FNSS PARS 8 x 8 me kullë të vetme Sharpshooter të instaluar. Një modifikim i kësaj PKM me frëngjinë Denel 30, e cila është ende duke u zhvilluar, iu shit Malajzisë.
Automjete me rrota turke
Industria turke është shumë aktive në fushën e automjeteve të blinduara me rrota, edhe pse për momentin asnjëra prej tyre nuk është pranuar ende nga një klient kombëtar. Nëse ushtria turke nuk është e gatshme të blejë një makinë 8 × 8, Otokar dhe FNSS do të kthehen drejt klientëve eksportues të automjeteve të tyre Arma dhe Pars 8 × 8.
Ndërsa Arma ende nuk ka gjetur një klient për konfigurimin 8x8, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për Pars, të cilën Malajzia e miratoi në modifikimin e saj AV-8. Një kontratë me vlerë 559 milionë dollarë u nënshkrua në shkurt 2011 me DefTech për zhvillimin, prodhimin dhe logjistikën e 257 automjeteve luftarake.
Prototipet e parë të pajisur me një frëngji 25mm FNSS Sharpshooter po testohen në Malajzi, ndërsa AV-8 me një frëngji binjake 30 mm Denel po përfundon testet e kualifikimit në Turqi. FNSS po mban një sy të ngushtë në disa dosje nga Lindja e Mesme. Meqenëse familjet Pars dhe Arma janë zgjeruar gjithashtu me variante 6x6 (megjithëse variantet Pars 6x6 dhe 8x8 kanë shumë dallime, më e habitshmja është mungesa e pezullimit hidrostatik të vendosur në 8x8), ne kalojmë pa probleme këtu në makina me gjashtë rrota këtu.
Në një afat të shkurtër, Turqia nuk planifikon të blejë automjete 8x8 dhe në këtë drejtim, Otokar po "shtyn" Armën e saj për eksport
Turqi - makina 6 × 6
Siç është përmendur tashmë, asnjë urdhër nga Turqia për konfigurimin 8 × 8 nuk është parashikuar ende. Turqia pritet të hapë një tender për një automjet zbulimi 6 × 6 në fund të vitit 2013, përveç një tenderi tjetër për 76 instalime armësh të hapura në fund të qershorit 2013. RFQ janë dërguar në Otokar dhe FNSS, megjithëse këto mund të përfshijnë gjithashtu një konfigurim 4x4. Në të ardhmen e afërt, kërkesat mund të përfshijnë gjithashtu një automjet komandues dhe stafi, një stacion radari të lëvizshëm dhe një automjet zbulimi të MMK -së.
Otokar tashmë ka hyrë në tregjet jashtë shtetit me Arma 6 × 6. U nënshkruan të paktën dy kontrata me klientë të paidentifikuar; e dyta (vendi i Gjirit Persik) me vlerë 63, 2 milion dollarë. Një makinë tjetër në konfigurimin 6 × 6 që hyri në tregun jashtë shtetit është Nurol Makina Ejder. Gjeorgjia ka blerë 76 nga këto makina dhe së shpejti një porosi tjetër mund të vijë prej saj. Për tregun e Lindjes së Mesme, Nurol Makina ka zhvilluar një version të azhurnuar të pajisur me forca të blinduara shtesë me një nivel mbrojtjeje jo të zgjerueshëm dhe një frëngji të vetme Nexter Dragar të armatosur me një top 25 mm të dyfishtë M811. Mund të instalohen frëngji të tjera me topa deri në 90 mm. Varianti i Lindjes së Mesme peshon 21 tonë, ndërsa makina bazë Ejder II peshon 18 tonë.
Ejder II nuk do të marrë pjesë në konkursin që do të shpallet nga Turqia së shpejti. Nurol është një degë e FNSS dhe u vendos që vetëm FNSS Pars 6 × 6 do të konkurronte për këtë kontratë. Do të konkurrojë me Otokar Arma 6x6, si dhe një makinë të re në të njëjtën kategori që aktualisht është duke u zhvilluar nga Hema.
Në IDEF 2013, një maket i makinës i siguruar nga kompania Emirati Streit Group u shfaq në stendën Hema, megjithëse Streit 6 × 6, i njohur si Veran, ishte shfaqur në IDEX disa muaj më parë. Automjeti është 7 metra i gjatë, 3 metra i gjerë dhe 2, 25 metra i lartë, dhe ka një peshë luftarake prej 18 ton (gjithashtu propozohet një version amfib 16 - 17 ton). Njësia e energjisë përbëhet nga një motor me 6 cilindra 8, 9 litra ISL 400 me turbocharged me një fuqi prej 500 kf. dhe një transmetim Allison 3200 SP. Pezullimi i pavarur përbëhet nga burime spirale dhe amortizues hidraulikë, niveli i mbrojtjes balistike dhe minierave është sjellë në Nivelin 4. Verani ka një fund të dyfishtë me një pastrim toke prej 365 mm. Ekuipazhi i makinës është tre persona, dhe 10 parashutistë janë vendosur gjithashtu brenda, duke u ulur përmes derës së pasme, e cila mund të zëvendësohet nga një devijim.
Makina e Veranit u prezantua në IDEF kryesisht për të treguar bashkëpunimin midis kompanive në Turqi dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Makina e vërtetë Hema e zhvilluar nga dy kompanitë do të jetë krejt e ndryshme nga paraqitja. Hema është një kompani inxhinierike e mirënjohur që prodhon nënsisteme të brendshme për shumë klientë të huaj dhe është e përfshirë në zhvillimin e një njësie energjie për automjetet ushtarake turke dhe MBT. Kjo i lejon asaj të prodhojë shumicën e përbërësve në objektet e veta dhe kështu të mbajë nën kontroll çmimet, një cilësi e vlefshme për tenderët e ardhshëm. Sidoqoftë, Hema nuk ka përvojë në prenotim dhe për këtë arsye Streit do të ofrojë zgjidhje sigurie për automjetin e ri.
PARS 8x8 përmban një pezullim të kompjuterizuar gjysmë-automatik të ajrit që kompenson rrotullimin anësor
Nurol është një degë e FNSS dhe për këtë arsye Ejder nuk do të konkurrojë në garën e ushtrisë turke për një automjet 6x6.
Pas dy sukseseve në tregun jashtë shtetit, Otokar po ofron makinën e tij Arma për ofertën e ardhshme të Turqisë 6x6
Projekti VBTP-MR Guarani 6 × 6
Statusi i Guaranit
Në të gjithë globin në Brazil, Iveco hapi një fabrikë të re të automjeteve luftarake prej 46 milionë dollarësh në qershor 2013. Fabrika e re është lidhja kryesore në prodhimin e VBTP-MR Guarani 6 × 6 për ushtrinë braziliane. Vëllimi i prodhimit të kësaj makine përcaktohet në 100 njësi në vit, nëse është e nevojshme, uzina është e aftë të prodhojë dy herë më shumë makina (numri i përgjithshëm që Brazili duhet të porosisë është 2044 makina në 20 vjet). Më shumë se 60 përqind e vlerës së Guarani vjen nga përbërësit brazilianë. Në gusht 2012, filloi prodhimi i serisë së parë të 86 automjeteve, të cilat ushtria braziliane i përdor për të vlerësuar doktrinën para fillimit të prodhimit në shkallë të plotë. Guarani ka një peshë luftarake prej 18 ton, një motor nafte 383 kf Cursor 9, dhe është i dimensionuar për t'u transportuar në avionin e ri KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles ka filluar fushatat e marketingut në të gjithë Amerikën Latine, veçanërisht në Kili, Ekuador dhe Kolumbi. Porosia e parë erdhi nga Argjentina. Pas testimit të një prototipi të një automjeti të ri të marrë me qira nga ushtria braziliane, afërsisht 14 automjete Guarani u blenë nga ushtria argjentinase. Automjetet VBTP-MR furnizohen me njësitë argjentinase të vendosura në misionet paqeruajtëse të OKB-së.
Titus nga Franca
Gjatë DSEi 2013, një makinë krejtësisht e re në një konfigurim 6 × 6 u shfaq me bujë në stendën e kompanisë franceze Nexter. Titus është një propozim i ri për ushtrinë që ka nevojë për një automjet luftarak ose transportues personeli të blinduar për të marrë pjesë në konflikte të përziera. Nexter pretendon se automjeti i tij i ri 6 × 6 mund të kryejë të gjitha detyrat e një transportuesi të blinduar të personelit dhe 85% të detyrave të një automjeti luftarak të këmbësorisë në situata të përziera.
Në DSEI 2013, Nexter shfaqi Titusin e ri 6x6, një shasi Tatra me boshte të pavarura lëkundëse. Ofron një nivel të lartë mbrojtjeje dhe lëvizshmërie me një kosto të përballueshme.
Edhe pse mund të gabohet për Mrap, karakteristikat e makinës janë shumë më afër atyre të transportuesve të blinduar me rrota dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë, pasi inxhinierët Nexter morën parasysh disa faktorë, përkatësisht zhvillimin e hapësirës operacionale, përvojën e fituar në Afganistan dhe koston e të gjithë ciklit të jetës. Ky plus performanca e mirë e drejtimit është parësore. Zgjedhja ra mbi Tatra, e cila është e njohur për shasinë e saj, e cila përbëhet nga një tub qendror mbështetës (korniza e shtyllës kurrizore) dhe boshtet e boshtit që lëvizin në mënyrë të pavarur. Çift rrotullues transmetohet nga boshti gjatësor që kalon brenda kornizës, dhe ingranazhi kryesor përbëhet nga dy ingranazhe të pjerrëta të montuara në fund të këtij boshti dhe që përfshihen në skajet e rrotave të ingranazheve të secilit bosht bosht. Kjo shasi lejon pezullimin e pavarur të udhëtimit të gjatë. Nexter i kërkoi kompanisë çeke të zhvillojë një shasi të re me performancë të lartë bazuar në shasinë 6 × 6 në të cilën bazohen edhe kamionët e rëndë. Për të maksimizuar lëvizshmërinë, francezët donin të ndryshonin paraqitjen e urave. Aksi i dytë, zakonisht i vendosur më afër boshtit të tretë, u instalua saktësisht në mes midis boshtit të parë dhe të tretë, midis secilit aks baza e rrotave ishte 2.55 metra, që nënkupton drejtimin e boshtit të pasëm (i cili gjithashtu zvogëlon ndjeshëm rrezen e kthesës) Me Këndet e rrotullimit të rrotave deri në një shpejtësi prej 10 km / orë janë të njëjta me ato të boshtit të përparmë, me rritjen e shpejtësisë, ato gradualisht zvogëlohen, dhe me arritjen e 45 km / h, boshti i pasëm bllokohet dhe bëhet e pakontrollueshme
Njësia e energjisë është instaluar në pjesën e përparme dhe përbëhet nga një motor Cummins 440 kf. dhe transmetimet Allison, por Nexter tashmë po konsideron një motor 550 kf. për të rritur më tej aftësinë ndër-territore në terrene ranore. Madhësitë e rrotave gjithashtu ndikojnë në lëvizshmërinë, kështu që Titus është i veshur me rrota 16.00R20. Gjerësia e automjetit është e kufizuar në 2, 55 m, e cila jo vetëm që plotëson standardet evropiane për dimensionet e automjeteve, por gjithashtu e bën atë të transportueshëm me ajër në bordin e avionit A400M.
E gjithë kapsula e ekuipazhit është prej çeliku dhe siguron mbrojtje bazë të Nivelit 2; automjeti ka një xham të parë, shoferi dhe komandanti / pushkuesi kanë derën e tyre me xham të blinduar. Xhami siguron mbrojtje bazë Niveli 1, e njëjta mbrojtje sigurohet nga kapaku i motorit. Menjëherë pas dy sediljeve të përparme në qendër është komandanti i uljes; kjo i lejon atij të mbajë një linjë të plotë shikimi mbi një sektor 120 ° dhe të kontrollojë ekranin C&C dhe ekranin ndihmës. Secila anë mund të strehojë katër ose pesë parashutistë (në varësi të konfigurimit) në sediljet që thithin energji. Komandanti i automjetit dhe komandanti ajror kanë çelje mbi kokë, ndërsa moduli luftarak është instaluar në pjesën e përparme në të majtë të kapakut të komandantit të automjetit (automjeti mund të pranojë instalime armësh me një kalibër deri në 20 mm, për shembull, Nexter ARX20). Lartësia përgjatë të gjithë automjetit është 1.37 m, vëllimi i përgjithshëm i brendshëm është 14.4 m3, prapa sediljeve të tyre ulësja ka 2.4 m3 vëllim shtesë. Xhami i përparmë i lejon trupave të kenë një vetëdije të caktuar për situatën, megjithëse tre dritare mund të priten në secilën anë të ndarjes së trupave të Titus, si dhe vrima për qitje. Dy kapëse të pasme në qoshet e automjetit lejojnë instalimin e mitralozëve të lehtë për vetëmbrojtje. Makina arrihet përmes një devijimi të pasmë të drejtuar nga energjia me një hap për hipje dhe zbritje të qetë. Tre kuti në secilën anë sigurojnë një vëllim shtesë 1.5 m3 për ruajtje të jashtme.
Automjeti Titus është projektuar si një model modular, duke e lejuar atë të pranojë komplete funksionale dhe forca të blinduara shtesë. Në konfigurimin standard luftarak, xhami i blinduar dhe kapaku kanë mbrojtje Niveli 3, dhe pjesa tjetër e automjetit mbrohet nga Niveli 3 ose 4, mbrojtja kundër IED-ve mund të përballojë shpërthimin me një ngarkesë 150 kg.
Me një peshë të vdekur prej 17.5 ton dhe një peshë bruto maksimale prej 27 ton, siç mund ta shohim, potenciali për shtim në peshë është shumë domethënës. Nexter ofron disa komplete funksionale për variantin APC në mënyrë që të përshtatet mjeti për zbatimin e ligjit, kontrollin e trazirave, luftimet konvencionale, misionet kundër kryengritjes dhe luftimet urbane. Masa në rastin e fundit rritet në 24 ton. Opsionet ndihmëse janë planifikuar gjithashtu, për shembull, një ambulancë, post komandues, inxhinieri, furnizim, evakuim i lehtë dhe mbikëqyrje artilerie, të gjitha të bazuara në një shasi standarde. Vetëm një instalim llaçi i rëndë me një kompleks llaçi të instaluar 120 mm Thales 2R2M do të bazohet në një makinë thellësisht të modernizuar.
Konsumatorit do t'i sigurohet jo vetëm një gamë e gjerë e kompleteve funksionale, por ai gjithashtu do të jetë në gjendje të vendosë se sa modularitet i nevojiten dhe kështu të marrë vetëm atë që i nevojitet. Titus Nexter, me konfigurimin e tij 6x6, mbush hendekun midis Aravis dhe VBCI, pasi ka lëvizshmëri dhe performancë të ngjashme me 8x8, por me një kosto dukshëm më të ulët të blerjes dhe ciklit të jetës, edhe pse Nexter nuk dha shifra në këtë drejtim Me Një prototip i dytë është aktualisht në ndërtim e sipër, i cili do të përfshijë shumë modifikime të vogla si rezultat i testeve të para operacionale të kryera nga ish-ushtria. Kompania po synon ushtritë Titus që duhet të zëvendësojnë transportuesit e tyre të blinduar të personelit dhe sheh një madhësi tregu prej rreth 1.000 njësish. Makina do të jetë gati për prodhim serik në fillim të vitit 2014.
Kompania turke Hema po synon konkursin e ardhshëm 6x6 APC dhe ofron automjetin e saj të ri, të krijuar në bashkëpunim me Streit Group nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Makiazhi i Veranit i treguar nga Streit Group në IDEX 2013; ky automjet 6x6 do të peshojë rreth 18 tonë dhe do të mbajë deri në 13 ushtarë
Tajfuni-K nga Rusia
Ndër risitë më të fundit në botën e 6 × 6 është Kamaz-63969, një automjet me tre boshte i projektuar dhe prodhuar nga një kompani ruse nën programin Typhoon, i cili gjithashtu përfshin një variant 4 × 4. Transportuesi i ri i personelit të blinduar strehon dy anëtarë të ekuipazhit dhe 10 parashutistë, të gjithë kanë mbrojtje Niveli 4, niveli i mbrojtjes nga minat 3a / b. DUBM i zhvilluar nga kompania Electromashina është instaluar në çatinë e automjetit dhe mund të pranojë ose një mitraloz PKT 7.62 mm ose një granatë automatike AGS. Kamaz-63969 ka një dizajn monokok me një pezullim të pavarur dhe dallohet nga një xham i përparmë i blinduar që siguron një pamje të gjerë, ndërsa ndarja e trupave nuk ka sisteme të shikimit të drejtpërdrejtë. Pjesa e brendshme arrihet përmes derës së djathtë dhe devijimit të pasmë.
Russian Kamaz 63969 ka një xham të gjerë. Transportuesi i blinduar i personelit bazohet në një trup monokok me pezullim të pavarur, mund të strehojë deri në 10 ushtarë dhe një ekuipazh prej 2 personash
Historia e Fuchs vazhdon
Suksesi i transportuesit të blinduar Fuchs 6 × 6 nga Rheinmetall duket se nuk do të përfundojë kurrë; kontrata e fundit në llogarinë e tij përfshin 25 automjete TPZ1A8 për ushtrinë gjermane. Kjo është e fundit në një seri kontratash modernizimi, të lëshuara që nga viti 2008 dhe që synojnë t'u japin automjeteve ushtarake gjermane një nivel mbrojtjeje të mjaftueshëm për t'iu kundërvënë kërcënimeve afgane. Shtoi një çantë forca të blinduara që rriti nivelin e mbrojtjes në 4, si dhe një sistem komandimi dhe kontrolli për ushtrinë gjermane. Kontrata e fundit është lëshuar në Prill 2013, por kësaj kontrate i ka paraprirë një tjetër lidhur me 7 automjete Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - zbulim dhe identifikim luftarak). Ky opsion i pastrimit të itinerarit është i pajisur me një krah manipulues prej 10 metrash dhe është planifikuar të dorëzohet deri në fund të vitit 2014. Rheinmetall aktualisht ka 177 TPz1Z8 sipas kontratës, duke përfshirë 52 makina standarde të porositura nga Algjeria. Ky vend ka treguar një interes për të blerë shumë më tepër nga këto makina.
Trashëgimia e Luftës së Ftohtë - Fuchs TPz1 është ende në shërbim sot. Bundeswehr po modernizon makinat e tij të shumta, dhe Fuchs 2 i azhurnuar tashmë ka hyrë në tregun e huaj.
VAB - kthimi në jetë
Zëvendësimi i automjeteve të blinduara të mesme dhe me shumë funksione si VAB, M113, APC, Fahd, etj., Dhe ofrimi i një automjeti të ri luftarak të këmbësorisë - ky ishte qëllimi i Renault Trucks Defense (RTD) kur filloi të punonte në VAB MkIII të tij. Varianti MkII, i shfaqur në 2010, ka tërhequr njëfarë interesi. Makina kishte një vëllim të rritur të brendshëm, por shpejt u bë e qartë se RTD duhej ta zhvendoste zhvillimin në fazën tjetër në mënyrë që të bindte vërtet tregun. Kështu, MkII mbeti në fazën e prototipit dhe u zëvendësua nga varianti MkIII, pesha maksimale luftarake e së cilës u rrit nga 16 në 20 ton. Për më tepër, ndërsa MkII u ofrua në konfigurime 4x4 dhe 6x6, varianti MkIII është i disponueshëm vetëm në një konfigurim 6x6. Krahasuar me paraqitjen origjinale, VAB 6 × 6 ka rrotat e pasme të zhvendosura në pjesën e pasme për të thjeshtuar ndërtimin dhe zvogëluar koston. Vetëm boshti i përparmë është i drejtueshëm, edhe pse boshti i pasëm gjithashtu mund të drejtohet sipas kërkesës.
Sistemi i mbrojtjes kundër armëve të shkatërrimit në masë është zhvendosur në sponsorin e pasmë të majtë, sponsoni i djathtë ka për qëllim ruajtjen e pajisjeve. Ngarkesa 7, 5 ton ju lejon të instaloni një frëngji të vetme ose të kontrolluar nga distanca të kalibrit të mesëm deri në 30 mm. Varianti i automjetit luftarak mbart një ekuipazh prej tre personash dhe shtatë parashutistë. Gjithashtu siguron mundësinë e një instalimi mortajë 120 mm me një ekuipazh (dy plus dy) dhe 40 fishekë municion së bashku me një instalim celular të raketave anti-tank dhe / ose kundërajror, një post komandues me një ekuipazh prej dy plus katër, një version sanitar me dy anëtarë të ekuipazhit (dy vende dhe katër barelë). Një version hipotetik i zbulimit dhe mbledhjes së informacionit do të ketë një ekuipazh prej dy plus katër plus një sistem optik-elektronik të vëzhgimit ditë / natë në një direk teleskopik, një sistem të përcaktimit të objektivit lazer, një radar survejimi, një mini-UAV me një kanal komunikimi, një sistem komunikimi satelitor dhe, natyrisht, një sistem kontrolli beteje. Për të trajtuar të gjitha këto sisteme dhe komplete funksionale, VAB MkIII është e pajisur me arkitekturën RTD's Battlenet Inside dhe një alternator 300 amp, megjithëse një alternator edhe më i madh është në shqyrtim.
Varianti më i ri i VAB MkIII mund të strehojë 10 parashutistë plus një ekuipazh. Vëllimi i brendshëm është 13 m3, mbrojtja balistike - Niveli 4 dhe e imja - Niveli 3b
Shasia u zgjat nga boshti i përparmë me 500 mm përpara dhe prapa. Dhe tani dyert e përparme janë më të gjera. Motori, si më parë, qëndron prapa shoferit, duke lënë një kalim në anën e djathtë midis kabinës së përparme dhe ndarjes së trupave. Njësia standarde e energjisë përbëhet nga një motor Renault Dxi7 Euro 5 me 340 kf. (320 kf për variantin Euro III) dhe një transmetim automatik. Kështu, fuqia specifike është 17 kf / t. Me kërkesë, mund të instalohet një motor 400 kf. E gjithë paketa e energjisë, përfshirë motorin, sistemin e transmetimit dhe ftohjes, mund të zëvendësohet në dy orë falë një ndarje të ridizajnuar të motorit. MkIII me pezullim të pavarur mund të kapërcejë një kalim deri në 1.5 metra, shpate 47%, shpate anësore 40%, të kapërcejë një llogore 0.9 metra të gjerë dhe një parvaz vertikal me një lartësi prej 0.5 metrash. Trupi bazë ka mbrojtje balistike P4, megjithatë, si rregull, është instaluar një çantë shtesë forca të blinduara që mund të rrisë mbrojtjen në Nivelin 4. STANAG 4569 Xhami i përparmë ndahet në dy gjysma nga një shtyllë e ngushtë që nuk pengon pamjen e ekuipazhit; skema me dy gota të veçanta ju lejon të mbani një përmbledhje nëse njëra prej tyre është dëmtuar dhe thjeshton instalimin e syzeve të blinduara me një nivel të lartë mbrojtjeje. Sipas të dhënave të RTD, mbrojtja nga minat me një fletë shtesë nën pjesën e poshtme është Niveli 3B (standardi Mrap), pastrimi minimal nga toka është 370 mm. Mund të shtohet mbrojtja kundër RPG -ve, në këtë drejtim RTD bashkëpunon me kompaninë izraelite Plasan Sasa. Vëllimi i mbrojtur i VAB Mk III është 13 m3, automjeti strehon 2 anëtarë të ekuipazhit plus 10 këmbësorë në një konfigurim të transportuesit të blinduar të personelit. Gjerësia e makinës është e kufizuar në 2.55 metra për të lehtësuar lëvizjen në zonat urbane. Trupat kanë qasje në automjet përmes derës së pasme pa energji, megjithëse një rampë e energjisë është në dispozicion si opsion. Tre dritare për anë ofrojnë një vetëdije të mirë për situatën për palën e uljes.
Për shkak të rritjes së peshës luftarake, varianti VAB MkIII prodhohet vetëm në konfigurimin 6x6. Renault Trucks Defense ofron variante të shumta të këtij modeli
Pasi prototipi i parë, i shfaqur në Eurosatory 2012, përfundoi 85% të testeve të jetës deri në mesin e vitit 2013, RTD prodhoi një prototip të dytë MkIII, i cili është shumë i ndryshëm nga versioni i mëparshëm. Sistemi i frenimit është azhurnuar plotësisht, sistemi hidropneumatik është instaluar në një vend në formë V midis boshteve të parë dhe të dytë në të djathtë, nga ana e majtë ky vend u mor nga një rezervuar karburanti 300 litra. Për më tepër, tavani i prototipit të dytë është gati të pranojë kulla të rënda dhe kandidati i parë këtu është TRT-25 nga BAE Systems. Shasia gjithashtu do t'i nënshtrohet testeve balistike dhe shpërthyese të planifikuara për në fund të 2013 - fillim të 2014. Deri në fund të vitit 2013, RTD planifikon të përfundojë prova të shumta të klientëve. MkIII po u ofrohet vendeve perëndimore si një makinë me performancë superiore, dhe gjithashtu po konsiderohet si një "alternativë urgjente" e mundshme për programin francez VBMR, nëse ndalet për shkak të mungesës së fondeve për zhvillim. Nga ana tjetër, eksportet mund të kërkojnë më pak mbrojtje, kështu që Niveli 2 është parashikuar për Lindjen e Mesme. RTD shpreson të mbyllë marrëveshjet e para në fund të vitit 2013 nën një nga motot "MkIII mund të sigurojë 80% të konfigurimit 8 × 8 me gjysmën e kostos. "… Prodhimi serik është planifikuar për tremujorin e tretë të 2014 dhe kompania tashmë po konsideron një version amfib me një peshë luftarake të kufizuar në 16 ton. Puna e topave të ujit do të kryhet nga një makinë mekanike nga transmetimi i makinës. Sidoqoftë, është interesante që shumica e makinave VAB kanë një konfigurim 4x4.
Transportuesit e personelit të blinduar biaksial
Nuk ka aq shumë automjete VAB 6 × 6 në funksionim, dhe për këtë arsye tregu i modernizimit 4 × 4 mbetet joshës për Renault Trucks Defense, duke pasur parasysh se 5,000 automjete të tjera janë në shërbim. Franca do të mbajë vetëm 1700 nga 4000 makina, kështu që 2300 makina mund të eksportohen. Automjetet e azhurnuara do të shiten për një të tretën e kostos së MkIII. Standardi më i lartë për ushtrinë franceze është versioni VAB Ultima, i cili përfshin të gjitha përmirësimet e miratuara vitet e fundit: një fund në formë V për mbrojtje kundër minierave, ulëse që thithin energji, një DBM Mbrojtës i integruar me sistemin e zbulimit të të shtënave Metravib Pilar, etj Rreth 120 Ultima janë porositur, ndërsa një opsion për 30 makina është në pritje të njoftimit zyrtar.
Tre blerësit e fundit Kanadaja, Afganistani dhe Kolumbia kanë blerë automjete Textron 4x4 Commando në konfigurime të ndryshme
Automjeti patrullues taktik kanadez Automjeti i patrullimit të blinduar taktik me instaluar Konsgberg Protector Dual. Bazohet në variantin Elite - standardi më i lartë i çdo makine Textron.
Varianti Select i familjes Komando është baza për Automjetin e Forcave Mobile Strike të ushtrisë afgane, disa prej të cilave janë të pajisura me frëngji CMI 90.
Komando Textron
Prezantim video i automjeteve të blinduara të serisë COMMANDO me titrat e mi
Komando BTR, e prodhuar nga Textron Marine & Land Systems, është një automjet 4 × 4 që ka arritur kohët e fundit sukses të rëndësishëm: fiton konkursin kanadez TAPV (Automjeti i Patrullimit të Armatosur Taktik) dhe urdhëron 135 automjete shtesë të lëvizshme të forcës mobile për ushtrinë afgane. Ushtria afgane tashmë ka porositur 499 automjete në katër kontrata: 352 me një frëngji të mbyllur, 142 me një çantë mbrojtëse të armëve të zjarrit dhe 23 ambulanca. Porosia e fundit e çoi numrin e përgjithshëm të këtyre makinave në 534. Dy të tretat e makinave të serisë së parë tashmë janë dorëzuar, 135 njësitë e mbetura janë planifikuar të dorëzohen deri në fund të shkurtit 2014.
Kohët e fundit, transportuesi i blinduar Commando Elite u testua në Emiratet e Bashkuara Arabe, ku mbuloi 3000 km në katër lloje të ndryshme rëre dhe plotësoi të gjitha kërkesat 100%. Sipas Textron M&LS, 4 × 4 patën sukses aty ku 6 × 6 dhe 8 × 8 dështuan. Përshtatshmëria e tij e shkëlqyeshme operacionale dhe mbijetesa e lartë - Elita ka nivelet e mbrojtjes nga minat dhe IED të automjeteve të kategorisë Mrap dhe më lart - bën të mundur pozicionimin e automjetit ndër bestsellerët në kategorinë e transportuesve të personelit të blinduar të lehtë. Vendndodhja e motorit të pasëm nuk lejon një devijim ose derë të ashpër, por dyert anësore sigurojnë qasje të papenguar në makinë, megjithëse në këtë rast mbrojtja zvogëlohet në krahasim me uljen nga ana e ashpër. Varianti bazë Advanced ka një kapacitet maksimal prej dy anëtarësh të ekuipazhit dhe dhjetë parashutistëve. Elita e blinduar shumë po zhvillohet si një transportues armësh. Ndër propozimet - një kullë me dy persona CMI 90 e armatosur me një top Cockerill; edhe instalimi i një frëngji 105 mm aktualisht po merret parasysh. Kulla CMI 90 u zgjodh nga ushtria afgane për automjetin e saj Mobile Strike Force, bazuar në variantin Commando Select. Textron M&LS tashmë po mendon për automjete të tjera mbështetëse (përfshirë sistemin 155mm), megjithëse një version zbulimi dhe një bartës mortajash janë tashmë në dispozicion. Sipas Textron, negociatat janë duke u zhvilluar me dy klientë të tjerë, të cilat mund të çojnë në porosi të mëtejshme. Në fund të gushtit 2013, ushtria kolumbiane bleu 28 transportues të tjerë të blinduar Commando Advanced, të armatosur me një DBM me një mitraloz 12, 7 mm ose një granatë-hedhës 40 mm, përveç 39 automjeteve që kanë qenë në shërbim atje që nga viti 2010. Kontrata, me vlerë 31.6 milion dollarë, përfshin gjithashtu riparimin e dy makinave të dëmtuara. Të gjitha makinat duhet të dorëzohen në Prill 2014.
