Në mesin e viteve tetëdhjetë, Marina Amerikane mori helikopterin më të fundit Sikorsky MH-53E Sea Dragon, i destinuar për përdorim në sistemin e mbrojtjes së minave. Kjo makinë është ende shembulli i vetëm i kësaj klase, por në të ardhmen e afërt funksionimi i saj mund të përfundojë. "Dragoi i Detit" arriti të vjetërohet moralisht dhe fizikisht, dhe gjithashtu arriti të tregojë një shkallë të tepruar aksidentesh.
Zhvillimi i vjetër
Në 1980, kompania Sikorsky filloi prodhimin masiv të helikopterëve me shumë qëllime CH-53E Super Stallion për Forcat Ajrore të SHBA. Forcat detare gjithashtu u interesuan për pajisje të tilla, të cilat çuan në blerjen e pothuajse 180 helikopterëve. Për më tepër, Marina urdhëroi zhvillimin e një modifikimi të specializuar të destinuar për përdorim në mbrojtjen e minave.
Modifikimi kundër minave i helikopterit u caktua MH-53E Sea Dragon. Konsumatori kërkoi të ripunojë sistemin e karburantit dhe të rrisë sasinë e karburantit, përfshirë. përmes përdorimit të rezervuarëve shtesë të brendshëm. Helikopteri duhej të ishte në gjendje të tërhiqte platforma sipërfaqësore dhe të zhytura me pajisje kundër minave. Për t'i përdorur ato, ishte e nevojshme të instaloni njësi të reja, të modifikoni sistemin e kontrollit, etj.
Një helikopter me përvojë MH-53E u ndërtua në 1981, fluturimi i parë u krye në fund të dhjetorit. Vitet e ardhshme u shpenzuan për rregullimin e projektimit dhe testimin e pajisjeve të synuara. Skuadrilja e parë e helikopterëve minatorë arriti gatishmërinë fillestare operacionale në vitin 1986. Që atëherë, Dragons e Detit janë përdorur në mënyrë aktive për të zgjidhur një numër detyrash themelore dhe janë një komponent i rëndësishëm i aviacionit detar të Marinës Amerikane.
Karakteristikat e projektimit
Në përgjithësi, dizajni i MH-53E përsërit modelin bazë të CH-53E. Helikopteri është ndërtuar sipas skemës klasike me një rotor kryesor dhe një rotor bisht. Termocentrali është ndërtuar në bazë të tre motorëve turboshaft të General Electric T64-GE-419 me një kapacitet 4750 kf secila. Përmes kutisë së shpejtësisë, ata rrotullojnë një rotor kryesor me shtatë tehe me një diametër prej 24.1 m.
MH-53E duket dukshëm ndryshe nga baza CH-53E. Dallimi më i dukshëm është mbështetëset anësore në formë loti që përdoren si rezervuarë karburanti të zgjatur. Për të rritur më tej gamën dhe kohëzgjatjen e fluturimit, shufra e karburantit të ajrit ruhet.
Një kornizë e veçantë është pezulluar nën bumin e bishtit. Me ndihmën e tij, një litar tërheqës për pajisjet e synuara hiqet nga ndarja e ngarkesave. Përveç kësaj, ajo kufizon lëvizjen e saj dhe nuk e lejon atë të bjerë në bumin e bishtit ose rotorin e bishtit.
Detyra kryesore e MH-53E është përdorimi i pajisjeve të ndryshme të veprimit ndaj minave, të kryera në formën e produkteve të pezulluara ose të tërhequra. Përveç kësaj, helikopteri mund të transportojë njerëz ose ngarkesë. Në varësi të detyrës në fjalë, ndarja e ngarkesave mund të strehojë një rezervuar karburanti shtesë, hapësirë për 55 persona ose 14.5 tonë ngarkesë.
Ekuipazhi i helikopterit përfshin të paktën tre persona, dy prej tyre janë përgjegjës për pilotimin. Ekuipazhi përfshin gjithashtu operatorë të pajisjeve të synuara dhe një inxhinier fluturimi. Nëse është e nevojshme, ky i fundit mund të përdorë mitralozin e rëndë GAU-21 të montuar në devijimin e pasmë.
Helikopteri është i aftë të shpejtojë deri në 278 km / orë. Duke rritur kapacitetin e tankeve, diapazoni maksimal i fluturimit u rrit në 1050 milje detare (1945 km). Gjatë zbatimit të mbrojtjes nga minat, automjeti mund të qëndrojë në zonën e operimit për disa orë.
Pajisjet e synuara
MH -53E është projektuar për të kryer "mbrojtje nga minat ajrore" - Kundërmasat e minave ajrore (AMCM). Për të zgjidhur probleme të tilla, përdoren disa lloje të pajisjeve për trawling, të bëra në bazë të platformave sipërfaqësore ose zhytëse. Produktet e mëdha transportohen në vendin e përdorimit në një hobe të jashtme, ato të vogla - brenda kabinës. Ato ulen në ujë dhe tërhiqen përgjatë një rruge të paracaktuar.
Për helikopterin Sea Dragon ekzistojnë tre lloje të pajisjeve të tërhequra me pajisje të ndryshme. Produkti Mk 103 është një pajisje zhytëse me një tral mekanik. Një pite magnetike është instaluar në pontonin Mk 105, i cili vepron në miniera nga distanca. Ofroi gjithashtu një pajisje të tërhequr me një stacion sonar të skanimit anësor AN / AQS-14A.
Një operacion tipik i çminimit fillon me përdorimin e një GAS të skanimit anësor dhe zbulimin e minave armike. Pas kësaj, MH-53E mund të marrë mbi pontonin e llojit të dëshiruar dhe të fillojë të lundrojë. Karakteristikat e larta të fluturimit lejojnë trajtimin e zonave relativisht të mëdha të ujit në një fluturim, gjetjen dhe neutralizimin e minave.
Në shërbim të dy vendeve
Marina amerikane u bë klienti fillestar i helikopterit MH-53E. Prodhimi serik i pajisjeve të tilla me urdhër të tyre u vendos në mesin e viteve tetëdhjetë. Deri në vitin 1986, flota mori dhe zotëroi skuadriljen e parë të pajisjeve të tilla. Më pas, dërgesat vazhduan, dhe deri në fund të dekadës kishte 46 Dragon Dragon në aviacionin detar.
Së shpejti, Forcat Detare Japoneze të Vetë-Mbrojtjes treguan interes për një teknologji të tillë. Për ta, Sikorsky ndërtoi 11 helikopterë, të cilët hynë në shërbim nën përcaktimin S-80M. MSS japoneze e përdori teknikën për qëllimin e saj të synuar në misione të tilla si AMCM. Me kalimin e kohës, helikopterët zhvilluan një burim, dhe komanda vendosi të mos azhurnohet. S-80M e fundit u çmontua në vitin 2017.
Helikopterët MH-53E dhe S-80M u përdorën në mënyrë aktive si për qëllimin e tyre të synuar ashtu edhe si një transport ajror. Në 1991, helikopterët amerikanë u përfshinë për herë të parë në punë të vërteta luftarake. Gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, ata kërkuan dhe përfshinë minat e detit në Gjirin Persik. Në vitin 2003, atyre iu desh të zgjidhnin përsëri të njëjtat probleme në të njëjtin rajon. Në vitin 2004, helikopterët e minave, së bashku me pajisjet e tjera, u përdorën si automjete për të ndihmuar viktimat e tërmetit dhe cunamit në Oqeanin Indian.
Sipas të dhënave të njohura, tani Marina amerikane ka dy skuadrilje kundër minave në Dragoin e Detit-HM-14 dhe HM-15. Skuadron HM-12 është një skuadron rezervë. Vetëm 28 automjete mbeten në shërbim, 7 të tjerë janë transferuar në rezervë. Pjesa tjetër e makinave u humbën ose u çaktivizuan në rrethana të ndryshme nga viti 1986 deri në 2014.
Helikopterët MH-53E të Marinës amerikane janë ende në shërbim. Në të kaluarën e afërt, një program "zgjatje e ciklit të jetës" është zbatuar. Me ndihmën e saj, jeta e shërbimit të pajisjeve u zgjat në 10 mijë orë fluturimi. Kjo do të bëjë të mundur funksionimin e helikopterëve deri të paktën në vitin 2025.
Regjistrim aksidenti
Prej disa kohësh, MH-53E konsiderohet modeli më urgjent në aviacionin detar amerikan. Sipas informacioneve të publikuara, ka 5, 96 aksidente të "klasës A" për 100,000 orë fluturimi, me dëmtime serioze strukturore ose humbje jete. Për helikopterët e tjerë të Marinës, kjo shifër nuk kalon 2.3. Gjatë operacionit, 32 persona vdiqën në aksidente me "Dragons e Detit".
Një kombinim specifik i disa faktorëve kryesorë çon në rezultate të tilla operative. Pra, përdorimi i teknologjisë brenda AMCM përfshin fluturime të gjata mbi det në lartësi të ulët me tërheqjen e një pontoni. Në të njëjtën kohë, helikopteri ka një sistem kontrolli analog-dixhital të vjetëruar pa një autopilot të zhvilluar. Në situata të vështira, pilotët duhet të mbështeten vetëm në veten e tyre.
Kështu, puna kryesore e MH-53E është veçanërisht komplekse dhe çon në rreziqe dhe parakushte serioze për aksidentet e fluturimit. Në të njëjtën kohë, helikopteri nuk i plotëson plotësisht kërkesat e një operacioni të tillë.
Fundi i funksionimit
Sipas planeve të fundit, helikopterët Sikorsky MH-53E Sea Dragon duhej të qëndronin në veprim deri në vitin 2025 dhe të zgjidhnin problemet e veprimit ndaj minave. Deri në datat e treguara, ishte planifikuar të formohej një grup mjaft i madh i anijeve Littoral Combat Ship me aftësi kundër minave, pas së cilës do të ishte e mundur të braktiseshin helikopterët e vjetër.
Planet e tilla do të fillojnë të zbatohen në të ardhmen e afërt. Buxheti ushtarak i FY2021 u lëshua kohët e fundit, duke propozuar që të filloni të fshini MH-53E të mbetur nga 2022. Duke pasur parasysh numrin e vogël të helikopterëve të mbijetuar, mund të supozohet se procesi i braktisjes së tyre nuk do të zgjasë shumë dhe do të përfundojë jo më vonë se 2025.
Për disa dekada, municionistët MH-53E të Dragoit të Detit kanë marrë pjesë rregullisht në patrulla dhe stërvitje. Për më tepër, ata ishin të përfshirë në punë të vërteta luftarake. "Dragons e Detit" u tregua si një mjet efektiv, por mjaft i vështirë për t'u përdorur, i mbrojtjes nga minat. Tani shfrytëzimit të tyre po i vjen fundi. Me sa duket, MH-53E e mbetur nuk do të jetë më në gjendje të festojë dyzet vjetorin e shërbimit të tyre.
