Në përputhje me kërkesat e aleatëve për të respektuar vendimet e Konferencës së Krimesë për çmilitarizimin e Gjermanisë, në Prill 1946, Këshilli i Ministrave i BRSS miratoi një rezolutë për transferimin e të gjithë punës në pajisjet ushtarake nga Gjermania në Bashkimi Sovjetik (Si programi raketor nazist i FAU u bë baza e programit sovjetik të raketave dhe hapësirës), gjatë ekzekutimit të të cilit në tetor 1946 rreth 7 mijë specialistë (përveç familjeve të tyre) në teknologjinë e raketave, fizikën bërthamore, avionët inxhinieri, motorët e avionëve, instrumentet optikë u eksportuan në Bashkimin Sovjetik.
Rreth 150 specialistë në teknologjinë e raketave dhe deri në 500 anëtarë të familjeve të tyre u dëbuan në Kaliningrad (Podlipki) pranë Moskës, ku ndodhej NII-88, i cili po zbatonte programin e raketave sovjetike.
Dega numër 1 në ishullin Gorodomlya dhe detyrat e saj
Me urdhër të Ministrit të Armatimit Nr. 258 të 31 gushtit 1946, ky institut kërkimor u transferua në bilancin e ndërtesës së ish-Institutit Sanitaro-Teknik, në bazë të të cilit Dega Nr. 1 e Institutit Kërkimor-88 u formua, ku duhej të punonin specialistët gjermanë.
Në fund të vitit 1946, grupi i parë filloi punën në këtë degë. Pjesa tjetër e specialistëve dhe ish -deputeti i Werner von Braun - Grettrup u transferuan atje në janar - maj 1948.
Dega ishte e vendosur në ishullin Gorodomlya 1.5x1 km në madhësi në Liqenin Seliger pranë qytetit të Ostashkov në rajonin e Kalinin. Në ndërtesat e degës, u pajisën disa laboratorë dhe u instalua një stendë testimi për testimin e motorëve të raketave V-2, si dhe instrumentet e nevojshme matëse, të cilat u morën nga pjesë nga Gjermania.
Detyrat e mëposhtme iu caktuan specialistëve gjermanë:
- të ndihmojë në rindërtimin e dokumentacionit teknik dhe riprodhimin e raketës V-2;
- të zhvillojë projekte të produkteve të reja të raketave, duke përdorur përvojën dhe njohuritë e tyre në këtë fushë;
- të hartojë dhe prodhojë instalime simuluese dhe pajisje të ndryshme matëse për detyrat individuale të NII-88.
Petr Maloletov, ish -drejtori i uzinës Nr. 88, u emërua drejtor i degës, dhe Yuri Pobedonostsev si inxhinier kryesor. Pala gjermane udhëhiqej nga Grettrup. Si projektuesi kryesor, në përmbushje të detyrave të institutit, ai hartoi plane për punën e degëve të degës dhe koordinoi aktivitetet e tyre. Në mungesë të tij, puna u mbikëqyr nga Dr Wolf, ish -kreu i departamentit të balistikës në Krupp.
Grupi përfshinte shkencëtarë të shquar gjermanë në termodinamikë, radar, aerodinamikë, teori xhiro, kontroll automatik dhe mjete drejtuese. Dega Nr.1 gëzonte të njëjtat të drejta si departamentet e tjera të institutit; ajo kishte sektorët e balistikës, aerodinamikës, motorëve, sistemeve të kontrollit, testimit të raketave dhe një byro të projektimit.
Raketa të zhvilluara nga specialistë gjermanë
Për arsye të fshehtësisë, gjermanët nuk u lejuan në rezultatet e punës dhe eksperimenteve të specialistëve sovjetikë. Të dyve u ndalohej të komunikonin me njëri -tjetrin. Gjermanët vazhdimisht ankoheshin se ishin ndërprerë nga puna në institut dhe proceset kryesore që po ndodhnin në industrinë e raketave.
Një përjashtim u bë vetëm një herë - për pjesëmarrjen e një rrethi të kufizuar njerëzish në tetor 1947 në lëshimet e suksesshme të raketave V -2 në vargun Kapustin Yar. Bazuar në rezultatet e lëshimeve në Dhjetor 1947, Stalini nënshkroi një dekret për dhënien e specialistëve gjermanë që u dalluan në lëshimin e raketave V-2 në shumën e një rroge tre mujore. Dhe ai urdhëroi të paguajnë specialistë shpërblime për zgjidhjen e suksesshme të detyrave që u janë caktuar atyre në shumën prej 20% të fondit të pagave.
Në 1946 dhe fillimin e vitit 1947, menaxhimi i NII-88 hartoi një plan pune tematik të degës, i cili përfshinte konsultime për lëshimin e një grupi dokumentacioni për V-2 në Rusisht, duke hartuar diagrame të laboratorëve kërkimor për raketa balistike dhe kundërajrore, duke studiuar çështjet e detyrimit të motorit V-2, zhvillimin e një motori projekti me një shtytje prej 100 ton.
Me sugjerimin e Grettrup, atyre iu dha mundësia të testojnë fuqitë e tyre krijuese dhe të zhvillojnë një projekt për një raketë të re balistike me një rreze prej 600 km. Projektit të raketës iu caktua indeksi G-1 (R-10). Projektuesi kryesor i raketës ishte Grettrup.
Nga mesi i vitit 1947, u zhvillua modeli paraprak i G-1. Dhe në shtator u konsiderua në Këshillin Shkencor dhe Teknik të NII-88. Grettrup raportoi se një raketë me një rreze prej 600 km duhet të jetë një gur për zhvillimin e mëvonshëm të raketave me rreze të gjatë. Raketa u zhvillua gjithashtu për të njëjtën rreze nga specialistët sovjetikë me përdorimin maksimal të rezervës V-2. Grettrup sugjeroi zhvillimin e të dy projekteve paralelisht dhe në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri. Dhe sillni të dy në prodhimin e prototipeve dhe lëshimeve testuese.
Karakteristikat kryesore të projektit G-1 ishin ruajtja e dimensioneve të V-2 me një rritje të konsiderueshme të vëllimit të karburantit, një sistem të thjeshtuar në bord dhe transferim maksimal të funksioneve të kontrollit në sistemet e radios tokësore, saktësi të shtuar, ndarja e kokës së luftës në degën zbritëse të trajektores. Saktësi e lartë u sigurua nga një sistem i ri i kontrollit të radios, shpejtësia u rregullua nga radio në një vijë të drejtë të trajektores.
Për shkak të modelit të ri të raketës, masa e saj u ul nga 3.17 ton në 1.87 ton, dhe masa e kokës së luftës u rrit nga 0.74 ton në 0.95 ton. Përkundër të gjitha avantazheve të projektit, NTS vendosi për një "stol" gjithëpërfshirës kontrolloni zgjidhjet konstruktive, të cilat në kushtet në ishullin Gorodomlya ishte praktikisht e pamundur të zbatoheshin.
Në të njëjtën kohë, nga fundi i vitit 1947, Korolev në Podlipki ishte tashmë në lëvizje të plotë duke projektuar raketën R-2 me një rreze prej 600 km.
Dizajni i G-1 u rishikua dhe rafinua, diapazoni arriti në 810 km dhe saktësia u rrit ndjeshëm. Në Dhjetor 1948, NTS NII-88 diskutoi përsëri projektin G-1. Por vendimi për projektin nuk u mor kurrë.
Në të njëjtën periudhë, grupi Grettrup po punonte në idenë e krijimit të një rakete G-2 (R-12) me një rreze prej 2500 km dhe një peshë të kokës së luftës prej të paktën 1 ton. Sistemi shtytës për një raketë të tillë u propozua të bëhej në formën e një blloku prej tre motorësh G-1. Dhe kështu për të marrë një shtytje totale prej më shumë se 100 tonë. Su morën parasysh disa variante të raketës me konfigurim një dhe dy fazor dhe me një numër të ndryshëm motorësh.
Në këtë projekt, u propozua të kontrolloni raketën duke ndryshuar shtytjen e motorëve të vendosur përgjatë periferisë së bishtit të raketës. Kjo ide u zbatua për herë të parë në raketën "hënore" sovjetike N-1, më shumë se 20 vjet më vonë.
Aerodinamikani gjerman Dr. Werner Albring propozoi projektin e tij për raketën me rreze të gjatë G-3. Faza e parë e raketës do të ishte raketa G-1, faza e dytë ishte një raketë lundrimi. Kjo raketë mund të japë një kokë luftarake 3000 kg në një distancë deri në 2900 km. Në 1953, idetë e Albring u përdorën në zhvillimin e raketës eksperimentale sovjetike të lundrimit "EKR".
Në Prill 1949, me udhëzimet e Ministrit të Armatimeve Ustinov, filloi zhvillimi i një bartësi të një ngarkese bërthamore që peshon 3000 kg me një rreze mbi 3000 km. E njëjta detyrë iu dha Korolev. Specialistët gjermanë kanë zhvilluar një projekt-raketë balistike G-4 (R-14) me një kokë luftarake të ndashme, e cila mund të konkurrojë me R-3 të Mbretit. Një projekt tjetër i transportuesit bërthamor G-5 (R-15), për sa i përket karakteristikave të tij, ishte i krahasueshëm me raketën premtuese Korolev R-7.
Gjermanët nuk patën mundësinë të konsultohen me specialistët sovjetikë. Meqenëse këto vepra u klasifikuan rreptësisht. Dhe projektuesit tanë as nuk kishin të drejtë t'i diskutonin këto çështje me gjermanët. Izolimi çoi në një vonesë në punën e specialistëve gjermanë nga niveli i zhvillimeve sovjetike.
Nga inercia, puna në G-4 vazhdoi gjatë gjithë vitit 1950. Por Grettrup humbi interesin për të, pasi ishte e pamundur të zbatohej projekti pa hulumtime dhe testime shtesë.
Për të ngarkuar ekipin, u formulua një listë e detyrave dytësore, të shpërndara, të cilat, për një arsye ose një tjetër, nuk ishin të përshtatshme për t'u kryer në territorin kryesor të NII-88. Projekti G-5 ishte ideja e fundit e Grettrup, por ai, megjithatë, si disa të tjerë, nuk u zbatua kurrë. Çështja është se në atë kohë një vendim ishte duke u përgatitur në krye për të braktisur personelin gjerman.
Vendimi për t'u kthyer në Gjermani
Deri në dimrin e vitit 1950, Grettrup iu kërkua të fillonte kërkimet me shtytësit e raketave. Ai refuzoi. Dhe ekipi i specialistëve gjermanë filloi të shpërbëhet. specialistët e karburantit të udhëhequr nga Hoch u transferuan në Podlipki.
Në tetor 1950, e gjithë puna sekrete në degë u ndërpre. Në nivelin e qeverisë, u vendos që të dërgohen specialistë gjermanë në RDGJ. Gjatë vitit 1951, drejtuesit e departamenteve teknike të Degës Nr.1 u njoftuan se specialistët gjermanë nuk lejoheshin më të punonin në projekte ushtarake. Disa prej departamenteve iu besuan punë teorike, zhvillimi i stendave të dridhjeve të provës, një imitues i trajektores dhe produkte të tjera të kërkuara nga NII-88.
Për ca kohë në ishullin Gorodomlya, para se të dërgoheshin në RDGJ, ishte një grup specialistësh gjermanë në motorët e avionëve (rreth 20 persona), të cilët ishin të vetëdijshëm për risitë e avionëve sovjetikë. Dhe në mënyrë që ata të mos mërziten, atyre iu besua zhvillimi i motorëve të anijeve jashtë bordit.
Rezultatet e aktiviteteve të specialistëve gjermanë
Ustinov, në memorandumin e Berisë më 15 tetor 1951, "Për përdorimin e specialistëve gjermanë" raportoi:
Në fillim të tetorit 1951, numri i specialistëve gjermanë që punonin në Degën Nr.1 ishte 166 persona dhe 289 anëtarë të familjeve të tyre. Gjatë qëndrimit të tyre në NII-88, specialistët gjermanë kryen punën e mëposhtme:
1947.
Pjesëmarrja në montimin dhe restaurimin e dokumentacionit teknik të raketës V-2, kryerjen e punës teorike dhe teorike mbi aerodinamikën dhe balistikën, konsultimin e specialistëve sovjetikë për raketat e zhvilluara në Gjermani, pjesëmarrjen në testet e stolave të kuvendeve dhe kuvendeve të raketave dhe montimin e 10 Raketat V-2, pjesëmarrja dhe ndihma e konsiderueshme në kryerjen e testeve të fluturimit të V-2”.
1948.
Designshtë zhvilluar një dizajn paraprak i raketës R-10 me një rreze prej 800 km, me një ngarkesë prej 250 kg dhe një dizajn të avancuar të raketës R-12 me një rreze prej 2500 km, me një ngarkesë prej 1 ton, janë propozuar një numër elementësh të rinj strukturorë.
1949.
Një dizajn paraprak i raketës R-14 me një rreze prej 3000 km, me një ngarkesë prej 3 ton me zëvendësimin e timonëve të gazit me një dhomë të djegies që lëkundet dhe një dizajn të avancuar të një rakete lundrimi R-15 me një rreze prej 3000 km, me një ngarkesë prej 3 tonë dhe kontroll radio, është zhvilluar, megjithatë, për shkak të një numri çështjesh të pazgjidhura problematike vazhdimi i këtyre punimeve doli të ishte i papërshtatshëm."
“1950.
Systemshtë krijuar një sistem kontrolli autonom me korrigjim radio për kontrollin V-2, janë bërë mostra të pajisjeve të këtij sistemi dhe është zhvilluar një projekt teknik për një alfa-stabilizues."
“1951.
Simulatorët NII-88 me një aeroplan janë prodhuar dhe porositur, radio inxhinieri të ndryshme, pajisje aerodinamike dhe elektrike janë projektuar dhe prodhuar."
Përfundim.
Specialistët gjermanë ofruan ndihmë të konsiderueshme në restaurimin dhe rindërtimin e strukturave gjermane, puna e tyre teorike, projektuese dhe eksperimentale u përdor në hartimin e mostrave shtëpiake.
Për shkak të ndarjes së gjatë nga arritjet moderne të shkencës dhe teknologjisë, puna e specialistëve gjermanë po bëhet më pak efektive dhe aktualisht ata nuk ofrojnë ndihmë thelbësore."
Eksodi i specialistëve gjermanë nga ishulli Gorodomlya
Në përputhje me vendimin e marrë, kthimi i specialistëve gjermanë në Gjermani u bë në disa faza.
Në dhjetor 1951, faza e parë u dërgua, në qershor 1952 - e dyta, dhe në nëntor 1953 niveli i fundit u nis për në RDGJ. Ky grup u shoqërua nga Grettrup dhe një numër i madh i punonjësve të Zeiss nga Kievi, Krasnogorsk dhe Leningrad. Dhe specialistë nga Junkers dhe BMW nga Kuibyshev.
Dega Nr.1, e braktisur nga gjermanët, u shndërrua në një degë të Institutit Xhiroskopik, ku prodhimi i pajisjeve xhiroskopike të sakta u organizua bazuar në parimet më të fundit.
Pas "eksodit të gjermanëve" në 1953-1954, u krijuan katër zyra të pavarura të projektimit të raketave në qytete të ndryshme. Shumë më vonë, në gusht 1956, u krijua Zyra e Dizajnit Korolev.
Ekspertët e raketave, duke vlerësuar aktivitetet e specialistëve gjermanë në Bashkimin Sovjetik, vërejnë se grupi i udhëhequr nga Grettrup, në shumë mënyra përpara kolegëve të tyre që punuan në Shtetet e Bashkuara nën udhëheqjen e Wernher von Braun, në projektet e tyre të projektimit të raketave të propozuara zgjidhje teknike që u bënë baza për të gjithë zhvilluesit e ardhshëm të raketave - kokat luftarake të ndashme, tanket mbështetëse, fundet e ndërmjetme, presion të nxehtë të rezervuarëve të karburantit, kokat e hundës së motorëve, kontrollin e vektorit të lëvizjes duke përdorur motorë dhe një numër zgjidhjesh të tjera.
Zhvillimi i mëvonshëm i motorëve të raketave, sistemeve të kontrollit dhe modelimit të raketave në të gjithë botën u bazua kryesisht në V-2 dhe duke përdorur idetë e grupit Grettrup. Për shembull, raketa Korolev R-2 kishte një kapelë të ndashme, tanke nën presion dhe motori ishte një version i detyruar i motorit P-1, prototipi i të cilit ishte V-2.
Fati i gjermanëve që u kthyen në RDGJ u zhvillua ndryshe.
Një pjesë e vogël e tyre u nisën për në Gjermaninë Perëndimore. Ata, natyrisht, u interesuan për shërbimet speciale perëndimore. Dhe ata dhanë informacion në lidhje me punën e tyre në ishullin Gorodomlya.
Grettrup gjithashtu u transferua atje. Atij iu ofrua një punë drejtuese në Shtetet e Bashkuara me Wernher von Braun. Ai refuzoi. Gjatë marrjes në pyetje të shërbimeve speciale amerikane, ata ishin të interesuar për zhvillimet sovjetike. Ai doli të ishte një person i mirë, ai foli vetëm për punën e tij në ishull. Ai refuzoi të bashkëpunonte me amerikanët dhe të punonte në programin e raketave. Pas së cilës ai pushoi së qeni me interes për shërbimet speciale.
Specialistët gjermanë pastaj kujtuan me ngrohtësi jetën e tyre në ishullin Gorodomlya, ku atyre dhe familjeve të tyre iu siguruan në atë kohë kushte mjaft të mira për jetën dhe punën.
Dhe këto kushte meritojnë shqyrtim të veçantë.
