Nga ditët e para të luftës, anijet e Marinës Sovjetike morën pjesë në operacionet luftarake. Ata u angazhuan në zgjidhjen e problemeve të furnizimit të trupave me pajisje ushtarake, ushqim, karburant, nxorrën jashtë të plagosurit dhe civilët, pajisjet e ndërmarrjeve, zbarkuan forcat sulmuese amfibë, punuan si spitale lundruese, etj. Ekuipazhi i avullit Kursk, i cili veproi heroikisht gjatë luftës, gjithashtu kontribuoi në afrimin e Fitores.
Në fund të viteve tridhjetë, shumë marinarë dinin për avulloren "Kursk". Në 1911 ai u nis nga rezervat e kantierit anglez në Newcastle. Në atë kohë, ishte një i madh: kapaciteti mbajtës prej 8720 ton dhe fuqia e motorit 3220 kf. me Ajo u ndërtua mbi paratë e mbledhura nga banorët e provincës Kursk, prandaj edhe emri. Ai ishte anëtar i Flotës Vullnetare. Ai mori pjesë në Luftën e Parë Botërore dhe madje u hodh në erë nga një minë. Në 1916, ai pothuajse u mbyt në Arkhangelsk - u dëmtua si rezultat i sabotimit. Pas Revolucionit të Tetorit, duke qenë larg brigjeve të Atdheut, ai u kap nga ndërhyrësit dhe u dërgua në Angli. Sidoqoftë, përmes përpjekjeve të qeverisë sovjetike, ai u kthye në atdheun e tij dhe së pari u përfshi në regjistrin e portit të Leningradit, dhe më pas u transferua në Kompaninë e Transportit të Detit të Zi dhe u vendos në linjën Odessa-Vladivostok.
Ekuipazhi i kësaj anije, më herët se njerëzit e tjerë sovjetikë, u përballën me nazistët. Në Shtator 1936, "Kursk" nën komandën e Kapitenit V. E. Zilke u dërgua në portet e Spanjës luftarake. Ai duhej të dorëzonte pilotët sovjetikë dhe fuçi me karburant të aviacionit. Në portin e Alicante, një avullore e paarmatosur u bombardua. Sidoqoftë, ata arritën të shmangin goditjen e bombave ajrore. Rruga e mëtejshme drejt Barcelonës për avulloren sovjetike u bllokua nga një shkatërrues gjerman. Situata ishte jashtëzakonisht e rrezikshme, por kapiteni gjeti një rrugëdalje. Kur muzgu zbriti, Kursk, me dritat e plota të anijeve, u drejtua për në det të hapur, në veri drejt Ishujve Balearikë. Pas disa kilometrash, ekuipazhi filloi të shuante gradualisht dritat, duke përshkruar shkuarjen përtej horizontit. Kur dritat u fikën, anija ndryshoi papritmas drejtimin në jug dhe shkatërruesi mashtrues fashist takoi kryqëzorin spanjoll me zjarr artilerie, duke e ngatërruar në errësirë me një anije sovjetike. Punonjësit e ambasadës sonë në Barcelonë, duke parë avulloren, u befasuan dhe u gëzuan, sepse radio Franco kishte raportuar tashmë për fundosjen e Kursk. Kthimi në shtëpi, pavarësisht rreziqeve që fshihen, gjithashtu shkoi mirë. Deri në vitin 1941 "Kursk" punonte në linjën Poti-Mariupol mineral-qymyr. Dhe me fillimin e luftës, ai u bashkua në transportin e vijës së parë.
Takimi i dytë i avullores me nazistët u zhvillua në portin e Odessa më 22 korrik 1941. Në bordin e Kursk në atë moment kishte më shumë se shtatëqind ushtarë sovjetikë, mbi 380 kuaj, 62 karroca, 10 makina, rreth 750 tonë municion dhe ngarkesa të tjera. Anija hyri në portin e djegur dhe, pasi hoqi spirancën në pjesën e brendshme të rrugës, filloi të presë për ankorim dhe shkarkim. Sapo erdhi agimi, bombarduesit gjermanë u shfaqën mbi Odessa, duke hedhur bombat e tyre vdekjeprurëse në qytet dhe port. Dy prej tyre shpërthyen në skajin e Kursk. Shrapnel dhe një valë shpërthimi shkatërruan zonat e jetesës dhe shërbimit të anijes. Kishte ulërima dhe rënkime të të plagosurve. Uji u derdh në vrimën që rezultoi dhe filloi të mbushë kapësen. Me komandën e kapitenit V. Ya. Ekuipazhi i Tinder nxitoi për të rregulluar vrimën, të cilën ata shpejt arritën ta eliminojnë. Këtë herë anija mori 180 vrima në anët e saj. Së shpejti, katër armë kundërajrore 45 mm dhe disa mitralozë u instaluan në Kursk.
Në shtator, kur Kursk po fluturonte nga Novorossiysk në Odessa, u sulmua nga tre bombardues gjermanë. Ata hodhën 12 bomba në vapor. Por, duke manovruar me shkathtësi, Kursk arriti t'i shmangë ato. Pas 6 orësh, bastisja u përsërit. Avionët armiq u pritën me zjarr të organizuar nga topa dhe mitralozë. Njëri prej bombarduesve u ngrit papritmas lart dhe, duke lënë pas një grumbull të zi bloze dhe tymi, filloi të binte rëndë, duke u ndarë në ajër. Pjesa tjetër e avionëve u ngritën. "Kursk" dorëzoi në Odessa rreth 5,000 ushtarë dhe komandantë, armë dhe municion.
9 fluturime në këtë qytet të rrethuar u bënë nga "Kursk" nën komandën e kapitenit V. Trut, dhe ishte gjithnjë e më e vështirë të arrish atje çdo ditë. Duke përfituar nga epërsia e përkohshme ajrore, avionët armik bombardonin dhe qëllonin vazhdimisht anijet tona, deti vlonte me mijëra mina, por anijet sovjetike vazhduan punën e tyre të palodhur.
Më 6 tetor, anija po përfundonte ngarkimin dhe përgatitjen për një udhëtim në Odessa, dhe gjatë rrugës ishte e nevojshme të "hidheshin" rreth një mijë ushtarë të Ushtrisë së Kuqe në Feodosia. Në Odessa, Kursk ishte ankoruar në pjesën e jashtme të skelës Platonovskiy nën vinça 8-ton. Qielli ishte i mbuluar me mjegull. Magazinat veriore, depot në kalatën bregdetare dhe shtëpitë individuale ishin në zjarr. Flakët e blozës fluturuan në ajër. Periferitë u ndriçuan me ndezje të purpurta. Kishte shumë transport në port, artileri, automjete, municion dhe ushqim po rridhnin në përrenj. Evakuimi është i qartë. Njerëzit janë pothuajse të padukshëm. Ushtarët në linjat e mbrojtjes, ata do të merren në bord në momentin e fundit. Nga rruga, nazistët nuk e dinin deri në mëngjes se trupat tona kishin lënë pozicionet e tyre.
Natën, 3000 anëtarë të Ushtrisë së Kuqe dhe burra të Marinës së Kuqe, të pluhurosur, me fasho, pardesy të djegura dhe xhaketë bizele, u morën në bord. Sidoqoftë, të gjithë ishin në një gjendje luftimi: ne po largohemi, por patjetër do të kthehemi. Pasi u ngarkuan, transportet, të ruajtura nga anijet, u larguan alternativisht nga porti. Fotografia, sipas kujtimeve të marinarëve, ishte ogurzi. Në retë me re, pasqyrimet e flakëve, një vello e vazhdueshme tymi të zi. Bregu në një shkëlqim të kuq. Kuajt po nxitojnë nëpër rrugë - të urdhëruar për t'i qëlluar, por kush do të ngrejë dorën? Karvani ynë u shtri për dhjetë kilometra: 17 anije dhe anije të kolonës të udhëhequr nga kryqëzori "Chervona Ukraine". Rruga Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Me rrezet e para të diellit, u shfaqën "Junkers" dhe filloi vallëzimi satanik i bilbilit. Motorët zhurmuan, bombat gjëmuan, plasën gumëzhima, armët kundërajrore u përplasën dhe mitralozat kërcitën. Kone të bardha shpërthimesh u ngritën, qielli ishte i mbushur me pom-pomë të copëzave. Shtigje të zjarrta shtriheshin drejt bombarduesve të zhytjes. Nazistët arritën të fundosin vetëm një transportues të vogël "Bolshevik", ekuipazhi i tij u hoq nga gjuetarët e anijeve.
Sevastopol përshëndeti karvanin e anijeve me alarm. Ka re pluhuri, hiri dhe re tymi mbi gjiret. Kanadaja dëgjohet nga drejtimi i maleve Mekenzian. Qyteti, më parë me diell dhe i gëzuar, është bërë i ashpër, si një njeri që ka ndryshuar nga një kostum civil në një uniformë ushtarake. Pas shkarkimit, Kursk u ankorua në skelën e Inxhinierit për të mbushur kapakët me pajisje industriale për dërgesë në Sukhumi. Në dritën e ditës, armë anti-ajrore dhe luftëtarë u larguan nga nazistët. Me fillimin e errësirës, qyteti u bombardua, minat ranë.
Kur anija mbërriti në Sukhumi, marinarët u çuditën disi, sikur të ishin në kohën e paraluftës. Pazari po shpërthente me perime dhe fruta, aromatik me aroma. Dyqanet, kinematë, klubet dhe katet e vallëzimit ishin të hapura. Dhe ndërprerja, mund të thuhet, është e pjesshme. Ekuipazhit iu dha pak pushim dhe Kursk filloi fluturimet e anijes: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Atje - trupa dhe pajisje, prapa - të plagosur dhe të evakuuar.
Anijet me lëvizje të ngadaltë nuk mund të mbulonin distancën nga bazat e pasme në qytetin e rrethuar brenda një nate, dhe avionët armik tërboheshin gjatë ditës. Nuk kishte mbulim ajri. Ne menduam për një rrugë origjinale. Transportet, të shoqëruara nga një minahedhës ose një varkë gjuetie, ndjekin nga Kaukazi në bregdetin turk, pastaj përgjatë Anadollit, pa hyrë në ujërat territoriale, në meridianin e Sevastopol. Pastaj ata u kthyen në veri, me pritjen për të hyrë në gji në agim. Shpesh ata ecnin në një mënyrë të tillë rrethrrotullimi.
Me afrimin e dimrit, u shfaqën vështirësi serioze në furnizimin me qymyr. Pellgu i Donetsk është kapur nga armiku, çdo kilogram karburant është regjistruar. Në Novorossiysk, anija u bunkerua me një hale antracite, e cila përmbante më shumë shkëmb sesa qymyr. Asnjë mashtrim nuk bëri të mundur ngritjen e avullit. Anija mezi lëvizi, megjithëse stokers po dilnin nga dora. Dhe pastaj përgjegjësi Yakov Kior propozoi të ujiste këtë "tokë" me vaj. Ne varëm një fuçi në ngritësa, dhamë një rrjedhë të hollë karburanti dhe u bë më argëtuese. Moti ka ardhur - turp absolut: një erë e zymtë me borë, një valë mbi anën. Nëse nuk fryhet, atëherë ënjtja e të vdekurve shtrihet nga njëra anë në tjetrën në armën e armës. Anijet e vogla roje u goditën veçanërisht. Ata vetëm sinjalizuan: "Ulni shpejtësinë, ndikimet e valëve shkatërrojnë anijen, ekipi është i rraskapitur plotësisht." Duke ardhur në Sevastopol, anijet menjëherë hipën në Marinën e Kuqe dhe gjuetarët e detit. Të rraskapitur dhe të rraskapitur, ata, duke refuzuar të hanë, ranë mbi tufat e marinarëve dhe ranë në gjumë nga vdekja. Dhe kështu ditë pas dite, natë pas nate, përmes stuhive, zjarrit dhe vdekjes …
Në fillim të dhjetorit, Kursk përsëri u ngarkua në Tuapse dhe në mëngjesin e 23 -të iu afrua Sevastopol. Qielli ishte i mbuluar me tym, vija e parë u afrua dukshëm në anën Veriore, edhe pa dylbi ishte qartë e qartë se si "silts" hekurosnin llogoret dhe llogoret e armikut. U bë më e vështirë për të arritur në sulmin e brendshëm - artileria me rreze të gjatë iu shtua minierave dhe aviacionit. Avullore u shtri në linjat Inkerman, dhe menjëherë përreth kishte shpërthime të predhave të armikut. Shrapneli përfshiu trupin dhe superstrukturat. Duke manovruar midis boshllëqeve, Kursk hyri në gji. U ngrita shpejt për të shkarkuar në mënyrë që të kthehesha natën …
Ushtria gjermane "e pamposhtur" pranë Moskës mori një kundërshtim të tillë saqë u tërhoq qindra kilometra nga kryeqyteti. Kjo ndikoi në gjendjen shpirtërore të marinarëve. Lodhja u zbeh në sfond, me entuziazëm ekuipazhi filloi të merrte ushtarë dhe pajisje për operacionin e uljes në Kerchek-Feodosia. Do të kryhet në tre nivele. "Kursk" në të tretin.
Kur filloi ulja, moti ishte më i keq nga sa mund ta imagjinoni. Një stuhi e dhunshme ngriti një valë të madhe. Rreth e rrotull ka një mjegull plumbi. Prer erën dymbëdhjetë pikë. Kjo ishte në duart e transporteve sovjetike, por komunikimi midis anijeve ishte i dobët. Bregu i strukur me gjilpëra çeliku. Vapori "Penay" u godit, anija motorike "Kuban" u vra. Rreth mesnatës, Kursk është më në fund në port. Qershia e rëndë e bëri të vështirë organizimin e uljes. Parashutistët u hodhën drejtpërdrejt në ujin e akullt dhe shpejt shkuan në Malin Tullac, të mbuluar plotësisht nga tymi dhe shpërthimet e shpërthimeve. Kishte një ulërimë në ajër nga zjarri i topave dhe të shtënat e armëve.
Disa gra të zemëruara, duke mallkuar për atë që qëndronte drita, tërhoqën një burrë me flokë të errët nga jakë e palltos së tij në vendkalim. Ata u ndaluan nga komisari i regjimentit i dërguar nga Kursk. Doli se gratë kishin ndaluar një tradhtar që kishte tradhtuar shumë nga burrat tanë Gestapo. Tek ai u gjetën dokumente që konfirmonin veprat e tij të poshtra. Tradhtari u qëllua pikërisht atje në skelë. Në agim, Junkers u hodh poshtë. Ekuipazhi hapi zjarr. Tashmë ishte ftohtë, por armët nuk ishin transferuar ende në lubrifikimin e dimrit. Volantet ishin të bllokuara, gjë që e komplikoi shumë udhëzimin. Kështu e kujton këtë mekaniku i dytë i Kursk, A. Sledzyuk, i cili ishte përgjegjës për armën kundërajrore: "Unë i shtrembëroj dorezat, duke u përpjekur të kap siluetën e aeroplanit në kryq. Djersa gërryen sytë, duart ngurtësohen nga tendosja. Unë shoh që bombat kafshohen në anën e Krasnogvardeyts aty pranë. Vapori zhytet në ujë me harkun e tij dhe zhduket në retë e avullit. "Dimitrov" po digjet aty pranë. Krahu i urës u hodh në skelën e Kalininit. Duke qëlluar përsëri, anija niset për në rrugë. Sulmet pasuan pareshtur deri në drekë. Në mesditë zbres poshtë, marr orën, mezi qëndroj në këmbë. Në dhomën e motorit, bombardimet tolerohen më keq. Mbi të, ka një qëllim - për të sprapsur armikun, ju harroni frikën. Këtu është krejtësisht ndryshe. Kaldaja ulërin. Çikrikët zhurmojnë sipër. Ethet dhe tymi. Ju jeni hedhur nga bulkhead në bulkhead. Ajo që është jashtë është e panjohur. Sipas sinjaleve nga ura, alternimi i "përpara", "prapa", "ndalesë", mendoj - ata filluan të tërhiqen. Në vend të një shoferi të klasit të parë, unë kam një djalë trembëdhjetë vjeçar Tolya Yasyr, "djali ynë i anijes", i cili erdhi nga një njësi ushtarake kur po transferohej në pozicione. Së bashku me të, ne ekzekutojmë komanda për të ndryshuar kursin. Një shpërthim i papritur i fuqishëm më shtyn Tolya. Anija hidhet lart, byk lëkundet nga një goditje kolosale hidrodinamike, makina ngrin. Ne shikojmë përreth - nuk ka dëme veçanërisht serioze, ato të vogla eliminohen ".
Pasi Kursk hyri në shesh, një tjetër shpërthim i fuqishëm gjëmoi. Këtë herë situata ishte më e keqe: arra e helikës u lëshua, filloi një trokitje në cilindrin e pompës së ajrit të lagësht. Vapori duhej të shkonte me një shpejtësi të ngadaltë. Ngadalë, duke luftuar vazhdimisht kundër bombarduesve të zhytjes, anija çaloi në Novorossiysk. Atje, kujdestarët bënë vetë riparimet e nevojshme.
Noti ishte edhe i vështirë edhe i rrezikshëm: mina, bombardime, granatime, mungesë lundrimi, stuhi dhe stuhi. Dhe pastaj, në shkurt, akulli lidhi ngushticën dhe bastisjen Kamysh-Burun. Ata duhej të shkarkonin në akull të shpejtë. Ndonjëherë, gjatë shkarkimit, armët dhe kutitë e predhave binin nëpër akull. Dhe pastaj ekipi i peshkoi me macet në sipërfaqe. Gjatë tranzicionit, bombarduesit torpedo iu bashkuan bombarduesve të zhytjes që sulmonin anijet sovjetike. Së shpejti anija "Fabricius" u bë viktima e tyre. Në udhëtime të tilla të vështira dhe të rrezikshme, dimri dhe pranvera kaluan dhe erdhi vera. Në qershor, "Kursk" u urdhërua të dërgojë një ngarkesë me mineral mangani nga Poti në Novorossiysk për t'u dërguar në Urals. Abeam Pitsunda, avullorja u sulmua nga 10 bomba torpedo, të cilët hodhën 12 silura. Ekuipazhi mund t'i shihte qartë ata duke u hequr nga avioni, me një ulërimë të ftohtë që fluturonte paralelisht me ujin dhe u përplas në det - një shigjetë e bardhë e shkumëzuar e shtegut. Anija mund të manipulonte vetëm lëvizjet, të nxitonte, duke shmangur purot vdekjeprurëse. Dy silur dolën dhe u mbytën përsëri, si delfinët - me sa duket, ata u ftohën - pothuajse goditën anët e Kursk. Avullorja sovjetike ishte përsëri me fat. Ai arriti me siguri në port dhe u ngrit për shkarkim.
Më 15 korrik, trupat sovjetike u larguan nga Sevastopol. Shumë marinarë mezi mbaheshin dhe ndonjëherë nuk i mbanin lotët. Në gusht, Kursk u vendos në Novorossiysk. Qyteti u bombardua dhe u qëllua nga topat. Kishte shumë shkatërrime dhe zjarre. Pluhuri i çimentos u var në retë. Shpërthimet tronditën tokën. Marinarëve iu duk se ata u harruan, nuk kishte udhëzime. Mekaniku i tretë Koval u njoftoi mendimtarëve: "Nëse ata afrohen, ne do të hedhim në erë anijen dhe do të shkojmë në male, do të fillojmë të partizohemi". Në mbrëmje, fëmijët nga jetimoreja e Krasnodarit mbërritën në bord. Nga një ngarkesë e tillë, marinarët ishin tashmë në djersë. Puna e shenjtë është të çlirosh të gjithë të sigurt dhe të shëndoshë. Natën, anija lundroi për në Tuapse. Me lindjen e diellit, Junkers u shfaqën përsëri në qiell. Ekuipazhi zuri vendet e tyre të zakonshme në armë dhe mitralozë. Pompolit i qetësoi fëmijët. Po, ata nuk qanë, ata u ulën me fytyra serioze. Pasi zmbrapsi sulme të shumta ajrore, Kursk arriti në destinacionin e tij. Më vonë u bë e ditur se "A. Serov "pothuajse u mbyt, të gjitha vrimat u ngjitën në cekët. Ekuipazhi simuloi një zjarr me djegie të naftës dhe bomba tymi. Avionët u ngritën. Anija u rrëzua dhe fjalë për fjalë u zvarrit në Poti me kusht.
Dhe Kursk, i gjithë në vrima, i arnuar dhe riparuar, shkoi në Batumi për riparime. Në uzinë, ata u përpoqën dhe përshpejtuan sa më shumë punën e riparimit. Kursk është përsëri në punë. Ai u udhëzua të transferonte divizionin e pushkës malore nga Poti në Tuapse. Pasi mori në bord ushtarët, 440 kuaj dhe 500 tonë pajisje, vapori u nis për një udhëtim. Komanda ushtarake organizoi qartë vëzhgimin dhe mbrojtjen. Fuçitë e pushkëve antitank dhe grykat e mitralozëve shikonin në qiell. Në Novye Gagra, pesë Junkers kërcyen nga retë. Ata u përshëndetën me një zjarr aq miqësor saqë, pasi kishin shpërndarë bomba në të gjithë zonën, ata nxituan të tërhiqen. Dy orë më vonë, një sulm tjetër. Disa avionë depërtuan në anije. Bombat binin shi. Miniera të mëdha u vendosën kundër dhomës së motorit dhe e katërta mbanin. Kuverta ishte e mbushur me gjak. Mjekët e anijes Fanya Chernaya, Taya Soroka dhe Nadya Bystrova ofruan ndihmën e parë, mjeku Nazar Ivanovich hapi një sallë operacioni. Shpërthimi shpoi anën, fragmentet prenë përmes tubit të avullit që ushqen të gjithë mekanizmat ndihmës. Lokalet u mbushën me avull, makina filloi të mos funksionojë. Ekuipazhi mbylli valvulat dhe filloi pastrimin e kutive të zjarrit. Ishte e nevojshme të hiqni izolimin dhe t'i afroheni tubave. Me shumë vështirësi, dëmi u riparua. Por anija arriti në Tuapse dhe zbarkoi luftëtarët.
Sapo Kursk u ankorua në Tuapse, një varkë u hodh në anën e saj dhe dha komandën "Gjuaj menjëherë! Një sulm nga një forcë e madhe ajrore pritet! Mund të mbulohesh në rrugën e lirë! " Brenda pak minutash, skajet përfunduan dhe tërheqësi tërhoqi anijen drejt daljes. Aty pranë u dëgjua një sinjal pastrues i minierës: "Kursk", 30 "Junkers" po vijnë tek ju, të shoqëruar nga 16 "Messerschmitts", bëhuni gati! " Sapo vapori u largua nga porta, avionët u përplasën mbi të nga të gjitha drejtimet. Një shi i bombave dhe avionëve të shpërthimeve të mitralozit binte shi. Uji ishte i ndezur, spërkatjet nuk kishin kohë të binin. Shrapnel dhe plumba tronditën kundër lëkurës. Një nga një, marinarët nga ekuipazhet e armëve ranë të vdekur. Shumë u plagosën, por vazhduan të qëllonin. Kapiteni, duke manovruar, shmangu sulmet. Në makinë dhe në stok, kishte ferr total. Dyshemeja dridhej nën këmbë dhe retë e pluhurit të thëngjillit vareshin në ajër. Dhe papritmas anija u trondit nga një goditje aq e fuqishme saqë shumë fluturuan kokë e këmbë. Shërbëtori i armës u shkatërrua nga një goditje e drejtpërdrejtë. Një zjarr shpërtheu lart dhe dritat u fikën në dhomën e motorit, por motorët vazhduan të punojnë. Bastisja u zmbraps, por fitorja pati një çmim. Rreth 50 persona vdiqën. Kishte shumë të plagosur. Anija humbi ingranazhin e saj të kundërt - arra e helikës doli edhe më shumë. Kjo betejë midis Kursk dhe dhjetëra bombarduesve u raportua në gazeta. I gjithë vendi mësoi për të.
Qymyri është bërë shumë i keq. Nuk kishte asnjë. Ne vendosëm ta shndërronim bojlerin në mazut. E gjithë puna u krye nga ekuipazhi i anijes. Puna përfundoi para afatit dhe anija vazhdoi përsëri udhëtimin. Në shkurt 1943, për të prishur planet e armikut, u krye një ulje e guximshme në zonën e Stanichka. Luftëtarët u vendosën në Gadishullin Myskhako, i cili më vonë u bë i njohur si Malaya Zemlya. Kursk bëri pesë udhëtime atje nën zjarr të ashpër, duke çuar rreth 5,500 ushtarë dhe marinarë dhe pothuajse 1,400 tonë ngarkesë. Ofensiva sovjetike vazhdoi. Në shtator, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko u çliruan. Pastaj Gadishulli Taman u pastrua plotësisht nga armiku. Beteja për Kaukazin përfundoi me fitore. Më 10 Prill, trupat sovjetike hynë në Odessa. Kursk, i fundit që u largua, ishte një nga të parët që u kthye.
Odessa e lulëzuar u shndërrua në gërmadha. Tani kishte grumbuj tullash të djegur në vendin e dyqaneve të kantierit të anijeve, frigoriferit, ashensorit dhe magazinave. Pothuajse të gjitha bankat dhe kalatat u hodhën në erë, termocentralet dhe sistemet e furnizimit me ujë u vunë jashtë funksionit. Shumë ndërtesa dhe monumente u shkatërruan. Ishte e vështirë, por njerëzit filluan të rindërtojnë qytetin. Dhe "Kursk" shkoi përsëri në fushata. Filluan fluturimet drejt Rumanisë dhe Bullgarisë. Lajmi i Fitores e gjeti anijen në det. Nuk kishte kufi për gëzimin e ekuipazhit, i cili, nga ora e parë deri në orën e fundit të luftës më mizore dhe të përgjakshme, nuk e kurseu veten, duke përmbushur detyrën e tyre ndaj Atdheut. Sipas të dhënave jo të plota, gjatë kësaj kohe "Kursk" ka përshkuar më shumë se 14,000 kilometra, ka transportuar mbi 67,000 njerëz dhe rreth 70,000 tonë ngarkesë. Dhe kjo është nën granatime dhe bombardime. Avionët armiqë kryen 60 sulme në anije, mbi të u hodhën më shumë se një mijë bomba dhe silurë. Kursk përballoi tre goditje të drejtpërdrejta nga bomba të rënda shpërthyese. Kishte 4800 vrima në trupin e Kursk. Me urdhër të Ministrisë së Marinës, pllakat përkujtimore u ngritën në anijet hero, dhe shenjat e Komisariatit Popullor të Marinës iu dorëzuan katër të dalluarve, përfshirë Kurskun, për ruajtje të përjetshme. Dhe pas luftës, punëtori i avullit, pavarësisht "pleqërisë dhe plagëve", vazhdoi të punonte, duke e përmbushur vazhdimisht planin. Në urdhrat për kompaninë e transportit dhe në shtyp, ekuipazhi i tij u përdor më shumë se një herë si shembull. Në mëngjesin e gushtit 1953, Kursk u largua nga shtrati i portit të Odessa për herë të fundit. Porti i tha lamtumirën atij me një kor të fuqishëm tingujsh. Detarët dhe dokerat përshëndetën vaporin legjendar që shkonte drejt pavdekësisë.
