Në vitet 1980, Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara u interesuan veçanërisht për teknologjinë premtuese të vjedhjes. Janë zhvilluar modele të reja të pajisjeve të aviacionit për qëllime të ndryshme, dhe më pas u shfaq koncepti i armëve të padukshme. Shembulli i parë i këtij lloji mund të jetë një raketë ajër-ajër e drejtuar me titullin e punës Have Dash. Sidoqoftë, për shkak të rrethanave të ndryshme, ky program nuk përfundoi me rezultatin e dëshiruar.
Projekt sekret
Projekti Have Dash ("Gati për të vrapuar") është zhvilluar që nga mesi i viteve tetëdhjetë me të gjithë fshehtësinë e nevojshme. Sidoqoftë, në fillim të dekadës tjetër, disa informacione rreth tij hynë në shtypin e hapur. Më vonë, pas përfundimit të punës, u botuan detaje të reja.
Sidoqoftë, një pjesë e konsiderueshme e të dhënave të Have Dash janë ende private. Në periudha të ndryshme në burime të ndryshme jozyrtare kishte disa informacione në lidhje me përparimin e punës dhe aspektet teknike të projektit. Disa prej tyre duken të besueshme, por nuk ka asnjë konfirmim apo mohim zyrtar.
Faza e kërkimit
Sipas burimeve të hapura, projekti Have Dash u lançua në vitin 1985. Ekzekutuesi kryesor i punës ishte Laboratori i Armëve (baza Eglin, Florida), tani pjesë e Laboratorit Kërkimor të Forcave Ajrore (AFRL). Puna filloi me kërkime dhe eksperimente në kushtet e stolit.
Qëllimi i programit ishte krijimi i një rakete modest ajër-ajër për të armatosur luftëtarët vjedhës modernë dhe të ardhshëm. Në këtë drejtim, një numër kërkesash të veçanta iu vendosën raketës. Ishte e nevojshme të krijohej një armë me rreze të gjatë me karakteristika të larta fluturimi dhe manovrimi. U kërkua të siguronte raketa vjedhurazi të radarit gjatë fluturimit. Për më tepër, nuk duhej të prishte karakteristikat e transportuesit.
Puna kërkimore vazhdoi deri në vitin 1988. Që atëherë, specialistët kanë studiuar potencialin e teknologjive të vjedhura në dispozicion në kontekstin e ASP. Ata gjithashtu gjetën mënyra të reja për të zvogëluar nënshkrimin, të përshtatshme për përdorim në një raketë. Testuan komponentët individualë dhe kryen simulime kompjuterike. Rezultati i fazës së parë të Have Dash ishte zhvillimi i veçorive kryesore të paraqitjes së raketës dhe zgjedhja e teknologjive për një projekt të plotë.
Faza e dytë
Në vitin 1989, Laboratori i Armëve nisi projektin Have Dash II - tani ishte fjala për punën e zhvillimit që synonte krijimin e prototipeve dhe mostrave serike. Zhvillimi i drejtpërdrejtë i raketës iu besua Ford Aerospace (në 1990 u bë pjesë e Korporatës Loral si Loral Aeronutronic).
Zhvillimi i projektit zgjati disa vjet, dhe në 1992-93. projekti u soll në fazën e testeve të fluturimit. Sipas disa burimeve, deri në këtë kohë u formua pamja përfundimtare e raketës së ardhshme. Sipas burimeve të tjera, Have Dash II u mor për testim në një konfigurim të ndryshëm, dhe më pas raketa duhej t'i nënshtrohej një rishikimi të ri.
Dihet që kompania e zhvillimit prodhoi vetëm disa prototipe, jo më shumë se 3-5 njësi. Të gjithë ata u përdorën në testet e fluturimit. Pas fillimit të testit, u vendos që të mbyllet projekti. Prandaj, zhvillimi dhe prodhimi nuk vazhduan, raketa nuk hyri në shërbim dhe Forcat Ajrore nuk morën një armë thelbësisht të re.
Detaje teknike
Detyra kryesore e projekteve Have Dash ishte zvogëlimi maksimal i nënshkrimit të radarit, i cili ndikoi në pamjen dhe modelin e raketës së përfunduar. Gjatë zhvillimit, u përdorën disa teknologji vjedhurazi, të huazuara nga aviacioni "i madh". Ne gjithashtu aplikuam disa zgjidhje të reja.
Have Dash II ishte një raketë përafërsisht. 3, 6 m me peshë deri në 180 kg. Supozohej të siguronte një shpejtësi fluturimi deri në 4M, një distancë prej rreth 50 km dhe manovrim me një mbingarkesë deri në 50. Për shkak të kërkesave specifike, raketa kishte një pamje karakteristike dhe një dizajn të veçantë.
U propozua të përdoret një rast i zgjatjes së madhe të një forme të pazakontë. Pingui i hundës me majë kishte një seksion kryq rrethor, dhe pas tij trupi mori një formë të fytyrës. Për shkak të kësaj, fundi formoi një aeroplan që formon një forcë ngritëse. Në bisht kishte katër timona të palosshëm. Trupi, me përjashtim të perandorit, ishte bërë nga një përbërës i bazuar në grafit që thith valët e radios. Panairi u bë radio-transparent.
Dukshmëria e radarit u ul për shkak të thithjes së një pjese të rrezatimit nga përbërësi dhe reflektimit të energjisë së mbetur në drejtime të ndryshme. Raketa u propozua të pezullohej nën transportuesin me një fund të sheshtë lart. Në të njëjtën kohë, një pezullim konform u sigurua pa boshllëqe të mëdha dhe lojëra elektronike që demaskonin avionin.
Një kërkues me dy përbërës u zhvillua për raketën, e cila përfshinte radar aktiv dhe përbërës infra të kuqe. Gjithashtu u përdor një autopilot me një sistem navigimi inercial. INS supozohej të siguronte qasje në një zonë të caktuar, pas së cilës GOS filloi të kërkonte objektivin. Me sa duket, mënyrat e funksionimit të kërkuesit u përcaktuan duke marrë parasysh zvogëlimin e rrezatimit dhe demaskimin.
Raketa serike mund të marrë një motorë me lëndë të fortë ngasëse dhe mbështetëse ramjet. Thithjet e ajrit të këtij të fundit u vendosën në harkun e bykut, prapa furgonit. Motori ramit ishte i vendosur në pjesën e bishtit; një pjesë e vëllimit të brendshëm të raketës u dha për karburant.
Sipas të dhënave të njohura, Have Dash II ishte menduar të mbante një kokë lufte me fragmentim të lartë shpërthyes që peshonte jo më shumë se disa dhjetëra kilogramë. Kërkohej një siguresë pa kontakt e një lloji radari ose lazeri.
Për testim, u bënë raketa të një dizajni të veçantë. Në vend të një motori standard ramjet, ata morën një serik Rocketdyne ML 58 Mod. 5 nga raketa AIM-7 Sparrow, e cila kufizoi performancën e fluturimit. Në vend të GOS dhe kokës, pajisjet e kontrollit dhe regjistrimit ishin të pranishme në bord. Ata gjithashtu siguruan një parashutë për një kthim të sigurt në tokë në fund të fluturimit.
Arsyet e refuzimit
Në 1992-93. Raketat me përvojë Have Dash II janë testuar duke përdorur luftëtarë serik të gjeneratës së katërt. Sa larg projekti kishte avancuar deri në këtë kohë, dhe sa shpejt do të ishte e mundur të krijohej një armë ushtarake e plotë, nuk dihet. Sidoqoftë, pas testeve të fluturimit, projekti u mbyll. Në të njëjtën kohë, përfundimi i programit nuk u pasua nga publikimi i të dhënave të hollësishme.
Arsyet zyrtare për mbylljen e projektit janë ende të panjohura. Sidoqoftë, të dhënat e njohura bëjnë të mundur të kuptohet pse Forcat Ajrore vendosën të braktisin raketën premtuese. Produkti Have Dash II doli të ishte shumë kompleks dhe i shtrenjtë, dhe tiparet e tij karakteristike nuk siguruan ndonjë avantazh të vërtetë mbi armët serike ose të zhvilluara.
U propozua ndërtimi i raketës në një shtresë grafite të pazakontë dhe pajisja e një motori rajm jo karakteristik për ASP -të taktike. Kërkuesi i ri i kombinuar gjithashtu nuk e thjeshtoi projektin. Me sa duket, një produkt me përbërës të tillë do të ishte më i shtrenjtë dhe më i komplikuar se çdo raketë tjetër ajër-ajër, përfshirë. zhvilluar.
Nevoja për një raketë vjedhurazi për një luftëtar u vu në dyshim. Studimet kanë treguar se një avion vjedhurazi është mjaft i aftë të përdorë në mënyrë efektive raketat "konvencionale" ajër-ajër. Aftësia e armikut për t'i zbuluar ato në distanca të konsiderueshme nuk kishte një ndikim vendimtar në efektivitetin e punës luftarake. As ideja e një pezullimi konformal nuk kishte shumë kuptim. Luftëtarët më të rinj, si XF-22, morën zona të brendshme ngarkesash për të fshehur armët.
Kështu, fitimi i pritur në performancën luftarake nuk mund të justifikojë kompleksitetin dhe koston e lartë. Për më tepër, lindën dyshime për vetë nevojën për një armë të tillë. E gjithë kjo çoi në një përfundim të natyrshëm. Programi Have Dash II u braktis për mungesë perspektivash. Sidoqoftë, programi la pas një numër teknologjish dhe zhvillimesh të reja. Duke gjykuar nga ruajtja e regjimit të fshehtësisë, këto rezultate nuk u humbën dhe gjetën zbatim në projekte të reja. Në veçanti, një numër ASP-të moderne të dizajnuara nga Amerika kanë një pamje të jashtme karakteristike që tregon përdorimin e teknologjive të fshehta.
