Që nga fillimi i fushatës së Afrikës Veriore të Wehrmacht, ankesat filluan të vijnë nga ushtarët-artilerët. Ushtarët ishin të pakënaqur me kushtet natyrore të teatrit të operacioneve. Shpesh ata duhej të luftonin në fushat ranore. Për tanket dhe armët vetëlëvizëse, nuk ishte e frikshme. Por për armët e tërhequra, fushat ranore ishin një problem i vërtetë. Topat dhe obusit me rrota kishin manovrim të pamjaftueshëm, për shkak të të cilave transferimi banal i baterisë ndonjëherë kthehej në një operacion serioz dhe të vështirë.
Deri në një kohë të caktuar, komanda nuk i kushtoi vëmendje këtij problemi. Pastaj situata ndryshoi, e cila në 1942 çoi në shfaqjen e një automjeti të blinduar interesant. Në maj 1942, udhëheqja ushtarako-politike e Gjermanisë naziste kërkoi krijimin e një armë të re vetëlëvizëse me një armë 150 mm. Qëllimi i urdhrit ishte të siguronte trupat e Afrikës një armë vetëlëvizëse të aftë për të punuar normalisht në kushtet e vështira të pjesës veriore të Kontinentit të Zi. Së shpejti ata vendosën për shasinë, armët dhe kontraktorët për projektin.
Transportuesi francez i personelit të blinduar Lorraine 37L u mor si bazë për armën e re vetëlëvizëse. Para pushtimit të Francës, u prodhuan më shumë se gjashtëqind nga këto automjete të blinduara të lehta, rreth gjysma e të cilave ranë në duart e gjermanëve. Transportuesi i blinduar Lorraine ishte i pajisur me një motor benzine Dale Haye 103 TT me 70 kuaj fuqi. Me një peshë luftarake të automjetit origjinal prej 5, 2 ton, ky motor siguroi një densitet të fuqisë së tolerueshëm, megjithëse jo performancë veçanërisht të lartë drejtimi. Pra, shpejtësia maksimale në autostradë nuk arriti as 40 kilometra në orë. Gama e transportuesit francez të personelit të blinduar ishte gjithashtu i vogël - 130-140 kilometra. Trupi i blinduar i Lorraine 37L nuk siguroi një nivel të lartë mbrojtjeje. Pllaka e përparme është e trashë 16 milimetra dhe anët janë nëntë secila mund të konsiderohen vetëm forca të blinduara antiplumb.
Maj 1940 Kolona e thyer e automjeteve të blinduara franceze. Në plan të parë është transportuesi i blinduar Lorraine 38L, në të djathtë në hendek rimorkio e tij
Natyrisht, transportuesi i blinduar i Lorraine mund të kryente vetëm funksione ndihmëse. Një alternativë ndaj tyre mund të jetë përdorimi si armë e krijuar për të qëlluar nga pozicione të mbyllura. Në fakt, mbrojtja e dobët e karrocave Lorraine 37L ishte arsyeja që ata vendosën të pajisnin armën e re vetëlëvizëse me një armë të tipit Howitzer. 15 cm schwere Feldhaubitze 1913 (15 cm Howitzer fushë e rëndë e modelit 1913), ose 15 cm sFH 13 shkurt, arriti të luftojë në Luftën e Parë Botërore. Pas përfundimit të tij, një pjesë e haubitëve 15 cm sFH 13 u transferuan në Hollandë dhe Belgjikë si dëmshpërblim. Sidoqoftë, disa qindra armë mbetën me Gjermaninë. Deri në vitin 1933, ato ishin fshehur me kujdes. Me ardhjen në pushtet të Hitlerit, filloi zhvillimi i një howitzer të ri të të njëjtit kalibër, dhe vetë 15 cm sFH 13 u dërgua në magazina. Howitzer kishte një fuçi me një gjatësi prej 14 kalibrash, e cila, në kombinim me një kalibër të madh, bëri të mundur gjuajtjen në një distancë deri në 8600 metra. Sistemi i drejtimit të armëve të instaluar në karrocën vendase siguroi një rënie të fuçisë deri në -4 ° dhe një lartësi deri në + 45 °. Përveç kësaj, ekzistonte mundësia e udhëzimit horizontal brenda një sektori me një gjerësi prej nëntë gradë. Arsyeja për zgjedhjen e këtij Howitzer të veçantë ishte numri i madh i kopjeve të ruajtura në magazina. U konsiderua e papërshtatshme dërgimi i tyre në Frontin Lindor, prandaj ato u përdorën për të krijuar një armë eksperimentale vetëlëvizëse luftarake.
Bateri sFH 13 Howitzers në Betejën e Arras në 1917
Alkett u udhëzua të zhvillonte një kabinë të blinduar për armën e re vetëlëvizëse dhe të gjithë teknologjinë për prodhimin e makinës. Një platformë e blinduar me rrota pa çati u instalua në platformën e ngarkesave Lorraine 37L. Ai u mblodh nga panele të blinduara të drejta drejtvizore 10 mm të trasha (balli dhe mburoja e armës), 9 mm (anët) dhe 7 mm (e ashpër). Kur zhvilloni një xhaketë të blinduar, shumë gjëra duheshin marrë parasysh. Madhësia e tij minimale ishte e kufizuar nga gjatësia e tërheqjes së Howitzer -it. Maksimumi, nga ana tjetër, ndikoi në masën totale të armës vetëlëvizëse dhe shtrirjen e saj. Si rezultat, u mblodh një kuti metalike, pjesa e pasme e së cilës shtrihej përtej pjesës së pasme të shasisë. Nuk ishte e mundur të kombinoheshin kufizimet teknike dhe komoditeti i tre punonjësve të ekuipazhit në ndonjë mënyrë tjetër. Përkundër të gjitha përpjekjeve të stilistëve Alkett, ngarkesa e municionit u "dëmtua" seriozisht. Vetëm tetë predha u vendosën në dhomën e rrotave të SPG. Pjesa tjetër ishte menduar të transportohej me automjete ndihmëse. Shasia e Lorraine ishte e pajisur me më shumë se vetëm një kamion me rrota dhe një armë. Në çatinë e nëndheshme, para dhomës së rrotave, u instalua një mbështetje për fuçinë, mbi të cilën u ul në pozicionin e ruajtur. Pasoja e instalimit të mbështetësit ishte pamundësia për të ulur fuçinë nën pozicionin horizontal. Për më tepër, masa luftarake e armës vetëlëvizëse, e cila ishte rritur në tetë e gjysmë ton, nuk siguroi shuarje efektive të tërheqjes së goditjes. Për shkak të kësaj, një ndalesë speciale e palosshme duhej të instalohej në pjesën e pasme të shasisë. Para gjuajtjes, ekuipazhi e uli dhe e mbështeti në tokë. Kjo veçori e të shtënave çoi në faktin se arma vetëlëvizëse me një obus 150 mm, megjithë aftësinë për të drejtuar armën, nuk mund të gjuante në lëvizje.
Fabrika gjermane Alkett shpejt e përballoi detyrën dhe dërgoi tre duzina dollapësh me obusë të porositur nga Wehrmacht në Paris. Atje ata u instaluan në shasinë Lorraine 37L. Në korrik 42, të 30 armët vetëlëvizëse, të përcaktuara 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) ose SdKfz 135/1, u dërguan në Afrikë. Një muaj më vonë, trupat e Rommel morën edhe shtatë SPG të reja. Në pjesën e përparme, SdKfz 135/1 tregoi të gjithë paqartësinë e projektit. Fakti është se fuqia e mirë e zjarrit e Howitzer 150 mm u kompensua plotësisht nga shpejtësia e ulët, mbrojtja e dobët dhe pesha e ulët e armës vetëlëvizëse. Për shembull, si rezultat i "kthimit" të ACS për shkak të tërheqjes, gjurmët e automjetit ose pezullimi i tij shpesh dëmtoheshin. Sidoqoftë, armët vetëlëvizëse SdKfz 135/1 u konsideruan më të suksesshme sesa jo. Në lidhje me këtë, në muajt në vijim, u grumbulluan edhe disa tufa të tjera të obutistëve vetëlëvizës. Janë bërë gjithsej 94 makina të tilla.
Sd. Kfz. 135/1 Lorenë Franceze 37L. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f)
Armë vetëlëvizëse e rëndë gjermane 15 cm Sd Kfz 135/1 bazuar në traktorin francez Laurent, kapur nga aleatët në Afrikën e Veriut. Koha e marrë: 27 Mars 1943
Gjatë fushatës së Afrikës së Veriut, armët vetëlëvizëse 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) shërbyen si pjesë e Divizionit të 21-të Panzer, në batalionin e tij të artilerisë së blinduar. Nga natyra e përdorimit të obusit, mund të imagjinoni tiparet e punës luftarake të armëve vetëlëvizëse. Për më tepër, SdKfz 135/1 nuk u bë i famshëm për shkak të numrit të vogël të kopjeve të prodhuara. Gjatë gjithë muajve të mbetur para humbjes së Gjermanisë në Afrikë, artilerët e Divizionit të 21 -të të Panzerit u angazhuan në hyrjen në një zonë të caktuar, duke qëlluar kundër armikut "si obus" dhe duke shkuar në shtëpi. Disa nga armët vetëlëvizëse u shkatërruan nga avionët dhe tanket e aleatëve, disa shkuan te Britanikët si trofe. Ato armë vetëlëvizëse SdKfz 135/1 që nuk arritën në Afrikë u përdorën më vonë nga gjermanët për mbrojtje në Normandi. Gjatë ofensivës aleate, shumica e armëve vetëlëvizëse të mbetura u shkatërruan, dhe pjesa tjetër pësoi fatin e trofeve. Nuk kishte raste të jashtëzakonshme në biografinë luftarake të SdKfz 135/1, kështu që kjo SPG është më e njohur jo për fitoret, por për pamjen e saj interesante me një "kuti" karakteristike të një kabine të blinduar.
Braktisur SdKfz 135-1 pranë El Alamein 1942
