Në fund të korrikut, Ministria e Mbrojtjes Kombëtare e PRC njoftoi zyrtarisht se do të fillonte testimin e transportuesit të saj të parë të avionëve në të ardhmen e afërt. Kjo anije 300 metra, tani në portin e Dalian, u krijua në bazë të bykut bosh të transportuesit të avionëve Varyag të projektit 1143.6, të blerë nga Ukraina në 1998. Në kohën e marrëveshjes, Kina njoftoi se do të përdorte trupin e anijes si një kazino lundruese, por puna filloi ta rindërtonte atë në 2005. Ushtria kineze do të përdorë transportuesin e saj të parë të avionëve për qëllime kërkimore dhe stërvitore.
Programi i Kinës për krijimin e anijeve që transportojnë avionë është zbatuar, sipas disa raporteve, për më shumë se 20 vjet. Meqenëse nuk kishte një shkollë të vet të projektimit në PRC, inxhinierët kinezë ndoqën rrugën tashmë të njohur të kopjimit të teknologjive dhe modeleve të huaja. Gëlltitja e parë ishte transportuesi i lehtë i avionëve HMAS Melbourne, i lëshuar përsëri në 1943 dhe shërbeu së pari në flotën angleze dhe më pas në flotën australiane. Anija u çaktivizua nga flota në 1982, dhe tashmë në 1985 ajo u ble nga një prej firmave kineze me një çmim skrap prej vetëm 1.4 milion dollarë australianë. Përpara se ta vendosnin anijen në kunja dhe gjilpëra, inxhinierët kinezë studiuan modelin e saj për më shumë se një vit. Kuverta e transportuesit të avionëve në 1995 u përdor për të trajnuar pilotët e aviacionit detar. Para blerjes së transportuesit të avionëve, pilotët e kurseve speciale duhej të praktikonin ngritje dhe ulje të shkurtuar në një pjesë të ngurtësuar të përgatitur posaçërisht të rrugës.
Gjithashtu, PRC pothuajse mori aeroplanmbajtësin Clemenceau, i cili po tërhiqej nga flota franceze, por ngjarjet me famë botërore në Sheshin Tiananmen penguan që anija ta merrte atë. Por tashmë në vitin 1998, Kina ishte në gjendje të blinte nga Ukraina kryqëzorin e papërfunduar të avionëve Varyag, projekti 1143.6 i të njëjtit lloj tek transportuesi i vetëm rus i avionëve, Admirali Kuznetsov. Anija u shit për 20 milionë dollarë në agjencinë e udhëtimeve me shumë qëllime Chong Lot. Në kohën e shitjes, anija ishte në një gjendje gatishmërie 70%. Nën presionin e Shteteve të Bashkuara, deri në kohën e shitjes, të gjitha pajisjet luftarake u çmontuan nga anija dhe kinezët, në fakt, morën vetëm trupin e anijes. Por edhe ai i shtoi kutisë së njohurive të inxhinierëve kinezë, sepse edhe krijimi i një platforme të tillë lundruese nuk është një detyrë e lehtë. Edhe më herët, në 1994-1995, Kina ishte në gjendje të blinte dy anije të Projektit 1943.3 "Kiev" dhe "Minsk" të destinuara për të akomoduar avionë vertikalë të ngritjes dhe uljes dhe një grup helikopterësh. Anijet gjithashtu supozohej të ishin parqe argëtuese lundruese.
Transportuesi i parë i avionëve të PRC "Shi Lan", ish "Varyag" në fazën përfundimtare të ndërtimit
PRC ndoqi të njëjtën rrugë kur krijoi aeroplanin e saj me bazë transportuesi. Supozohet se në të ardhmen e afërt grupi i aviacionit të anijeve bartëse të avionëve kinezë do të përbëhet nga luftëtarë J-15, të cilët janë një kopje e palicencuar e Su-33 rus. Në vitin 2003, Kina bleu nga Ukraina 1 avion testues T-10K-7 (numri i bykut 89), i cili i përkiste grupit të instalimit të prototipeve të luftëtarit me bazë transportuesin Su-33. Këto avionë u prodhuan në 1990 për testet e fabrikës në kompleksin Nitka. Ky avion ishte jashtë funksionit, kështu që mbeti në territorin e Krimesë, ndërsa 5 T-10K të tjerë u transportuan në Moskë në 1993.
Në vitin 2006, Kina bleu, dhe përsëri në Ukrainë, një avion tjetër me bazë transportuesi. Një nga dy avionët Su-25 UTG që mbetën në fushën ajrore Novofedorovka. I cili është një aeroplan trajnimi i bazuar në Su-25UB me një grep të instaluar. Qëllimi i tij kryesor është të trajnojë pilotët e avionëve me bazë transportuesi që të ngrihen dhe të ulen në një kompleks të veçantë tokësor të pajisur me pajisje të shkurtra të ngritjes (pjerrësi e pjerrët) dhe ulje (aerofinisher). Vlen të përmendet se në këtë rast, Ukraina shiti një aeroplan gjysmë të çmontuar pa bisht dhe krahë, ndërsa Su-25UTG i dytë, relativisht i gatshëm për luftime, refuzoi të shiste.
Për më tepër, ka informacion në lidhje me testimin e versionit detar të luftëtarit kinez J-10. Një grep frenash u instalua në këtë avion në mënyrë që ta përshtaste atë me funksionimin e anijeve, dhe aeroplanët e krahëve u bënë të palosshëm. Ekziston gjithashtu informacion mbi zhvillimin e një versioni me dy motorë të këtij avioni me besueshmëri të shtuar. Aftësitë e një krahu ajror me bazë deti nuk mund të realizohen pa një avion të plotë DLRO. Sipas informacionit paraprak, zhvillimi i një avioni të tillë tashmë është duke u zhvilluar. Ka fotografi në rrjet (megjithëse vërtetësia e tyre është e dyshimtë) të cilat përshkruajnë një aeroplan të ngjashëm me shenjat e Forcave Ajrore PLA, ndërsa makina është dyshimisht e ngjashme me Yak-44. Radari i instaluar në këtë makinë ka shumë të ngjarë një analog i radarit izraelit EL / M-2075 nga Elta. Radari ka një fushëpamje rrethore dhe është krijuar për të zbuluar dhe gjurmuar objektivat në një distancë deri në 450 km.
Në të njëjtën kohë, do të ishte gabim të besohej se Kina është e angazhuar vetëm në kopjimin dhe sjelljen në mendje të zhvillimeve të njerëzve të tjerë. Aktualisht, shtypi po raporton gjithnjë e më shumë për vendosjen në Kinë të dy transportuesve të avionëve, të cilët do të mblidhen nga e para në kantieret e anijeve kineze.
Ish "Varyag" i quajtur "Shi Lan" dhe numri i bykut 83 është përfunduar tashmë. Plannedshtë planifikuar që anija të përdoret si një anije trajnimi për trajnimin e pilotëve dhe personelit të mirëmbajtjes së aviacionit të bazuar në transportues, si dhe për testimin e platformave dhe sistemeve të reja të pajisjeve, të cilat më pas do të instalohen në transportuesit kinezë të avionëve Tipi 085 dhe Lloji 089. Përveç kësaj, ekziston mundësia që Shi Lan "të pajiset shtesë për Qendrën për sistemet e zbulimit, gjurmimit, grumbullimit të kompjuterëve, kontrollit dhe komunikimit.
Sipas planeve të komandës kineze, deri në vitin 2015, flota e PRC do të përfshijë 3 transportues avionësh. Shi Lan dhe dy transportues avionësh të Projektit 089 tashmë janë vënë në funksionim. Supozohet se këto anije do të kenë një zhvendosje prej 48-64,000 ton dhe do të pajisen me një termocentral konvencional me një kapacitet deri në 200,000 kf. Turbinat me avull TB-21, të prodhuara nga kompania kineze "Ludongchan" dhe që lejojnë transportuesin e avionëve të arrijë shpejtësi deri në 30 nyje, ose motorë turbine me gaz ukrainas, për shembull DA80 / DN80 (versioni eksportues i motorit UGT-25000), janë prodhuar në uzinën Zarya. -Mashproekt ". Kina tashmë ka blerë motorë të ngjashëm dhe i ka pajisur me shkatërrues të klasës Luyang II dhe Guangzhou.
Pas përfundimit në 2015 të ndërtimit të frymës së transportuesve të avionëve të projektit 089 në linjat në qytetin Jiangnan, është planifikuar gjithashtu të vendoset transportuesi i parë kinez i avionëve me një central bërthamor, me një zhvendosje totale deri në 93,000 ton. Ky aeroplanmbajtës, i quajtur Type 085 për sa i përket armatimit dhe aftësive të tij, do të jetë i ngjashëm me aeroplanmbajtësin e papërfunduar sovjetik Ulyanovsk dhe i krahasueshëm me transportuesin ajror amerikan Ronald Reagan. Sipas vlerësimeve paraprake të ekspertëve, transportuesi i avionëve do të jetë i pajisur me pajisje për ngritjen e avionit. Për më tepër, nuk do të përdoret një avull, por një katapultë magnetike, pasi ka përvojë në zhvillimin e sistemeve të tilla në Kinë (trena të levimit magnetik në Shanghai).
Transportuesi bërthamor i tipit 085, pamja e pretenduar
Realiteti i planeve për ndërtimin e transportuesve të avionëve konfirmohet në mënyrë indirekte nga blerja në Rusi në 2006 e 4 grupeve të pajisjeve të kuvertës: aerosole kabllore nën kuvertë, rrjeta të ndërlidhura, një mbajtës dhe pajisje të tjera ndihmëse, duke përfshirë 4 grupe grepa frenash për luftëtarët Su-33. Seti i parë është planifikuar të përdoret për analiza të strukturuara dhe kopjim të mundshëm me instalimin e mëvonshëm në një kompleks trajnimi tokësor. Seti i dytë, ka shumë të ngjarë, ishte montuar në Shi Liang, dhe 3 dhe 4 janë të destinuara për instalim në dy transportuesit e parë të avionëve të tipit 089.
Në lidhje me planet e tilla të PRC për të ndërtuar flotën e saj të transportuesit të avionëve, lind një pyetje krejtësisht e natyrshme se çfarë do të ndodhë kur Kina të marrë këtë flotë. Tashmë është mjaft e qartë se kjo flotë nuk po ndërtohet fare për parada. Në shikim të parë, ai paraqet kërcënimin më të madh për Tajvanin, por nga ana tjetër, këto forca janë të tepruara, dhe për luftën me Shtetet e Bashkuara, të cilat, ka shumë të ngjarë, do të jenë në krah të Tajvanit, përkundrazi, janë shumë pak. Dhe kthimi i Tajvanit me mjete jo të dhunshme nuk shihet më si një qëllim i paarritshëm. PRC tashmë ka parakushte të mira për këtë, para së gjithash, ato ekonomike.
Prandaj, drejtimi i dytë dhe madje më i mundshëm i përdorimit të tij janë territoret e vendosura në veri të Kinës. Gjegjësisht, Lindja e Largët Ruse e rrallë, e cila posedon burime të mëdha natyrore, të cilat janë aq të nevojshme për ekonominë kineze në rritje të shpejtë. Ndryshe nga Tajvani, Bashkimi Evropian, Shtetet e Bashkuara dhe madje Bjellorusia nuk ka gjasa të guxojnë të grinden për Rusinë me Kinën. Në fakt, duart e PRC janë zgjidhur tashmë, ata thjesht nuk kanë argumentin e nevojshëm të forcës.
Su-33 rus (lart) dhe vëllai i tij binjak J15 në fluturim (poshtë)
Rusia, e zhytur në korrupsion me një ushtri të dobësuar nga reformat e pafundme, mund t'i kundërvihet Kinës me vetëm një element parandalues - armët bërthamore. Sidoqoftë, këtu vlen të mendohet se cila është gjasat që kjo armë të përdoret në të vërtetë. Së pari, vetë Kina është një fuqi bërthamore, e cila mund të japë, nëse jo adekuate, atëherë përgjigje mjaft serioze. Së dyti, popullsia e saj po i afrohet 1.5 miliardë njerëzve, dhe për këtë arsye pragu i ndjeshmërisë ndaj goditjeve të tilla është shumë më i lartë se ai rus. Së treti, fabrikat e pothuajse të gjitha kompanive botërore janë të vendosura në Kinë. Kush dëshiron të shohë që kokat ruse të fillojnë të bien në pronën e tyre? Një goditje e tillë do të dalë jo aq shumë sa një goditje ekologjike, por një goditje e rëndë ekonomike për të gjithë botën.
Mos mendoni se fqinji ynë në Lindjen e Largët është një vend jashtëzakonisht miqësor dhe paqësor. Nuk ka miq në politikë, madhështia e vendeve të tjera gjatë historisë është arritur përmes dobësimit të të tjerëve, për shembull, fqinjëve më të afërt. Prandaj, mbrojtja e vetme e Rusisë në këtë situatë ishte dhe mbetet një ushtri dhe marinë e fortë, e cila duhet të sigurojë sigurinë jo vetëm të kufijve dhe territorit, por edhe të burimeve tona natyrore. Kina e di mirë këtë dhe po forcon fuqishëm forcat e armatosura; nuk mund të thuhet plotësisht se i njëjti forcim po ndodh në Rusi.
