Për të qenë i sinqertë, nuk doja ta shkruaja këtë material. Jo sepse nuk është interesante. Por sepse doja të shpresoja për sensin e përbashkët të menaxhimit të uzinës dhe industrisë në tërësi. Sidomos në dritën e ngjarjeve aktuale politike dhe perspektivave për zhvillimin e tyre.
Për ata që nuk janë të njohur me këtë ndërmarrje, unë do të bëj një ekskursion të shkurtër në histori. Fabrika e inxhinierisë së transportit Omsk, deri në vitin 2014 Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit, u shfaq në Omsk në 1942 pas evakuimit nga Leningrad të Uzinës Shtetërore të Leningradit Nr. 174 im. Voroshilov. Nga viti 1942 deri më 1946 uzina prodhoi 6900 tanke T-34.
Që nga viti 1958, uzina është bërë një ndërmarrje e pavarur. Një ndërmarrje që dha një kontribut të rëndësishëm në krijimin e pajisjeve ushtarake për Forcat e Armatosura të BRSS dhe Rusisë. Unë mendoj se do të jetë e drejtë të thuhet për kontributin (të paktën në të kaluarën, është e qartë se mostrat moderne nuk do të përfshihen ende në listë) të uzinës. Dhe jo vetëm për të kuptuar madhësinë e ndërmarrjes, por edhe për të falënderuar punonjësit e uzinës për punën e tyre.
Unë nuk do të pikturoj shumë, thjesht do të listoj produktet:
armë vetëlëvizëse kundërajrore ZSU-57-2;
armë vetëlëvizëse SU-122;
modernizimi gjithëpërfshirës i tankeve T-54 dhe T-55 në procesin e prodhimit në masë;
urat e tankeve MTU-20, MTU-72 dhe MTU-90;
pastrimin e automjeteve inxhinierike IMR-1 dhe IMR-2;
automjet i blinduar i rimëkëmbjes BREM-1;
ulje trageti;
mjete lundruese për tanket T-55, T-62 dhe T-64;
mbartëse e tankeve T-64, T-72 dhe T-80;
modernizimi gjithëpërfshirës i rezervuarit T-80 dhe kalimi në prodhimin e rezervuarit T-80U;
tank komandues T-80UK;
një grup imituesish për rezervuarin T-80U.
imitues kompleks për trajnimin e zjarrit të komandantëve dhe gjuajtësve të tankeve T-80U (2X62);
tank komandues T-80UK;
ura e rëndë e mekanizuar TMM-6;
rezervuari T-80U me sistemin e mbrojtjes aktive Arena;
modernizimi i thellë i rezervuarit T-80U për eksport ("Shqiponja e Zezë");
transportues i rëndë i blinduar i personelit i bazuar në rezervuarin T-55 për eksport;
automjet i blinduar i rimëkëmbjes BREM-80U bazuar në rezervuarin T-80U;
modernizimi i rezervuarit T-55 me një MSA të re për eksport;
modernizimi gjithëpërfshirës i rezervuarit T-55 me një top 125 mm për eksport;
imitues dinamik i drejtimit me sintetizimin e sistemit të mjedisit vizual.
Sidoqoftë, zhvillimet më të famshme tani të uzinës Omsk janë TOZ -et e famshëm "Buratino" dhe "Solntsepek".
Çfarë mund të kishte ndodhur në një ndërmarrje kaq të fuqishme? Nga erdhi tema e artikullit?
Dhe ndodhi në vijim. Bima, e cila sot i përket pothuajse tërësisht Uralvagonzavod, është në prag të shkatërrimit. Jo virtuale, por mjaft e prekshme. Dhe arsyeja është e parëndësishme. Mungesa e parave.
Në verën e këtij viti, menaxhmenti i kompanisë njoftoi uljen e ardhshme. Arsyeja ishte mungesa e kërkesës për produkte civile. Thingshtë një gjë e zakonshme: prodhimi ushtarak po bie, prodhimi civil po rritet. Por vjen një kohë kur shitja e produkteve bëhet problematike.
Dhe pastaj do të shkruaj një frazë që është e papritur për shumë njerëz. Lavdi sindikatave! Po, nuk e keni gabim. Përkatësisht sindikatave, ose më mirë sindikatës. Sindikata Ndërrajonale "Shoqata e Punëtorëve". Ishte ky sindikatë që u ngrit për të mbrojtur punëtorët. Dhe kishte deri në 454 njerëz, pothuajse 58% e punëtorëve të shkritores së ndërmarrjes.
Më 17 korrik, sindikata njoftoi problemin. Ai filloi të përgatisë dokumente, të përfshijë mediat, avokatët. Me pak fjalë, nuk ishte një "aksion PR". Ishte përgatitje për betejën.
Dhe ne fituam! Ne fituam në luftën më të ashpër. Kush e di se çfarë është greva italiane? Kjo është pikërisht ajo që është bërë në Omsktransmash. Punëtorët e prodhimit do të më kuptojnë. Difficultshtë e vështirë të punosh nëse duhet të ndjekësh të gjitha udhëzimet dhe ligjet. Pothuajse e pamundur.
Për më tepër, në takimet në dyqane, punëtorët e uzinës deklaruan vendosmërinë e tyre për të shkuar deri në fund. Imagjinoni të mos e ulni kokën dhe të largoheni, por të qëndroni në këmbë, pavarësisht se çfarë. Askush nuk e priste një entuziazëm të tillë dhe një vendosmëri të tillë. Por ishte.
Më 28 shtator, administrata e uzinës lëshoi një urdhër për të anuluar reduktimin. 70 njerëz u larguan "me vullnetin e tyre të lirë". Pjesa tjetër qëndroi dhe punoi. Paga në ndërmarrje sot varion nga 16 në 38 mijë rubla, në varësi të detyrave dhe profilit të punës. Orari i punës është bërë gjithashtu më i përshtatshëm.
Ky do të duket se është fundi. Fanfare tingëllon, njerëzit gëzohen. Armiku është mundur. Drejtësia ka triumfuar. Edhe pse një pjesë e mediave në këtë histori ishte shumë e vogël, ishte.
Sidoqoftë, fitorja në realitet mund të dalë e Pirros. Si një përmirësim pranë vdekjes në një pacient të sëmurë pa shpresë. Kur gjyshërit tanë mposhtën Gjermaninë dhe aleatët e saj, ata bënë gjënë më të rëndësishme. I thyen qafën fashizmit. Por fitorja e kolektivit të punës të "Omsktransmash", mjerisht, nuk e ktheu kokën në shkakun rrënjësor të ngjarjeve. Problemet financiare mbeten.
Kompania nuk mund të paguajë furnizuesit për punën e kryer dhe dërgesat. Paditë në gjykatat e arbitrazhit janë një rrjedhë e vazhdueshme. Dhe pretendimet, më duhet të them, janë të bazuara mirë. Në total, që nga fillimi i vitit 2015, sipas të dhënave nga dosja e çështjeve të arbitrazhit, janë ngritur 24 kërkesa kundër ndërmarrjes mbrojtëse Omsk, shuma e përgjithshme e kërkesave për të cilat arriti në pothuajse 44 milion rubla.
Shtë e qartë se menaxhmenti po përpiqet të dalë nga situata. Gjykatat e arbitrazhit po vijnë. Avokatët po punojnë. Vetëm tani është alarmante. Një ndërmarrje shtetërore, një ndërmarrje që është monopoliste në disa lloje të produkteve ushtarake, nuk ka të drejtë të falimentojë. Nuk ka të drejtë të jetë joprofitabile. Dhe më duket se kjo duhet të mendohet jo vetëm për kolektivin e punës, sindikatat, administratën e uzinës, por edhe udhëheqësit e vendit. Zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin ka qenë në Omsk disa herë. Dhe ai duhet ta dijë situatën. Dhe është ai që duhet të marrë situatën financiare nën kontrollin e tij të rreptë.
Ndërkohë, unë do të përfundoj me një citim nga SuperOmsk, më saktë, nga përgjigja në këtë portal nga kreu i Omsktransmash.
"Aktualisht, SHA" Omsktransmash "ka nënshkruar kontrata shtetërore për riparimin dhe furnizimin e produkteve ushtarake dhe është pajisur me një funksionim të qëndrueshëm, të pandërprerë për 2015-2016. Procedurat e shpallura të prokurimit kryhen në përputhje me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse dhe do të ekzekutohen nga Omsktransmash SHA në përputhje me kushtet e kontratave të lidhura."
