Pas miratimit të GPV-2020, zyrtarët shpesh flasin për riarmatimin e Forcave Ajrore (mirë, ose më gjerë, furnizimi i sistemeve të aviacionit për Forcat e Armatosura të RF). Në të njëjtën kohë, parametrat specifikë të këtij riarmatimi dhe madhësia e Forcave Ajrore deri në vitin 2020 nuk jepen drejtpërdrejt. Duke pasur parasysh këtë, shumë media paraqesin parashikimet e tyre, por ato paraqiten, si rregull, në formë tabelare - pa argumente ose sistem llogaritjeje. Ky artikull është vetëm një përpjekje për të parashikuar forcën luftarake të Forcave Ajrore RF deri në atë datë. Të gjitha informacionet u mblodhën nga burimet e hapura - nga materialet e mediave. Nuk ka pretendime për saktësi absolute, sepse mënyrat e shtetit … … urdhri i mbrojtjes në Rusi janë të pakontrollueshme, dhe, shpesh, janë një sekret edhe për ata që e formojnë atë.
Forca e përgjithshme e Forcave Ajrore
Pra, le të fillojmë me gjënë kryesore - me forcën totale të Forcave Ajrore deri në vitin 2020. Ky numër do të formohet nga avionët e rinj të ndërtuar dhe "kolegët e vjetër" të tyre të modernizuar.
Në artikullin e tij programatik (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin vuri në dukje se: "… Në dekadën e ardhshme, trupat do të marrin … më shumë se 600 avionë modernë, përfshirë luftëtarët e gjeneratës së pestë, mbi një mijë helikopterë." Në të njëjtën kohë, Ministri aktual i Mbrojtjes S. K. Kohët e fundit Shoigu citoi të dhëna paksa të ndryshme: "… deri në fund të vitit 2020 ne duhet të marrim nga ndërmarrjet industriale rreth dy mijë komplekse të reja të aviacionit, përfshirë 985 helikopterë." Numrat janë të të njëjtit rend, por ka edhe dallime në detaje. Cila është arsyeja për këtë? Për helikopterët, automjetet e dorëzuara nuk mund të llogariten më. Disa ndryshime në parametrat e GPV-2020 janë gjithashtu të mundshme. Por vetëm ata do të kërkojnë ndryshime në financim. Teorikisht, kjo lehtësohet nga refuzimi për të rifilluar prodhimin e An-124 dhe një ulje e lehtë e numrit të blerjeve të helikopterëve.
Shoigu përmendi, në fakt, jo më pak se 700-800 avionë (ne do të zbresim helikopterët nga numri i përgjithshëm). Neni V. V. Kjo nuk bie ndesh me Putinin (më shumë se 600 avionë), por "më shumë se 600" nuk lidhet vërtet me "pothuajse 1000". Dhe paratë për 100-200 makina "shtesë" (edhe duke marrë parasysh braktisjen e "Ruslans") do të duhet të grumbullohen shtesë, veçanërisht nëse blini luftëtarët dhe bombarduesit e vijës së parë një shifër astronomike-deri në një çerek trilion rubla për 200 makina, përkundër faktit se PAK FA ose Su-35S janë më të shtrenjta). Kështu, një rritje e blerjeve ka shumë të ngjarë për shkak të trajnimit më të lirë luftarak Yak-130 (aq më tepër që është shumë i nevojshëm), avionëve sulmues dhe UAV (duket se, sipas materialeve të mediave, puna është intensifikuar). Edhe pse blerja shtesë e Su-34 deri në 140 njësi. gjithashtu mund të zhvillohet. Tani ka rreth 24 prej tyre. + rreth 120 Su-24M. Do të jetë - 124 copë. Por për të zëvendësuar bombarduesit e vijës së përparme në formatin 1 x 1, do të kërkohen një duzinë e gjysmë Su-34 të tjerë.
Bazuar në të dhënat e paraqitura, duket e përshtatshme të marrim shifrat mesatare të 700 avionëve dhe 1000 helikopterëve. Gjithsej - 1700 dërrasa.
Tani le të kalojmë në teknologjinë e modernizuar. Në përgjithësi, deri në vitin 2020, pjesa e pajisjeve të reja në Forcat e Armatosura duhet të jetë 70%. Por kjo përqindje nuk është e njëjtë për llojet dhe llojet e ndryshme të trupave. Për Forcat Strategjike të Raketave - deri në 100% (ndonjëherë thonë 90%). Për Forcën Ajrore, shifrat u cituan në të njëjtën 70%.
Unë gjithashtu pranoj se pjesa e pajisjeve të reja do të "arrijë" 80%, por jo për shkak të një rritjeje të blerjeve të saj, por për shkak të një fshirjeje më të madhe të makinave të vjetra. Sidoqoftë, ky artikull përdor një raport 70/30. Prandaj, parashikimi është mesatarisht optimist.
Me llogaritjet e thjeshta (X = 1700x30 / 70), marrim (afërsisht) 730 anët e azhurnuara. Me fjalë të tjera, numri i Forcave Ajrore RF deri në vitin 2020 është planifikuar të jetë në rajonin prej 2,430-2,500 avionësh dhe helikopterësh.
Ata duket se e kanë kuptuar totalin. Le të zbresim në specifikat. Le të fillojmë me helikopterë. Kjo është tema më e theksuar dhe dërgesat tashmë janë në lëvizje të plotë.
Helikopterë
Për helikopterët e sulmit, është planifikuar të ketë 3 modele (!)-Ka-52 (140 njësi), Mi-28N (96 njësi), dhe gjithashtu Mi-35M (48 njësi). Janë planifikuar gjithsej 284 njësi. (duke mos përfshirë disa nga automjetet e humbura në aksidente). Mi-24 dhe Ka-50 ka shumë të ngjarë të çaktivizohen deri në këtë kohë (shterimi i burimit / mungesa e riparimit në kohë; përveç kësaj, Ka-50 paraqiten vetëm në qendër të përdorimit luftarak, nuk është në njësitë luftarake) Itshtë e mundur që një numër i caktuar Ka-52 të prodhohen në performancën e anijeve, por a do të jenë ata nga ato 140 copë? apo jo eshte pyetje. Gjithashtu, nuk dihet nëse Mi-35 do të blihet më tej.
Mi-8 gjithashtu do të zëvendësohet nga "vëllezërit" më modernë. Tani numri i Mi-8 të të gjitha modifikimeve vlerësohet në 350-600 avionë. Ka të ngjarë (nëse jeni mesatar) se ka rreth 450 prej tyre. 32 Mi-8 të rinj (në modifikimet AMT, AMTSh dhe MTV) tashmë janë dorëzuar. Zëvendësimi i modifikimeve të vjetra do të vazhdojë, por parametrat specifikë janë ende të panjohur. Sidoqoftë, mund të supozohet se numri i Mi-8 do të ulet disi. Pjesërisht (aty ku është e përshtatshme) do të zëvendësohet me Ka-60 më të lehta (të shpallura 100 copë). Helikopteri kryesor i trajnimit, ndoshta, do të jetë Ansat-U. Tani kontrata për 10 ose 30 njësi po përmbushet, por nevoja reale për trajnimin e automjeteve është shumë më tepër (të paktën 100 njësi). Për më tepër, kontrata për 36 Ka-226 është duke u përmbushur. Lessshtë më pak i përshtatshëm për rolin e automjetit kryesor të stërvitjes - skema koaksiale nuk është ajo kryesore për aviacionin e ushtrisë (përveç Ka -52).
Gjithashtu, dorëzimi i 18 transportit të rëndë Mi-26 (ndërtim i ri) është në progres. Numri i tyre i përgjithshëm për momentin është 30-40 copë. Isshtë e mundur që disa nga këto makina të kenë një jetë të zgjatur shërbimi. Nuk ka alternativë adekuate për të. Prandaj, nëse numri i Mi-26 zvogëlohet, atëherë jo shumë (përfundimi bëhet në bazë të sensit të përbashkët).
Le të përmbledhim një rezultat tjetër të ndërmjetëm. Helikopterët e sulmit (përfshirë Mi -35) - rreth 284 automjete. Transporti luftarak (sulmi), transporti dhe helikopterë të tjerë (siç dihet tashmë) - 198 automjete. Gjithsej: 284 + 198 = 482 (copë.); 1000-482 = 518 (copë.) Nga kjo mbetje, padyshim që do të ketë disa qindra (rreth 300 ose më shumë) Mi-8. Pjesa e mbetur - rreth 200 avionë, me siguri do të jepen për stërvitje dhe helikopterë specialë (por blerja e nja dy duzinave Mi -26 është gjithashtu e mundur). Le të kalojmë tek aeroplanët.
Avion luftarak
Blerjet e pajisjeve të reja për Forcën Ajrore janë njoftuar në detaje. Trupat morën 12 Su-27SM3 të reja dhe 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 kontrata), 48 Su-35S. Një 48 Su-35S shtesë ndoshta do të porositet shtesë. Numri i tij i saktë do të varet nga suksesi i T-50. U njoftua se FA e AKP -së deri në vitin 2020 është planifikuar të blejë deri në 60 copë. Por kjo do të marrë një maksimum prej 5 vjetësh, dhe Sukhoi është i ngarkuar me porosi, dhe aeroplani është i ri, jo i modernizuar. Por planet janë ende në fuqi. Përveç kësaj, Forcat Ajrore morën MiG-29 SMT "Algjeriane" (28 copë) dhe MiG-29 UBT (6 copë).
Çfarë do të azhurnohet midis luftëtarëve? Dihet që 60 MiG-31 do të azhurnohen në versionin BM; sipas Zelin, 30-40 MiG-31 gjithashtu do të mbeten në modifikimet DZ dhe BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogje/20669). Pjesa tjetër e MiG-31 (rreth 150 njësi) është planifikuar të fshihet.
Për më tepër, vitet e fundit, një numër i konsiderueshëm (më shumë se gjysma e Su-27 ekzistues) janë modernizuar. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Plannedshtë planifikuar të modernizohet e gjithë flota Su-27 (nga 300-350 në dispozicion). Fatkeqësisht, nuk mund të gjenden shifra më të sakta. Nuk është specifikuar se çfarë për "numrin e flotës së avionëve" dhe në cilën pikë. Në përgjithësi, modernizimi i Su-27 filloi në mesin e viteve 2000. Në fakt, deri në vitin 2020, Su-27 më i vjetër duhet të jetë 34-36 vjeç. Me shumë mundësi, një numër i caktuar makinash do të fshihen më herët - nga kthesa e 2015. Në të njëjtën kohë, prania e një pasardhësi, Su-35S, do të bëhet e dukshme, e cila, në parim, është logjike. Dhe FA e AKP -së duhet të jetë në rrugë. Kështu, do të jetë e mundur të vlerësohet numri i modernizuar i Su-27 në Forcat Ajrore deri në vitin 2020 në shumën prej 170-190 avionësh.
Me sa dimë, MiG-29 i vjetër nuk do të modernizohet. Me shumë mundësi, të gjithë do të fshihen (rreth 200 copë.). Vitet e fundit, ata shpesh shkruanin për problemet me avionin dhe tashmë kanë "refuzuar" deri në 90-100 avionë. Tooshtë shumë herët të flitet për blerjen e MiG-35 (megjithëse ushtria nuk e përjashton një mundësi të tillë). Avioni do të jetë në gjendje të hyjë në prodhim nga 14-16 vjet. - do të ketë kohë për të vënë disa duzina. Por a do ta bëjë të mundur "lobi" i Poghosyan? Pyetje … Megjithatë, një dorëzim i tillë do të dukej logjik.
"Sukhoi", siç u përmend tashmë, është shumë i ngarkuar. MiG është e kundërta. Edhe tani, ai ka më shumë porosi për Indinë sesa për Rusinë (për Federatën Ruse - vetëm 28 MiG -29K). Nëse vendosni një porosi për të paktën 96 MiG-35, ne do të mbështesim prodhuesin dhe do të kursejmë pak-ndonjëherë mund të kaloni me një luftëtar më të lehtë dhe më të lirë të vijës së përparme. Por këto janë vetëm fjalë deri më tani. MiG-35 është duke u testuar.
Kështu, nëse parametrat e prokurimit nuk ndryshojnë, Forcat Ajrore planifikojnë të kenë rreth 266 luftëtarë të sapo ndërtuar deri në vitin 2020. Rreth 290 luftëtarë të tjerë të ndërtimit të vjetër po modernizohen. Gjithsej - rreth 556 dërrasa (plus / minus). Ka të ngjarë që rreth 450 avionë të dekompozohen - deri në 40% të listës së pagave. Quiteshtë mjaft e mundur që shumë prej këtyre avionëve janë ende të paaftë për të luftuar, dhe disa së shpejti do të mbarojnë shërbimin. Në një situatë të tillë, porositë e mëdha për MiG-35 mund të kompensojnë fshirjen të paktën në një pjesë … Megjithatë, shifrat për fshirjen e MiG-29 dhe (veçanërisht) Su-27 janë mjaft spekulative. Por disa qindra makina gjithsesi do të fshihen. Një ulje zyrtare e numrit të avionëve luftarakë do të ndodhë. Nëse MiG-35 hidhet në prodhim, Su-27 ndoshta do të fshihet në sasi të mëdha.
Avionët e ushtrisë
Le të kalojmë në avionin sulmues. Fjala kryesore këtu është "modernizimi". Vitet e fundit (që nga viti 2006), disa duzina Su-25 tashmë janë azhurnuar në versione të ndryshme të SM. Në total, rreth 150 - 160 prej tyre do të modernizohen. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Për më tepër, është planifikuar gjithashtu prodhimi i Su-25 të ri. Por këtu ende nuk ka specifika. Duke marrë parasysh kohën që mbetet deri në vitin 2020, do të jetë e mundur të prodhohen jo më shumë se 40 makina (nëse ka një prodhim në shkallë të gjerë fare - duket, një vit më parë, u dha vetëm 1 e re). Po, dhe ata tashmë po mendojnë për avionin e ri sulmues, por është një perspektivë më e largët - si AKP -ja PO. Kështu, deri në vitin 2020, është e mundur të parashikohet prania e rreth 200 avionëve sulmues (kryesisht ato të modernizuar). Rrëshqitësi i tyre është më i fortë, dhe ngarkesa është më pak - prandaj, fshirja e tyre mund të bëhet në një vëllim më të vogël. Po, dhe tani "mendjet tona operacionale" besojnë, në thelb, vetëm në konfliktet lokale, ku avionët sulmues janë më të kërkuar. Dikush mund të argumentojë këtu, por kjo është një temë tjetër …
Bombarduesit e vijës së parë
Tani është e qartë se deri në vitin 2020 vetëm një lloj bombarduesi i vijës së parë do të mbetet në shërbim-Su-34, Su-24 do të bëhet histori. Su-34 duhet të arrijë patjetër në një sasi prej 124 njësish, por një blerje shtesë është e mundur, duke e çuar numrin e përgjithshëm të automjeteve në 140 njësi. (për të zëvendësuar Su-24 me Su-34 në formatin 1 x 1).
Aviacioni me rreze të gjatë
Furnizime të reja të pajisjeve për aviacionin me rreze të gjatë (strategjike) nuk priten. Por e gjithë kjo do të modernizohet. Natyrisht, Tu-160 do të mbetet në numrin prej 16 copë. (në total) - ata nuk do të përfundojnë ndërtimin e rezervave, dhe AKP -ja DA nuk do të ketë kohë të hyjë në prodhim deri në atë kohë. Të gjithë Tu-95SM të fluturueshëm po përmirësohen gjithashtu. Numri i tyre i përgjithshëm luhatet në rajonin e 40-64 makinave (kam takuar të dhëna të ndryshme). Shifrat më të mundshme janë në rajonin e saktësisht 40 avionëve - zhvillimi i jetës së fluturimit edhe të avionëve të tillë të besueshëm nuk mund të injorohet (64 njësi - kjo është për 2005). Gjithashtu modernizoni 30 Tu-22M3. Tani ka të paktën 140 prej tyre, por, sipas të dhënave të hapura, rreth 45 makina janë të fluturueshme. Shterimi i burimit famëkeq të fluturimit dhe mungesa e gjatë e riparimeve përsëri ka një ndikim … Pjesa tjetër, gradualisht, do të fshihet. Deri në vitin 2020, ne do të marrim në aviacionin me rreze të gjatë, në total, rreth 85 avionë (maksimumi). Itshtë shumë apo pak? Isshtë e vështirë të thuhet, por fakti që ata filluan të detyrojnë projektin PAK DA sugjeron që rënia e numrit të aviacionit me rreze të gjatë është shkaktuar kryesisht nga gjendja e flotës së avionëve, dhe jo nga dëshira për ta likuiduar atë.
Avionët e stërvitjes (stërvitjes) luftarake.
Deri në vitin 2017, Forcat Ajrore duhet të marrin 65 Yak-130. Natyrisht, blerja e tyre do të vazhdojë. Duke ruajtur të njëjtin ritëm, deri në vitin 2020 mund të dorëzohen rreth 20-25 automjete të tjera. Gjithsej - rreth 90 copë. Difficultshtë e vështirë të flasësh për numrin e L -39 - autori nuk gjeti të dhëna të sakta, ndonjëherë shifra prej 330 gjendet. Sa e saktë është është një pyetje. Ka të ngjarë të jetë 30-40 përqind më e ulët. Gjatë viteve të ardhshme, do të ketë më pak prej tyre. Nevoja për Forcën Ajrore vlerësohet në 200-250 automjete stërvitore. Kështu, L-39 duhet të mbetet të paktën 100 copë deri në vitin 2020.
Gjithashtu kohët e fundit u raportua për zhvillimin pothuajse të plotë të burimit të të gjithë Su-27UB. Problemi ndoshta do të zgjidhet duke përdorur Su-30. Por për PAK FA, ju ende duhet të krijoni makinën tuaj të trajnimit. Su-30-për Su-35, T-50-një automjet më specifik për sa i përket karakteristikave të fluturimit dhe konceptit në tërësi. Përveç kësaj, shpesh besohet se automjetet shumëfunksionale siç është Su-30 do të jenë në gjendje të zgjidhin të gjitha problemet. Logjika është se ai është një aeroplan stërvitor, një luftëtar dhe një sulmues. Gjithsej 60 + 60 + 60 = 180 … Por kjo nuk është kështu - vetëm 60 për njësi të kohës.
Aviacioni i transportit ushtarak
Këtu ka shumë pasiguri. Le të fillojmë me atë që dihet. Blerja e 48 Il-476 është planifikuar. Tani ka rreth 200 njësi në Forcat e Armatosura. IL-76 (ndoshta pak më shumë). Clearlyshtë e qartë se nuk është e mundur t'i zëvendësosh ato plotësisht. Por ky nuk është një moment kaq kritik. Burimi i makinave të tilla është mjaft i madh. Nëse dëshironi, mund të zgjatet në 40-45 vjet. Sipas informacionit në dispozicion (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) është e mundur të riparoni deri në 12 avionë në vit. Kështu, është e mundur të "kapitalizohet" (duke marrë parasysh që kjo tashmë është duke u bërë) deri në 110-140 makina. Në total, Il 76/476 mund të jetë rreth 180-190 automjete deri në vitin 2020.
An-124, me siguri, nuk do të hyjë në prodhim. Por ato ekzistuese nuk do të fshihen masivisht, duke u përpjekur të zgjerojnë burimet e tyre. Tani ka rreth 20 prej tyre.
An-12 dhe An-22 (jo më shumë se 30 copë.), Me sa duket, do të fshihen jashtë moshës. Por është gjithashtu e mundur të zgjasësh jetën e shërbimit të disa prej tyre deri në 2017-2020. An-72 (rreth 20 njësi) gjithashtu mund të mos qëndrojë gjatë.
Çfarë po zëvendësohet? Duket se një kontratë është nënshkruar për 11 An-140-100. Në të njëjtën kohë, gjithçka mund të kufizohet në këtë sasi, sepse në fund të vitit 2012, Ministria e Mbrojtjes paraqiti kërkesa cilësore kundër Antonov. Quiteshtë mjaft e mundur që kjo është kështu, por është e mundur që ky të jetë një element i "luftës së çmimeve" dhe makinat të mos braktisen. Koha do të tregojë … Negociatat mbi An-70 janë duke u zhvilluar me sukses të ndryshëm. Deri më tani, çështja nuk ka lëvizur ndjeshëm. Por janë planifikuar rreth 60 makina të kësaj klase. Gjithashtu u raportua për blerjen e disa Tu-214.
Në total, ne mund të marrim në BTA: rreth 120 makina të reja + 160 ato të modernizuara.
Avion "special"
Le të fillojmë me AWACS. Të gjithë A-50 (27 njësi) duhet të azhurnohen në A-50U. Ende nuk ka shifra të sakta për A-100. Prodhimi do të fillojë jo më herët se 2016. quiteshtë mjaft e mundur që një numër i caktuar i A-100 të jetë përfshirë tashmë në kontratën për Il-476.
Për më tepër, është planifikuar të zëvendësohet Il-20-lufta elektronike dhe avionët LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Në total, ka rreth 40 prej tyre. Por avionët janë të vjetër. Sa fluturues është pyetja. Isshtë gjithashtu e paqartë nëse kontratat shtesë për ndërtimin e tyre do të lidhen ose nëse ato do të ndërtohen për shkak të kontratave për Il-476. Por është e qartë se nëse të gjithë Il-476 u jepen automjete speciale, nuk do të mbetet asgjë për VTA.
Ka deri në 19 avionë cisternë Il-78 në Forcat Ajrore. Një zëvendësim është duke u zhvilluar për ta, por deri më tani nuk ka informacion të saktë (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Aeroplanët dhe helikopterët e klasës VIP nuk duket e përshtatshme për t'u marrë parasysh.
UAV
Sa i përket UAV, gjithashtu nuk ka qartësi. Ato janë duke u zhvilluar dhe do të projektohen për të zëvendësuar (ndoshta) avionët zbulues dhe për të plotësuar ushtrinë me aftësitë e tyre goditëse. Numri i tyre i përafërt do të jetë i mundur të "vlerësohet" vetëm pasi të përmblidhen rezultatet e tjera.
Total i madh
Pra, çfarë kemi?
Ndërtim i ri (maksimal): 266 luftëtarë + 40 avionë sulmues + 140 bomba të vijës së përparme + 90 stërvitje luftarake + 120 VTA ose speciale = 656 avionë të rinj. Pothuajse afër 700 copë. Sidoqoftë, do të doja të vëreja se mund të ketë 40 më pak prej tyre (për shkak të mungesës së të gjithë Su-25 të rinj, 16 Su-34 dhe një rënie në numrin e Yak-130). Dhe +30 MiG-29 "algjerian" gjithashtu merren parasysh këtu. Kështu, "dritarja" e re e 40-100 automjeteve mund të mbushet me UAV të mesme dhe të rënda dhe MiG-35. Nëse, natyrisht, ata kanë kohë për t'u futur në një seri.
Tani le të kalojmë në makinat e modernizuara të konstruksionit të vjetër: 290 luftëtarë + 85 avionë me rreze të gjatë + 100 L-39 + 190 VTA dhe speciale (të vlerësuara) = 665.
Gjithsej: 656 + 665 = 1321 avionë + 1100 helikopterë (duke marrë parasysh Mi-26 të vjetër, etj.) = 2321 copë. Kjo është gjithashtu mjaft afër 2430-2500 copë të llogaritura në fillim të artikullit. Gabimi më i madh, me siguri, bie mbi UA-Su-27, Su-25, L-39 dhe (veçanërisht), ndoshta një numër paksa i ndryshëm i helikopterëve-lart.
Ky është rezultati. Autori nuk pretendon të jetë i plotë dhe i besueshëm - tema ka ende shumë "pika bosh". Llogaritjet nuk marrin parasysh shumëfishimin e numrit të avionëve dhe numrin e skuadriljeve. Dhe ana financiare e çështjes është mjaft e vështirë të studiohet në detaje. Do të isha mirënjohës nëse lexuesit kanë sqarime dhe shtesa.
Do të ketë shumë vështirësi në zbatimin e GPV-2020-problemet me çmimet, cilësinë, kohën e zhvillimit dhe ndërtimit janë bërë tradicionale për kompleksin ushtarak-industrial. Quiteshtë krejt e mundur që gjithçka të zbatohet plotësisht vetëm deri në vitet 2022-2025. Por le të shpresojmë për më të mirën.
Sigurisht, shumë do të thonë se Forca Ajrore e ardhshme RF "nuk është e njëjtë …". Unë nuk argumentoj se kjo është kështu kur krahasohet me fuqinë e Forcave Ajrore të BRSS në kulmin e fuqisë së tyre. Kishte 4-5 herë më shumë aeroplanë dhe helikopterë. Formalisht, ka më shumë prej tyre tani sesa do të ketë. Nëse shikoni "Bilanci Ushtarak-2010", atëherë Forca Ajrore Ruse aktuale vlerësohet në rreth 4,000 avionë. Pothuajse një ulje e dyfishtë! Por kjo ndoshta nuk është kështu. I njëjti Su-24 (i të gjitha modifikimeve, përfshirë "të rregullt" dhe MR) "Militaristët" numëruan rreth 550 copë. Në realitet (sipas A. N. Zelin në një intervistë) - 124 copë. (duke përjashtuar Su-24MR dhe aviacionin detar). Disa ditë më vonë, ishin 123 prej tyre (fatkeqësi). Mirëmbajtja e dobët, "pjesë kanibalizmi", zvogëlimi dhe "optimizimi" në vitet '90 dhe fillimet e viteve 2000 bënë punën e tyre. Quiteshtë mjaft e mundur që në radhët - rreth gjysma (ose ndoshta më pak) e të dhënave të Bilancit Ushtarak - të njëjtat 2500 avionë. Dhe jo të gjithë mund të jenë në gjendje të gatshme.
Përditësimi i Forcave Ajrore do të rrisë numrin e avionëve të gatshëm për luftime për njësi të kohës. Gjëja kryesore është krijimi i një infrastrukture për bazimin / ruajtjen e tyre (hangare, etj.), Mirëmbajtje dhe riparime në kohë. Dhe riarmatimi i Forcave Ajrore në 2020 nuk do të përfundojë. Shtë e nevojshme të prezantohet FA e AKP-së (zëvendësim për Su-27 të modernizuar dhe, ndoshta, MiG-31-por ku të shkoni …). Në aviacionin me rreze të gjatë, DA e AKP-së do të vihet në shërbim. Kjo është një detyrë edhe më e vështirë - avionë të tillë janë edhe më të vështirë për t'u ndërtuar sesa luftëtarët, dhe paraqitja e "krahut fluturues" mund të përbëjë një sfidë … Gjithashtu, UAV -të e zbulimit dhe goditjes duhet të zhvillohen, aviacioni ushtarak dhe pajisjet e specializuara (AWACS avionët, cisternat, etj.) duhet të përditësohen plotësisht. Do të duhen edhe 7-10 vjet.
Epo, atëherë (nga 2030-2035) gjithçka duhet të shkojë në një udhë "të planifikuar" me një modernizim në faza dhe zëvendësim të forcës luftarake. Gjëja kryesore është se vendi nuk është më "i stuhishëm" … tashmë kanë kaluar …
