Gjatë Luftës së Dytë Botërore, pati një prirje të qëndrueshme drejt një rritje të kalibrit të artilerisë anti-tank. Pra, ushtria amerikane hyri në luftë me topa 37 mm dhe e përfundoi atë me armë 76 dhe 90 mm. Rritja e kalibrit në mënyrë të pashmangshme solli një rritje të masës së armës. Për divizionet e këmbësorisë, kjo nuk ishte kritike (ata duhej të prezantonin vetëm traktorë më të fuqishëm), por në njësitë ajrore, situata ishte e ndryshme.
Mësimet e operacionit Arnhem, gjatë të cilit parashutistët britanikë duhej të luftonin tanket gjermane, u morën parasysh nga komanda amerikane. Që nga viti 1945, divizionet ajrore amerikane kanë marrë një armë anti-tank T-90 mm, e cila është një fuçi e një arme kundërajrore 90 mm M1, e kombinuar me pajisjet e zmbrapsjes së një howitzer 105 mm M2A1 dhe një karrocë të lehtë armësh Me Rezultati ishte një armë që peshonte 3540 kg, e përshtatshme për ulje me parashutë nga avioni C-82 "Pekit", por problemet filluan në terren: ekuipazhi nuk mund të lëvizte një sistem kaq të rëndë nëpër fushën e betejës. Kërkohej një traktor, që do të thotë se numri i fluturimeve të avionëve të transportit ushtarak të kërkuar për transferimin e një baterie anti-tank (batalioni) u dyfishua.
Zgjidhja mund të jetë krijimi i një montimi kompakt të armëve vetëlëvizëse anti-tank. Për herë të parë, një ide e tillë u shpreh në tetor 1948 në një konferencë në Fort Monroe, kushtuar perspektivave për zhvillimin e armëve anti-tank, dhe në prill të vitit pasardhës, klienti paraqiti kërkesat taktike dhe teknike. Kryesorja prej tyre ishte masa, e cila nuk duhet të kishte kaluar 16,000 paund (7260 kg) - kapaciteti mbajtës i Paekit dhe rrëshqitësi i rëndë i uljes, i cili ishte duke u zhvilluar në atë kohë (por kurrë nuk u vu në shërbim).
Zhvillimi i shkatërruesit të tankeve në ajër iu besua kompanisë Cadillac Motor Car, e cila ishte pjesë e shqetësimit të General Motors. Dizajni i shasisë u bazua në zgjidhjet e testuara në transportuesin amfib M76 Otter. Për shkak të dimensioneve të kufizuara të ndarjes së ngarkesave të aeroplanit, arma vetëlëvizëse nuk mund të pajiset me një kamion me rrota, për të mos përmendur çatinë - ne duhej të kufizoheshim në një mburojë të vogël armësh. Ky i fundit kishte për qëllim të mbronte ekuipazhin nga gazrat pluhur kur të qiteshin, por jo për të mbrojtur kundër plumbave ose copëzave.
Prototipi, i indeksuar T101, ishte gati në 1953. Dy vjet më vonë, automjeti kaloi me sukses provat ushtarake në Fort Knox dhe u pranua në shërbim nën emërtimin M56 Gun Anti-Tank Anti-Tank-"M56 armë vetëlëvizëse anti-tank". Emri i përdorur gjerësisht "Scorpion" u miratua në vitin 1957, emri jozyrtar "Spat" (nga shkurtesa SPAT-Anti-tank vetëlëvizës) ishte më pak i zakonshëm. Prodhimi serik i M56 zgjati nga dhjetori 1957 deri në qershor 1958, vëllimi i tij ishte 160 njësi.
Dizajn
Arma vetëlëvizëse M56 është një automjet luftarak i paarmatosur i vogël i përshtatur për ulje me parashutë nga avionët C-123 Provider dhe C-119 Flying Boxcar (dhe, natyrisht, nga aeroplanët më të rëndë të transportit ushtarak) dhe transporti me helikopterë në një hobe të jashtme Me Trupi i automjetit është i ngjitur me alumin, ekuipazhi përbëhet nga katër persona.
Ndarja e transmetimit të motorit me një motor karburator me ajër të ftohur me katër goditje me katër goditje "Continental" AOI-402-5 me një kapacitet 165 kf. me dhe një transmetim manual "Allison" CD-150-4 (dy ingranazhe përpara dhe një prapa) ndodhet në pjesën e përparme të strehimit M56. Pjesa tjetër e hapësirës është e zënë nga ndarja e luftimeve, e kombinuar me ndarjen e kontrollit. Në qendër të tij, një top 90 mm M54 është montuar në një karrocë armësh piedestale M88. Në të majtë të armës është vendi i punës i shoferit (për të, mburoja e armës ka një dritare me xham me një fshirës të xhamit), në të djathtë është vendi i sulmuesit. Komandanti ndodhet prapa shoferit, ngarkuesi është prapa sulmuesit. Në pjesën e pasme të automjetit ka një raft municionesh për 29 raunde unitare. Për lehtësinë e ngarkuesit, ka një hap palosës prapa raftit të municionit.
Shasia e armës vetëlëvizëse përbëhet (në lidhje me njërën anë) nga katër rrota rrugore me diametër të madh me pezullim të shiritit të rrotullimit, të pajisur me goma pneumatike. Gomat kanë skeda të veçanta që lejojnë, në rast të prishjes, të udhëtojnë deri në 24 km (15 milje) me një shpejtësi deri në 24 km / orë. Rrota e makinës është e përparme. Vemjet janë prej gome-metali, 510 mm të gjera. Çdo pistë përbëhet nga dy rripa të bërë prej pëlhure të gomuar dhe të përforcuar me kabllo çeliku. Rripat janë të ndërlidhur me shufra çeliku të stampuar me jastëkë gome. Presioni i tokës i "Scorpion" është vetëm 0.29 kg / cm2 (për krahasim: për tanket M47 dhe M48 kjo shifër është përkatësisht 1.03 dhe 0.79 kg / cm2), gjë që siguron aftësi të mirë ndër-vend të automjetit.
Instaluar në "Scorpion" armë 90 mm M54 (gjatësia e fuçisë - 50 kalibra) u zhvillua në bazë të armës M36 të përdorur në tanket M47. Krahasuar me prototipin, është më i lehtë me 95 kg. Gama e këndeve udhëzuese në rrafshin vertikal është nga -10 ° në + 15 °, në rrafshin horizontal - 30 ° në të djathtë dhe në të majtë. Fuçi e armës është një monoblock me një brek të vidhosur dhe një frenë surrat me një seksion të vetëm. Grila është pykë, gjysmë-automatike, vertikale. Dy cilindra të pajisjeve hidraulike të zmbrapsjes janë montuar në majë të brezit të armës. Mekanizmat udhëzues të armëve kanë drejtues manual, ngarkim manual. Arma është e pajisur me një pamje teleskopike M186 me zmadhim të ndryshueshëm (4-8x).
Gama e municioneve të përdorura është mjaft e gjerë dhe përfshin të gjitha llojet e plumbave unitarë për armët e tankeve M36 dhe M41; lejohet gjithashtu të përdoren predha 90 mm të armëve anti-tank të kompanisë gjermane "Rheinmetall". Për zgjidhjen e detyrës kryesore - lufta kundër tankeve - mund të përdoret: predha gjurmuese e shpimit të blinduara M82 me një majë të shpimit të armaturës dhe një ngarkesë shpërthyese; predha gjurmuese të blinduara M318 (T33E7), M318A1 dhe M318A1С pa ngarkesë shpërthyese; predha gjurmuese të armaturës nën-kalibër M304, M332 dhe M332A1; predha kumulative jo-rrotulluese (me pendë) M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) dhe M431 (T300E5). Për më tepër, armët vetëlëvizëse mund të gjuajnë predhën e fragmentimit të lartë shpërthyes M71, gjurmuesin e fragmentimit M91, bombolën M336, fragmentimin M377 (me elementë goditës në formë shigjete) dhe tymin M313.
Automjeti është i pajisur me një stacion radio AN / VRC-10 VHF, i cili mirëmbahet nga komandanti. Mjetet e mbikëqyrjes së natës përfaqësohen vetëm nga një pajisje e shikimit të natës të montuar në helmetë të shoferit.
Në bazë të M56, u krijuan dy armë vetëlëvizëse me përvojë. Në vitin 1958, një armë vetëlëvizëse anti-tank u testua në Fort Benning, në të cilën në vend të një arme 90 mm, u instalua një mekanizëm 106, 7 mm M40 pa kthim-një xhip i rregullt mund të përballonte lehtësisht transportin e armë të tilla, kështu që nuk u pranua në shërbim. Një armë tjetër vetëlëvizëse, gjithashtu e pa përfshirë në seri, ishte e armatosur me një mortajë M6 106, 7 mm. Në letër, kishte gjithashtu mundësi për ri-pajisjen e M56 me raketa të drejtuara anti-tank SS-10 dhe Entak.
Shërbimi dhe përdorimi luftarak
Sipas planeve fillestare, secila nga tre divizionet ajrore amerikane (11, 82 dhe 101) duhej të merrte një batalion "Scorpions" (53 automjete në secilën). Por miratimi i M56 në shërbim përkoi me riorganizimin e divizioneve të këmbësorisë dhe ajrit - duke i transferuar ato nga struktura e zakonshme "ternare" në "pentomike". Tani divizioni përfshinte jo tre regjimente, por pesë grupe beteje - në fakt, batalione të forcuara të këmbësorisë (ajrore). Si rezultat, "Scorpions" hyri në shërbim me toga anti-tank që ishin pjesë e kompanisë komanduese të grupeve luftarake ajrore (VDBG). Një togë e tillë përfshinte kontrollin (komandant toge (toger), zëvendësin e tij (rreshter) dhe një operator radio me një xhip të pajisur me një stacion radio AN / VRC-18) dhe 3 seksione pushkatimi (secila me 8 persona dhe 2 vetëlëvizës M56 armë vetëlëvizëse). Kështu, toga përbëhej nga 27 personel, 6 Scorpions dhe 1 xhip.
Në gjysmën e parë të vitit 1958, togët e Akrepit u formuan në pesëmbëdhjetë grupe luftarake ajrore - pesë në secilën divizion. Sidoqoftë, tashmë në korrik 1958, Divizioni i 11 -të Ajror u shpërnda - dy nga Forcat Ajrore nga përbërja e tij, së bashku me M56 të rregullt, u transferuan në Divizionin e 24 -të të Këmbësorisë, por në Janar 1959 ata u transferuan në varësinë e 82 -të Divizioni Ajror. Ky i fundit transferoi dy nga VDBG -të e tij në Divizionin e 8 -të të Këmbësorisë. Më në fund, në qershor 1960, një grup beteje nga Divizioni i 82 -të Ajror u transferua në Divizionin e 25 -të të Këmbësorisë dhe një nga Forcat Ajrore, të shpërndarë në 1958, u rivendos për të plotësuar Divizionin e 82 -të. Një numër Akrepësh, të cilët dolën të tepërt për grupet e betejës ajrore, hynë në grupet e betejës së këmbësorisë të Divizionit të 1 -të të Këmbësorisë në Gjermani, dhe Divizionet e 1 -të të Kalorësisë dhe 7 -të të Këmbësorisë në Republikën e Koresë.
Në vitin 1961, struktura "pentomike" u shpall e paqëndrueshme dhe e papërshtatshme për luftë në konflikte jo-bërthamore, dhe Ushtria Amerikane filloi një riorganizim tjetër. Në përputhje me të, divizioni ajror përfshinte tre seli të brigadës dhe nëntë batalione ajrore, si dhe njësi mbështetëse, përfshirë një batalion tanke. Supozohej se ai do të merrte tanke të reja M551 Sheridan në ajër, por si masë e përkohshme (para se Sheridans të hynin në shërbim), batalionet e tankeve të Forcave të 82 -të dhe 101 -të Ajrore u transferuan në vitin 1964 në 47 Akrepa - automjete, jo vetëm tanke, por edhe duke mos pasur asnjë forca të blinduara. Asnjë fond nuk u nda për mirëmbajtjen e ekuipazhit të këtyre automjeteve, kështu që deri në marrjen e Sheridans, këto batalione mbetën "virtuale".
Kompania D e Regjimentit të 16-të të Tankeve (D-16), e cila u formua në vitin 1963 si pjesë e Brigadës 173-të të Veçantë Ajrore (VDBr) të vendosur në ishullin e Okinawa, u bë njësia e vetme e blinduar që vepronte dhe luftonte në Akrepat. Kompania përbëhej nga katër toga me katër M56, një pjesë kontrolli (katër transportues personeli të blinduar M113) dhe një seksion llaçi (tre mortaja vetëlëvizëse 106, 7 mm M106 në shasinë M113).
Në maj 1965, Brigada 173 -të Ajrore u transferua në Vietnam. Gjatë luftës në xhungël, pikat e forta dhe të dobëta të M56 u shfaqën qartë. Nga njëra anë, manovrueshmëria e mirë e armës vetëlëvizëse bëri të mundur lëvizjen rreth terrenit "të paarritshëm për tanket", nga ana tjetër, kishte pak objektiva të përshtatshëm për armën 90 mm. Detyra kryesore e "Scorpions" ishte mbështetja e drejtpërdrejtë e batalioneve dhe kompanive ajrore që vepronin në këmbë, dhe këtu pengesa më serioze e M56 ishte jashtëzakonisht akute - mungesa e plotë e rezervimit. Rënia që tejmbush durimin e parashutistëve ishte ngjarjet e 4 Marsit 1968, kur kompania humbi 8 persona në një betejë. Pas kësaj, "cisternat" nga D-16 ndryshuan M56 e tyre në transportues personeli të blinduar M113 më të gjithanshëm dhe shumë më të mbrojtur.
Pasi ushtria amerikane u hoq nga shërbimi, disa nga armët vetëlëvizëse M56 shkuan në magazina, disa u transferuan te aleatët. Spanja mori pesë automjete në 1965 - deri në 1970 ata shërbyen në një togë antitank të regjimentit të Trupave Detare. Maroku fqinj në 1966-1967 dorëzoi 87 "Scorpions". Sipas drejtorisë së Ushtrive Botërore Janes, në vitin 2010 ushtria marokene kishte në magazinë 28 armë vetëlëvizëse M56.
Në vitin 1960, dy prototipe të T101, të modifikuar në standardin serik M56, iu dorëzuan RFGJ -së. Gjermanët nuk u tunduan nga automjeti i paarmatosur dhe nuk e pranuan atë në shërbim. Pas provave të shkurtra, të dy kopjet u shndërruan në automjete stërvitore për trajnimin e mekanikëve të shoferëve, heqjen e topave dhe instalimin e kabinave me xham.
Një numër M56 të çaktivizuar u blenë nga flota amerikane. Automjetet u shndërruan në objektiva të kontrolluar nga radio QM-56 dhe në vitet 1966-1970 u përdorën në terrenet e trajnimit Fallon, Warren Grove dhe Cherry Point për trajnimin luftarak të pilotëve të avionëve sulmues dhe bombarduesve luftarakë.
Rezultati i përgjithshëm
Arma vetëlëvizëse M56 kishte lëvizshmëri të mirë dhe armë të fuqishme për kohën e saj. Predhat kumulative të topit të tij 90 mm mund të godisnin me besim çdo tank sovjetik të gjysmës së parë të viteve 1960. Në të njëjtën kohë, topi ishte shumë i fuqishëm për një shasi prej shtatë tonësh, rrotullat e përparme të së cilës, kur u qëlluan, u ngritën nga toka. Për më tepër, mungesa e ndonjë rezervimi lejoi përdorimin e armëve vetëlëvizëse kundër tankeve vetëm në mbrojtje (nga pritat), duke e bërë "Akrepin" të papërshtatshëm për të mbështetur forcën e uljes në operacionet sulmuese.
Krahasuar me homologun e tij sovjetik - arma vetëlëvizëse ajrore ASU -57 - M56 është më shumë se dy herë më e rëndë (7, 14 ton kundrejt 3.35 ton). Për më tepër, ASU-57 është më kompakt se homologu i tij (lartësia e tij është vetëm 1.46 m kundrejt 2 m) dhe, ndryshe nga Akrepi, ai ka forca të blinduara përpara dhe anësore-megjithatë, trashësia e tij (4-6 mm) është distancë e shkurtër nuk siguroi as mbrojtje kundër plumbave konvencionale 7.62 mm. Sa i përket armëve, superioriteti i M56 ishte dërrmues: energjia e grykës së topit të tij 90 mm M54 ishte 4.57 MJ, dhe topi 57 mm Ch-51 i instaluar në ASU-57 ishte vetëm 1.46 MJ. Për sa i përket parametrave të lëvizshmërisë (shpejtësia dhe rezerva e fuqisë), të dy armët vetëlëvizëse ishin afërsisht ekuivalente.
