Përfundimi i Luftës së Ftohtë, në vend të thjeshtimit, e bëri zhvillimin e PKM edhe më të vështirë, me kërkesa më konfliktuale se kurrë më parë. Përkthimi i kërkesave të reja në dizajn çoi në një seri gabimesh të projektimit që datojnë në fazat e hershme të Luftës së Ftohtë. Rezultati kumulativ është një brez i automjeteve luftarake të këmbësorisë, të cilat, për momentin, janë përgjithësisht joefektive në kushtet luftarake lokale ose në shkallë të gjerë. Kuptimi i marrëdhënies midis taktikave dhe teknologjisë është thelbësor për çdo diskutim të kërkesave taktike moderne dhe modelimit të BMP.
Aty ku teknologjitë revolucionare u prezantuan së pari, këto teknologji drejtojnë taktikat. Në shumicën e rasteve të tjera, përfshirë ato që përfshijnë zhvillimin e teknologjive përçarëse, taktikat zakonisht udhëheqin atë zhvillim. Me fjalë të tjera, teknologjitë revolucionare drejtojnë taktikat; zhvillimi i teknologjive evolucionare duhet të drejtohet taktikisht.
Pasi të jetë pranuar parësia relative e taktikave në zhvillimin e automjeteve luftarake të këmbësorisë, problemi tjetër duhet të përfshijë alokimin e kërkesave të justifikuara taktike. Ndërsa ky është një problem që nuk ka një zgjidhje të lehtë, shumica do të pajtoheshin se kërkesat taktike që rrjedhin nga përvoja luftarake janë dukshëm më të mira se ato të bëra në kohë paqeje.
Zhvillimi i PKM -së së parë u ndikua kryesisht nga krijimi i armëve bërthamore. Automjeti i parë modern luftarak i këmbësorisë, BMP-1 Sovjetik, ishte një rezultat i drejtpërdrejtë i zhvillimit të automjeteve të tilla në përgjigje të përhapjes së përhapur të armëve bërthamore. Zhvillimi i mëvonshëm i BMP në BRSS dhe në Perëndim pasqyroi ndikimin e modelit BMP-1 edhe pasi u bë e qartë se ndikimi i armëve bërthamore në nivelin taktik nuk ishte më një faktor vendimtar.
Zhvillimi i automjeteve luftarake të këmbësorisë në të gjithë botën në vitet 1960, 1970 dhe 1980 vazhdoi pothuajse ekskluzivisht në kohë paqeje dhe bazohet kryesisht në specifikat e luftimeve globale në një luftë bërthamore, të cilave iu dha rëndësia vendimtare gjatë Luftës së Ftohtë. Nëse mësimi nga gabimet është një burim efektiv për të bërë kërkesa taktike ndaj automjeteve luftarake të këmbësorisë, atëherë forcat tokësore ruse mund të fitojnë të dhëna të rëndësishme nga përvoja e fituar në Afganistan dhe më vonë në Çeçeni, etj. Çeçenia, në veçanti, siguron të dhëna të paçmueshme mbi efektivitetin e brezit aktual të BMP -ve dhe mbi kërkesat e ardhshme taktike.
Përfundimi kryesor që mund të nxirret nga konfliktet e fundit është mospërputhja e sigurisë së PKM me kërkesat e përdorimit të tyre dhe nevojën për të krijuar një automjet special të mbrojtur shumë. Edhe pse ka shumë kërkesa për një automjet luftarak këmbësorie, vetëm dy prej tyre përcaktojnë qëllimin e tij funksional:
- pajisja e këmbësorisë me një automjet të mbrojtur;
- sigurimi i mbështetjes nga zjarri për këmbësorin gjatë betejës.
Komponentët kryesorë të dizajnit të PKM janë numri i ekuipazhit dhe trupave, fuqia e zjarrit, mbrojtja dhe lëvizshmëria. Veçoritë e kushteve të konflikteve lokale, të cilat po shfaqen gjithnjë e më shumë në vitet 1990, shtuan një kërkesë tjetër - përshtatshmërinë për të ndryshuar paraqitjen. Konsideratat financiare ngritën një çështje tjetër - unifikimin e përbërësve kryesorë, kuvendeve dhe sistemeve.
Konsideroni projektet e automjeteve luftarake shumë të mbrojtura bazuar në një tank që ekzistojnë aktualisht në Rusi.
DPM (BTR-T)
DPM ose fillimisht BTR-T mund të pajisen me variante të ndryshme të moduleve luftarake me armatim topi, ATGM, AGS, etj.
Nëse pajiset me një modul drite me një mitraloz 12, 7 mm, ekuipazhi është 7 persona. BTR-T u zhvillua nga Omsk KBTM, duke marrë parasysh përvojën e luftës në Afganistan në fillim të viteve '90. Nuk u pranua në shërbim dhe nuk u eksportua. Fillimisht, disavantazhi kryesor i BTR -T ishte numri i pamjaftueshëm i parashutistëve - 5 persona.
Makina tjetër e zhvilluar nga OKBTM ishte BMO-T (objekti 564)
Fillimisht, BMO-T supozohej të kishte një montim të mitralozit të tipit të mbyllur (duke synuar mitralozin nga distanca nga nën forca të blinduara) në automjetet e prodhimit, kjo nuk u zbatua.
Një automjet i specializuar për trupat kimike i krijuar për të vepruar në lidhje me një zhvillim tjetër të OKBTM - TOS -1A. Prodhuar në bazë të rezervuarit T-72. Isshtë në shërbim me Federatën Ruse dhe prodhohet në seri, ulja - 7 është krijuar për të transportuar personelin e skuadrës së flakëtarëve dhe armët e saj (30 njësi RPO -A) në kushtet e kontaktit të mundshëm të zjarrit me armikun.
Një projekt tjetër (aktualisht nuk është paraqitur ende për publikun) është një mjet i specializuar për forcat tokësore
Aktualisht nuk është zbatuar, ulje - 12 persona (skuadër pushkësh të motorizuar).
Të gjitha këto automjete janë bërë në bazë të tankeve ekzistues me MTO të vendosur në pjesën e pasme të bykut. Natyrisht, një zgjidhje e tillë ka një pengesë të rëndësishme - vështirësinë në zbritjen dhe ngarkimin në makinë, veçanërisht të plagosurit.
Të dy makinat e mësipërme të zhvilluara në Rusi kanë një pengesë kryesore. Standardi tani i pranuar është zbritja përmes kapakëve në pjesën e pasme të bykut.
Por kjo kërkon zgjidhjen e një detyre komplekse të ri -profilizimit të trupit të rezervuarit, d.m.th. vendosja e MTO para trupit.
Fotografia tregon një krahasim të kushteve të uljes për transportues të ndryshëm të blinduar vendas shumë të mbrojtur (BMP), në të majtë është BMP-55 ukrainas, bazuar në rezervuarin T-55 me vendosjen e MTO në harkun e bykut, në të djathtë është BTR-T ruse, gjithashtu në bazë të T-55.
Shtë e qartë se ka vështirësi dhe kohë të konsiderueshme kur çmontoni forcën e uljes, si dhe kur ngarkoni në një makinë nga makinat e zhvilluara nga OKBTM pa rishikim, veçanërisht kur bëhet fjalë për ngarkimin e të plagosurve.
Fatkeqësisht, zhvillimit të automjeteve luftarake të këmbësorisë shumë të mbrojtura me aftësinë për të zbritur dhe ngarkuar shpejt dhe me lehtësi, përfshirë ngarkesat e mëdha, nuk i kushtohet vëmendje e mjaftueshme në Rusi. Por ka zhvillime të tilla. Dhe, vlen të përmendet se zhvillime të tilla vërtetohen mjaftueshëm nga realitetet e operacioneve ushtarake moderne. Më poshtë është një nga projektet e një automjeti të rëndë luftarak të bazuar në rezervuarin T-55 me një MTO të përparme (OKBTM).
Për shkak të nivelit të pamjaftueshëm të mbrojtjes vitet e fundit, armiqësitë në zonat e populluara ose në terrenin "të pafavorshëm për tanket" kanë çuar në mënyrë të përsëritur në humbje të mëdha të automjeteve të blinduara, përfshirë kryesisht transportues personeli të blinduar. Easyshtë e lehtë të kuptohet që transportuesit standardë të blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, me forca të blinduara të lehta, nuk mund të përballojnë një goditje nga armët e lehta antitank, për shembull, RPG-7 dhe modifikimet e tij të shumta. Jo më pak kritik është ndikimi i mundshëm i pajisjeve shpërthyese (minave tokësore) për automjetet e blinduara të lehta.
Duke pasur parasysh situatën e mësipërme, shumë stilistë dhe ushtarakë kanë kuptuar se koncepti tradicional i automjeteve luftarake të këmbësorisë të blinduara si sisteme luftarake universale ose me shumë qëllime nuk mund të zhvillohet më në një formë që do t'u siguronte makinave aftësinë për t'i bërë ballë plotësisht varg kërcënimesh moderne në fushën e betejës. Nga pikëpamja teknike, duket e rëndësishme të rishpërndani detyrat taktike të automjeteve luftarake të blinduara moderne në dy ose tre automjete të specializuara:
- transportues të blinduar të personelit të pastër për transportin e personelit ("taksi beteje", dmth transportues personeli të blinduar shumë të mbrojtur), - një automjet luftarak i armatosur me një sistem topi / raketash, d.m.th. BMP shumë e mbrojtur, d.m.th. analoge funksionale e BMPT)
Secila prej këtyre makinave duhet të optimizohet për të përmbushur detyrën e saj parësore të synuar dhe, në veçanti, skema e saj e mbrojtjes mund të formësohet në përputhje me natyrën dhe nivelin specifik të kërcënimeve me të cilat do të përballet.
