të mëdha dhe transportues avionësh, të gatshëm për të demonstruar fuqinë e tyre për të gjithë, dhe një kryqëzor i vogël nën qiellin e zymtë të Balltikut …
Vladimir Kontrovsky "Fati i një kryqëzori"
