Pa pritur përfundimin e Luftës së Dytë Botërore, udhëheqja e re e Francës shpalli kërkesat e tyre për pajisje ushtarake premtuese. Në Mars 1945, qeveria e De Gaulle urdhëroi fillimin e punës në një tank të ri. Fillimisht, ishte menduar të hartonte dhe vinte në prodhim tanke të mesme në nivelin e mostrave më të mira të Luftës së Dytë Botërore. Më pas, pamja e automjeteve të blinduara do të ndryshojë dhe disa versione të rezervuarit do të shfaqen menjëherë. Sidoqoftë, të gjitha variantet e projektit u zhvilluan nën të njëjtin përcaktim të përgjithshëm - AMX 50.
E para ishte rezervuari i mesëm M4. Ky tank duhej të ishte i pajisur me një top 90 mm dhe të pajisur me forca të blinduara në nivelin e "Sherman" amerikan ose T-34 Sovjetik. Gjatë zhvillimit të rezervuarit M4, informacioni u përdor nga studimi i automjeteve të blinduara gjermane të kapura. Prandaj, të gjitha automjetet pasuese të familjes AMX 50 do të mbajnë "gjurmën" e ndërtesës së tankeve gjermane. Në veçanti, shasia e të gjitha këtyre tankeve kishte rrota rrugore të vendosura sipas një skeme të modifikuar Knipkamp: ato nuk ishin vendosur në katër rreshta, por në dy. U ndërtuan dy prototipe të M4, dhe më vonë, mbi të u krijuan disa tanke me armë më të fuqishme.
Në 1949, bazuar në rezultatet e testimit të një tanku me një armë 90 mm, u vendos që ushtria franceze kishte nevojë për diçka më të fuqishme. Në këtë kohë, u filluan dy projekte të automjeteve të blinduara të reja, të armatosura me një top 120 mm. Si rezultat i së parës, u krijuan prototipe të një rezervuari me një frëngji të lëkundur, ndërsa e dyta nënkuptonte krijimin e një instalimi të plotë artilerie vetëlëvizëse. Vlen të përmendet se një nga arsyet e krijimit të ACS ishte rreziku i një përplasjeje ushtarake me Forcat e Armatosura të BRSS. Pas luftës, Bashkimi Sovjetik kishte një numër të madh tanke dhe armë vetëlëvizëse, përfshirë ato të rënda. AMX 50, me topin e tij 90 mm, nuk mund të luftonte IS-3 ose ISU-152. Prandaj, ishte e nevojshme të bëhej një lloj automjeti i blinduar, i aftë, të paktën, të përballonte automjetet e rënda të një armiku të mundshëm.
Arma vetëlëvizëse AMX 50 Foch, e quajtur sipas komandantit francez të Luftës së Parë Botërore Ferdinand Foch, u bazua në shasinë e rezervuarit AMX 50 M4. Trupi i rezervuarit origjinal u ridizajnua ndjeshëm. Për shkak të veçorive të paraqitjes së një klase të tillë pajisjesh si armët vetëlëvizëse, në vend të kullës, u instalua një karrocë volumetrike e blinduar me rrota. Më vete, vlen të përmendet fakti që prerja "Foch" filloi në pjesën e përparme të automjetit dhe përfundoi vetëm në pjesën e ashpër. Për krahasim, në armët vetëlëvizëse sovjetike, dhoma e rrotave përfundonte gjithmonë para ndarjes së motorit, dhe trupi kishte një parvaz karakteristik në këtë vend. Në Foch, nga ana tjetër, megjithëse kishte një parvaz të ngjashëm, ishte shumë më i vogël. Shtëpia e kuvertës, si pjesa tjetër e bykut, ishte mbyllur dhe ngjitur nga pllaka të sheshta. Trashësia e pjesëve të armaturës arriti në 180 mm (pllaka e përparme e sipërme). Fleta e poshtme e pjesës ballore ishte shumë më e hollë - 100 milimetra. Sidoqoftë, këto "ndryshime" në trashësi u konsideruan optimale për sa i përket raportit të mbrojtjes ndaj peshës. Gjithashtu me interes është këndi i pjerrësisë së pllakës së sipërme ballore. Paneli 180 mm ishte montuar në një kënd prej 35 ° në horizontale. Kombinimi i trashësisë dhe këndit nuk ishte një ilaç absolut, por në krahasim me origjinalin AMX-50, arma e re vetëlëvizëse ishte shumë më e fortë dhe më e mbrojtur. Vlen të përmendet se arma vetëlëvizëse AMX 50 Foch i ngjante shumë armës vetëlëvizëse gjermane Jagdpanther. Natyrisht, kjo ishte vetë "përvoja gjermane" e marrë nga studimi i trofeve.
Pesha e vlerësuar luftarake e armës vetëlëvizëse Foch ishte 50 ton. Një automjet i blinduar prej pesëdhjetë tonë supozohej të drejtohej nga një motor benzine Maybach HL 295 12VC me 12 cilindra me një kapacitet 850 kuaj fuqi. Siç mund ta shihni, francezët huazuan nga armiku i mëparshëm jo vetëm bazën për forca të blinduara, por edhe termocentralin. Me një fuqi specifike prej rreth 15-17 kf. për ton, arma vetëlëvizëse mund të lëvizte përgjatë autostradës me shpejtësi deri në 50 km / orë.
Baza e armatimit të Foch, e krijuar për të shkatërruar tanket e rënda të armikut, ishte topi 120 mm. Arma me tytë të gjatë ishte e pajisur me një frenë surrat dhe pajisje të avancuara të zmbrapsjes. Për të ruajtur ergonominë e mirë të ndarjes së luftimeve, projektuesit AMX duhej ta lëviznin armën përpara. Për shkak të kësaj, disa nga pajisjet e zmbrapsjes përfunduan jashtë trupave të blinduara. Për këtë arsye, ishte e nevojshme të bëhej një maskë origjinale e blinduar e një forme komplekse, e përbërë nga dy pjesë. Njëri prej tyre ishte montuar në mënyrë të vendosur në fletën ballore të bykut, dhe e dyta ishte montuar në fuçi dhe mund të lëvizte. Për shkak të faktit se akset në të cilat u kthye arma ishin jashtë vëllimit të brendshëm të armës vetëlëvizëse, doli që siguronte mundësinë e drejtimit të armëve me një brek relativisht të madh brenda kufijve të pranueshëm. Arma mund të lëvizte horizontalisht në sektorë prej 9 ° në të dy drejtimet, dhe këndi i synimit vertikal ndryshonte nga -6 ° në + 16 °. Në paketimin e ndarjes së luftimeve, mund të futeshin deri në 40 predha unitare të çdo lloji. Paraqitja e bykut të blinduar bëri të mundur që në të ardhmen të shtoni një bllok tjetër të tabaka për 10-15 të shtëna.
Armatimi shtesë vetëlëvizës përbëhej nga mitralozë Reibel 7, 5 mm. E para prej tyre ishte vendosur në një frëngji të veçantë mbi vendin e punës të ngarkuesit. Dizajni i frëngjisë bëri të mundur ndezjen në një sektor me gjerësi 180 ° horizontalisht dhe kryerjen e udhëzimeve vertikale brenda 12 gradë lart e poshtë nga horizontali. Vendimi për të vendosur një mitraloz mbi vendin e punës të ngarkuesit ngre pyetje. Sigurisht, një automjet i blinduar duhet të ketë armë për mbrojtje kundër fuqisë njerëzore të armikut, por pse mitralozi nuk iu dorëzua, për shembull, komandantit? Natyrisht, mitralozi i vendosur në çatinë e ACS kishte një numër zonash jo-predhash. Prandaj, përveç frëngjisë së ngarkuesit, në disa vizatime të armës vetëlëvizëse AMX 50 Foch, ka një frëngji të vogël me dy mitralozë në pjesën e ashpër. Nga të njëjtat vizatime, rrjedh se mitralozi i rreptë mund të ngrinte dhe ulte fuçitë e armëve të tij në rangun nga -6 ° në + 70 °. Kështu, frëngji e pasme shërbeu si armë kundërajrore. Me sa duket, gjuajtësi i pasmë ishte menduar të siguronte mbulesë për krahët dhe pjesën e pasme të armës vetëlëvizëse. Sidoqoftë, asnjë nga fotografitë në dispozicion të prototipeve të Foch nuk tregon një frëngji të tillë. Rezulton se ose ata nuk kishin kohë ta përfundonin atë para fillimit të testeve, ose me kalimin e kohës e braktisën atë. Ngarkesa e përgjithshme e municioneve të të tre mitralozëve ishte 2750 fishekë. 600 prej tyre u mbështetën në mitralozin e ngarkuesit.
Ekuipazhi i Foch përbëhej nga katër deri në pesë persona. Shoferi ishte vendosur para armës vetëlëvizëse, në të djathtë të armës. Pas tij ishte vendi i punës i ngarkuesit. Në të majtë të topit, para ACS, u vendos një vend i një sulmuesi, i cili kishte në dispozicion një pamje për zjarr të drejtpërdrejtë, një sistem udhëzues mekanik dhe një sistem elektrik të kontrollit të zjarrit. Komandanti ishte i vendosur prapa vendit të punës të sulmuesit, detyrat e të cilit përfshinin ruajtjen e komunikimeve, kërkimin e caqeve dhe koordinimin e përgjithshëm të veprimeve të ekuipazhit. Komandanti nuk kishte të drejtë të shihte - për të vëzhguar situatën dhe për të kërkuar objektiva, ai kishte një frëngji të vogël të pajisur me një distancë stereo. Duke pasur parasysh fuqinë e lartë të armës, si dhe kërkesat për mbijetesën e pajisjeve, optika e tubit stereo u instalua në një shtresë karakteristike të blinduar të një forme cilindrike. Më në fund, anëtari i pestë i ekuipazhit në versionet e hershme të projektit u vendos në një frëngji mitralozësh në pjesën e pasme të ACS. Në prototipet Foch, kulla e ashpër, dhe bashkë me të edhe armëtari, mungonte. Ekuipazhi u hip dhe zbriti nga automjeti përmes një çelësi në mes të çatisë së bykut. Ajo ishte e vendosur mbi pjesën e përparme të ndarjes së motorit. Sa i përket gjuajtësit të pasmë, ai, i vendosur veçmas nga pjesa tjetër e ekuipazhit, duhej të ulej në frëngji dhe ta linte atë ose përmes një çelje në pjesën e sipërme, ose përmes një pusetave speciale mbi motor. Kur u ul / zbriti përmes kësaj pusi, qitësi së pari hyri në ndarjen e luftimeve, pas së cilës ai mund të dilte përmes të njëjtës kapak si pjesa tjetër e ekuipazhit.
Në vitin 1951, u ndërtuan dy prototipe të AMX 50 Foch. Gjuajtja gjyqësore konfirmoi efektivitetin e gjuajtjes së një topi 120 mm në shumicën dërrmuese të objektivave që ekzistonin në atë kohë. Shasia e përfunduar më parë gjithashtu nuk shkaktoi asnjë ankesë. Pas një qëndrimi të shkurtër në poligon, të dy armët vetëlëvizëse u dërguan për operacion prove në ushtri. Sidoqoftë, "Foch" nuk u miratua për shërbim. Në një kohë kur udhëheqja ushtarake franceze po vendoste çështjen e vendosjes së prodhimit në masë, u shfaqën disa mendime në të njëjtën kohë, të cilat ndikuan seriozisht në të ardhmen e të gjitha automjeteve të blinduara franceze. Së pari, një numër udhëheqësish ushtarakë filluan të dyshojnë në këshillueshmërinë e miratimit të një arme të tillë vetëlëvizëse. Besohej gjerësisht se trupat kishin nevojë për tanke më shumë sesa ngritje artilerie vetëlëvizëse, edhe nëse me një fuqi të tillë zjarri. Së dyti, zhvillimi aktiv i aleancës së NATO -s përfshinte nevojën për standardizim dhe unifikim të armëve. Si rezultat i mosmarrëveshjeve dhe takimeve të shumta, projekti Foch u mbyll së pari. Më vonë, e njëjta gjë ndodhi me automjetet e tjera të blinduara të zhvilluara nën programin AMX 50. E fundit prej tyre ishte versioni me një kullë lëkundëse dhe një top 120 mm. Në total, gjashtë prototipe tanke dhe armë vetëlëvizëse u prodhuan gjatë programit AMX 50 nga mesi i viteve 50.
Kështu do të duket AMX 50 Foch në World of Tanks
