Në një ditë të qartë me diell më 9 shtator 1943, skuadrilja italiane, me urdhër të qeverisë së re, shkoi nga La Spezia në Maltë për t'u dorëzuar ndaj aleatëve. Përpara - beteja më e fortë e flotës italiane "Roma" me një zhvendosje prej 46 mijë ton. Papritur sinjalizuesi vuri re pika delikate - aeroplanë. Ora ishte 15 orë 33 minuta. Me shumë mundësi, këto janë avionë aleatë, menduan ata në betejën. Por edhe nëse ata janë gjermanë, atëherë nga një lartësi e tillë është e mundur të godasësh anijen me një bombë vetëm rastësisht. Por saktësisht tetë minuta më vonë, një bombë e madhe goditi kuvertën e betejës, e cila përshkoi anijen përmes dhe përmes, por, për fatin e mirë të italianëve, shpërtheu tashmë në ujë nën fund. Dhjetë minuta më vonë, një bombë e dytë shpoi kuvertën dhe shpërtheu brenda anijes. Një frëngji me hark 381 mm me tre armë me peshë 1400 ton fluturoi në ajër, duke u rrotulluar. Anija luftarake u prish në gjysmë dhe u zhduk nën ujë. 1253 njerëz vdiqën së bashku me anijen. Bomba e tretë goditi luftanijen "Italia", e cila mrekullisht arriti të qëndrojë në këmbë.
Bomba me motor
Si arritën gjermanët të hyjnë në betejat italiane nga një lartësi prej 6 km? Italianët përjetuan efektet e bombave të para në botë të kontrolluara nga radio, ose, siç i quanin krijuesit e tyre, silurët ajrorë. Edhe gjatë testeve, të filluara në maj 1940, gjermanët zbuluan se bomba e rënë shpejt filloi të ngelej pas aeroplanit transportues dhe u bë e vështirë për sulmuesin ta vëzhgonte atë. Në këtë drejtim, u vendos që pajisja e bombës rrëshqitëse me një motor të jashtëm të lëngshëm jashtë. Kështu u shfaqën raketat e para të drejtuara në botë kundër anijeve Hs 293 dhe Hs 294. Më e përparuara dhe efektive ishte Hs 294. Pesha e lëshimit të raketës Hs 294 ishte 2175 kg. Dizajni aerodinamik i raketës është një model normal i avionit. Lartësia e rënies së raketës është 5.4 km, diapazoni i fluturimit është deri në 14 km. Pika kryesore e raketës ishte se ajo nuk goditi sipërfaqen, por pjesa nënujore e anijes, e cila, siç tregoi përvoja e të dy luftërave botërore, ishte më e prekshmja.
Hs 294 u kontrollua në mënyrë që rreth 30-40 m para anijes së synuar, raketa të hynte në ujë me një kënd të vogël dhe të lëvizte atje horizontalisht në një thellësi të cekët me një shpejtësi 230-240 km / orë. Kur raketa preku ujin, krahët, pjesa e pasme e avionit dhe motorët u ndanë, dhe koka e luftës (koka e luftës) lëvizi nën ujë dhe goditi anën e anijes armike.
Makineri bujqësore me krahë
Në fund të luftës, disa mostra të Hs 293 dhe Hs 294 u bënë trofe të Ushtrisë së Kuqe. Në 1947, KB2 i Ministrisë së Makinerisë Bujqësore u angazhua në rishikimin e tyre. Jo, kjo nuk është një shtypje e gabuar, me të vërtetë, raketat e drejtuara të lundrimit (atëherë ato quheshin avionë predhe) ishin në krye të Ministrit të Inxhinierisë Bujqësore. Në bazë të Hs 293 dhe Hs 294, puna filloi në silurën detare të avionëve të avionëve RAMT-1400 "Shchuka". Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të sillni opsionin ajror Shchuka. Në vend të kësaj, në vitin 1954, filloi puna për krijimin e një versioni anije të "Shchuka", i cili mori emrin KSShch - një predhë anije "Pike", e cila ishte e pajisur me një kokë radari në shtëpi (GOS). Gama e qitjes u përcaktua nga aftësitë e radarit të anijes transportuese. Kërkuesi kapi objektivin në një distancë prej 20-25 km, sektori i kërkimit të tij ishte 150 në të djathtë dhe në të majtë.
Fillimi i KSShch u krye duke përdorur një përshpejtues pluhuri, i cili, pasi punoi 1, 3 sekonda, u rrëzua. Një motor turbojet avioni AM-5A me një shtytje prej 2.0-2.6 ton u përdor si një motor lundrimi. Ky motor u përdor në luftëtarët Yak-25, dhe supozohej të vendoste motorë jashtë shërbimit nga avionët në raketë.
I çmendur fluturues
Vetë Tupolev dëshironte të inspektonte mostrën e parë të raketës Pike. Për një kohë të gjatë ai eci rreth raketës në heshtje, dhe pastaj tha: "Kjo punë nuk ka shumë ngjashmëri me një raketë. Shtë një fanatik aerodinamik”. Dizajnerët kanë ulur kokën. Të gjithë prisnin që mjeshtri të thoshte diçka tjetër. Dhe ai tha: "Po. Freak. Por do të fluturojë!"
Nisja e parë e KSShch në vendin e provës Peschanaya Balka pranë Feodosia u bë më 24 korrik 1956. Raketa, sipas planit, duhej të gjuante 15 km, por, pasi u ngrit në një lartësi prej 1180 m, ajo fluturoi në një vijë të drejtë për 60, 15 km. Në total, deri në fund të vitit, u kryen shtatë lëshime të tjera të KSShch, nga të cilat katër u njohën si të kënaqshme.
Njëkohësisht me testet në një atmosferë të fshehtësisë absolute në kantierin detar 61 Communards në Nikolaev, u krye një pajisje urgjente e shkatërruesit kryesor 56-EM "Bedovy" në ndërtim me një lëshues SM-59 dhe shtatë raketa. Më vonë, ata filluan të ndërtojnë një shkatërrues të Projektit 57 me dy lëshues.
Nisja e parë e "Shchuka" nga "Bedovoy" u zhvillua më 2 shkurt 1957 në rajonin Feodosia pranë Kepit Chauda. Petulla e parë doli me gunga: pas fillimit, KSSH fitoi një lartësi prej 7580 m, motori i fillimit ishte ende duke punuar, por raketa tashmë kishte filluar të binte në krahun e majtë. U bë e qartë se kanali i rrotullimit të autopilotit nuk po funksiononte. Kur motori fillestar u nda nga raketa, ai filloi të anohej edhe më shumë në të majtë, u përmbys dhe ra në ujë 2, 2 km nga anija në sekondën e 16 -të të fluturimit. Gjatë lëshimit të dytë më 15 shkurt 1957, KSShch fluturoi 53.5 km dhe ra në det. Nuk kishte asnjë objektiv, si në nisjen e parë.
Përshpejtuesi i lëshimit PRD-19M dhe koka e raketës së lundrimit KSShch. TTD e shkurtër
Sipas tyre
Më vonë, trupat e udhëheqësit të papërfunduar "Jerevan" dhe barka gjermane e uljes BSN-20 u përdorën si objektiva. Të dy objektivat ishin të pajisur me reflektorë qoshe të ngritur mbi kuvertë në një fermë speciale me një lartësi prej 6 m (të dy objektivat imituan në reflektimin e tyre një kryqëzor të lehtë amerikan të tipit Cleveland), një rrjet sipërfaqësor përgjatë gjithë gjatësisë së kuvertës në direkte me një lartësi prej 69.5 m dhe një rrjet nënujor përgjatë gjithë gjatësisë së objektivit në një thellësi prej 10 m.
Në total, 20 lëshime u bënë në objektivat. Më 30 gusht 1957, KSSH hipi në "Yerevan". Përkundër faktit se koka e raketës ishte inerte, një vrimë prej 2.0 x 2.2 m u formua në anën, dhe udhëheqësi u fundos shpejt.
Më 6 shtator, raketa u lëshua në një varkë të kontrolluar nga radio që lundronte me një shpejtësi 30 nyje pranë Cape Chauda. U godit drejtpërdrejt, barka u nda në dysh dhe u fundos.
Në fillim të Nëntorit, testet e raketave KSShch u zhvendosën në zonën Balaklava, ku kalaja (pjesa qendrore) e kryqëzorit të rëndë të papërfunduar Stalingrad u përdor si objektiv. Para kësaj, qitja me artileri dhe silurë u krye në ndarjen e Stalingradit, dhe aviacioni po praktikonte të gjitha llojet e bombardimeve. Gjatë të shtënave, ekipi nuk e la objektivin. Besohej se forca të blinduara të "Stalingrad" (ana - 230-260 mm, kuvertë - 140-170 mm) do të mbrojë me besueshmëri ekuipazhin. Më 27 Dhjetor 1957, raketa, pasi kishte fluturuar 23, 75 km, goditi anën e "Stalingradit". Si rezultat, një vrimë me tetë figura u shfaq në tabelë, me një sipërfaqe totale prej 55 m2.
Më 29 tetor 1957, një incident qesharak ndodhi gjatë lëshimit të raketës së 16 -të gjatë testeve shtetërore. Raketa KSShch, në vend që të nxitonte përgjatë hekurudhës, filloi të zvarritet ngadalë dhe pas disa sekondash ra në bord. Askush nuk vuri re se raketa u hodh në det pa një motor ndezës.
Bërtitja zemërthyer e rojes i nxori të gjithë nga marramendja e tyre: "Polundra! Një bombë po bie mbi anije! " Kokat e të gjithëve u ngritën. Në të vërtetë, anija po binte … por jo një bombë, por një motor fillestar. Dukej se ai ishte me të vërtetë gati për t'u përplasur me shkatërruesin. Njerëzit nxituan të mbulohen. Për fat të mirë, gjithçka funksionoi: motori fillestar, duke u rrotulluar fort rreth boshtit të tij gjatësor, ra në det 35 m nga mollëzat e hundës të "Bedovy".
Hapës kanaçeje
Interesante është të shtënat në 1961 të shkatërruesit "Gnevny" në shkatërruesin "Boyky" - anija e parë e synuar që mbajti të gjitha superstrukturat, montimet e artilerisë dhe tubat e silurit. Në të njëjtën kohë, "Boyky" nuk u vendos në fuçi dhe nga zhvendosja ndryshoi vazhdimisht pozicionin e saj.
Në momentin e lëshimit, raketa dhe objektivi ishin në të njëjtin aeroplan diametrik. Raketa goditi objektivin në nyjen midis kuvertës dhe anës, në bazën e shtyllës së flamurit të ashpër. Rezultati ishte një rikoshet dhe raketa shkoi përgjatë vijës qendrore të anijes mbi kuvertë, duke fshirë gjithçka në rrugën e saj. Në fillim, këto ishin frëngjitë e ashpra të armëve, pastaj superstrukturat me shtyllën e distancuesit të vendosur në to, pastaj tubi i ashpër i silurit. Gjithçka u përfshi në bord, deri tek parashikuesi.
Më tej, raketa hyri përgjatë parashikuesit, duke e prerë atë si një hapëse kanaçe dhe u mbërthye në zonën e armës me hark 130 mm. Në të njëjtën kohë, dika ra në njërën anë, dhe ura me kullën e kontrollit dhe një top tjetër 130 mm - në anën tjetër. Nëse fluturimi i raketës nuk do të ishte filmuar, askush nuk do të besonte se kjo mund të bëhej me një anije me një raketë, dhe madje edhe me një kokë luftarake inerte.
Jo më pak mbresëlënëse ishte të shtënat në qershor 1961 në kryqëzorin Admiral Nakhimov. Xhirimi nga një distancë prej 68 km u krye nga anija raketë "Prosorny". Raketa goditi anën e kryqëzorit dhe formoi një vrimë në formën e një figure të përmbysur tetë, me një sipërfaqe prej rreth 15 m2. Pjesa më e madhe e vrimës është bërë nga motori kryesor, dhe pjesa më e vogël është bërë nga koka e luftës në pajisje inerte. Vetëm kjo vrimë nuk ishte e mjaftueshme. Raketa shpoi kryqëzorin nga njëra anë në tjetrën dhe la anën e djathtë të kryqëzorit pikërisht nën pararendësin. Vrima e daljes ishte një vrimë pothuajse rrethore me një sipërfaqe prej rreth 8 m2, ndërsa prerja e poshtme e vrimës ishte 30-35 cm nën vijën e ujit, dhe ndërsa anijet e urgjencës arritën në kryqëzor, ajo arriti të marrë rreth 1600 ton të ujit të detit. Për më tepër, mbetjet e vajgurit nga tanket e raketave u derdhën mbi kryqëzorin, dhe kjo shkaktoi një zjarr, i cili u shua për rreth 12 orë. Kryqëzori i përgatitur për nxjerrjen jashtë funksionit nuk kishte asgjë prej druri në bord, por zjarri tërboi fjalë për fjalë - hekuri po digjej, edhe pse është e vështirë të imagjinohet.
E gjithë Flota e Detit të Zi luftoi për jetën e kryqëzorit. Me vështirësi të mëdha, "Admiral Nakhimov" u shpëtua dhe u dërgua në Sevastopol.
Kampion
KSSH u bë raketa e parë në botë anije-anije, me bazë anije. Raketa nuk u eksportua, dhe për këtë arsye nuk ishte në gjendje të merrte pjesë në luftërat lokale. Por gjatë testeve, ai u mbyt shumë më shumë anije luftarake se çdo raketë tjetër kundër anijeve në botë.
Lëshimet e fundit të raketave KSShch u bënë në 1971 në rajonin Kerch nga anija e raketave Elusive. Anija lëshoi pesë raketa, të cilat supozohej se do të kapeshin nga sistemi më i ri i mbrojtjes ajrore Shtorm. Raketat e KSSCh fluturuan në një lartësi prej rreth 60 m, dhe asnjëra prej tyre nuk u rrëzua.
