Pa zhurmë të panevojshme
Të gjitha gjërat më të reja dhe më të avancuara teknologjikisht shkojnë në ushtri. Teknologjitë që janë dëshmuar në ushtri gradualisht po zotërohen nga sektori civil. Ky ishte rasti, për shembull, me motorët e avionëve dhe raketave. Sidoqoftë, në rastin e makinave fluturuese dhe dronëve të aftë për të lëvizur njerëz, logjika dështoi. Vitet e fundit, korporata serioze dhe biznese të reja të panjohura kanë siguruar publikun naiv se taksitë fluturuese do të shfaqen në qiell. Lloji i ri i transportit në teori dhe në animacionin kompjuterik u dha përdoruesve thjesht liri dhe lëvizshmëri të pakufizuar. Por është viti 2020, dhe dronët elektrikë të premtuar (si dhe automjete të drejtuara me njerëz) që vrapojnë nëpër qiell janë zhdukur.
Shpresa iu dha idesë që po vdiste nga Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara. Konkursi Agility Prime, i shpallur në vitin 2019, synon të krijojë prototipe të makinave të vogla fluturuese të afta për ngritje vertikale. Një nga qëllimet e projektit është të zhvillojë një lloj alternative për tiltrotorin modern V-22 Osprey. Duhet thënë se Forcat Ajrore nuk parashtruan ndonjë kërkesë të fortë për paraqitjen e avionit. Mund të jetë një makinë fluturuese me shumë vende, një karrige me shumë vida dhe një dron ngarkesash. Onlyshtë e qartë se motorët elektrikë të mundësuar nga një bateri litium-jon ose litium-polimer supozohet të përdoren si termocentral. Avantazhi kryesor i një skeme të tillë duhet të jetë zhurma dhe përshtatshmëria për t’u përdorur nga forcat e operacioneve speciale pas linjave të armikut. Makina mund të pilotohet plotësisht ose të lëvizë në një mënyrë gjysmë-automatike. Agility Prime është planifikuar për 25 milionë dollarë në vitin 2020. Kush pretendon të jetë taksi fluturues për Pentagonin?
Varianti më i përpunuar duket si një avion individual nga kompania Lift Aircraft nën emrin "Hexa". Kjo është një makinë me rotor tetëmbëdhjetë, e cila është mjaft e vështirë të përcaktohet vendi i saj në hierarkinë e teknologjisë fluturuese. Më e afërta ndoshta do të jetë një anije fluturuese ose një taksi fluturuese me shumë rotorë.
Kjo anije peshon pothuajse 200 kg dhe është mbledhur kryesisht nga fibra karboni. Hexa fluturoi për herë të parë në Nëntor 2018. Sipas legjislacionit aktual, piloti i një anije të tillë nuk ka nevojë për licencë për të fluturuar - në këtë kategori peshe, gjithçka dhe të gjithë janë të mundshme. Një taksi fluturuese nuk ka një shasi në kuptimin e zakonshëm; përkundrazi, ofrohen nota, të cilat gjithashtu luajnë rolin e elementeve që thithin energji në rast të një uljeje të fortë. Siguria e fluturimit sigurohet nga parashuta Parazero BRS, e nxjerrë nga zgjebe, e cila zvogëlon lartësinë minimale të shpëtimit të pilotit në 10 metra. Parashuta është gjithashtu e aftë të hapet në mënyrë automatike. Sipas prodhuesit, "Hexa" është në gjendje të ulet butë me gjashtë motorë të fikur. Ky diferencë sigurie nuk është e rastësishme. Teknika supozohet të përdoret për qëllime ushtarake, dhe shumë motorë me bateri individuale në anije rrisin rezistencën ndaj armëve të vogla dhe dështimit banal të termocentraleve individuale. Në rastin e avionëve me dy, tre dhe madje edhe katër motorë, çështja e besueshmërisë është shumë më e mprehtë. "Hexa" mund të kontrollohet si nga një tastierë e jashtme ashtu edhe nga vetë piloti nga kabina. Për më tepër, sigurohet një mënyrë fluturimi plotësisht automatike përgjatë një itinerari të paracaktuar.
Si çdo dron, një anije nga fillimi Lift Aircraft kthehet në shtëpi në rast të një shkarkimi të tepërt të baterisë. Fillimisht "Hexa" u zhvillua për përdorim civil, dhe tani të gjithë mund të blejnë një njësi të tillë. Vërtetë, siti përmend një numër shumë të kufizuar të makinave të përfunduara dhe as nuk tregon çmimin. Duket se kompania thjesht nuk ka para për të ndërtuar anije serike. Sidoqoftë, një përdorues potencial me fat mund të marrë me qira anijen për një afat të shkurtër, duke fituar para në çdo fluturim.
Zhvilluesit kanë shpresat më të mëdha, natyrisht, në lidhje me konkursin Agility Prime. Më 20 gusht 2020, CEO i Lift Aircraft Matt Chasen demonstroi aftësitë e Hexa për Forcat Ajrore në një bazë ushtarake në Teksas. Anija me pilotin manovroi për katër minuta në një lartësi prej 12 metrash, dhe më pas u ul me sukses në duartrokitjet e disa spektatorëve. Duhet të theksohet se Chasen paraqiti një version pak të modifikuar të "Hexa" - në veçanti, kishte më shumë nota në versionin "ushtarak". Për momentin, nuk dihet nëse djemtë nga Lift Aircraft morën lejen për punë të mëtejshme në kuadër të konkursit.
Jo vetëm "Hexa"
Në shkurt të këtij viti, startupet Beta Technologies me bazë në Vermont dhe Joby Aviation me bazë në Kaliforni fituan qasje në fazën e tretë demo të konkursit Agility Prime. Ata ishin në gjendje t'i provonin Forcave Ajrore qëndrueshmërinë e modeleve të tyre dhe morën para për zbatimin praktik të ideve. Në të ardhmen, ushtria planifikon të blejë të paktën 30 automjete për testim. Do të zgjidhet nga ata që do të jenë më mbresëlënësit në prototipin e garës ajrore të Zonës së Interesit Një (AOI-1). Kërkesat për garën janë si më poshtë: transportoni tre deri në tetë persona mbi 160 kilometra me një shpejtësi mesatare prej të paktën 160 km / orë. "Hexa" e përmendur në aspektin e dimensioneve dhe kapacitetit mbajtës nuk është konkurrent i drejtpërdrejtë i produkteve Joby dhe Beta, pasi i përket kategorisë AOI-2, ku kërkohet të lëvizin 1-3 persona. Ekziston edhe kategoria AOI-3, në të cilën konkurrojnë dronët e ngarkesave të rënda. Zhvilluesit ende nuk i kanë paraqitur prototipet e tyre, por Joby Aviation ka një kartë atu-një fluturim vertikal me katër ulëse pothuajse të përfunduar dhe ulje elektrike. Ky taksi fluturues u krijua për përdorim civil dhe ka të ngjarë të bëhet baza për një model ushtarak. Për më tepër, në të gjitha aspektet në letër, makina plotëson kërkesat e Zonës së Interesit Një (AOI-1). Beta ka punuar në aeroplanin ALIA-250c me gjashtë vende me energji elektrike tashmë tre vjet dhe aktualisht po e përmirëson atë për Forcat Ajrore të SHBA. Zhvilluesit thonë se prototipi ishte frymëzuar nga estetika e arës arktike. Makina me të vërtetë doli të ishte pak e pazakontë.
Përveç sternës së bërë nga njeriu, portofoli i Beta Technologies përfshin gjithashtu teknologji të ngarkimit të shpejtë të baterive, të cilat gjithashtu mund të luajnë një rol në konkurrencën e Forcave Ajrore. Sipas kuratorëve të Agility Prime, 15 prodhues avionësh, jo vetëm nga Shtetet e Bashkuara, por edhe nga vende të tjera, paraqitën zhvillimet e tyre para jurisë. Në veçanti, synimet për të marrë pjesë në projekt u shprehën nga japonezët. Droni me katër motorë nga NEC Corp është planifikuar të hyjë në prodhim në 2026, dhe një version ushtarak i këtij anijes elektrike mund të kënaqë Pentagonin. Sidoqoftë, makina po mëson vetëm të fluturojë, dhe në një zinxhir dhe në një kafaz sigurie. Me një peshë frenuese prej 150 kg, droni duhet të ngrejë një ose dy persona në ajër. Parametra shumë optimistë, më duhet të them.
Revolucioni elektrik i ardhshëm në ushtri, nëse ndodh fare, do të sjellë shumë gjëra interesante. Para së gjithash, teknika do të marrë zhurmë dhe padukshmëri relative për pajisjet e vëzhgimit të imazheve termike. Luftëtarët do të kenë lëvizshmëri të jashtëzakonshme. Një shembull janë eksperimentet e policisë së Dubait me motorin fluturues Hoversurf. Kohët e fundit, megjithatë, ai pothuajse vrau kalorësin e tij, por kjo ende i atribuohet risisë së teknologjisë. Sidoqoftë, ka ende shumë probleme të pazgjidhura me trenat elektrikë fluturues për ushtrinë. Së pari, është diapazoni i shkurtër i pajisjeve, i kufizuar nga kapaciteti i baterive. Logjika e përdorimit të avionëve të tillë miqësorë me mjedisin në rast të shkarkimit të baterisë nuk kuptohet plotësisht. Ku të kërkoni një burim aktual në terren? Së dyti, bateritë litium-jone në vetvete janë të rrezikshme nga zjarri dhe, në rast se goditen nga një plumb ose një shrapnel, ato mund të ndizen dhe nuk do të ketë asgjë të veçantë për t'i shuar ato: uji me shkumë nuk është i përshtatshëm për këtë. Së treti, gara për ndriçimin maksimal të pajisjeve të tilla fluturuese përjashton edhe një aluzion të përdorimit të armaturës më të thjeshtë. Jo opsioni më i mirë për ushtrinë, apo jo?
