Nëse armiku shfaqet në një numër të madh, merrni së pari atë që është e dashur për të. Nëse e kapni, ai do t'ju bindet.
Sun Tzu, "Arti i Luftës"
Fillimi i një konflikti ushtarak përcakton pyetjen: a ka një bazë ajrore aty pranë?
Nëse përgjigja është po, filloni me guxim një luftë. Nëse përgjigja është e ndryshme, ryshfeti dhe shantazhi, vullneti politik dhe inxhinieria e shkëlqyer pasojnë. Aksionet janë të mëdha. Mungesa e mbështetjes ajrore kërcënon një humbje të iniciativës, një rritje të mprehtë të humbjeve dhe një zgjatje të papranueshme të konfliktit. Asnjë nga fuqitë e zhvilluara nuk do të guxonte të përfshihej në një luftë në mungesë të një aeroporti të mirë në rajon. Aksioma e ashpër e luftës!
Pra, nuk ka asnjë bazë ajrore aty pranë. Si të jesh? Përgjigje: për të marrë nga stuhia aeroportin e kryeqytetit në vendin ku ata do të luftojnë.
Klasikët e zhanrit!
Mund të fillojë në mënyra të ndryshme. Në formën e një grupi sportistësh me çanta të mëdha që ishin vonë për fluturimin e tyre (Pragë-68). Ose një sulm frontal nga "banditët Pskov" të cilët papritmas dolën nga barku i uljes Il-76 (Bagram-79). Ose një bastisje e një autokolone të motorizuar tokësore me detyrën e kapjes dhe mbajtjes së një objekti të rëndësishëm (hedhje në Prishtinë-99).
Aeroporti Ndërkombëtar Ruzyne, Çekosllovaki, 1968
Detyra kryesore e ekipit sulmues është parandalimi i bllokimit të pistës. Pastaj ai ndjek një skenar me nyje. Spetsnaz po rrah personelin e tronditur të aeroportit dhe dritat e uljes së automjeteve të transportit Ilov tashmë po vërtiten në qiell me ndihmë. Gjithçka llogaritet në minutë. Pushtimi ka filluar!
Gjatë ditës tjetër, 450 aeroplanë me njësitë e Gardës së 7 -të u ulën në aeroportin Ruzine. divizioni ajror.
Ngjarjet e "Pranverës së Pragës".
Pritja gjeniale me aeroportin e kryeqytetit ju lejon të paralizoni armikun në një çast, duke e rrëzuar iniciativën nga duart e tij dhe duke e vënë atë në një pozitë qesharake dhe dëshpëruese. Një "portal" hapet pikërisht në zemër të vendit, përmes të cilit një ortek ushtarësh dhe pajisjesh ushtarake nxiton. Dhe së shpejti aviacioni luftarak do të shfaqet atje …
Era kaloi nëpër dritare, duke ngritur pluhurin për telashe. Ky nuk është Kabul, as lindje as jug. Këtu, në Shindand, është nxehtë, edhe pse është në veri të vendit. Dhe ndonjëherë, deri në mëngjes, dëgjohet zëri i luftës … Tre kilometra beton të klasit të parë në një lartësi prej 1158 mbi nivelin e detit. Së bashku me Bagram dhe Kandahar, Shindand ishte një bastion kryesor i OKSVA dhe baza më e madhe ajrore në pjesën perëndimore të Afganistanit. Gjatë nëntë viteve, transporti "Ilys" kanë mbërritur atje në një rrjedhë të pafund. Nga atje ata fluturuan në misionin "Rooks", luftëtarët-bombardues dhe "pllakat rrotullues" u vendosën atje.
Periferitë e a / b Shindand, sot
Në Dhjetor 1979, kur njësitë e para të SA sapo kishin filluar të kapërcenin Amu Darya, një betejë tashmë po zhvillohej 200 km në anën tjetër të kufirit. Njësitë ajrore, duke mos hasur në rezistencën e organizuar nga afganët, bllokuan plotësisht fushat ajrore të Bagram, Kabul, Shindand dhe Jalalabad. Tre muaj më vonë, me ndihmën e uljes së një helikopteri, aeroporti Kandahar në jug të vendit u mor.
Sistemi i sigurisë për bazat ajrore të vendosura në mes të territoreve armiqësore, pikërisht në strofkën e armikut, meriton një artikull të veçantë. Në afërsi të Shindand, mbi një milion mina kundërpersonale u shpërndanë nga helikopterët. Pikat e kontrollit, pikat e qitjes, patrullimet tokësore dhe ajrore, mjetet teknike të kontrollit të perimetrit, të cilat regjistruan ndryshime në kapacitetin e qarkut elektrik në raport me Tokën dhe vendosën pajisje shpërthyese ("sytë e shejtanit"). Dukej se ishte joreale të depërtohej nga jashtë në zonën e mbrojtur, por vendet e parkimit i nënshtroheshin rregullisht sulmeve me mortaja. Në një rast tjetër, frikësuesit, pasi kishin korruptuar rojet, depërtuan në sektorin afgan të bazave ajrore, ku ishin vendosur aeroplanët e Forcave Ajrore të DRA. Sidoqoftë, ushtarët sovjetikë arritën të parandalojnë të gjitha incidentet e mëdha pa pasoja serioze. Të gjitha sulmet u zmbrapsën, puna e bazave ajrore nuk u ndërpre.
Nuk është e vështirë të merret me mend se si ndodhi pushtimi i Afganistanit në 2001 dhe kush tani është në krye të Shindand dhe Kandahar.
Hungari-56, Çekosllovaki-68, Afganistan-79, Somali-93 (aeroporti Mogadishu, nga ku fluturuan Skifterët e Zi "në rënie"), Jugosllavia-99 ("hedhja në Prishtinë", objektivi i së cilës ishte aeroporti Slatina) …
Në të gjitha këto raste, një skenar u përdor me kapjen e aeroportit të kryeqytetit (ose thjesht një aeroport ose bazë ajrore të madhe në territorin e armikut). Të gjithë skeptikëve të taktikave të tilla mund t'u përgjigjeni në frymën e Sun Tzu: ju duhet të jeni në gjendje të zgjidhni kohën, vendin dhe armikun. Ajo që nuk është e përshtatshme për një luftë bërthamore globale funksionon shkëlqyeshëm në konfliktet lokale.
Historia njeh një rast me një përpjekje për të ulur në një aeroport armik edhe në kushtet e një lufte të vazhdueshme, kur kishte një rrezik të madh për t'u goditur nga mbrojtja ajrore dhe luftëtarët e armikut. Gjatë Luftës së Falklands, britanikët ishin shumë të shqetësuar për bazën ajrore argjentinase në Tierra del Fuego. U vendos të ngasësh një palë "kuaj trojanë" (transport "Hercules" me shenjat identifikuese të Forcave Ajrore Argjentinase) përtej oqeanit dhe të ulesh me qetësi në aeroportin argjentinas. Forcat speciale të përzgjedhura SAS duhej të copëtonin të gjithë bazën në copa. Sidoqoftë, Operacioni Mikado duhej të anulohej për shkak të përfundimit të afërt të luftës.
Kur jeni afër - dukeni të largët, kur jeni larg - pretendoni se jeni afër
Sun Tzu, Arti i Luftës.
Operacioni ajror i NATO -s kundër Jugosllavisë u krye në kushte ideale. RFJ -ja u godit nga qindra avionë që u ngritën nga bazat ajrore në Itali, Gjermani, Francë, Hungari, Spanjë, Britani të Madhe dhe Maqedoni. Gjetja e një aeroporti të përgatitur në Evropë nuk është e vështirë. Gjatë Operacionit Agimi i Odisesë (2011), bazat ajrore më të afërta ishin të vendosura vetëm 300 km nga bregu i Libisë (Sigonella në Sicili, Gjiri Sauda në Kretë).
Por kjo nuk është gjithmonë kështu.
Kur nuk ka një bazë ajrore të përshtatshme, dhe është shumë e nevojshme, gjithçka përdoret, deri në ndërtimin e një fushe ajrore ersatz me një pistë metalike dhe infrastrukturën më të thjeshtë në dy ditë. Por, para se të zbulojë lopatat, ushtria përdor metoda më të thjeshta dhe më të dukshme. Për shembull, për vendosjen e avionëve në aeroportet civile në territorin e vendeve aleate fqinje. Mund të negocioni me të gjithë.
Në përgatitje për Stuhinë e Shkretëtirës, forcat ajrore të koalicionit mbushën të gjitha fushat ajrore në Lindjen e Mesme me aeroplanët e tyre. Avionët luftarakë dhe ndihmës u vendosën madje në aeroportet ndërkombëtare në Kajro dhe Dubai.
Qendra e Transportit e Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara në Aeroportin Ndërkombëtar Manas, Kirgistan
"Fantazma" e Luftwaffe nga "Policia Ajrore Baltike" (Aeroporti Ndërkombëtar Siauliai, Lituani)
Ngarkimi i municioneve të Forcave Ajrore CF-188 (Aeroporti Ndërkombëtar Siauliai, Lituani)
Evropa Lindore dhe Azia Qendrore janë vende mjaft të civilizuara ku, nëse dëshironi, mund të gjeni një aeroport të përshtatshëm ushtarak ose civil. Por ndodh që ambiciet politike të çojnë në vende ku popullsia vendase nuk ka parë kurrë aeroplanë, duke preferuar të lëvizin zbathur ose mbi gunga e një deveje.
Në këtë rast, batalioni i ndërtimit vjen në shpëtim.
Në vitet '60 të shekullit të kaluar, në lidhje me zgjerimin e pranisë sovjetike në kontinentin afrikan, BRSS vendosi të sigurojë ndihmë vëllazërore për njerëzit e varfër të Somalisë duke ndërtuar një fushë ajrore të klasit të parë në territorin e këtij vendi për bazë bombarduesit strategjikë dhe avionët detarë.
Në vetëm disa vjet, një objekt fantastik u ndërtua në afërsi të Berbera - një pistë 05/23 me një gjatësi 4140 metra. Pista më e gjatë në të gjithë Afrikën! Pasi BRSS u largua nga Somalia, amerikanët shtuan shiritin në listën e vendeve të uljeve rezervë për anijet e tyre hapësinore.
Një tjetër "ndërtim" përfundoi në një skandal madhështor me gjakderdhje. Në vitin 1982, rreth. Grenada filloi ndërtimin e një aeroporti modern, i cili zemëroi Uashingtonin. Sipas analistëve amerikanë, Aeroporti Point Salinas ishte një tjetër projekt ushtarak sovjetik për të vendosur aviacionin strategjik në Karaibe. Kjo ishte arsyeja zyrtare për pushtimin e Grenadës. Shtë kureshtare që betejat kryesore midis Trupave Detare të SHBA dhe ndërtuesve Kubanë u zhvilluan pikërisht në aeroport.
Në të gjitha situatat e përshkruara më lart, kishte terren të fortë nën këmbët e ndërtuesve ushtarakë. Por një ditë më duhej të luftoja në fund të botës. Aty ku nuk kishte asgjë tjetër veçse mjegull dhe shpërthime të mëdha valësh. Ky është konflikti më i pazakontë i fundit të shekullit të 20 -të - lufta mbi Ishujt Falkland. Flota britanike u gjend ballë për ballë me avionët e armikut. Dy transportues aeroplanësh të lehtë me avionë VTOL nuk mund të siguronin mbulim ajror të besueshëm: një e treta e skuadriljes u bombardua, dhe vetë britanikët ishin në ekuilibrin e katastrofës. Ata u shpëtuan nga humbja e plotë vetëm nga dobësia e përgjithshme dhe papërgatitja e armikut.
Për shkak të situatës dëshpëruese, ushtria britanike nuk kishte zgjidhje tjetër përveçse të kërkonte urgjentisht një bazë ajrore në Atlantikun e Jugut. Dhe ata e gjetën atë! Përveç Ishullit Ascension, ku bazohej bomba strategjik dhe aviacioni detar, diplomatët arritën të negocionin vendosjen e një skuadrile zbulimi të Canberra në bazën ajrore kiliane Aqua Fresca (Signor Pinochet ishte gjithmonë i lumtur t'i sillte telashe fqinjit të tij argjentinas Leopold Galtieri). Kilianët nuk kundërshtuan "Phantoms" luftarake, por qeveria Thatcher vendosi të braktisë përshkallëzimin e konfliktit.
Por gjëja më e mahnitshme! Sapo zbarkuan në Falklands, britanikët filluan të ndërtojnë … një fushë ajrore! Baza ajrore Harrier FOB në San Carlos Bay, e cila mori një javë për të ndërtuar, ishte një pistë 400 metra PSP metalike me një infrastrukturë të thjeshtë. Magazinimi i karburantit u organizua pikërisht në breg, duke varrosur tanke gome me karburant në plazh. Ne instaluam sisteme të mbrojtjes ajrore. Fillimisht, planet ishin edhe më ambicioze: një shirit 1000+ metra i gjatë. Mjerisht, një nga anijet që mbante materiale dhe pajisje për ndërtimin e aeroportit u mbyt gjatë rrugës për në ishuj.
