Aktualisht, Kanadaja po zbaton një program për të ndërtuar anije patrullimi të klasës Harry DeWolf në Arktik. Anija e parë e tillë i është dorëzuar së fundmi Marinës Mbretërore Kanadeze, me shtatë të tjera që do të pasojnë. Me ndihmën e njësive të tilla luftarake, Marina dhe Roja Bregdetare planifikojnë të forcojnë praninë e tyre në detet e Oqeanit Arktik, përfshirë. në zona të vështira për t'u arritur të mbuluara me akull.
Rruga drejt ndërtimit
Nevoja për të ndërtuar një brez të ri të anijeve patrulluese u diskutua për herë të parë në mesin e viteve 2000. Në atë kohë u argumentua se Marina Kanadeze dhe Garda e Kujdestarit kishin nevojë për anije patrullimi si Svalbardi Norvegjez, të aftë të mbanin armë të ndryshme dhe të kishin një klasë akulli PC5 (operacion gjatë gjithë vitit në akull njëvjeçar me trashësi të moderuar të ndërthurur me ato shumëvjeçare) Së shpejti filloi programi Arktik dhe Patrullë Detare në Det (AOPS), qëllimi i të cilit ishte të zhvillonte kërkesat për anijen e re.
Në vitin 2010, ky projekt u përfshi në programin strategjik të ndërtimit të anijeve, falë të cilit ishte e mundur të vendoset një dizajn dhe përgatitje e plotë për ndërtimin e ardhshëm. Kontrata për zhvillimin e projektit iu dha Irving Shipbuilding Inc. (Halifaks). Tashmë në fazën e zhvillimit, projekti AOPS u përball në mënyrë të përsëritur me vështirësi të ndryshme teknike dhe të tjera. Në veçanti, ai u kritikua për nivelin e pamjaftueshëm të karakteristikave "Arktike" të specifikuara nga klienti.
Sidoqoftë, puna nuk u ndal. Për më tepër, shumë kohë para përfundimit të tyre, në tetor 2011, u shfaq urdhri i parë për ndërtimin e anijeve të para të serisë. Në përputhje me këtë dokument, zhvillimi dhe ndërtimi i plumbit AOPS duhet t'i kushtonte flotës 3 dollarë, 1 miliardë dollarë kanadezë. Ndërtimi i një anije serike u vlerësua në 2 miliardë dollarë.
Sidoqoftë, projekti doli të ishte tepër kompleks, dhe në fund të vitit 2014 buxheti i tij u rishikua lart. Kostoja e anijeve të plumbit u rrit në 3.5 miliardë dollarë, për anijet serike - në 2.3 miliardë dollarë. Si rezultat, planet për serinë duhej të zvogëloheshin nga tetë anije në gjashtë.
Për momentin, programi AOPS parashikon ndërtimin e gjashtë anijeve patrulluese për Marinën Kanadeze. Në vitin 2019, u vendos të ndërtohen edhe dy ndërtesa të tjera për Rojen Bregdetare. Ky ndërtim do të kryhet sipas një projekti të azhurnuar që plotëson kërkesat e klientit të ri.
Anije në seri
Në vitin 2014, udhëheqja kanadeze njoftoi se ndërtimi i anijes kryesore Harry DeWolf do të fillonte në të ardhmen e afërt - u emërua pas komandantit të shquar të Marinës gjatë Luftës së Dytë Botërore. U vu re se kjo do të jetë anija luftarake më e madhe e ndërtuar nga Kanadaja në gjysmëshekullin e kaluar.
Në verën e vitit 2015, përgatitjet për ndërtimin filluan në ndërtimin e anijeve Irving, dhe instalimi i strukturave filloi në pranverën e vitit 2016. Ceremonia zyrtare e shtrimit u zhvillua vetëm më 9 qershor 2016. Faza e parë e ndërtimit vazhdoi deri në shtator 2018, kur anija u nis. U deshën më shumë se një vit për të përfunduar ndërtimin në mur, dhe në Nëntor 2019, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) shkoi në prova në det. Më 31 korrik 2020, ai iu dorëzua klientit për një fazë të re të testimit. Ceremonia e pranimit u zhvillua kohët e fundit - 26 qershor 2021.
Në Shtator 2016, filluan përgatitjet për ndërtimin e anijes së parë serike HMCS patrulluese Margaret Brooke (AOPV 431). Faqeshënuesi u krye në maj të vitit të ardhshëm. Në Nëntor 2019, anija u nis. Ngjarjet e njohura kishin një ndikim negativ në procesin e ndërtimit, dhe provat e fabrikës në det filluan vetëm në maj të këtij viti.
Që nga Dhjetori 2018, ndërtimi i anijes së tretë të serisë HMCS Max Bernays ka filluar, dhe në Shkurt 2021. vendosi ndërtesën tjetër për William Hall. Të dy porositë janë ende në ndërtim e sipër, megjithëse i pari prej tyre mund të lansohet në muajt e ardhshëm. Kanë filluar përgatitjet për ndërtimin e anijes së pestë, por ende nuk është vendosur. Pas lëshimit të objekteve të prodhimit, puna do të fillojë në të gjashtin.
Në të ardhmen, është planifikuar të ndërtohen dy anije të tjera për SOBR. Kontrata për ta ende nuk është nënshkruar, dhe koha e ndërtimit nuk është shpallur. Ndoshta, ri -pajisja e Rojës Bregdetare varet drejtpërdrejt nga ndërtimi i anijeve për Marinën - dhe nga disponueshmëria e kapaciteteve falas në uzinën e ndërtimit të anijeve Irving.
Karakteristikat teknike
Projekti AOPS / Harry DeWolf parashikon ndërtimin e një anije të gjatë 106 m, të gjerë 19 m me një zhvendosje totale prej 6, 6 mijë ton. Për punë në detet veriore, bykja është bërë në përputhje me kërkesat e klasës PC5. Harku përforcohet në PC4, i cili lejon funksionimin gjatë gjithë vitit në akullin e vitit të parë me trashësi të konsiderueshme të ndërthurur me akull shumëvjeçar.
Strukturisht, anija ndahet në tre module kryesore, secila prej të cilave përfshin më shumë se 60 blloqe të veçanta. Kjo arkitekturë duhet ta bëjë ndërtimin më të lehtë dhe më të shpejtë. Trupi i anijes ka linja tipike për akullthyesit. Një superstrukturë masive me një çati kuvertë harku dhe mbrojtëse u përdor për të mbrojtur ekuipazhin dhe pajisjet nga klima e ashpër.
Termocentrali bazohet në katër gjeneratorë dizel me një kapacitet 4, 8 mijë kf. (3.6 MW). Me ndihmën e tyre, fuqia furnizohet me dy helika të timonit me motorë shtytës me një kapacitet 6 mijë kf secila. Një shtytës me hark sigurohet gjithashtu brenda trupit. Me një termocentral të tillë, anija mund të arrijë shpejtësi deri në 17 nyje në ujë të pastër dhe të thyejë akullin me shpejtësi deri në 3 nyje. Gama e lundrimit në ujë të pastër është 6, 8 mijë milje detare.
Mbikëqyrësit AOPS janë të pajisur me sistemin e integruar të menaxhimit të informacionit luftarak CMS 330 nga Lockheed Martin Kanada. Ai përfshin disa radarë për lundrim, zbulim objektivi dhe përdorim armësh; sistemet optoelektronike, pajisjet llogaritëse, etj. Workshtë siguruar punë e plotë në sythe komandimi dhe kontrolli të NATO-s.
Armatimi kryesor i anijes patrulluese është montimi i artilerisë Mk 38 Mod 2 me një top automatik 25 mm. Shtë montuar në rezervuarin para superstrukturës. Ekzistojnë gjithashtu disa instalime për mitralozët M2HB.
Në pjesën e pasme të superstrukturës ka një hangar për transportin e një helikopteri; ka një kuvertë fluturimi aty pranë. Kujdestarët duhet të mbajnë dhe përdorin helikopterë Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant ose Bell CH-146 Griffon, ose lloje të ndryshme të UAV-ve në shërbim me Kanadanë.
Në bord sigurohet një ndarje ngarkesash, e cila strehon dy anije, pajisje automobilistike, motorë dëbore, etj. për zgjidhjen e problemeve në ujë, në tokë dhe në sipërfaqen e akullit. Anija ka një vinç 20-ton për trajtimin e ngarkesave.
Modifikimi i Harry DeWolf për Rojet Bregdetare do të ndryshojë nga modeli bazë. Modelet themelore dhe sistemet e përgjithshme të anijeve do të mbeten të njëjta, por përbërja e instrumenteve do të ndryshojë. Akomodimi dhe ndarjet e ngarkesave gjithashtu do të riciklohen.
Shërbim i ardhshëm
Programi i zhvillimit dhe ndërtimit të anijeve patrulluese AOPS u shtri për më shumë se një dekadë, por tani po jep rezultate reale. Anija kryesore e këtij lloji, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), kohët e fundit ka hyrë në Marinën Kanadeze dhe është gati për shërbim. Thuhet se, në gusht, ai do të shkojë në ngjitjen e tij të parë. Ai do të duhet të kapërcejë Kalimin Veriperëndimor dhe të lundrojë përgjatë bregdetit të Paqësorit. Pastaj, përmes Kanalit të Panamasë, anija do të kthehet në Oqeanin Atlantik dhe do të bëjë kalimin në bazë.
Patrulla e parë serike e një lloji të ri do të hyjë në flotë jo më herët se vitin e ardhshëm. E gjithë seria e anijeve do të merret në shërbim vetëm në mes të dekadës. Pritet që kjo do t'i sigurojë Marinës Kanadeze një numër aftësish dhe përparësish të reja që justifikojnë një zbatim kaq të gjatë të një programi jo më të madh dhe më kompleks.
Thuhet se anijet e klasës "Harry Devolph" do të shërbejnë në rajonet veriore, duke siguruar sigurinë e kufijve detarë dhe zonën ekskluzive ekonomike. Ata do të jenë përgjegjës për patrullimin, kërkimin dhe neutralizimin e kërcënimeve, dhe gjithashtu do të jenë në gjendje të shoqërojnë anijet dhe të marrin pjesë në operacione të ndryshme humanitare dhe shpëtimi.
Anijet e reja patrulluese janë të një rëndësie të veçantë për të ruajtur kufijtë detarë të Kanadasë. Fakti është se aktualisht ka probleme serioze në këtë fushë. Patrulla dhe fregatat ekzistuese të flotës, si dhe anijet patrulluese të Rojës Bregdetare, kanë mundësi të kufizuara për operim në gjerësi të mëdha gjeografike. Akullthyesit nga SOBR, nga ana tjetër, janë të vjetëruar moralisht dhe fizikisht.
Anijet patrulluese AOPS / Harry DeWolf janë efektivisht thyerës të akullit me aftësi të gjera mbikëqyrjeje dhe fuqi të kufizuar zjarri. Një anije e kësaj pamje do të zërë një vend të ndërmjetëm midis akullthyesve të plotë BOKHR dhe anijeve luftarake të Marinës, duke marrë përsipër një pjesë të detyrave të tyre. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se këto do të jenë anije të një ndërtimi të ri me një jetë shërbimi prej 25 vjetësh. Vlera e anijeve të tilla për sigurinë kombëtare është e qartë.
Rezultatet e dëshiruara
Kështu, programi afatgjatë i rinovimit të flotës, pavarësisht vështirësive të një natyre financiare, organizative dhe të tjera, fillon të japë rezultatet e dëshiruara. Marina Mbretërore Kanadeze ka marrë një varkë patrullimi akullthyese me aftësi të veçanta dhe perspektiva të mëdha, dhe anije të reja të këtij lloji priten në të ardhmen.
Sidoqoftë, jo gjithçka shkon lehtë dhe pa probleme. Tashmë në fazën e projektimit, ishte e nevojshme të rishikoni buxhetin dhe të zvogëloni seritë e planifikuara. Tani zbatimi i planeve të tilla po përballet me vështirësi të reja që vonojnë procesin e ndërtimit. Sidoqoftë, komanda kanadeze praktikisht nuk ka zgjedhje dhe është e detyruar t'i kushtojë të gjithë vëmendjen e mundshme programit AOPS. Dhe në pak vite kjo do të çojë në të gjitha rezultatet e dëshiruara.
