Një nga detyrat kryesore të avionëve sulmues të blinduar Il-2, i cili u vu në shërbim në fillim të vitit 1941, ishte lufta kundër automjeteve të blinduara. Për këtë, mund të përdoren topa të kalibrit 20-23 mm, raketa të kalibrit 82-132 mm dhe bomba ajrore me një peshë totale deri në 600 kg.
Përvoja e armiqësive në periudhën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike tregoi një efektivitet mjaft të lartë luftarak të Il-2 kur vepronte kundër fuqisë punëtore të maskuar, artilerisë dhe mortajave, niveleve hekurudhore dhe kolonave të transportit.
Kolonat e mekanizuara të avionëve sulmues Il-2 zakonisht sulmohen nga fluturimi i nivelit të ulët (lartësia e afrimit me objektivin është 25-30 metra) përgjatë kolonës ose në një kënd prej 15-20 gradë në anën e tij të gjatë. Goditja e parë u godit në kokën e kolonës për të ndaluar lëvizjen e saj. Gama e hapjes së zjarrit është 500-600 metra. Synimi u krye "përgjatë kolonës në përgjithësi" me shënjestrimin e plumbave gjurmues nga mitralozët ShKAS. Pastaj, duke marrë parasysh pozicionin e pistës së plumbave në lidhje me objektivin, u hap zjarr nga topat dhe RS. Efektiviteti i zjarrit në bord të IL-2 kundër objektivave që përbënin kolonat (këmbësoria në automjete, automjete të blinduara, artileri, etj.) Ishte mjaft e lartë.
Sidoqoftë, topat 20 mm ShVAK dhe 23 mm VYa të disponueshëm në armatimin në bord mund të trajtonin vetëm në mënyrë efektive tanke të lehta, transportues të blinduar të personelit dhe automjete të blinduara.
Gjatë luftimeve, doli që sulmet e tankeve të lehta dhe të mesme gjermane nga avionët sulmues Il-2 të armatosur me topa ShVAK përgjatë kolonës ishin plotësisht joefektive për shkak të faktit se forca të blinduara frontale të tankeve gjermane ishin 25-50 mm e trashë dhe predha e armës ShVAK nuk depërtoi.
Avionët sulmues me një vend Il-2 të serisë së hershme, të armatosur me topa ShVAK 20 mm dhe mitralozë 7, 62 mm ShKAS
Testet në terren të topit ShVAK kur gjuajtën në tanket e kapura gjermane, të kryera në 8 qershor-korrik 1942, treguan se predha e blinduar e topit ShVAK mund të depërtojë në forca të blinduara të bëra prej çeliku krom-molibden me një rritje (deri në 0.41%) përmbajtja e karbonit deri në 15 mm e trashë (tanke Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, transportues personeli i blinduar Sd Kfz 250) në kënde takimi afër normales nga një distancë prej jo më shumë se 250-300 m. Kur duke devijuar nga këto kushte, të shtënat nga topi ShVAK u bënë joefektive.
Pra, me një rritje të këndit të ndeshjes së predhës me forca të blinduara mbi 40 gradë, rikoshet e vazhdueshme u morën edhe në zonat e armaturës me një trashësi prej 6-8 mm. Për shembull, nga 19 goditjet e marra kur qëlloni me këtë armë në transportuesin e blinduar Sd Kfz 250 (lartësia e afrimit 400 m, këndi i rrëshqitjes 30 gradë, distanca e hapjes 400 m), kishte 6 vrima në anë (trashësia e armaturës 8 mm), 4 - në çatinë e kapakut të motorit (trashësia e armaturës 6 mm), 3 rikoshe dhe 6 goditje në shasi. Goditjet në shasinë e dëmeve të konsiderueshme në automjetet e blinduara, si rregull, nuk u shkaktuan.
Transportuesi i blinduar gjerman i shkatërruar Sd Kfz 250
Shfaqja në pjesën e përparme që nga gushti e avionit të 41-të sulmues Il-2 me topa 23 mm VYa-23, megjithëse rriti efektivitetin e përgjithshëm luftarak të njësive ajrore sulmuese, por jo aq sa do të donim-efektivitetin e modifikuar Ilovët kundër automjeteve të blinduara Wehrmacht mbetën të ulëta …
Një predhë zjarrvënëse zjarri 23 mm e topit ajror VYa në një distancë prej 200 metrash shpoi forca të blinduara 25 mm përgjatë normales. Il-2, i armatosur me topa VYa-23, mund të mundte vetëm tanket e lehta gjermane, dhe madje edhe atëherë kur sulmonin këto të fundit nga prapa ose nga ana në kënde rrëshqitëse deri në 30 °. Një sulm IL-2 në çdo tank gjerman nga përpara, si nga rrëshqitja ashtu edhe nga fluturimi i nivelit të ulët, ishte plotësisht joefektiv, dhe tanket e mesme gjermane-gjithashtu kur sulmonin nga prapa.
Sipas pilotëve me përvojë, qitja më e përshtatshme dhe efektive nga një avion Il-2 nga topat VYa-23 në tanket gjermane, në drejtim të orientimit, manovrimit, kohës së kaluar në një kurs luftarak, saktësisë së gjuajtjes, etj., Ishte të shtënat nga një kënd 25-30 ° në një lartësi të hyrjes në planifikim prej 500-700 m dhe një shpejtësi hyrjeje prej 240-220 km / orë (lartësia e daljes-200-150 m). Shpejtësia e rrëshqitjes së vetme IL-2 në këto kënde u rrit në mënyrë të parëndësishme-me vetëm 9-11 m / s, gjë që lejoi manovrimin për të synuar përgjatë shikimit dhe pistës. Koha totale e sulmit të synuar (eliminimi i rrëshqitjes anësore kur ktheheni në objektiv, duke synuar dhe gjuajtur nga topat) në këtë rast ishte mjaft i mjaftueshëm dhe shkonte nga 6 në 9 sekonda, gjë që i lejoi pilotit të bënte dy ose tre shpërthime shikimi bazuar në fakti që rrëshqitja e një avioni sulmues kur ndizni një objektiv duhet të marrë rreth 1.5-2 sekonda, synimi dhe korrigjimi i synimit midis breshërive gjithashtu merr 1.5-2 sekonda, dhe gjatësia e shpërthimit nuk kalon 1 sekondë (gjuajtja nga topat VYa është më shumë se 1-2 sekonda çuan në një shkelje të konsiderueshme të synimit dhe në një rritje të mprehtë të shpërndarjes së predhave, domethënë në një ulje të saktësisë së qitjes). Gama e fillimit të synimit në rezervuar ishte 600-800 m, dhe distanca minimale e hapjes së zjarrit ishte rreth 300-400 m.
Në këtë rast, ishte e mundur të arriheshin predha të shumta që godisnin rezervuarin. Duhet të kihet parasysh se jo të gjitha predhat në municion ishin të blinduara. Dhe këndi i takimit me forca të blinduara të tankeve shpesh nuk ishte optimale për depërtim.
Saktësia e gjuajtjes së raketave RS-82 dhe RS-132 të përfshira në armatimin Il-2 bëri të mundur përfshirjen efektive të objektivave të zonës, por ishte qartë e pamjaftueshme për të luftuar tanket.
Gjuajtja në terren me raketa standarde RS-82 dhe PC-132, të kryera në NIP AV Air Force KA, si dhe përvoja e përdorimit luftarak Il-2 në pjesën e përparme, treguan efektivitetin e ulët të këtij lloji të armëve kur veproni në objektiva të vegjël për shkak të shpërndarjes së lartë të predhave dhe, kështu, probabilitetit të ulët për të goditur objektivin.
Përqindja mesatare e goditjeve të RS-82 në rezervuarin e pikës së synimit kur gjuani nga një distancë prej 400-500 m, e treguar në materialet e raportit, ishte 1.1%, dhe në një kolonë tanke-3.7%, ndërsa vetëm 7 nga 186 predha të lëshuara u morën. goditje direkte. Lartësia e afrimit me objektivin është 100 m dhe 400 m, këndet e rrëshqitjes janë 5-10 ° dhe 30”, respektivisht, diapazoni i synimit është 800 m. Xhirimi u krye me predha të vetme dhe një salvo prej 2, 4 dhe 8 predha.
Predha raketash RS-82
Gjatë qitjes, doli që RS-82 mund të mposhtë tanket e lehta gjermane të tipit Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, si dhe automjetin e blinduar Sd Kfz 250 vetëm me një goditje të drejtpërdrejtë.
Një prishje në RS-82 në afërsi të rezervuarit (0.5-1 m) nuk i shkakton ndonjë dëm atij. Devijimi më i vogël i mundshëm është marrë në një rezervuar prej 4 RS në një kënd rrëshqitje prej 30 gradë.
RS-82 nën krahun e IL-2
Rezultatet e shkarkimit të PC-132 ishin edhe më të këqija. Kushtet e sulmit ishin të njëjta si gjatë gjuajtjes së RS-82, por diapazoni i lëshimit ishte 500-600 m. Devijimi i mundshëm rrethor në rangun e PC-132 në kënde rrëshqitëse IL-2 prej 25-30 gradë ishte rreth 1.5 herë më e lartë. sesa për RS-82, dhe për kënde rrëshqitëse prej 5-10 gradë-pothuajse e njëjtë.
Për të mposhtur një tank të lehtë dhe të mesëm gjerman me një predhë PC-132, kërkohej vetëm një goditje direkte, pasi kur një predhë shpërtheu pranë rezervuarit, rezervuari, si rregull, nuk mori dëme të konsiderueshme. Sidoqoftë, ishte shumë, shumë e vështirë për të arritur një goditje të drejtpërdrejtë - nga 134 të shtëna RS -132 të lëshuara në kushte fushore nga pilotë me shkallë të ndryshme trajnimi, asnjë goditje e vetme nuk u mor në tank.
Raketat e aviacionit me një armë luftarake të shpuar-RBS-82 dhe RBS-132-u krijuan posaçërisht për të luftuar tanket. E cila, kur goditet përgjatë normales, shpoi përkatësisht forca të blinduara 50 mm dhe 75 mm. Këto predha u krijuan në bazë të RS-82 dhe RS-132. Përveç kokës së re, predhat kishin një motor më të fuqishëm, falë kësaj, shpejtësia e fluturimit të RS dhe probabiliteti i goditjes së objektivit u rritën. Siç tregohet nga testet në terren. RBS shpoi forca të blinduara të tankeve dhe më pas shpërtheu, duke shkaktuar dëme të mëdha në brendësi të rezervuarit. RS-të e shpimit të armaturës u përdorën me sukses në betejat në gusht 1941. Sidoqoftë, prodhimi i tyre në masë filloi vetëm në gjysmën e dytë të luftës. Megjithë saktësinë e përmirësuar dhe treguesit e depërtimit të armaturës, raketat nuk u bënë kurrë një mjet efektiv për të luftuar tanket. Depërtimi i armaturës ishte shumë i varur nga këndi i takimit me forca të blinduara, dhe probabiliteti i goditjes mbeti i pamjaftueshëm.
Në arsenalin Il-2, së bashku me raketat RBS-132, të cilat kishin një koka luftarake të blinduar, raketa ROFS-132 ishte ngulitur fort në këtë kohë si një mjet për të luftuar automjetet e blinduara gjermane me saktësi të përmirësuar në krahasim me RBS-132 ose të shtënat PC-132. Koka e luftës e predhës ROFS-132 u sigurua përmes depërtimit (me një goditje të drejtpërdrejtë) të armaturës së tankeve të mesme gjermane.
ROFS-132 nën krahun e IL-2
Kur ROFS-132 shpërtheu pranë rezervuarit në një distancë prej 1 m prej tij në një kënd lartësie 30, energjia kinetike e fragmenteve ishte e mjaftueshme për të depërtuar në forca të blinduara të tankeve gjermane deri në 15 mm të trasha. Në një kënd ngritjeje prej 60, këputja e ROFS-132 në një distancë deri në 2 metra nga rezervuari siguroi depërtimin e fragmenteve të armaturës së tankeve me një trashësi prej 30 mm.
Nëse ROFS-132 godet drejtpërdrejt në anën e, për shembull, një Pz. IV (ose në anën e shkatërruesit të tankeve Jgd Pz IV / 70), forca të blinduara 30 mm depërtuan, dhe pajisjet dhe ekuipazhi brenda rezervuarit, si rregull, ishin të paaftë. ROFS-132 duke goditur Pz. IV çoi në shkatërrimin e rezervuarit.
Fatkeqësisht, përkundër rritjes së saktësisë së gjuajtjes ROFS-132, efektiviteti i tyre kur qëlluan në tanke dhe automjete të tjera të blinduara në formacione të shpërndara të betejës, të cilave Gjermanët kudo kishin kaluar deri në këtë kohë, ishte akoma i pakënaqshëm. ROFS-132 dha rezultatet më të mira kur gjuajti në objektiva të zonës së madhe-kolona të motorizuara, trena, magazina, bateri fushore dhe artileri kundërajrore, etj.
Për të rritur aftësitë anti-tank, njëkohësisht me fillimin e IL-2 në prodhimin masiv, filloi puna për armatosjen e avionëve sulmues me topa ajri 37 mm ShFK-37.
Pas kalimit të testeve shtetërore në Tetor 1941, në gjysmën e dytë të 1942, u lëshua një seri e vogël prej 10 copë, një variant i Il-2 i armatosur me topa ShFK-37 37 mm.
Topi i avionit 37 mm ShFK-37 u zhvillua nën udhëheqjen e B. G. Shpitalny. Pesha e armës së montuar në avionin Il-2 ishte 302.5 kg. Shkalla e zjarrit të ShFK-37, sipas testeve në terren, ishte mesatarisht 169 fishekë në minutë me një shpejtësi fillestare të predhës prej rreth 894 m / s. Municioni i armës përfshinte predha zjarrfikëse shpuese të zjarrit (BZT-37) dhe fragmentim-ndezës-gjurmues (OZT-37).
Predha BZT-37 siguroi depërtimin e armaturës së tankeve gjermane 30 mm të trashë në një kënd prej 45 gradë. në normale nga një distancë prej jo më shumë se 500 m. Trashësia e armaturës 15-16 mm dhe më pak, predha shpuar në kënde takimi jo më shumë se 60 gradë. në distanca të njëjta. Armatura me trashësi 50 mm (pjesa ballore e bykut dhe frëngji e tankeve të mesme gjermane) u depërtua nga predha BZT-37 nga distanca jo më shumë se 200 m në kënde takimi që nuk kalojnë 5 gradë.
Në të njëjtën kohë, 51.5% e goditjeve të predhave të topit SHFK-37 në një tank të mesëm dhe 70% të goditjeve në një tank të lehtë i larguan ato nga veprimi.
Goditja e predhave 37 mm në rrotulla, rrota dhe pjesë të tjera të transportit të poshtëm të tankeve u shkaktoi atyre dëme të konsiderueshme, si rregull, duke e paaftësuar rezervuarin.
Në raportin për provat në terren të topave ShFK-37 në avionin Il-2, u vu re veçanërisht se ekuipazhi i fluturimit duhet të ishte i trajnuar mirë në kryerjen e zjarrit të synuar në shpërthime të shkurtra (2-3 predha në radhë) kundër objektivave të vegjël të tilla si një rezervuar i veçantë, makinë, etj …Kjo do të thotë, për përdorimin e suksesshëm të IL-2 me topat ShFK-37, piloti i sulmit duhej të kishte një stërvitje të shkëlqyer të shtënave dhe fluturimit.
Dimensionet e mëdha të përgjithshme të topave ShFK-37 dhe ushqimi i ruajtur (kapaciteti i revistës prej 40 raundesh) përcaktoi vendosjen e tyre në panaire nën krahun e avionit Il-2. Për shkak të instalimit të një reviste të madhe në top, ajo duhej të ulej fort në lidhje me aeroplanin e ndërtimit të krahëve (boshti i avionit), i cili jo vetëm që e ndërlikoi modelin e lidhjes së topit në krah (arma ishte montuar në një goditje thithëse dhe u zhvendos me revistën kur gjuante), por gjithashtu kërkoi që ajo të bëhej për veshjet e saj të mëdha me një seksion kryq të madh.
Testet e vijës së parë treguan se performanca e fluturimit të Il-2 me topa ajri të kalibrit të madh ShFK-37, në krahasim me serialin Il-2 me topat ShVAK ose VYa, u ul ndjeshëm. Avioni është bërë më inert dhe më i vështirë për të fluturuar, veçanërisht në kthesa dhe kthesa në lartësi të ulët. Manovrueshmëria u përkeqësua me shpejtësi të lartë. Pilotët u ankuan për ngarkesa të konsiderueshme në timon gjatë kryerjes së manovrave.
Qitja e synuar nga topat ShFK-37 në Il-2 ishte kryesisht e vështirë për shkak të tërheqjes së fortë të topave gjatë gjuajtjes dhe mungesës së sinkronizimit në operacionin e tyre. Për shkak të hapësirës së madhe të armëve në lidhje me qendrën e masës së avionit, si dhe për shkak të ngurtësisë së pamjaftueshme të montimit të armës, ajo çoi në faktin se avioni sulmues përjetoi goditje të forta, "pecks" dhe u rrëzua nga vija e synimit kur gjuajti, dhe kjo, nga ana tjetër, duke marrë parasysh qëndrueshmërinë e pamjaftueshme gjatësore "Ila", çoi në shpërndarje të konsiderueshme të predhave dhe një rënie të mprehtë (rreth 4 herë) të saktësisë së zjarrit.
Të shtënat nga një top ishte krejtësisht e pamundur. Avioni sulmues u kthye menjëherë drejt topit të qitjes në mënyrë që të mos ishte e mundur të futet një ndryshim në synimin. Në këtë rast, goditja e objektivit mund të jetë vetëm predha e parë.
Gjatë gjithë periudhës së provës, armët ShFK -37 funksionuan jo të besueshme - përqindja mesatare e municionit të qëlluar për dështim ishte vetëm 54%. Kjo do të thotë, pothuajse çdo lloj i dytë në një mision luftarak IL-2 me topa ShFK-37 u shoqërua me dështimin e të paktën njërit prej armëve. Ngarkesa maksimale e bombës së avionit sulmues u ul dhe ishte vetëm 200 kg. E gjithë kjo uli ndjeshëm vlerën luftarake të avionëve të rinj sulmues. Si rezultat, instalimi i topave ShFK-37 në avionin Il-2 nuk gjeti mbështetje nga shumica e pilotëve luftarak.
Megjithë dështimin me topin ajror ShFK-37, puna për forcimin e armatimit të Il-2 vazhdoi. Para së gjithash, kjo ishte për shkak të faktit se deri në pranverën e vitit 1943, objektivat e vetëm të blinduar Wehrmacht me të cilët Ilys ende mund të luftonin me sukses duke përdorur armë topi ishin vetëm automjete të blinduara të lehta, transportues personeli të blinduar, si dhe armë vetëlëvizëse (të tilla si "Wespe", etj.) etj) dhe armë vetëlëvizëse antitank (të tilla si "Marder II" dhe "Marder III"), të krijuara në bazë të tankeve të lehta. Deri në atë kohë, pothuajse nuk kishte tanke të lehta në Panzerwaffe në Frontin Lindor. Ato u zëvendësuan nga tanke më të fuqishme të mesme dhe të rënda.
IL-2 i armatosur NS-37
Në këtë drejtim, për të përmirësuar vetitë antitank të aviacionit sulmues të Ushtrisë së Kuqe, me Dekretin GKO Nr. 3144 të 8 Prillit 1943, uzina e avionëve Nr.30 ishte e detyruar të prodhonte Il-2 AM me dy vende. Avionët sulmues 38f me dy topa 37 mm 11 P-37 (NS-37) OKB-16 me një ngarkesë municioni 50 fishekë për top, pa raketa, me një ngarkesë bombë 100 kg në versionin normal dhe 200 kg në mbingarkesë version.
Ushqimi me rrip i armëve NS-37 bëri të mundur vendosjen e tyre direkt në sipërfaqen e poshtme të krahut duke përdorur një montim strukturor shumë të thjeshtë dhe me lëshim të shpejtë. Topat u mbyllën me fije relativisht të vogla, secila prej të cilave përbëhej nga dy kapëse që hapeshin lehtësisht. Municioni për secilin top u ruajt direkt në ndarjet e krahëve. Pesha e një topi NS-37 me municion ishte 256 kg.
Municioni për topin NS-37 përbëhej nga gëzhoja me predha ndezëse-shpuese të blinduara (BZT-37) dhe fragmentim-ndezës-gjurmues (OZT-37). Predhat e shpuara me forca të blinduara kishin për qëllim shkatërrimin e objektivave të blinduar me bazë tokësore, dhe predhat e copëzimit kishin për qëllim shkatërrimin e objektivave ajrorë. Për më tepër, një predhë nën-kalibër u zhvillua për armën e re. Krahasuar me ShFK-37, topi ajror NS-37 doli të ishte më i besueshëm dhe me zjarr të shpejtë
Më 20 korrik 1943, filluan provat ushtarake të Il-2 me dy topa ajri 37 mm NS-37, të cilat vazhduan deri më 16 dhjetor. Në total, 96 avionë sulmues Il-2 me NS-37 u përfshinë në prova ushtarake.
Përkeqësimi i karakteristikave aerobatike të avionëve të rinj sulmues, si IL-2 me topat ShFK-37, u shoqërua me një masë të madhe të përhapur mbi hapësirën e krahëve dhe praninë e topave të topave, të cilat përkeqësojnë aerodinamikën e avionit. IL-2 me NS-37 nuk kishte stabilitet gjatësor në të gjithë gamën e CG, gjë që uli ndjeshëm saktësinë e qitjes në ajër. Ky i fundit u përkeqësua nga tërheqja e fortë e armëve kur qëlloi prej tyre.
Testet kanë treguar se gjuajtja nga një aeroplan Il-2 nga topat NS-37 duhet të qëllohet vetëm në breshëri të shkurtra jo më shumë se dy ose tre të shtëna në gjatësi, pasi kur gjuani njëkohësisht nga dy topa, për shkak të funksionimit asinkron të avionit, avioni përjetoi goditje të rëndësishme dhe u rrëzua nga vija e synimit. Qëllimi i korrigjimit në këtë rast ishte në thelb i pamundur. Kur qëlloni nga një top, goditja e objektivit ishte e mundur vetëm me goditjen e parë, pasi avioni sulmues u kthye drejt armës së qitjes dhe korrigjimi i synimit u bë i pamundur. Humbja e objektivave të pikave - tanke, automjete të blinduara, makina, etj. me funksionimin normal të topave ishte mjaft e arritshme.
Në të njëjtën kohë, goditjet në tanke u morën vetëm në 43% të fluturimeve, dhe numri i goditjeve në municionet e shpenzuara ishte 2.98%.
Municion për armë të vogla dhe armë topi të modifikimeve të ndryshme të Il-2
Sipas opinionit të përgjithshëm, personeli fluturues që fluturonte me IL-2 nga NS-37, avioni sulmues, kur sulmonte objektiva të vegjël, nuk kishte përparësi ndaj IL-2 me armë të kalibrit më të vogël (ShVAK ose VYa) me një bombë normale ngarkesë prej 400 kg.
Sipas rezultateve të testeve ushtarake, Il-2 i armatosur me topa NS-37 nuk u hodh në seri.
Fatkeqësisht, propozimi i S. V. Ilyushin për të krijuar një mitraloz avioni me dhomë për një pushkë anti-tank 14.5 mm, e cila kishte veti të shkëlqyera të shpimit të armaturës, nuk u zbatua në bazë të topit ajror VYa. Kjo mund të rrisë ndjeshëm aftësinë për të luftuar automjetet e blinduara të armikut. E krijuar në BRSS në fund të viteve 30, gëzhoja 14, 5x114 mm u përdor me sukses gjatë gjithë luftës në armët anti-tank të PTRD dhe PTRS. Plumbi BS -41 me një bërthamë metalike -qeramike të shkrepur nga këto armë kishte depërtim të blinduar përgjatë normales: në 300 m - 35 mm, në 100 m - 40 mm.
Shkatërrimi masiv i tankeve nga topat e avionëve, të reklamuara gjerësisht në filma dhe kujtime, në shumicën e rasteve i referohet historive të gjuetisë. Simplyshtë thjesht e pamundur të depërtosh në armaturën vertikale të një tanku të mesëm ose të rëndë me një top avioni 20mm - 37mm. Mund të flasim vetëm për forca të blinduara të çatisë së rezervuarit, e cila është disa herë më e hollë se ajo vertikale dhe ishte 15-20 mm për tanke të mesme dhe 30-40 mm për tanke të rënda. Armët e avionëve përdorën predha të kalibrit dhe nën-kalibrit të blinduar. Në të dy rastet, ato nuk përmbanin eksploziv, por vetëm herë pas here disa gram substanca ndezëse. Në këtë rast, predha duhej të godiste pingul me forca të blinduara. Shtë e qartë se në kushte luftarake, predhat goditën çatinë e tankeve në kënde shumë më të vogla, gjë që uli ndjeshëm depërtimin e armaturës së tyre ose madje u rikoshet. Kësaj duhet shtuar se jo çdo guaskë që shponte forca të blinduara të një tanku e nxori jashtë veprimit.
Nga armatimi i bombave, kur vepronin kundër tankeve, rezultatet më të mira u treguan nga 100 kg bomba me eksploziv të lartë, fragmente të të cilave shpuan forca të blinduara deri në 30 mm të trasha, kur shpërtheu 1-3 m nga tanku. Përveç kësaj, vala shpërthyese shkatërroi qepjet e salduara dhe nyjet e thurura.
Bombat e copëzimit me eksploziv 50 kg dhe 25 kg siguruan depërtimin e armaturës me trashësi 15-20 mm kur shpërthenin në afërsi të rezervuarit.
Duhet të theksohet se saktësia e bombardimeve nga Il-2 nuk ishte e lartë. Avioni sulmues nuk ishte përshtatur për një zhytje të madhe dhe nuk kishte një pamje të veçantë të bombarduesve. Pamja PBP-16, e instaluar në avionët sulmues në 1941, doli të ishte praktikisht e padobishme me praktikën e atëhershme të pranuar përgjithësisht të sulmeve të nivelit të ulët-objektivi u fut dhe u largua nga sytë shumë shpejt për pilotin që të përdorte këtë pajisje mjaft komplekse Me Prandaj, në njësitë e përparme PBP-16, si rregull, u hoq dhe deri në mesin e vitit 1942 ata synuan "me sy"-duke qëlluar një mitraloz shpërtheu në objektiv dhe duke e kthyer aeroplanin në varësi të vendit ku ishte rruga (dhe rënia bomba sipas vonesës së kohës). fluturimi horizontal nga lartësitë më shumë se 50 m në vjeshtën e vitit 1941, ata filluan të përdorin shenjat e shikimit të aplikuara në xhamin e përparmë të kulmit të kabinës dhe kapakun e avionit, por ato ishin të papërshtatshme për t'u përdorur, dhe më e rëndësishmja, nuk siguroi saktësinë e kërkuar të bombardimeve.
Ampulat Azh-2 me lëng të ndezur vetë KS doli të ishin mjaft efektive.
Në kasetën e bombave të vogla Il-2 përmbante 216 ampula, ndërsa u mor një probabilitet plotësisht i pranueshëm i humbjes.
Kur goditi rezervuarin, ampula u shkatërrua, lëngu i KS u ndez, nëse derdhet në rezervuar, atëherë ishte e pamundur ta shuante atë. Sidoqoftë, pilotëve të ampulës KS nuk u pëlqeu, pasi përdorimi i tyre shoqërohej me një rrezik të lartë. Një plumb apo fragment i humbur mund të kthente aeroplanin në një pishtar fluturues.
Arma më efektive anti-tank e avionëve sulmues sovjetik ishte një bombë speciale anti-tank PTAB-2, 5-1, 5 e veprimit kumulativ të zhvilluar në TsKB-22 nën udhëheqjen e I. A. Larionov.
Veprimi i bombës së re ishte si më poshtë. Kur goditi forca të blinduara të tankut, u shkaktua një siguresë, e cila, përmes bombave të detonatorit tetril, shkaktoi shpërthimin e ngarkesës shpërthyese. Gjatë shpërthimit të ngarkesës, për shkak të pranisë së një gyp kumulativ dhe një kon metalik në të, u krijua një avion kumulativ, i cili, siç tregohet nga testet në terren, shpoi forca të blinduara deri në 60 mm të trasha në një kënd takimi 30 ° me veprimet shkatërruese pasuese pas armaturës: humbja e ekuipazhit të tankeve, fillimi i shpërthimit të municionit, si dhe ndezja e karburantit ose avujve të tij.
Lartësia minimale, duke siguruar shtrirjen e bombës para se të takohej me sipërfaqen e armaturës së rezervuarit dhe besueshmërinë e veprimit të saj, ishte 70 m.
Ngarkesa e bombës së avionit Il-2 përfshinte deri në 192 bomba ajrore PTAB-2, 5-1, 5 në 4 grupe bombash të vogla (48 copë secila) ose deri në 220 copë me vendosjen racionale të tyre në 4 ndarje bombash Me
Kur PTAB u hodh nga një lartësi prej 200 m nga niveli i fluturimit me një shpejtësi fluturimi prej 340-360 km / orë, një bombë ra në një zonë të barabartë me një mesatare prej 15 sq katrorë, e cila siguroi humbjen pothuajse të garantuar të çdo rezervuar Wehrmacht i vendosur në këtë zonë.
Miratimi i PTAB për ca kohë u mbajt sekret, përdorimi i tyre pa lejen e komandës së lartë ishte i ndaluar. Kjo bëri të mundur përdorimin e efektit të befasisë dhe përdorimin efektiv të armëve të reja në betejën e Kursk.
Në ditën e parë të betejës në Kursk Bulge, 5 korrik 1943, Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe fillimisht përdorën bomba kumulative ajrore anti-tank PTAB-2, 5-1, 5. Pilotët e Gardës së 2-të dhe 299th Assault Air Divizionet ishin të parët që testuan bomba të reja ajrore. -V V, duke vepruar kundër tankeve gjermane në zonën e Artit. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Këtu tanket armike dhe këmbësoria e motorizuar kryen deri në 10 sulme gjatë ditës.
Përdorimi masiv i PTAB kishte një efekt mahnitës të befasisë taktike dhe kishte një ndikim të fortë moral tek armiku. Çisternat gjermane, megjithatë, si ato sovjetike, deri në vitin e tretë të luftës tashmë ishin mësuar me efektivitetin relativisht të ulët të bombardimeve të sulmeve ajrore. Në fazën fillestare të betejës, gjermanët nuk përdorën fare formacione të shpërndara marshimi dhe para beteje, domethënë në rrugët e lëvizjes si pjesë e kolonave, në vendet e përqendrimit dhe në pozicionet fillestare, për të cilat ata u ndëshkuan rëndë-shtegu i fluturimit të PTAB bllokoi 2-3 tanke, njëra distancë nga tjetra në 60-75 m, si rezultat i së cilës këto të fundit pësuan humbje të konsiderueshme, edhe në mungesë të përdorimit masiv të IL- 2 Një IL-2 nga një lartësi prej 75-100 metra mund të mbulojë një sipërfaqe prej 15x75 metra, duke shkatërruar të gjitha pajisjet e armikut mbi të.
Mesatarisht, gjatë luftës, humbjet e pakthyeshme të tankeve nga aksionet e aviacionit nuk kaluan 5%, pas përdorimit të PTAB, në sektorë të caktuar të frontit, kjo shifër tejkaloi 20%.
Pasi u shëruan nga tronditja, cisternat gjermane shpejt kaluan ekskluzivisht në formacionet e shpërndara të marshimit dhe para betejës. Natyrisht, kjo e komplikoi shumë kontrollin e njësive dhe nën -njësive të tankeve, rriti kohën për vendosjen, përqendrimin dhe rivendosjen e tyre dhe ndërlikimin e ndërveprimit midis tyre. Në parkingjet, cisternat gjermane filluan të vendosnin automjetet e tyre nën pemë, derdhje me rrjetë të lehta dhe të instalonin rrjeta metalike të lehta mbi çatinë e kullës dhe bykut.
Efektiviteti i sulmeve Il-2 me përdorimin e PTAB u ul me rreth 4-4.5 herë, duke mbetur, megjithatë, mesatarisht 2-3 herë më i lartë se me përdorimin e bombave të fragmentimit me shpërthim të lartë dhe shpërthyes të lartë.
Në këtë drejtim, dy variantet e mëposhtme të ngarkimit të bombave të avionëve sulmues Il-2 gjatë veprimit të këtij të fundit kundër tankeve të armikut zunë rrënjë në njësitë luftarake të Forcave Ajrore të Anijes. Kur goditja u aplikua për grupet e mëdha të tankeve, Ilys ishin plotësisht të pajisur me PTAB, dhe gjatë sulmeve të tankeve që mbështesin drejtpërdrejt këmbësorinë në fushën e betejës (domethënë në formacionet e shpërndara të betejës), u përdor një ngarkesë e kombinuar e municionit, sipas peshës së përbërë prej 50% PTAB dhe 50% FAB -50 ose FAB -100.
Në ato raste kur tanket gjermane ishin përqendruar në një masë relativisht të dendur në një zonë të vogël, secili pilot synonte një tank të mesëm. Synimi u krye përgjatë pikës anësore në kohën e hyrjes në zhytje, me një kthesë prej 25-30 °. PTAB-të u hodhën në dalje nga një zhytje nga një lartësi prej 200-400 m në dy kaseta, me llogaritjen e mbivendosjes së të gjithë grupit të tankeve. Në mbulimin e ulët të reve, bombardimet u kryen nga një lartësi prej 100-150 m nga niveli i fluturimit me një shpejtësi të shtuar.
Kur tanket u shpërndanë në një zonë të madhe, pilotët e sulmit shënjestruan tanket individuale. Në të njëjtën kohë, lartësia e rënies PTAB-2, 5-1, 5 në dalje nga zhytja ishte pak më pak-150-200 m, dhe vetëm një fishek u konsumua në një kalim.
Përvoja luftarake tregoi se humbja e tankeve, mesatarisht 15% e numrit të tyre të përgjithshëm të sulmuar nga avionët sulmues, u arrit në ato raste kur për çdo 10-20 tanke u shkëput një forcë e rreth 3-5 grupeve Il-2 të ndara (6 automjete në secilin grup), të cilat vepruan në mënyrë radhazi njëra pas tjetrës ose dy në të njëjtën kohë.
Në fund të vitit 1944, avioni sulmues Il-10 me motor AM-42, i cili kishte të dhëna më të larta fluturimi sesa Il-2, u nis në prodhim masiv.
Por për sa i përket kompleksit të armatimit, Il-10 nuk kishte përparësi ndaj Il-2. Ishte më pak e qëndrueshme, vuante nga një masë e "sëmundjeve të fëmijërisë" dhe nuk kishte shumë ndikim në rrjedhën e armiqësive.
Ndër profesionet ushtarake të Luftës së Madhe Patriotike, profesioni i një piloti sulmi ishte një nga më të vështirat dhe më të rrezikshmit.
Avionët e sulmit duhej të punonin në kushtet më të vështira - mbi fushën e betejës, në lartësi të ulët, ku avioni ishte jashtëzakonisht i prekshëm. Ishte në luftën kundër avionëve sulmues sovjetikë që kryesisht u drejtuan armë të shumta të artilerisë kundërajrore të kalibrit të vogël, për luftëtarët gjermanë Ily ata ishin gjithashtu objektiva përparësorë. Sa i rrezikshëm ishte ky profesion mund të gjykohet nga të paktën fakti i mëposhtëm - në fillim të luftës, titulli Hero i Bashkimit Sovjetik u dha në vetëm 25-30 fluturime luftarake për sulme tokësore. Pastaj, pas vitit 1943, numri i fluturimeve u rrit në 80 fluturime. Si rregull, në regjimentet e aviacionit sulmues, të cilët filluan të luftojnë në 1941, deri në fund të luftës nuk mbeti asnjë veteran i vetëm - përbërja e tyre u ndryshua plotësisht. Pa dyshim, ishte mbi supet e pilotëve të avionit të famshëm Sovjetik Il-2 që barra më e madhe midis aviatorëve të tjerë ra.
