Më 10 korrik të këtij viti, TASS raportoi se Zyra e Dizajnit Nevsky, e cila është pjesë e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC), tregoi një model të transportuesit premtues të avionëve të Projektit 11430E "Manatee". Prezantimi u zhvillua në kuadrin e Shfaqjes Ndërkombëtare të Mbrojtjes Detare të Shën Petersburgut.
Karakteristikat e vlerësuara janë të njohura. Sipas qëndrimit të Byrosë Nevsky, zhvendosja e transportuesit të avionëve do të jetë 80-90 mijë ton, dhe gjatësia maksimale do të jetë 350 metra. Autonomia do të jetë rreth 120 ditë, me shpejtësi të plotë - rreth 30 nyje. Ekuipazhi i transportuesit të avionëve është 2.800 persona, grupi ajror do të përfshijë 800 persona. Jeta e shërbimit të anijes do të jetë mbi 50 vjet.
Transportuesi i avionëve do të marrë një trampolinë, dy katapulta elektromagnetike dhe katër kapëse ajri. Numri i përgjithshëm i avionëve që do të bazohen në bord do të kalojë pesëdhjetë: tani ata po flasin për 60 avionë dhe helikopterë, por kjo shifër mund të ndryshojë. Sidoqoftë, sa më shumë karakteristika të tjera të pretenduara mund të ndryshojnë ndërsa anija zhvillohet. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se është planifikuar të vendosen sisteme të zbulimit dhe drejtimit të radios në ajër në grupin ajror të anijes. Një plus i rëndësishëm për aftësitë luftarake, veçanërisht në sfondin e "Admiral Kuznetsov".
Çështjet e koncepteve
Pavarësisht ndryshimeve të mundshme, koncepti i përgjithshëm është përgjithësisht i qartë. Anija do të jetë më e vogël se aeroplanmbajtësja më e re amerikane e klasës Gerald R. Ford, e cila ka një zhvendosje afërsisht 100,000 ton. Sidoqoftë, është dukshëm më i madh se transportuesi i avionëve të rëndë Admiral Kuznetsov dhe i vetmi aeroplanmbajtës francez aktualisht në shërbim, Charles de Gaulle. Zhvendosja e tij është "modeste" 42,000 ton, dhe grupi i aviacionit përfshin deri në 40 avionë dhe helikopterë në total. Transportuesi më i ri britanik i avionëve "i tipit Mbretëresha Elizabeth" gjithashtu mbart të njëjtën sasi, por mos harroni se, ndryshe nga "Kuznetsov" dhe "Charles de Gaulle", bazohen luftëtarët më të rinj vjedhës të gjeneratës së pestë F-35B në të. Pavarësisht nga rrezja shumë e kufizuar luftarake, ky është një argument i fortë në çdo "mosmarrëveshje" detare.
Përshkrimi zyrtar i "Manatee" është shumë i përmbajtur dhe mund të përshtatet me përshkrimin e çdo transportuesi avioni në përgjithësi. "Transportuesi i avionëve" Manatee "ka për qëllim të mbështesë përdorimin bazë dhe luftarak të një grupi ajror, duke përfshirë aeroplanë lundrues (LAC) të llojeve të ndryshme, të afta për të përdorur armë dhe armë kundër forcave ajrore, detare (nëndetëse dhe sipërfaqësore), gjithashtu si forca tokësore dhe objektiva tokësore të armikut në zonat e oqeanit, detit dhe bregdetit, si dhe për të siguruar qëndrueshmërinë luftarake të grupimeve detare të Marinës dhe për të mbuluar forcat sulmuese amfibe dhe forcat e tyre të uljes nga goditjet dhe sulmet e sulmi ajror i armikut”, thuhet në prezantim.
Pra, si mund të jetë saktësisht një anije e re? Sado e çuditshme që mund të duket, mund të jepni një përgjigje konkrete të qartë për këtë pyetje - një analog i drejtpërdrejtë i kryqëzorit të rëndë të transportit të avionëve Ulyanovsk, i cili u çmontua në aksione në 1992. Dhe që do të bëhej transportuesi i parë "i vërtetë" sovjetik i avionëve. Kujtojmë që anija e re e Projektit 1143.7 ishte menduar të merrte atë që i mungonte avionit të mëparshëm sovjetik që mbante anije: katapultin e lëshimit. Ata donin ta pajisnin atë me dy katapulta me avull "Mayak", të cilat do të lejonin, për shembull, të ngrinin aeroplanët AWACS. Dhe numri i përgjithshëm i luftëtarëve Su-33 në Ulyanovsk supozohej të ishte 60 njësi. Përafërsisht aq sa mbante "Nimitz" amerikan: megjithatë, në rastin e tij, ishte F-14 dhe F-18 më i gjithanshëm.
Sigurisht, "Manatee" dhe "Ulyanovsk" nuk janë saktësisht e njëjta gjë. Gjatë viteve të fundit, teknologjitë nuk kanë qëndruar ende: kjo ka të bëjë, para së gjithash, me elektronikën. Por marrëdhënia midis anijeve është e dukshme me sy të lirë.
Beteja e transportuesve të avionëve rusë
Vlen të kujtojmë se në korrik 2013, një model në shkallë të gjerë i transportuesit ajror rus "Stuhia" iu demonstrua specialistëve në një mënyrë të mbyllur brenda kuadrit të shfaqjes detare në Shën Petersburg për herë të parë, punë në të cilën filloi në Qendrën Kërkimore Shtetërore Krylov. Gjatësia e anijes duhet të jetë 330 metra, gjerësia - 40 m, dhe zhvendosja - deri në 100 mijë ton. Një ndryshim i rëndësishëm midis "Stuhisë" dhe "Manatee" është skema me dy superstruktura në kuvertë të ngjashme me atë që shohim në transportuesit e rinj të avionëve britanikë. Ky vendim nuk është plotësisht i qartë, pasi ndërlikon funksionimin e avionëve dhe, në përgjithësi, e bën projektin më kompleks dhe të shtrenjtë.
Grupi ajror Shtorm duket më mbresëlënës se ai i Manatee: deri në 90 avionë kundrejt 60. Në përgjithësi, situata me të është shumë e çuditshme dhe misterioze. Për një projekt më të vjetër, ata nuk u penduan që bënë modele të gjeneratës së pestë të luftëtarit Su-57: supozohej se një ditë mund të shfaqej një version kuvertë i "pesë" rus. Por në rastin e projektit 11430E "Manatee" ata u kufizuan në modelet e luftëtarëve Su-33 dhe MiG-29K. Kjo është përkundër faktit se Su-33 nuk prodhohet më, dhe makinat në punë po jetojnë jetën e tyre. Me një fjalë, trashëgimia sovjetike këtu gjithashtu u bë e ndjerë, e cila forcoi më tej lidhjen me Ulyanovsk.
Sidoqoftë, dashamirët e zakonshëm të teknologjisë detare mund të jenë mirënjohës që atyre u treguan të paktën këtë. Sipas traditës "të lavdishme" të kompleksit ushtarak-industrial post-sovjetik, gjithçka mund të kufizohet në disa deklarata koprracie nga zyrtarët dhe raportet e mediave kryesore për "mungesën e analogëve në botë".
Në përgjithësi, "Manatee" mund të shihet si përgjigje e industrisë së mbrojtjes ndaj realiteteve të reja. Kur një vend duhet të numërojë para me forcë të trefishuar dhe zbatimi i "super projekteve" të reja ushtarake nuk duhet të pritet. Kjo do të thotë, transportuesi i avionëve i Projektit 11430E është bërë një lloj "Stuhie" e zhveshur: në fakt, një kthim në traditat sovjetike të ndërtimit të anijeve. Në këtë kuptim, ndoshta, ai ka një shans më të mirë për të paktën disa zbatime sesa projektet e mëparshme. Për ta thënë edhe më thjesht, në të ardhmen flota mund të marrë një lloj "Kuznetsov 2.0". Jo transportuesi më i fuqishëm i avionëve, por gjithashtu jo një gjë e panjohur e çuditshme, por një anije plotësisht e gatshme për luftime, e cila mund t'i atribuohet me besim një klase të caktuar.
Vetë nevoja për një aeroplanmbajtës për një fuqi të madhe me dalje në det është mjaft e qartë. Meqenëse në realitetin aktual, pa mbulim ajror, çdo, madje edhe anija luftarake më e fuqishme, është thjesht një objektiv i madh dhe i përshtatshëm. Përfshirë për avionët me bazë transportuesi të një armiku të mundshëm.
