Të gjithë duan që e vërteta të jetë në anën e tyre, por jo të gjithë duan të jenë në anën e së vërtetës.
- Richard Watley
Në kundërshtim me fjalën e urtë popullore, e vërteta nuk qëndron kurrë në mes. Nën presionin e provave të pakundërshtueshme, ajo zhvendoset në favor të një këndvështrimi ose një tjetër, shpesh duke u shpërndarë diku në dimensionin e katërt, përtej kuptimit tonë. Rruga drejt së vërtetës është e mprehtë dhe e zbukuruar, dhe rezultati i arritur është larg ideve mbizotëruese në lidhje me parimet "e mira" dhe "e liga" të kësaj bote.
Çdokush që merr përsipër të zbulojë fenomenin e tridhjetë e katër sovjetik është ngulur fort në tabelat e depërtimit të armaturës për predhat F-34 dhe KwK 42, një numër të pafund presioni specifik të tokës, kënde të pjerrësisë së armaturës dhe lartësinë maksimale të pengesave që duhen kapërcyer.
Pas një njohjeje gjithëpërfshirëse me karakteristikat dhe dëshmitë e përdorimit luftarak të një tanku rus, si rregull, vjen një përfundim plotësisht logjik: T-34 është një arkivol çeliku i pashtershëm që nuk posedon asnjë nga pronat madhështore që i atribuohen.
Jeta e përditshme e Frontit Lindor
Ekziston një ndjenjë absurde që Ushtria e Kuqe i mundi gjermanët jo falë, por pavarësisht nga tanku T-34.
Në të vërtetë, në periudhën fillestare të luftës, kur T-34 ende ruante avantazhin e tij teknik, Ushtria e Kuqe dorëzoi qytetet njëri pas tjetrit. Tashmë më 25 qershor 1941, nazistët hynë në Minsk - 250 kilometra nga kufiri në tre ditë! Wehrmacht nuk e dinte një normë të tillë përparimi as në Francë.
Në 1944, kur ndonjë nga "Tigrat" gjermanë mund të shponte një palë T-34 që qëndronin në vijën e zjarrit me një goditje, gjurmët e "tridhjetë e katër" ranë me gëzim përgjatë trotuareve të kryeqyteteve evropiane, duke u rrokullisur në të kuqe- neveri kafe në asfalt.
Paradoks?
Mos u përpiqni të gjeni përgjigjen në tabelat e referencës të kujdesshme. Në përputhje me konceptin e mirënjohur të "rezervuarit më të mirë" si një trinitet i blinduar, lëvizshmërisë dhe zjarrit (si dhe mjeteve të vëzhgimit dhe komunikimit, besueshmërisë së mekanizmave dhe ergonomisë së ndarjes luftarake), Sherman Firefly do të vijë me besim jashtë në krye.
E prisnit ndryshe? Topi britanik me 17 kile shpoi ballin e Tigrit nga një distancë prej një kilometri, dhe vetë platforma - tanku amerikan M4 Sherman - korrespondonte me T -34 për sa i përket karakteristikave kryesore të performancës, duke e tejkaluar këtë të fundit në besueshmërinë, lëvizshmërinë dhe kushtet e punës së ekuipazhit.
Fritz në mbushur "tridhjetë e katër"
Nëse nuk ndaheni në klasa "të lehta / të mesme / të rënda", "Tigri" gjerman do të vozisë në mënyrë konvulsive duke bërtitur me "Maybach" -in e tij 700-vetësh në piedestalin e "Tanku më i mirë i Luftës së Dytë Botërore". Në një situatë dueli (T-34, IS-2, Sherman kundër Tiger), bisha gjermane me një probabilitet afër 100% mundi çdo kundërshtar. Dhe kaloi aty ku çdo rezervuar tjetër u shndërrua në një sitë - zjarri i furishëm i baterive të "koprave" ishte për "Tigrin" si një kokërr elefanti. "Ivan hedh gurë" - tankistët gjermanë buzëqeshën.
Ndoshta ju duhet të kërkoni përgjigjen në burime të sinqerta në gjuhën angleze?
T-34 ishte tanku më i mirë jo sepse ishte më i fuqishmi ose më i rëndi, tanket gjermane ishin përpara tyre në këtë kuptim. Por ishte shumë efektive për atë luftë dhe bëri të mundur zgjidhjen e problemeve taktike. T-34-të sovjetikë të manovrueshëm "gjuajtën në pako" si ujqër, të cilët nuk i dhanë asnjë shans "Tigrave" të ngathët gjermanë. Tanket amerikane dhe britanike nuk ishin aq të suksesshme në kundërshtimin e pajisjeve gjermane.
- Norman Davis, Profesor në Universitetin e Oksfordit
Profesor Norman Daves do të kujtohej mirë se “gjuetia në paketat e Tigrave nuk ishte përparësi për T-34. Sipas statistikave të thata, 3/4 e humbjeve të automjeteve të blinduara në Frontin Lindor i atribuohen zjarrit të artilerisë antitank dhe shpërthimeve në fushat e minuara. Tanket janë krijuar për të zgjidhur probleme të tjera përveç shkatërrimit të llojit të tyre të makinave.
Në fund, me të njëjtin sukses mund të argumentohet për "gjuetinë e kopesë" të gjermanishtes StuG III ose PzKpfw IV në "tridhjetë e katër" sovjetik - gjermanët nuk kishin më pak automjete të blinduara sesa Ushtria e Kuqe. Shakatë moderne në stilin e "të mbingarkuar me teknologji dhe të mbuluar me kufoma"-vetëm deliri në vdekje i takimit liberal-demokratik
Çdo tank i dëmtuar i mbetur pas vijës së përparme u shndërrua në një armë të mundshme gjermane.
Le t'i lëmë fantazitë për "gjuetinë e tufave për" Tigrat "në ndërgjegjen e një profesori në Universitetin e Oksfordit dhe shokëve të tij nga kanali" Zbulimi ". Këta "ekspertë" murmurisin diçka në lidhje me këndet racionale të pjerrësisë së pllakave të blinduara dhe rrezikun më të vogël të zjarrit të motorit me naftë T-34. Përrallat e destinuara për publikun e gjerë janë të parëndësishme për realitetin.
Pjerrësia e pllakave të armaturës ka kuptim përderisa kalibri i predhës nuk tejkalon trashësinë e armaturës.
Dihet se predha 88 mm e armës anti-ajrore gjermane "tetë-tetë" shpoi si petë ashtu edhe pjesën frontale të pjerrët të 45 mm të T-34, dhe forca të blinduara të pjerrëta 50 mm "Sherman" dhe ballin vertikal të britanikëve rezervuari "Cromwell" me një trashësi prej 64 mm.
Miti për ndezshmërinë ekstreme të benzinës dhe ndezshmërinë e dobët të naftës bazohet në keqkuptimet e zakonshme. Por në një betejë të vërtetë, askush nuk e shuan pishtarin në rezervuarin e karburantit (një mashtrim i njohur me një kovë me naftë dhe lecka të djegura). Në një betejë të vërtetë, një rezervuar karburanti goditet me një derr të nxehtë që fluturon me dy ose tre shpejtësi zëri.
Në kushte të tilla, trashësia e armaturës dhe vendndodhja e rezervuarëve të karburantit bëhen të rëndësishme. Mjerisht, automjetet e blinduara të Luftës së Dytë Botërore nuk kishin një nivel të lartë të sigurisë nga zjarri - shpesh karburanti ruhej drejtpërdrejt në ndarjen luftarake të rezervuarit.
Dhe në luftë si në luftë
Me "ekspertët" e kanalit Discovery, gjithçka është e qartë - detyra e tyre është të bëjnë një shfaqje të ndritshme pa hyrë në detaje të betejave të tankeve. Zbulimi nuk ishte në gjendje të tregonte arsyen e vërtetë të popullaritetit të T-34, megjithatë, ai me kokëfortësi e vendos automjetin rus në vendin e parë në të gjitha vlerësimet e tij të tankeve. Faleminderit edhe për këtë.
Ushtria e vërtetë amerikane, ata që testuan drejtpërdrejt T-34 në Terrenin e Provimit Aberdeen në vjeshtën e vitit 1942, bënë një numër dëshmish të paqarta që diskredituan nderin e "tankut më të mirë" të Luftës së Dytë Botërore.
Rezervuari i mesëm T-34, pas një vrapimi prej 343 km, është plotësisht jashtë funksionit, riparimi i tij i mëtejshëm është i pamundur …
Në shira të dendur, shumë ujë derdhet në rezervuar përmes çarjeve, gjë që çon në dështimin e pajisjeve elektrike …
Ndarje e ngushtë e luftimeve. Motori i traversës është i dobët, i mbingarkuar dhe ndez tmerrësisht.
Rezervuari njihet si me lëvizje të ngadaltë. T-34 kapërcen pengesat më ngadalë se çdo homolog i tij amerikan.
Arsyeja është transmetimi nënoptimal.
Saldimi i pllakave të blinduara të bykut T-34 është i ashpër dhe i rrëmujshëm. Përpunimi i pjesëve, me përjashtime të rralla, është shumë i dobët. Dizajni i shëmtuar i fazës së ingranazheve - njësia duhej të çmontohej, duke zëvendësuar skenën me një pjesë të modelit tonë.
Aspektet pozitive u vunë re po aq pedantikisht:
Topi i fuqishëm dhe i besueshëm F-34, gjurmë të gjera, manovrim i mirë dhe madje një fakt kaq i rrallë, pothuajse i panjohur për publikun e gjerë, si lartësia e madhe e murit që duhet kapërcyer. Ndryshe nga tanket Sherman dhe ato gjermane me një transmetim të montuar përpara, tridhjetë e katër kishin një transmetim dhe, në përputhje me rrethanat, një dhëmbëzor kryesor, ishin vendosur në pjesën e pasme të rezervuarit. Kjo lejoi që T-34 të ngjitej në pjesën e përparme të pista në një parvaz më të lartë (diametri i dhëmbëzës udhëzuese, si rregull, është më i vogël se ai i atij kryesor).
Kishte gjithashtu një moment të kundërt të lidhur me vendndodhjen e pasme të MTO - gjatësia e shufrave të kontrollit arriti në 5 metra. Ngarkesa rraskapitëse që veprojnë në mekanikun e shoferit, besueshmëri e ulët-nuk ishte rastësi që gjyshërit tanë hynë në betejë me një ingranazh të paracaktuar dhe u përpoqën, nëse është e mundur, të mos preknin transmetimin kapriçioz të T-34.
Si duket T-34 si rezultat i këtij studimi të shkurtër? Mesatarja "mesatare" me një sërë cilësish pozitive dhe negative. Jo modeli më i suksesshëm, i papajtueshëm me titullin e profilit të lartë "Tanku më i mirë i Luftës së Dytë Botërore".
E çuditshme, shumë e çuditshme. Dizajni i shëmtuar i ingranazheve në prapaskenë … Flamuri i kuq i ndezur mbi Rajhstag … Kush jeni ju, një luftëtar misterioz rus? Si keni arritur të shkoni në rrugën e vështirë nga Moska në Berlin, të mbroni Stalingradin dhe të përlesheni me "Tigrat" në një betejë të ashpër pranë Prokhorovka?
Si u fitua Fitorja nëse saldimi i pllakave të blinduara të bykut është i ashpër dhe i pakujdesshëm. Përpunimi i pjesëve, me përjashtime të rralla, është shumë i keq”?
Ndoshta përgjigja do të jenë kujtimet e ekuipazheve të tankeve gjermane - ata që përjetuan trinitetin e zjarrit, lëvizshmërinë dhe sigurinë e tridhjetë e katër në lëkurën e tyre?
“… Tanku sovjetik T-34 është një shembull tipik i teknologjisë së prapambetur bolshevike. Ky rezervuar nuk mund të krahasohet me shembujt më të mirë të tankeve tanë, të bërë nga bijtë besnikë të Rajhut dhe kanë dëshmuar vazhdimisht avantazhin e tyre …"
- Heinz Guderian, Tetor 1941
"Fast Heinz" dha një vlerësim shumë të nxituar të T-34, pas disa ditësh ai duhej të merrte fjalët e tij mbrapa:
Raportet që morëm për veprimet e tankeve ruse ishin veçanërisht zhgënjyese. Armët tona antitank të asaj kohe mund të operonin me sukses kundër tankeve T-34 vetëm në kushte veçanërisht të favorshme. Për shembull, tanku ynë T-IV me topin e tij me tytë të shkurtër 75 mm ishte në gjendje të shkatërronte tankun T-34 vetëm nga ana e pasme, duke goditur motorin e tij përmes perdeve …
Duke u kthyer në Oryol, takova kolonel Eberbach atje, i cili gjithashtu më raportoi për rrjedhën e betejave të fundit; pastaj u takova përsëri me gjeneralin von Geyer dhe komandantin e Divizionit të 4 -të të Panzerit, Baron von Langermann. Për herë të parë që nga fillimi i kësaj fushate intensive, Eberbach dukej e lodhur …"
- Heinz Guderian, tetor 1941
Eshte qesharake. Pse Guderian ndryshoi mendim kaq rrënjësisht? Dhe pse koloneli trim Eberbach dukej "i lodhur"?
Më 7 tetor 1941, pranë Mtsensk, brigada e tankeve të divizionit të 4 -të të tankeve të Wehrmacht u mund. I paturpshëm nga fitoret e lehta (ose frymëmarrja në ajrin rus), koloneli Eberbach shpresonte për "rastësi" dhe neglizhoi zbulimin e plotë dhe masat e tjera të sigurisë. Për të cilën ai pagoi menjëherë - sulmi i T -34 nga brigada Katukov kapi gjermanët në befasi. "Tridhjetë e katër" vranë automjetet e blinduara gjermane të grumbulluara në rrugë dhe u shkrinë pa lënë gjurmë në muzgun e mbrëmjes.
Duke u përpjekur të justifikojë humbjen e tij të turpshme, Eberbach tërhoqi një melodi të shurdhër në lidhje me epërsinë teknike të rusëve (megjithëse më herët gjermanët u hodhën si fara në trupat e mekanizuar sovjetikë me qindra T-34 dhe KV të klasit të parë). I plagosur, Guderian pranoi këndvështrimin e vartësve të tij, duke hedhur të gjithë fajin për operacionin e pasuksesshëm pranë Mtsensk në "tanket super-T-34".
Heinz Guderian kishte absolutisht të drejtë! Tanku i mesëm T-34 është një nga faktorët kryesorë në Frontin Lindor që mposhti fuqinë ushtarake gjermane. Por gjenerali gjerman i rrahur nuk mund (ose nuk guxoi) të emërojë arsyet e vërteta pse T-34-të e thjeshtë ishin në gjendje të bluanin petëzat e tankeve të Panzerwaffe.
Paradokset e mekanikës kuantike
Asnjë nga marshallët gjermanë të terrenit dhe historianët e rremë nga Discovery Channel nuk përmendën një nga rrethanat e rëndësishme të lidhura drejtpërdrejt me suksesin e T-34:
Kur qielli evropian u ndriçua nga muzgu i kuq i luftës dhe ortekët e paepur prej çeliku prej "tridhjetë e katër" u derdhën në Perëndim, doli se ishte më e lehtë të braktisje një rezervuar të dëmtuar rëndë në brigjet e Danubit dhe të urdhërosh një makinë e re nga fabrika sesa transportoi një T-34 të dëmtuar mijëra kilometra larg në Nizhny Tagil. Përtacia ruse nuk ka asnjë lidhje me të. Ekonomia është fajtore - kostoja e T -34 të ri do të jetë më e ulët se kostoja e transportit të saj.
Në të njëjtën kohë, Fritzes, duke u zhytur deri në gju në baltë, evakuuan skeletet e djegura të Tigrave dhe Panterëve nën zjarr. Sipas raporteve nga ekipet gjermane të riparimit, shumë Tigra në Frontin Lindor janë rinovuar 10 ose më shumë herë! Me fjalë të thjeshta: dhjetë herë "Tigri" ra viktimë e pastruesve sovjetikë dhe forca të blinduara dhe, çdo herë, gjermanët gjetën një grumbull metali të rrahur-hedhja e një super-tank me vlerë 700,000 Reichsmarks në fushën e betejës u konsiderua një krim, madje nëse super-tank kishte një byk pa një frëngji dhe tre shesh patinazhi.
"Tigri" lëpin plagët
Hulumtuesit që fillojnë një bisedë për tankun T-34 zakonisht e anashkalojnë këtë veçori të rëndësishme: tridhjetë e katër nuk mund të konsiderohen veçmas nga Ushtria e Kuqe, kushtet e Frontit Lindor dhe gjendja e industrisë sovjetike në tërësi.
"Tridhjetë e katër" u krijua si tanku më i mirë në botë. Dhe ai ishte padyshim më i miri në periudhën fillestare të luftës! Zgjidhjet e projektimit të ngulitura në rezervuar tronditën guximin e tyre të testuesve nga vendi i provës Aberdeen-T-34 posedonte gjithçka që një super-tank në mendjet e amerikanëve duhet të kishte. Aftësitë e larta luftarake të T -34 nuk mund të prishin as cilësinë e ulët të ekzekutimit - prapa sipërfaqeve të përpunuara pa kujdes të ndarjes së luftimeve dhe motorit elektrik me gaz për të kthyer kullën, skicat e një automjeti luftarak të mahnitshëm ishin të dukshme.
Armatura të forta, të përforcuara nga një pjerrësi racionale e pllakave të armaturës. Armë me tytë të gjatë të kalibrit 76 mm. Naftë me ngarkesë të rëndë alumini. Gjurmët e gjera. Në 1942 u duk si një kryevepër. Asnjë ushtri tjetër në botë nuk kishte një tank kaq të fuqishëm dhe të përsosur. Mjerisht, lavdia e vërtetë e T-34 u shoqërua me rrethana të tjera, më tragjike.
Secila nga fuqitë ndërluftuese krijoi pajisje bazuar në kushtet e tyre.
Të ulur jashtë shtetit, Yankees ngritën prodhimin e tankeve të shkëlqyera M4 Sherman. Me shpërthimin e luftës, gjigantët e industrisë amerikane të automjeteve sa hap e mbyll sytë u shndërruan në linja rrëshqitëse për prodhimin e tankeve. Industria e zhvilluar, e shumëzuar me personel të kualifikuar dhe një sasi të madhe burimesh, dha një rezultat natyror - 49,234 tanke Sherman të prodhuara.
Rajhu i Tretë ndërtoi një larmi të madhe strukturash që përfaqësonin improvizimin në bazë të shasisë së tankeve. Gjermanët kishin pikëpamjen e tyre specifike për zhvillimin e automjeteve të blinduara dhe, përkundër gjithë talljes për "gjigantomaninë" dhe "kompleksitetin e tepërt" të "menagjerisë" gjermane, puna e kualifikuar dhe baza industriale e të gjithë Evropës lejuan Fritz për të krijuar makina vërtet të lezetshme, jo më pak se numri i T-34 sovjetik ose SU-76.
Kompleksi ushtarak -industrial sovjetik ishte fillimisht në disavantazh - në muajt e parë të luftës, zonat industriale të rëndësishme strategjike dhe bazat e burimeve u humbën, fabrikat e mëdha u çmontuan dhe u transportuan mijëra kilometra në një vend të ri. Ndikuar nga mungesa e personelit të kualifikuar dhe vonesa e përgjithshme e kompleksit ushtarak-industrial nga industria gjermane.
Tanku T-34 doli të ishte më i përshtaturi me kushtet e industrisë sovjetike gjatë viteve të luftës. T-34 ishte jashtëzakonisht i thjeshtë, i shpejtë dhe i lirë për t’u prodhuar. Shfaqen në linjën e montimit të Tankograd disa "Sherman" ose "Panther" - dhe Ushtria e Kuqe mund të përjetojë një mungesë serioze të automjeteve të blinduara.
Për fat të mirë, tanku kryesor sovjetik ishte T -34 - përkundër të gjitha vështirësive dhe mungesës së punëtorëve, fabrikat çuan rrjedha të pafundme të të njëjtit lloj automjetesh luftarake në pjesën e përparme.
Koha kaloi në mënyrë të pashmangshme. Deri në fund të vitit 1943, rezervuari ishte i vjetëruar dhe duhej të zëvendësohej (nuk ishte rastësi që filloi zhvillimi i T-44), megjithatë, situata nuk lejoi zëvendësimin e shpejtë të tridhjetë e katër në prodhim me një makinë të re Me Deri në ditën e fundit të luftës, transportuesit vazhduan të "drejtojnë" T-34 të vjetër të mirë, të përshtatur për T-34-85. Ai nuk ishte më ai djali i vrullshëm që tejkaloi çdo tank armik në karakteristikat e performancës, por ai prapë ruajti një potencial të fortë luftarak kur zgjidhte detyrat kryesore të njësive të blinduara. "Mesatar" i fortë. Ajo që nevojitet për frontin sovjeto-gjerman.
Në këpucë bast dhe me vare
BRSS nuk mund të prodhonte një tank tjetër dhe Ushtria e Kuqe nuk mund të luftonte me armë të tjera. Vetë kushtet e Frontit Lindor folën në favor të T -34 - një gjakderdhje e tmerrshme, ku humbjet u llogaritën në numër me shumë zero. Masakra e vazhdueshme, në të cilën jeta e rezervuarit shpesh ishte e kufizuar në disa sulme.
Dhe edhe nëse T-34 ishte i dobët kundër një "Panther" të vetëm, por humbjet në pajisje do të kompensojnë shpejt furnizimet nga Tankograds Ural. Sa i përket jetës së cisternave … Humbjet në Frontin Lindor ishin po aq të larta, pavarësisht nga lloji i automjeteve. Njerëzit u dogjën tragjikisht në Panthers, në PzKpfw IV, në Shermans të Lend-Lease dhe në tridhjetë e katër tanë.
Rezervuari i mesëm gjerman PzKpfw V "Panther"
Makinë tepër e shtrenjtë dhe komplekse që thithi forcën e fundit nga Rajhu
Më në fund, Panther dhe T-34 rrallë u takuan me njëri-tjetrin në betejë. Tanket nuk luftojnë me tanke, tanket shtypin këmbësorinë e armikut dhe pikat e qitjes me gjurmë, depërtojnë në zonat e fortifikuara, mbështesin sulmuesit me zjarr, gjuajnë akumulimet e karrocave dhe kamionëve të armikut. Kur zgjidhni probleme të tilla, përparësia e "Panther" mbi T-34-85 nuk është aq e qartë. Dhe kjo me një kosto joproporcionale, intensitetin e punës të prodhimit dhe shërbimit!
E gjithë kjo i ngjan ligjeve të pashpjegueshme të mekanikës kuantike, ku një përpjekje për të marrë në konsideratë një element të vetëm të sistemit do të japë një rezultat të qëllimshëm absurd. Në të vërtetë, nëse marrim parasysh vetëm kalibrat e armës dhe milimetrat e armaturës, Sherman Firefly, Kuarteti Gjerman dhe Panther do të ngrihen në piedestal.
Edhe pse i pari nuk ka as një pjesë të lavdisë ushtarake të T-34, dy "wunderwafli" -t e fundit humbën luftën.
Cilësia kryesore e T-34 është se ishte tanku ynë. Krijuar sipas standardeve tona, sa më afër kushteve të Luftës së Madhe Patriotike.
Thjeshtësia dhe karakteri masiv kanë fituar mbi gjeniun e zymtë gjerman.
Fotografitë janë mirësjellje nga përdoruesi Kars
