Rruga Bushido
Admirali Isoroku Yamamoto u përkul mbi hartë dhe një heshtje ogurzi ra në dhomën e dhomës së Nagatos. Në këtë pikë, tre nëndetëse të klasit Sentoku I-400, I-401 dhe I-402 tashmë po i afroheshin bregut amerikan. Operacioni Lule Qershie gjatë Natës ka filluar!
Në muzg, tre avionë detarë do të ngrihen nga secili aeroplanmbajtëse nëndetëse, duke mbajtur vdekjen nën krahët e tyre - bomba të mbushura me patogjenë të sëmundjeve infektive. Popullsia e Kalifornisë kërcënohet me një epidemi superplage, 60 herë më virulente se murtaja e zakonshme dhe duke vrarë këdo me të paktën një pikë gjak anglo-sakson! Një veprim shumë i ndyrë, por sulmet me armë biologjike janë shansi i vetëm i Japonisë për të fituar një luftë të çmendur.
Çfarë do të ndodhë me pilotët pasi hedhin bomba mbi San Diego? Nuk kishte udhëzime të sakta për këtë rezultat, por të gjithë e dinin se do të vepronin ashtu siç i takon samuraiut të vërtetë …
Realiteti doli të ishte dekurajues: më 9 shtator 1942, oficeri i urdhrit Nabuto Fujita simbolikisht "bombardoi" pyjet në Oregon në hidroaplanin Yokosuka E14Y. Japonezët hodhën katër bomba ndezëse fosforike në Shtetet e Bashkuara, dhe më pas u kthyen në nëndetësen pritëse I-25. Pasi përfunduan disa fluturime të suksesshme, japonezët nxituan të largohen nga ujërat e rrezikshëm. Gjatë rrugës për në shtëpi, I-25 fundosi dy cisterna amerikanë dhe u ankorua me siguri në Yokosuka në fund të tetorit 1942.
Kjo eshte e gjitha.
Operacioni mistik "Lulëzon Qershia gjatë Natës", përgatitja për të cilën u krye gjatë gjithë vitit 1944 dhe gjysmës së parë të 1945, mbeti një përrallë e tmerrshme: lëshimi i transportuesve të aeroplanëve nëndetësorë me armë biologjike në bord u shty vazhdimisht, herën e fundit gjatë ditës " X "u emërua më 22 shtator 1945.
Protagonistët e të gjitha këtyre historive janë padyshim transportuesit japonezë të nëndetëseve të nëndetëseve. Në total, gjatë viteve të luftës, 47 nëndetëse me avionë në bord u pranuan në përbërjen e flotës perandorake - nga Sentoku i madh 122 metra me një zhvendosje prej 6,500 ton, që mbante tre bomba Aichi M6A Seiran, në "konvencionale" Nëndetëset B1, në të cilat bazoheshin nëndetëset e zbulimit të lehta.aplanet E14Y.
Këto të fundit u përdorën mjaft aktivisht në operacionet ushtarake në Oqeanin Paqësor. Përveç bombardimit të parë dhe të vetëm të Shteteve të Bashkuara kontinentale në histori, skautët Yokosuka E14Y kryen një numër bastisjesh të famshme. Më 1 janar 1942, një aeroplan nga nëndetësja I-7 fluturoi mbi ishullin Oahu në mënyrë që të zbulonte rezultatet e goditjes në bazën në Pearl Harbor. Në shkurt-mars 1942, aeroplanët nënujorë u përdorën për fotografimin ajror të porteve të Sidneit dhe Melburnit, dhe anketuan kolonitë britanike në Oqeanin Indian. Por që nga viti 1943, përdorimi i E14Y është bërë i pamundur. Një skaut i vetëm u dallua shpejt nga radarët dhe u bë viktimë e avionëve armik. Dhe nevoja për përgatitje të gjatë para nisjes është bërë një luks i papërballueshëm përballë rritjes së mbrojtjes anti-nëndetëse të armikut.
Lëshimi i përgjithshëm i Yokosuka E14Y gjatë viteve të luftës ishte 138 avionë.
"Wunderwaffe" gjerman
Së bashku me japonezët, komanda Kriegsmarine po merrte parasysh mundësinë e pajisjes së nëndetëseve me skautë fluturues. Deri në vitin 1942, gjermanët kishin ndërtuar dhe testuar gjiroplanin e tërhequr Fa.330 Bachstelze ("Wagtail"). Një aeroplan i vogël me peshë 75 kg, i mbështetur në fluturim nga një rotor me tre tehe, që rrotullohet në modalitetin e autotacionit. Me një shpejtësi maksimale të tokës prej 80 km / orë (era + lëvizja e vet e varkës) dhe me përdorimin e parmakut 300 metra të gjatë, lartësia e ngritjes së Wagtail arriti në 220 metra. I armatosur me dylbi, piloti i aeroplanit mund të vëzhgonte situatën detare brenda një rrezeje prej 53 km (nga ura e varkës - vetëm 8 km)!
Dihet që komplete Wagtail ishin në shërbim me të paktën tre nëndetëse të tipit IX-U-171, U-181 dhe U-852. Nëndetëset kryenin zbulim me ndihmën e aeroplanëve aeroplanë në rajonet e shkreta të Atlantikut të Jugut, jashtë bregut Afrikan dhe në Oqeanin Indian - ku gjasat e takimit me forcat anti -nëndetëse të Aleatëve ishin minimale. Në përgjithësi, xhiroplani nuk fitoi popullaritet në flotën e nëndetëseve - koha për zgjedhjen e një linje arriti në katër minuta. Autogyro ngadalësoi kohën e zhytjes emergjente të nëndetëses, e cila mund të ishte fatale kur u ndesh me një aeroplan anti-nëndetës.
Pas luftës, disa nga 200 Wagtails të ndërtuara ranë në duart e Britanikëve - Flota e Madhërisë së saj kreu një seri eksperimentesh të suksesshme dhe, në fund, dërgoi lodra qesharake në muze.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Mbetet të thuhet se debutimi i aviacionit me bazë nëndetëse gjatë Luftës së Dytë Botërore doli të ishte një ngjarje interesante, por jo shumë e suksesshme. Niveli i teknologjisë në ato vite nuk lejonte vendosjen e ndonjë avioni serioz në bordin e një nëndetëseje. Nisja dhe hipja u kryen ekskluzivisht në sipërfaqe, gjë që shkelte fshehtësinë e nëndetëseve, dhe vetë pajisjet dolën të ishin shumë të mëdha dhe primitive.
Kryerja e operacioneve goditëse duke përdorur transportuesit e nëndetëseve të avionëve kishte kuptim vetëm në prani të një super -armë kimike ose biologjike, duke shkaktuar pasoja të prekshme me një madhësi minimale të municionit. Zbulimi duke përdorur avionë të tillë ishte gjithashtu i mbushur me vështirësi të konsiderueshme dhe ishte më shumë një teknikë luftarake ekzotike sesa një mënyrë e rregullt për të kërkuar objektiva në sipërfaqe.
Në vitet 1950-60, me ardhjen e reaktorëve bërthamorë dhe armëve raketore, ideja e pajisjes së nëndetëseve me avionë më në fund humbi rëndësinë e saj.
Për momentin, për momentin …
Koordinatat Skyfall
Në 1971, çështja e pajisjes së nëndetëseve me avionë "e shtyu" fuqishëm Bashkimin Sovjetik përpara.
Duke parë mjaft luftëtarë spiunë për "Agjenti 007", sovjetiku "James Bond" mori idenë për të ndërtuar një helikopter ultra të lehtë që mund të futet në një valixhe dhe u lëshua përmes një tubi torpedo standard 533 mm. Pasi arriti në breg, sabotatori hapi një kuti të papërshkueshëm nga uji, mblodhi helikopterin në 15 minuta - dhe, duke u përshëndetur me peshkatarët e mahnitur, në gjysmë ore ai ishte 50 kilometra nga vendi i uljes, thellë në territorin e armikut.
Por si e ndërtoni një makinë të tillë?
… Shoku Kamov psherëtiu në ëndërr dhe u zhyt në nostalgji për rininë e tij - helikopteri i tij i parë Ka -8 ishte aq i vogël dhe i lehtë. Dallimi i vetëm është se teknologjitë moderne dhe zgjidhjet teknike speciale do të lehtësojnë më tej dizajnin dhe do ta bëjnë helikopterin të palosshëm.
Kështu u shfaq Ka -56 "Grerëza" - një aeroplan me peshë 110 kg, i aftë, sipas llogaritjeve, të kapërcejë 150 km me një shpejtësi 100+ km / orë!
Mjerisht, James Bond modern gjithnjë e më shumë preferon tuxedot e shtrenjta sesa veshjet e lagura, dhe Boeings të rehatshëm të linjave ajrore ndërkombëtare janë bërë mjetet e tyre kryesore të transportit. Super-helikopteri "Wasp" mbeti në një kopje të vetme, duke zënë vendin e tij në listën e shpikjeve kurioze.
Fatkeqësisht, "Grerëza" nuk bëri një fluturim të vetëm-projektuesit nuk arritën të kujtojnë një motor me pistoni rrotullues me madhësi të vogël me një kapacitet 40 kf. me "Helikopteri" i treguar në fotografi është vetëm një model në shkallë të plotë pa termocentral.
Hidroaplani E14Y, gjiroplani i tërhequr Bachsttelsee, helikopteri ultra i lehtë Osa … Duket se ideja e vendosjes së avionëve në bordin e nëndetëseve ishte një fiasko e plotë. Por me ardhjen e UAV, gjithçka ndryshoi.
Dimensionet kompakte, teknologjitë e reja dhe përparimi në mikroelektronikë, mundësia e ruajtjes afatgjatë në një silo raketash ose një tub torpedo të një nëndetëse, lëshimi nënujor pa veprime të panevojshme dhe pjesëmarrje të drejtpërdrejtë njerëzore, pa rrezik për jetën dhe shëndetin e ekuipazhit në rasti i humbjes së pajisjes … Para nesh është një kompleks i mahnitshëm zbulimi, i aftë të sigurojë nëndetëse me aftësi të reja në drejtim të zbulimit dhe zbulimit të objektivit!
Shtrirja e një teknologjie të tillë është mbikëqyrja e fshehtë e bregdetit dhe situata në det me transmetimin e të dhënave në nëndetëse, aeroplanë, anije, satelit - për këdo që është i interesuar për informacion në lidhje me situatën në këtë shesh. Kjo nuk përjashton përdorimin e UAV-ve në të ardhmen për "eliminimin e saktë" të objektivave veçanërisht të rëndësishëm dhe sabotimin në një mënyrë të sigurisë së lartë.
Avantazhi kryesor i një UAV nënujore është dërgimi sekret në një zonë të caktuar të globit. Armiku, si i gjithë komuniteti botëror, deri në momentin e fundit nuk mëson për bastisjen e ardhshme të zbulimit - skautisti papritmas do të shfaqet nga askund, dhe pastaj do të zhduket në të njëjtën mënyrë mistike në thellësitë e oqeanit. Edhe nëse është e mundur të vërtetohet fakti i shkeljes së hapësirës ajrore të vendit dhe të paraqiten argumente me peshë (rrënojat e një UAV), do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të vërtetohet përkatësia e tyre. Në të vërtetë, në atë moment, asnjë anije sipërfaqësore dhe grupe transportues avionësh nuk u shfaqën në brigjet e Guinea-Bissau, nga ku mund të ngrihej një skaut.
Së fundi, UAV do të jetë në gjendje të rrisë ndërgjegjësimin e situatës së nëndetëseve në luftimet detare.
Kormorant
Në pranverën e vitit 2006, u shfaqën informacione rreth avionit të çuditshëm Lockheed Martin Cormorant, zhvillimi i të cilit u mbikëqyr nga agjencia për projektet e përparuara të mbrojtjes DARPA. "Comorant", emri i të cilit do të thotë "Cormorant" në përkthim, ishte një UAV zbuluese reaktive me bazë nëndetëse, e përqendruar në vendosjen e SSBN-ve të konvertuara të klasës Ohio në kapanone.
Nuk dihet shumë për vetë pajisjen: një krah i palosshëm, një minimum vrimash, lëshimi i përforcuesve të raketave. Për të shmangur gërryerjen, titani u zgjodh si materiali kryesor i ndërtimit. Të gjitha zgavrat e brendshme të aparatit u mbushën me bollëk me shkumë polimer. Kjo zgjidhje e bëri zanatin rezistent ndaj presionit të ujit dhe lejoi lëshimin nga një thellësi prej 46 këmbësh (46 m).
Pas përfundimit të një detyre të veçantë, pajisja duhej të shkonte në pikën e specifikuar, të përdorte një parashutë për të shuar shpejtësinë, të paloste krahët, të vuloste në maksimum - dhe të priste në det derisa varka të afrohej. Një orë më vonë, i sëmuri do të merret nga një litar dhe do të sillet përsëri në minierën komode të Ohajos.
Megjithë rezultatet e suksesshme të testit dhe modelet e ndërtuara në shkallë të plotë, projekti u mbyll në vitin 2008. "Cormorant" doli të ishte tepër i ndërlikuar dhe i shtrenjtë për detyrat e tij.
Kthehu në të Ardhmen
Dhe këtu është një lajm tjetër që dukej si rrufe në qiell: më 6 dhjetor 2013, nëndetësja Providence (SSN-719), ndërsa ishte nën ujë, nisi me sukses dronin XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Cell Unmanned Aerial System). Një aeroplan i lehtë me një krah të palosshëm që përdor qelizat e karburantit si burim energjie.
Nisja u krye përmes një tubi torpedo standard duke përdorur një enë të mbyllur Sea Robin (enë bosh lëshimi nga nën "Tomahawk"). Ena doli në sipërfaqe dhe mori një pozicion të drejtë - pas një kohe të caktuar, kur barka ishte larguar një duzinë kilometra, bulonat e zjarrit prenë kapakun e enës dhe XFC UAS u ngrit në ajër.
UAV qarkulloi mbi oqean për disa orë, duke transmetuar një "fotografi" nga kamerat e tij në kohë reale në bordin e nëndetëses dhe anijes ndihmëse, dhe më pas u ul në aerodromin e qendrës kërkimore AUTEC (Bahamas).
Përgjegjës për programin XFC UAS, Dr Warren Schultz përgëzoi kolegët për suksesin, ndërsa theksoi se testi i suksesshëm i UAV nënujore është fryt i gjashtë viteve të përpjekjeve të përbashkëta të shkencëtarëve dhe punonjësve të industrisë. Shfaqja e dronëve si XFC UAS në flotën e nëndetëseve do të hapë perspektiva dhe mundësi të reja në drejtim të zbulimit, mbikëqyrjes së armikut dhe mbështetjes së informacionit të nëndetëseve.
Luftërat moderne lokale kanë ndryshuar kuptimin e rolit të forcave detare dhe flotës nëndetëse. Nëndetëset gjithnjë e më shumë po përballen me kërcënime të papritura dhe kryejnë misionet më të pazakonta. Detyra kryesore bëhet mbikëqyrja e fshehtë në ujërat bregdetare, e ndjekur nga dërgimi i sulmeve raketore përgjatë bregdetit.
Në këto kushte, diskutimi në lidhje me këshillueshmërinë e vendosjes së UAV -ve në nëndetëse është duke fituar popullaritet përsëri në mendjet e ushtrisë dhe shpikësve. Çfarë do të vijë nga e gjithë kjo?
Nota do të shfaqet.
