Askush nuk thërret për të mposhtur armiqtë me një goditje, të udhëhequr nga legjenda e Davidit dhe Goliathit. Por, nga ana tjetër, duhet respektuar të paktën disa aspekte të mirësjelljes!
Admirali Mark Mitscher fitoi betejën kryesore të jetës së tij duke fundosur Yamato me gati treqind avionë. Sidoqoftë, nuk ka asgjë për të fajësuar oficerin amerikan: ai me të drejtë besonte se vetëm me kaq shumë pajisje avionësh ai mund t'i provonte ndonjë gjë përbindëshit japonez. Dhe në rast se sulmi ajror dështon për shkak të motit, ai urdhëroi gjashtë anije luftarake dhe një "grup mbështetës" prej 7 kryqëzorësh dhe 21 shkatërruesish që të përgatiteshin për betejë.
Por çfarë do të kishte ndodhur nëse nuk do të kishit qenë në skuadron e Admiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto dhe Bataan? Sikur vetëm Essex dhe Bunker Hill të ishin në skuadriljen e tij? (Në realitet, ai kishte të tetë transportuesit e listuar të avionëve.)
Katër herë më pak avionë do të kishin parandaluar që Yamato të fundosej në kohë. Anija luftarake do të kishte arritur të mbërrinte në Okinawa dhe të binte në tokë atje, duke u shndërruar në një fortesë të padepërtueshme. Ishte e nevojshme që shpejt ta ktheni përbindëshin me silurë ndërsa po ecte nëpër ujë të thellë. Dhe Mitscher dërgoi 280 avionë në betejë (nga të cilët 53 humbën dhe nuk mund të arrinin objektivin).
Yamato u fundos, por mbeti një pyetje: a kishte çdo admiral 8 anije që mbanin aeroplanë në dorë?
Motra "Yamato" e mbingarkuar "Musashi" vdiq në rrethana të ngjashme. Anija luftarake për katër orë kaloi nën zjarrin e uraganit të Marinës Amerikane (në total, dyqind avionë nga shtatë transportues avionësh morën pjesë në sulme).
Megjithë dëmtimin e rëndë në kuvertën e sipërme (super-betejat japoneze morën, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 13 në 19 goditje me bomba), vdekja e të dy anijeve ishte një pasojë e drejtpërdrejtë e dëmtimit në pjesën nënujore të bykut. Kjo është një pikë shumë e rëndësishme.
Vdekja e pa lavdishme e anijeve luftarake në Taranto dhe Pearl Harbor është tërësisht në ndërgjegjen e komandës së këtyre bazave. Italianët e gëzuar ishin shumë dembelë për të tërhequr rrjetën anti-silur, për të cilën ata paguan. Rezultatet e neglizhencës amerikane: Katër nga pesë anijet luftarake të fundosura ishin viktima të silurëve japonezë. Viktima e vetme e bombës ishte një betejë e vogël, e vjetëruar Arizona (1915), trashësia e kuvertës së blinduar kryesore e së cilës ishte 76 mm. Japonezët, nga ana tjetër, përdorën bomba prej 800 kg të krijuara nga saldimi i stabilizatorëve në predha të blinduara prej 356 mm.
Ulje në tokë "Virxhinia Perëndimore" (9 silur) dhe "Tennessee" (goditjet nga dy bomba shkaktuan vetëm dëme kozmetike), Pearl Harbor, 1941
Aty ku ata nuk harruan të instalonin një rrjet anti-silur, gjithçka doli të ishte shumë më serioze. Gjatë viteve të luftës, britanikët duhej të fluturonin 700 herë në parkingun Tirpitz në Kaord Fjord. Shumica e përpjekjeve përfunduan më kot; avionët britanikë humbën 32 avionë në këto sulme.
… Anijet luftarake të Madhërisë së Saj "Anson" dhe "Duka i Jorkut", transportuesit e avionëve "Fitoret", "Fury", transportuesit e avionëve përcjellës "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kryqëzorët " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", shkatërruesit" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - vetëm rreth 20 njësi nën flamujt britanikë, kanadezë dhe polakë, si dhe 2 cisterna detare dhe 13 skuadrilje avionësh me bazë transportuesi.
Ishte në këtë përbërje që britanikët ranë në një vizitë në Tirpitz në Prill 1944 (Operacioni Wolfram). Dhe, natyrisht, ata nuk arritën asgjë - përkundër 14 goditjeve nga bombat ajrore, beteja u kthye në shërbim pas 3 muajsh riparimesh intensive.
Fushata verore ("Talisman", operacioni i 16 -të për fundosjen e bishës fashiste) u bë po aq i paefektshëm - aeroplanët nuk arritën asnjë goditje të vetme fare.
"Tirpitz" u shënua vetëm në vjeshtën e vitit 1944 me ndihmën e bombave fantastike të fuqishme.
Tallboy sizmik ishte pa dyshim një armë interesante dhe e frikshme. Por masa dhe dimensionet e tij (si dhe transportuesi i tij - "Lancaster" me katër motorë me dyert e gjirit të bombës të hequr dhe armët mbrojtëse të çmontuara) janë dëshmi e heshtur e elasticitetit të mahnitshëm të betejës gjermane. Duke shteruar të gjitha metodat e zakonshme, britanikët erdhën në përdorimin e bombave pesë-tonëshe.
"Tirpitz" u ngrit me zymtësi midis shkëmbinjve norvegjezë. Skuadronët britanikë po lundronin në Detin Norvegjez duke u përpjekur të kapnin përbindëshin gjerman. Djegia e dhjetëra mijëra tonë karburant dhe devijimi i forcave të rëndësishme në përpjekjet për të shkatërruar betejën.
"Për sa kohë që ekziston Tirpitz, Marina Britanike duhet të ketë dy anije luftarake të klasit King George në çdo kohë. Duhet të ketë tre anije të këtij lloji në ujërat e metropolit gjatë gjithë kohës, në rast se njëra prej tyre është në riparim"
- Lordi i Parë i Detit Admirali Dudley Pound
Paniku në Admiralitetin Britanik ishte rezultat i një takimi të paharrueshëm me të njëjtin lloj "Bismarck". Gjatë sulmit të tij të parë (dhe të fundit) në Atlantik, ai u rrëzua kryqëzori i betejës Hood së bashku me një ekuipazh prej 1,400 personash. Alarmi u ngrit - në ndjekje të vrasësit fashist u vërsulën 200 anije të flotës britanike.
Anija luftarake "Rodney" po shkonte në SHBA për riparime, në të njëjtën kohë duke shoqëruar anijen me shpejtësi të lartë "Britannic" (përdoret për të transportuar ngarkesa ushtarake). "Hidheni astarin në ferr!" - ky ishte urdhri i Admiralitetit. Dhe "Rodney" u bashkua në ndjekjen e "Bismarck".
Anija luftarake Ramilles shoqëroi autokolonën HX-127. Urdhër: "Ndiqni menjëherë në Perëndim, kapni sulmuesin gjerman midis jush dhe ndjekësve nga ana tjetër." Dhe autokolona? Konvoji do ta trajtojë atë vetë.
Dhe asgjë nuk do të kishte dalë prej tyre, nëse jo një silur endacak nga aeroplani i kuvertës "Suordfish", i cili u fut në vendin më të suksesshëm. Timonët u dëmtuan nga shpërthimi dhe gjermani humbi kontrollin.
Në mëngjes luftanije dhe kryqëzorë të rëndë iu afruan dhe gjuajtën 2.500 fishekë të kalibrit kryesor dhe të mesëm në Bismark. Pastaj e goditën me katër silurë. Më në fund, "wunderwaffe" u fundos.
Do të duket se vetëm një silur shkatërroi një anije të klasit të parë!
Një pjesë e rrallë e fatit. E cila nuk mund të llogaritej në betejat pasuese. Anijet luftarake italiane "Littorio" dhe "Vittorio Veneto" u torpeduan dy herë, por çdo herë ata arritën në bazë të sigurt. Karolina e Veriut Amerikane u torpedua. Një herë tjetër Yankees bënë torpedo mbi Yamato. Mjerisht, kurrë një silur i vetëm (ose edhe dy në të njëjtën kohë) nuk mund të çojë në pasoja të tilla fatale.
Historia tregon se gjasat për një përsëritje të fatit të "Bismarkut" ishin jashtëzakonisht të ulëta. Në Mars 1942, një "Tirpitz" i vetëm (shkatërruesit u lëshuan në bazë për shkak të mungesës së karburantit) u godit nga një sulm masiv nga avionët nga transportuesi i avionëve "Victories". Britanikët lëshuan 24 silurë, por nuk ishin në gjendje të arrinin një goditje të vetme në betejën e shpejtë. "Tirpitz", nga ana tjetër, rrëzoi dy aeroplanë, pastaj preu 29 nyje kundër erës dhe la "Suordfish" me shpejtësi të ngadaltë sikur të ishin në këmbë. Kjo është mënyra se si "një raft kompensatë mbyti me lehtësi luftanije".
Sulmi i një anijeje luftarake nga ajri ka qenë gjithmonë një ndërmarrje e rrezikshme. Dhe në rregull gjermanët ose britanikët. Për amerikanët, mbrojtja ajrore e anijes ishte pesë vjet përpara të gjitha zhvillimeve të vendeve të tjera. Si rezultat, beteja luftarake "South Dakota" mbyti një herë 26 avionë japonezë, nga 50, duke u përpjekur të sulmonte formacionin amerikan (edhe nëse gjysma e numrit të treguar u rrëzuan nga shkatërruesit e shoqërimit - rezultatet e pogromit ajror në Santa Ishulli Cruz ka një rekord të mahnitshëm ushtarak-teknik). Predha "Smart" me radarë të integruar dhe udhëzime të centralizuara të armëve kundërajrore sipas të dhënave të radarit dhe kompjuterëve analogë. Tregojuni sulmuesve kundërajrorë të Dakotës së Jugut për fuqinë e aeroplanëve të kompensatës!
Ndër anijet luftarake të fundosura, Barham dhe Royal Oak pësuan një vdekje të shpejtë nga silurët. Të dy u lëshuan në vitin 1914. Të dy u torpeduan gjatë Luftës së Dytë Botërore nga nëndetëset gjermane dhe "mbaruan" nga vetëm 3-4 goditje torpedo. Këto raste mund të nxirren nga kllapat. Anijet luftarake të epokës së Luftës së Parë Botërore kishin mbrojtje shumë të dobët anti-silur, për shkak të kushteve në të cilat ishin projektuar këto anije.
Siç e ka menduar tashmë lexuesi, ne po marrim parasysh vetëm anijet luftarake të ndërtuara në fund të viteve 30 - mesi i viteve 40, kur këto anije arritën kulmin e zhvillimit të tyre.
LC Britanike të tilla si "King George V" dhe "Vanguard"
LC -të franceze të tipit "Richelieu"
Avionët gjermanë të tipit "Bismarck".
LC italiane e tipit "Littorio"
LC -të japoneze të tipit "Yamato"
LC -të amerikane si North Caroline, South Dakota dhe Iowa.
Kryeveprat e ndërtimit të anijeve botërore. I madh dhe i fuqishëm. Kështjella të vërteta lundruese, të mbrojtura në mënyrë të përkryer nga të gjitha llojet e kërcënimeve. Megjithë përpjekjet e shumta për t'i shkatërruar, asnjë prej tyre nuk mund të fundosej me metoda "të zakonshme" duke përdorur një numër të arsyeshëm avionësh (të paktën nga forcat e disa skuadriljeve; për shembull: Midway, ku një grup McClusky vendosi rezultatin e e gjithë beteja) ose bomba ajrore konvencionale (me peshë deri në 1 ton, të rënë nga lartësitë mesatare për atë kohë).
Edhe Bismarck, i dëmtuar nga një silur, nuk pati ndonjë shkatërrim dhe humbje të madhe midis ekuipazhit në fillim. Në kushte të tjera, ai mund të arrinte në bregdet dhe të kthehej në shërbim pas një riparimi të shkurtër. Për zgjidhjen përfundimtare të çështjes, ishte e nevojshme të "shponte" wundarwaffe me municion të kalibrit të madh për orë të tëra, dhe më pas të përfundonte zvarranikun fashist me një breshëri torpedo.
Ilustrimi tregon LK italiane "Roma" (siç është "Littorio"). Ai vdiq në shtator 1943 pasi u godit nga dy bomba të drejtuara nga Fritz-X. Municioni shpues i një forme të blinduar të një modeli të veçantë me peshë 1380 kg, i rënë nga një lartësi prej 6 kilometrash.
Duke pasur parasysh masën dhe dimensionet e tij, diapazoni i transportuesve të mundshëm të "Fritz" ishte i kufizuar në bomba me dy dhe katër motorë. Nuk mund të përdoret në oqean të hapur, sepse ishte shumë e rëndë për avionët me bazë transportuese të asaj kohe (nëse Rajhu kishte edhe transportues avionësh). Për më tepër, ai nuk dha një garanci 100%: në të njëjtin vit, 1943, gjermanët sulmuan betejën e moshuar britanike Pavarësisht nga bombat Fritz-X tri herë (një goditje direkte, një shpërthim i afërt në anën dhe një humbje). "Worspight" u kthye në shërbim gjashtë muaj më vonë, dhe humbjet e pariparueshme midis ekuipazhit të tij arritën në vetëm 9 persona.
LC Franceze "Jean Bar" (si "Richelieu"). U deshën dy ditë granatimesh për betejën e palëvizshme të papërfunduar pa mbrojtje ajrore, ndarje pa presion dhe një ekuipazh të reduktuar për të hedhur përfundimisht flamurin e bardhë. Pavarësisht se u godit nga tre bomba ajrore 450-kg dhe predha nga Massachusetts LK amerikan (pesë boshllëqe supersonike prej 1220 kg 406 mm), beteja franceze ende ruajti aftësinë e saj luftarake, dhe pas luftës u riparua dhe u vu në veprim. Humbja e ekuipazhit Jean Bara në atë betejë dy-ditore arriti në 22 marinarë (nga 700 në bord).
Disa prej jush do ta qortojnë autorin për njëanshmëri, duke cituar si shembull vdekjen e shpejtë të betejës britanike Princi i Uellsit (i mbytur nga bombarduesit japonezë të silurëve në betejën e Kuantan, 1941).
Vdekja e betejës ishte çuditërisht e shpejtë (vetëm disa orë rezistencë dhe katër silur), por nuk mund të mbyllësh sytë ndaj faktorëve të tillë të dukshëm! Nga të gjithë LK-të e periudhës së vonë, LK-të britanike të tipit "King George V" kishin mbrojtjen më të keqe anti-silur. Gjerësia e PTZ e betejës britanike ishte 4, 1 - 4, 4 metra, ndërsa "Bismarck" gjerman kishte deri në 6 metra! Për më tepër, ata kishin sistemin më të keq të mbrojtjes ajrore, dhe vetë LK-të e klasës King George V ishin versioni buxhetor i një beteje të vërtetë, të krijuar për të "mbyllur hendekun" në Marinën Mbretërore, para se të shfaqeshin Vangards dhe Lyons të reja. Mjafton të krahasojmë kalibrin kryesor të "Britanikut" (356 mm) dhe homologët e tij të huaj (nga 381 mm dhe më lart). Duke folur rreptësisht, ekziston një hendek i tërë teknologjik midis Mbretit George V (1940) dhe disa Iowa amerikane (1944), dhe vetë beteja luftarake britanike nuk përshtatet plotësisht në konceptin e anijeve luftarake të periudhës së mëvonshme.
Rezervimi "Iowa" - rripi kryesor i blinduar i brendshëm (310 mm) gradualisht kaloi në atë të poshtëm, i cili ishte pjesë e sistemit të mbrojtjes anti -silur të anijes
"Princi i Uellsit" vdiq shpejt: shpërthimi i silurit të parë lakoi boshtin e helikës, e cila, ndërsa rrotullohej, ktheu të gjithë anën e majtë të betejës. Pastaj një silur tjetër goditi LK. "Princi" mbeti akoma i gjallë, mund të lëvizte vetë dhe të përdorte armë, por një sulm i ri i dha fund kësaj historie të trishtuar.
përfundimet
23 anijet luftarake të periudhës së vonë llogaritën për shtatë humbje luftarake. Gjashtë nga shtatë janë raste krejtësisht të egra me përpjekje kolosale për të paaftësuar këta gjigantë.
Kjo është e gjitha statistikat.
"Hunda Atlantike" e betejës "Bismarck"
Kryqëzori i rëndë "Prince Eugen" po përgatitet për "paradën e fundit" në. Bikini
Dekontaminimi i TKR "Prince Eugen" pas një shpërthimi bërthamor
Gjatë betejës në rreth. Një kamikaze Okinawa depërtoi në betejën Missouri dhe u rrëzua në anën e saj, duke përmbytur armën anti-ajrore Nr.3 me karburant të djegur. Të nesërmen, një ceremoni e varrimit të eshtrave të pilotit me nderime ushtarake u zhvillua në anije - komandanti i betejës William Callaghan konsideroi se ky do të ishte një mësim i shkëlqyer në guximin dhe patriotizmin për ekuipazhin e tij.
"Misuri" në ditët e sotme
Standardi modern i një anije super të mbijetuar. Në 1992, "superlidhësi" më i ri USS Ingersol hyri në betejë me cisternën "Matsumi Maru 7" për të drejtën e parë të kalimit përmes Ngushticës së Malakës. Amerikani i shpejtë gati e fitoi garën, por armiku goditi një goditje tinëzare. E lidhur me USS Ingersol me spirancën e saj dhe çau anijen luftarake si një kanaçe kallaji.
