Kompania Verore e vitit 1943 ishte një pikë kthese në të gjithë Luftën e Dytë Botërore. Rrëzimi i planeve të nazistëve në Kursk Bulge, dorëzimi i trupave koloniale në Afrikë, sulmi i stuhishëm i forcave aleate në territorin italian ndryshoi në mënyrë dramatike situatën ushtarako-strategjike dhe minoi shumë fuqinë ushtarake të Gjermanisë naziste. Trupat pushtuese të Fuhrerit ndjenin në lëkurën e tyre se si ishte dominimi i armikut në hapësirën ajrore.
Kapja e epërsisë së ajrit
Të parët që e kuptuan këtë ishin njësitë e rregullta gjermane dhe SS në tokën italiane. njësitë më të mira të forcës ajrore gjermane luftuan në lindje. Por edhe këtu, asetët e Luftwaffe nuk u përballën shumë mirë me misionet e tyre luftarake - trupat sovjetike arritën, me koston e përpjekjeve dhe punës së jashtëzakonshme të njerëzve në pjesën e pasme, të siguronin njësitë e përparuara dhe njësitë e shërbimit të aeroportit me të gjitha pajisjet e nevojshme dhe pajisjet ushtarake. Në fillim të verës së vitit 1944, luftëtari Yak-9D u vu në shërbim të Ushtrisë së Kuqe, e cila u dallua nga armë të forta dhe shpejtësi të lartë, gjë që uli ndjeshëm aftësitë e flotës ajrore gjermane.
Sipas historianëve ushtarakë, përfundimi i paparë i shpejtë i Operacionit Bagration në territorin e Bjellorusisë ishte kryesisht për shkak të dominimit të pilotëve sovjetikë në ajër. Një numër mbrojtjesh të mëdha gjermane u fshinë praktikisht nga faqja e dheut nën sulmet e bombarduesve dhe avionëve sulmues të Ushtrisë së Kuqe. Çështja nuk kishte ardhur ende në humbjen e plotë të trupave naziste, ndërhyri udhëheqja e kompleksit ushtarak - industrial dhe qarqet militariste, me mendje agresive të industrialistëve të mëdhenj. Në një situatë kur armiku zotëroi qiellin, fakti i mbërritjes së armëve vetëlëvizëse kundërajrore (ZSU) në trupat Wehrmacht-automjete luftarake të artilerisë kundërajrore, të cilat u transferuan shpejt në një pozicion luftarak nga një pozicioni i marshimit - fitoi një rëndësi të veçantë. Vetëm në 1944, Wehrmacht mësoi disa lloje të automjeteve të reja luftarake në të njëjtën kohë.
Armët e reja të Wehrmacht gjerman
Për hir të drejtësisë, duhet thënë se praktikisht që nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, komanda ushtarake Hitlerite ka zhvilluar mënyra për të mbrojtur trupat e saj nga sulmet ajrore nga avionët armik. Por epërsia e qartë e ajrit, veçanërisht në fillim të operacioneve në Frontin Lindor, luajti një shaka mizore për gjermanët. Deri në fund të vitit 1943, ishte disi akoma e mundur të përballohej me ndihmën e ZSU të paarmatosur dhe armët e tërhequra kundërajrore, dhe në 1944 situata ushtarako-strategjike kërkonte vendime të menjëhershme. Detyra për të siguruar dendësinë e nevojshme të zjarrit të artilerisë kundërajrore duhej të zgjidhej si në marshim ashtu edhe në zonat e pozicioneve të qitjes. ZSU në shërbim përmbushi dobët kërkesat e parashtruara për shkak të mosbesueshmërisë së mbrojtjes së ekuipazheve të zjarrit dhe sistemeve luftarake (në fushën e betejës ata mbetën të pambrojtur). Për operacionet ushtarake, një armë kundërajrore kërkohej me mbrojtje nga plumbat e kalibrit të madh, ndërsa arma kundërajrore duhet të instalohej në një frëngji rrotulluese të një automjeti luftarak. Produkte të tilla tashmë ishin zhvilluar nga stilistët gjermanë dhe quheshin Flakpanzer - tank kundërajror, sipas terminologjisë që ekzistonte në atë kohë.
Baza për armën kundërajrore 20 mm ishte tanku Pz Kpfw I, i cili u tërhoq nga shërbimi deri në vitin 1944-dobia e tij ishte e diskutueshme. Tanket Pz 38 (t) dhe Pz Kpfw IV shërbyen gjithashtu si bazë për ZSU, megjithatë, përkundër përdorimit të bazës së tankeve, mbrojtja e dobët e armaturës këtu ishte vetëm në pozicionin e marshimit, dhe në gjendjen luftarake anti-ajrore arma ishte ende e pambrojtur.
Punimet e kompanisë "Ostbau"
Më e largëta në zgjidhjen e këtij problemi ishte kompania Ostbau, e cila përdori shasinë Pz Kpfw IV të restauruar pas betejave për të krijuar SPAAG -in e saj.
Një frëngji për një armë kundërajrore u instalua në bazën e këtij produkti. Në varësi të kalibrit të armës, tanku kundërajror quhet Wirbelwind (me topa 20 mm), dhe me armën e vetme 37 mm, Ostwind.
Wirbelwind i lindur i parë u largua nga linja e montimit në maj, dhe Ostwind në korrik 1944.
Krijimi i ZSU Ostwind
Për shkak të dimensioneve të mëdha të frëngjisë kundërajrore, baza e bashkangjitur Pz Kpfw IV nuk ishte e pajisur me mbrojtje forca të blinduara. Taktikat e veprimeve të ZSU në atë kohë nuk nënkuptonin gjetjen e këtyre sistemeve në vijën e parë të veprimit të njësive ushtarake, prandaj, kërkesat për mbrojtjen e armaturës ishin shumë më të ulëta.
Një frëngji e hapur e një konfigurimi kompleks ishte montuar në një shasi standarde; forca të blinduara të saj ishte 25 mm rreth perimetrit. Frëngji strehoi një armë automatike anti-ajrore Flak43 L / 89 37 mm, pamjet, ekuipazhin dhe një pjesë të municionit. Pjesa tjetër e municionit ishte në kutinë e frëngjisë. Llogaritja e ZSU përbëhej nga 6 persona, së bashku me komandantin e armës. Ata zunë vende brenda armës vetëlëvizëse, të ngjashme me vendosjen e ekuipazhit të tankeve. Wirbelwind ishte i pajisur me një frëngji që ishte e ndryshme nga modifikimi Ostwind. Në total, Ostbau përmirësoi 33 automjete luftarake Pz IV nën FlakPz Ostwind dhe prodhoi 7 automjete të tjera të reja.
Përdorimi luftarak i ZSU Ostwind
Aktualisht, praktikisht nuk ka mbetur asgjë në arkivat e Wehrmacht në lidhje me taktikat dhe kushtet e përdorimit të këtyre armëve anti-ajrore vetëlëvizëse. Në portale të ndryshme në internet, vlerësimi i efektivitetit të përdorimit të Ostwind ZSU ndryshon shumë, vlerësimet ndonjëherë janë diametralisht të kundërta. Studiuesit i afrohen prezantimit të këtij problemi duke përdorur burime të ndryshme, disa madje thjesht i referohen nevojës për to në formacionet e betejës së ushtrisë gjermane.
Arma kundërajrore 37 mm kishte disa avantazhe ndaj sistemeve të artilerisë 20 mm shumë të njohura në trupat gjermane. Fuqia e goditjes 37 mm bëri të mundur kundërshtimin e avionëve sovjetikë Il-2 dhe Il-10, të cilët i rezistuan ndikimit të predhave të kalibrit 20 mm. Përqindja më e lartë e shkatërrimit të objektivave në lartësi të mëdha të Ostwind ZSU bëri të mundur përdorimin e këtyre komplekseve kundër objektivave në lartësi të mesme. Arma kundërajrore 37 mm mund të përdoret në luftën kundër tankeve të lehta dhe të mesme. Në të njëjtën kohë, arma kundërajrore 37 mm ishte inferiore ndaj sistemeve të katërfishtë anti-ajrore 20 mm për sa i përket shkallës së zjarrit, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund të kundërshtonte njësitë e këmbësorisë aq efektivisht sa Flakfirlings 20 mm.
Aplikimi i Prototipeve Ostwind
Këto sisteme morën pjesë në Operacionin nazist Ardennes si pjesë e regjimentit elitar SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Përkundër nevojës për dërgesa masive, lëshimi i ZSU ishte i kufizuar. Ka dy arsye për këtë. E para është evakuimi i pajisjeve të ndërmarrjeve që furnizojnë Ostbau përballë kërcënimit të kapjes së fabrikave nga trupat sovjetike që përparojnë. E dyta janë përplasjet në udhëheqjen e Ministrisë Gjermane të Armatimeve. Disa zyrtarë e konsideruan ZSU-në e zhvilluar më parë si sisteme të përkohshme kundërajrore para miratimit të një tanku të ri kundërajror, Kugelblitz, në të njëjtën shasi Pz IV. Sidoqoftë, ofensiva e Ushtrisë së Kuqe nuk i la kohë gjermanëve, Kugelblitz kurrë nuk u largua nga skena e prototipeve.
Përfundim
Flak Pz Ostwind mund të quhet një sistem unik midis të gjitha sistemeve anti-ajrore të krijuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ekzistojnë vetëm disa nga këto zhvillime në mesin e produkteve të ngjashme me të njëjtat zgjidhje dhe dizajn. Pjesa më e madhe e ZSU, të cilat ishin në shërbim në forcat aleate, ishin transportues personeli të blinduar me gjysmë pista. Deri në fund të luftës, ZSU-ja jonë në përgjithësi instalonte një armë kundërajrore në një kamion. Një mostër e ZSU T-90 (T-70 me dy mitralozë 12.7 mm DShK), megjithëse kaloi testet e provës, nuk hyri në "serinë". Vetëm në fillim të vitit 1945, ZSU-37, bazuar në armën e lehtë vetëlëvizëse SU-76M, u miratua nga artileria anti-ajrore.
