Ne kemi mundësinë për të vazhduar temën e marrëdhënies midis Wehrmacht dhe rrugëve me baltë. Meqenëse në arkivin e dixhitalizuar të RF TsAMO, u gjetën disa dokumente kushtuar posaçërisht çështjes së masave për të luftuar shkrirjen, të cilat u morën në nivelin e ndarjes.
Mitet e padepërtueshmërisë
Në artikullin e mëparshëm, ne morëm parasysh informacionin për rrugët në territorin e BRSS, të cilat ishin të njohura për gjermanët para pushtimit. Nga artikulli vijoi se rrugët do të ishin shumë të këqija dhe një pjesë e rëndësishme e Wehrmacht, veçanërisht divizionet e këmbësorisë, do të duhej të vepronin në kushte me baltë. Për më tepër, gjermanët kishin përvojë të fituar para fillimit të luftës me BRSS në Poloni. sepse rrugët që çonin në kufirin e vendosur në vitin 1939 ishin gjithashtu të këqija. Gjermanët gjithashtu duhej të kryenin transferimin e trupave në kufirin Sovjetik në vjeshtën e vitit 1940 dhe në pranverën e vitit 1941 në kushte me baltë.
Miti që ofensiva gjermane u pengua nga balta ishte dhe mbetet shumë këmbëngulës dhe shpesh përsëritet. Edhe pse, edhe një përmbledhje e përgjithshme e armiqësive tregon se shkrirja nuk ishte një pengesë për trupat gjermane. Ata arritën të kryejnë disa operacione sulmuese në vjeshtën e vitit 1941: ofensiva mbi Tikhvin në Tetor - Nëntor 1941, ofensiva në Tula në fund të Tetorit 1941 (pavarësisht baltës së madhe të shënuar në regjistrin luftarak të Qendrës së Grupit të Ushtrisë), kur Java e trupave gjermane kaloi 139 km nga Mtsensk në Tula. Sulmi mbi Kalinin (Tver), kur gjermanët kaluan 153 km nga Rzhev në Torzhok. Dhe në Kharkov dhe Donbass në Tetor 1941, kur gjermanët kaluan 284 km nga Zaporozhye në Horlivka.
Në fillim të vitit 1942, formacionet gjermane kishin grumbulluar tashmë përvojë të konsiderueshme në luftimin e rrugëve me baltë. Dhe në bazë të tij, urdhrat dhanë udhëzime specifike se çfarë dhe si të bëhet në mënyrë që rrugët me baltë të mos ndërhyjnë në armiqësitë. Ata kishin kushtet e tyre për rrugët me baltë: Schlammperiode ose Schlammzeit. Ata u përgatitën paraprakisht për këtë sezon.
Slush pranë Vyazma
Divizioni i 3-të i motorizuar i gjermanëve në shkurt 1942 u mbrojt në zonën në lindje të Vyazma dhe mori pjesë në zmbrapsjen e ofensivës sovjetike gjatë operacionit Rzhev-Vyazemskaya. Komanda e divizionit ishte e shqetësuar për problemin e rrugës me baltë që po vinte në fund të shkurtit 1942, për faktin se përkeqësimi i gjendjes së rrugës pritej nga 15 marsi.
Më 25 shkurt 1942, divizioni u urdhërua të merrte masa gjatë periudhës së shkrirjes. Në mënyrë eksplicite thuhet se këto masa janë zhvilluar bazuar në përvojën e shkrirjes së vjeshtës dhe kërkesat e popullatës vendase. Ato përfshinin:
- pastrimi i rrugëve nga bora, - pastrimi i kanaleve dhe kanaleve të kullimit, - ndërtimi i një kuvertë druri në rrugë në zona me moçal, - përgatitja e varkave dhe barkave kur kaloni përrenjtë, - përgatitja e litarëve tërheqës, - përgatitja e tabelave dhe shenjave që ndalojnë hyrjen në rrugë për kamionë dhe karroca të rënda me kuaj.
Kishte rrugë mjaft të gjata në fushën e përgjegjësisë së divizionit. Kryesorja prej tyre është Vyazma - Shimonovo (rreth 140 km). Shimonovo ndodhej 30 km në jugperëndim të Mozhaisk. Dhe nga kjo pikë disa rrugë të tjera u ndanë, duke çuar në pjesën e përparme (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, v. 66, l. 7-8).
Ky urdhër u lëshua në bazë të një urdhri nga komanda e Trupave të 5 -të të Ushtrisë të lëshuar më 23 shkurt 1942 (selia e Divizionit të 3 -të të Motors e mori atë më 26 shkurt). Dhe rendi i trupave u bazua në urdhrin për Qendrën e Grupit të Ushtrisë, në lidhje me autostradën Smolensk-Gzhatsk.
Udhëzimet nga komanda e trupave zbritën në masat e mëposhtme:
- ndalimi i lënies së makinave në rrugë, për të shmangur zhvendosjet e borës, - hyrja në fuqi për periudhën e rrugëve me baltë në rrugët me një drejtim "sistemet e bllokut", - ndalimi i trafikut gjatë periudhës së shkrirjes së transportit që peshon më shumë se 12 ton dhe gjerësia e shiritit më shumë se 2, 05 metra, - kufizimi i kufirit të shpejtësisë në 25 km në orë.
"Sistemi i bllokut" nënkuptonte trafik të kufizuar në rrugë. Makinat u ndaluan në një pikë të caktuar të pajisur me një parking. Pastaj prej tyre u formua një kolonë, e cila ndoqi pjesën e rrugës. Kolonat u alternuan në drejtim mbrapa dhe me radhë, në varësi të nevojave për transport dhe urgjencës së mallrave. Konvojet me një numër të kufizuar kamionësh kishin më pak gjasa të përplaseshin në rrugë. Kishte boshllëqe në trafik kur rruga mund të rregullohej. Dhe gjithashtu nuk kishte bllokime dhe bllokime.
Gjithashtu, komanda e korpusit urdhëroi futjen në rrugët e furnizimit (në tankun e 11 -të, këmbësorin 106, tankin e 5 -të, divizionet e 3 -të të motorizuar dhe tanket e 20 -të) transportin me kamionë të lehtë dhe vagonë tërheqës (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, v. 66, l. 9-10). Karrocat me sajë të lehtë mund të udhëtonin kudo, deri në pozicionet e përparme. Dhe për ta u siguruan të gjitha llojet e sajëve ose tërheqjeve të baltës, të destinuara për shpërndarjen e ngarkesave të vogla. Kamionët e lehtë mund të lëviznin vetëm në rrugë të shtruara ose në një shpat. Urdhri përmban një paralajmërim (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, v. 66, l. 11):
"Në përgjithësi, përpjekjet për të kryer të gjithë transportin me kamionë rrezikojnë humbjen e mëtejshme të kamionëve."
E gjithë kjo u pranua për ekzekutim. Më 27 shkurt 1942, u dha një urdhër për Divizionin e 3 -të të Motorizuar, në të cilin urdhri i kufomës iu komunikua regjimenteve vartëse. Ndarja kishte në dispozicion rrugën e furnizimit Vyazma - Shimonovo - Isakovo, e cila përcaktoi procedurën për mbylljen e rrugës për automjetet për 5-8 ditë të shkrirjes maksimale. Dhe gjithashtu mbyllja e rrugës në mesditë në ditët në vijim (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, v. 66, l. 5).
Këto dokumente arritën në TsAMO në një rrethrrotullim. Divizioni i 3 -të i Motorizuar u transferua në Grupin e Ushtrisë në Jug në verën e vitit 1942, sulmoi Stalingradin dhe u shkatërrua atje. Këto shënime për rrugët me baltë pranë Vyazma, padyshim, vijnë nga trofetë e Stalingradit.
Kur balta është e fortë
Një shembull tjetër i masave gjermane kundër rrugëve me baltë janë dokumentet e Regjimentit 466 të Divizionit të 257 -të të Këmbësorisë, të hartuara në momentin kur divizioni mbronte zonën përreth Barvenkovo. Urdhri mbi udhëzimet për periudhën e shkrirjes u lëshua në 18 shkurt 1942 (dhe u mor nga selia e regjimentit të nesërmen). Pak para kësaj, gjatë operacionit Barvenkovo-Lozovka të fronteve Jugperëndimore dhe Jugore në janar 1942, u formua parvazhi Barvenkovsky. Në fund të janarit 1942, ofensiva sovjetike u ndal. Por luftimet vazhduan deri në fund të marsit, kur filloi një shkrirje, e cila vonoi luftimet në zonë deri në fillim të majit 1942. Kështu u përgatit Divizioni 257 i Këmbësorisë për këtë rrugë me baltë.
Urdhri paralajmëroi menjëherë se shkrirja do të ishte më e rëndë, për shkak të reshjeve të shumta të borës në fillim të vitit. Të tilla që shumë rrethe dhe vendbanime do të ndërpriten nga lidhjet e transportit për javë të gjata. Shtabi i divizionit sugjeroi që selia e regjimenteve vartëse të udhëhiqej nga parulla "Hilf dir selbst!" (Ndihmo veten).
Duke kuptuar se shkrirja do të ishte e fortë (do të pengonte veprimet e armikut), komanda e divizionit urdhëroi të merrte mbrojtjen e pozicioneve ekzistuese. Pikat mbrojtëse të fortifikuara u ndërtuan në lartësi të ndryshme pa ujë të shkrirë.
Ata udhëhiqeshin nga rrugët e furnizimit përgjatë të cilave karrocat e lehta të kuajve mund të lëviznin. Dëbora u hoq nga këto rrugë, dhe më pas ato u forcuan me magjepsje të drurit të furçës, purtekë dhe materiale të tjera në dispozicion. Nëse rruga ishte e përmbytur me ujë të shkrirë, atëherë ishte e nevojshme të kishim në dispozicion shenja dhe tregues të shmangies. Para fillimit të shkrirjes, kamionët dhe automjetet duhej të drejtoheshin në pikat me rrugë të forta (në Slavyansk ose Kramatorskaya). Përdorimi i tyre i mëtejshëm ishte supozuar me urdhër të veçantë.
Në mënyrë që batalionet dhe kompanitë të jenë në gjendje të luftojnë dhe lëvizin gjatë një periudhe të shkrirjes së rëndë, u bë një rekomandim për krijimin e kolonave të kafshëve të paketuara, si dhe kolona të transportuesve nga popullsia vendase ose robërit e luftës. Rekomandohej që ata të bënin zvarritës dhe shtrëngues të shpatullave. Për derëtarët e këmbëve, u shtruan shtigje, të përforcuara me dërrasa, pllaka ose shtylla.
Por edhe këto metoda nuk bënë të mundur transferimin e vëllimeve të mëdha të ngarkesave në vendet ku nuk çonin rrugë të mira dhe të forta. Për pikat e fortifikuara në Mayaki, Glubokaya Makatykh dhe Pereletki, komanda e divizionit vendosi të prezantojë një standard për furnizimin me municion. Për shembull, 99 fishekë u mbështetën në një karabinë, 3450 fishekë të llojeve të ndryshme në MG 34 (dokumenti tregonte sasinë për secilin lloj), në një armë automatike - 690 fishekë, në një armë anti -tank 37 mm - 250 fishekë, në armë antitank 50 mm-220 fishekë e kështu me radhë (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, v. 767, l. 29-32). Furnizimi me ushqim u krye në kurriz të therjes së bagëtive në pika të fortifikuara dhe pjekjes së bukës nga mielli i importuar. Në përgjithësi, kursimet maksimale në punën e transportit në periudhën e shkrirjes së fortë.
Metoda gjermane e trajtimit të pllakave
Mënyra gjermane për të kapërcyer rrugët me baltë, nëse përmblidhni të gjitha metodat e përshkruara më sipër, përbëhej nga dy pjesë.
Së pari: thajeni rrugën sa më shpejt të jetë e mundur. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni borën prej saj, pasi bora e shkrirë do të lagë shumë rrugën. Më tej (tashmë gjatë periudhës së shkrirjes së borës), kërkohet të thellohen hendeqet dhe të gërmohen kanale kullimi në mënyrë që uji të rrjedhë jashtë rrugës sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse këto masa zbatohen, atëherë lëvizja do të mbyllet për rreth një javë apo më shumë.
Së dyti: ekonomia maksimale e funksionimit të transportit dhe kufizimi i lëvizjes së automjeteve në rrugë të lagështa. Në rrugët me baltë, preferenca i jepet transportit të lehtë, si automobil ashtu edhe atij të tërhequr nga kali. Transporti i lehtë, i cili është më pak i dëmshëm për rrugët, lejon që transporti të mbahet edhe gjatë kulmit të shkrirjes.
