Anijet patrulluese të klasës Uragani janë unike në atë që u bënë anijet e para luftarake që u projektuan dhe u ndërtuan në BRSS pas Revolucionit të Tetorit nga ndërtuesit e anijeve sovjetike. Një seri prej 18 anijesh u ndërtuan plotësisht nga 1927 deri në 1935. Anijet patrulluese të tipit "Uragan" u përdorën në flotën Sovjetike për të kryer shërbime zbulimi dhe patrullimi, përcjelljen dhe ruajtjen e anijeve të mëdha sipërfaqësore dhe kolonave nga sulmet e nëndetëseve të armikut dhe luftimin e avionëve të armikut. Nëse është e nevojshme, ishte planifikuar t'i përdorte ato si pastruese minash me shpejtësi të lartë.
Anija e plumbit - "Uragani" hyri përgjithmonë në historinë e ndërtimit të anijeve vendase, si një anije pioniere, e cila filloi ndërtimin e flotës sipërfaqësore sovjetike. Si pjesë e serisë së parë prej 8 anijeve, flota mori një TFR me emra tingëllues: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Stuhia" dhe "Shkval" Me Gjashtë të parët prej tyre u konsoliduan në një ndarje të veçantë. Falë emrave të tyre, anijet e kësaj serie u quajtën "Divizioni i Motit të Keq" në Flotën Baltike.
Lloji SKR "Uragan" u ndërtua në katër seri për tre, pak më ndryshe nga projektet e tjera (projekti 2, projekti 4 dhe projekti 39). Në të njëjtën kohë, vazhdimësia e emrave të anijeve luftarake u gjurmua në të gjitha seritë. Mbikëqyrësit e klasës së Uraganit ishin anije origjinale, madje edhe sipas standardeve sovjetike. Bazuar në pikëpamjet fillestare të udhëheqjes detare, atyre iu caktuan detyra që ishin më të qëndrueshme me shkatërruesit klasikë: skuadriljet e shoqërimit, shërbimi i zbulimit dhe patrullimit, kryerja e sulmeve të silurëve ndaj anijeve të armikut, luftimi i nëndetëseve të tij dhe vendosja e minave. Sidoqoftë, zhvendosja e tyre ishte tre herë më pak se ajo e shkatërruesve të vetëm (në kohën e krijimit të anijeve patrulluese) të flotës sovjetike të tipit "Novik". Për sa i përket fuqisë së zjarrit, "Uraganët" ishin dy herë më të ulët se ata, dhe shpejtësia, edhe sipas projektit, ishte e kufizuar në 29 nyje. Po, dhe vlefshmëria e detit ishte e vështirë për ta të shkruanin si një pasuri - një kërcell pothuajse i drejtë dhe një anë e ulët i bëri anijet patrulluese të përshtatshme për operacione vetëm në teatrot e mbyllura detare të operacioneve ushtarake - në Detet Baltik dhe të Zi, si dhe Gjiri i Finlandës.
Mbikëqyrësit e klasës së Uraganit ishin anije të konceptit origjinal, të cilat ishin të vështira për t'u gjetur analoge në flotat e tjera. Si pjesë e flotës sovjetike, ato u përdorën kryesisht për të mbështetur krahët bregdetarë të trupave, përcjelljen e kolonave dhe sigurimin e sigurisë së vendeve ku ishin vendosur anijet luftarake. Në fillim të Luftës së Madhe Patriotike, rojet e klasës së Uraganit, të cilat kishin një tërheqje të cekët, një vlerë detare të kënaqshme dhe nuk ishin aq të vlefshme sa shkatërruesit më të mëdhenj (kjo gjithashtu u mor parasysh), në fillim të Luftës së Dytë Botërore u shndërrua në një komponent mjaft i rëndësishëm i forcave detare.
Historia e krijimit të "Uraganeve"
Anijet patrulluese ishin anijet e para luftarake që u ndërtuan në Rusinë Sovjetike, por koncepti i tyre nuk mori formë menjëherë. Ata fillimisht u klasifikuan si gjuetarë të nëndetëseve detare. Ky vizion ishte pasojë e Luftës së Parë Botërore, kur nëndetëset u bënë një nga forcat kryesore në luftën detare. Në të njëjtën kohë, detyrat e mbrojtjes së anijeve të mëdha luftarake dhe anijeve të flotës tregtare fillimisht iu caktuan shkatërruesve dhe anijeve torpedo, por gjatë luftimeve u bë e qartë se ishte e nevojshme të krijoheshin anije më të lehta me zhvendosje më të vogël dhe kosto më të ulët. Klasa e re e anijeve kishte për qëllim të mbronte formacionet dhe anijet e kolonave nga sulmet e varkave me silur dhe nëndetëse, dhe të kryente shërbimin e patrullimit.
Në Tetor 1922, gjatë një takimi në Shtabin Detar, u përcaktuan kërkesat kryesore për gjuetarët: armatimi nga armët e artilerisë 102 mm dhe ngarkesa të thella, një shpejtësi prej të paktën 30 nyje dhe një distancë lundrimi prej 200 kilometrash. Një kërkesë shtesë ishte instalimi i një tubi silur 450 mm dhe një shtrirje e intervalit të lundrimit në 400 milje. Një vit më vonë, gjahtarët filluan të quhen anije patrullimi. Deri në prill 1926, BRSS po punonte në projekte për ndërtimin e anijeve patrulluese, por më pas ato u braktisën në favor të anijeve patrulluese me një zhvendosje totale prej rreth 600 ton.
Më 15 gusht 1927, u nënshkrua një marrëveshje midis Drejtorisë Teknike të Marinës së Ushtrisë së Kuqe dhe "Sudostroi" për ndërtimin e anijeve të reja patrulluese. Sipas kushteve të kontratës, tre anijet e para do të ndërtoheshin në 1929, dhe pjesa tjetër në pranverën e 1930. Në të njëjtën kohë, shfaqja e një projekti të tillë u shpjegua me financimin e dobët të flotës: në 1923-1927 ishte 13.2 përqind e shpenzimeve totale të mbrojtjes, ndërsa ndërtimit të anijeve iu nda 8 përqind e kostos së forcave tokësore. Në kuadër të këtij programi, nga anijet relativisht të mëdha, ishte planifikuar të ndërtoheshin vetëm 18 anije patrullimi dhe 12 nëndetëse. Në të njëjtën kohë, shpërndarja e të gjithë serisë u vonua - anijet e fundit të tipit "Uragan" hynë në flotë vetëm në 1938. Dizajni fillestar i patrullës iu caktua numri dy, u vendosën gjithsej 8 ndërtesa: gjashtë në Leningrad dhe dy në Nikolaev - përkatësisht për Flotat Baltike dhe Detin e Zi.
Për shkak të problemeve që u shfaqën, ritmi i ndërtimit të anijeve ishte i ulët. Ndërmarrjeve sovjetike u mungonte personeli i kualifikuar: teknikë dhe inxhinierë të certifikuar, shumica e projektuesve u rekrutuan nga hartuesit. Për më tepër, ndërtuesit e anijeve përjetuan një mungesë të çelikut dhe derdhjeve me ngjyra; ndërmarrjet kishin vështirësi në zotërimin e teknologjisë së galvanizimit dhe saldimit të strukturave të bykut. Duhet të theksohet se saldimi u përdor në vend për herë të parë në ndërtimin e anijeve patrulluese të klasës Uragani; kjo teknologji në atë kohë nuk kishte fituar ende besimin e duhur. Makinat për prerjen e ingranazheve dhe grupet e ingranazheve u porositën në Gjermani, derdhje dhe farkëtime për njësitë e ingranazheve turbo - në Çekosllovaki. Këto dërgesa u bënë me ndërprerje. E gjithë kjo së bashku çoi në faktin se anija patrulluese kryesore e serisë ishte gati për testim vetëm më 26 tetor 1930.
Gjatë testeve, doli që karakteristikat e shpejtësisë së anijes nuk korrespondonin me ato të projektimit; vetëm 26 nyje u shtrydhën nga Uragani. Në të njëjtën kohë, pothuajse u mor një vendim për të mbyllur plotësisht këtë seri, por filloi krijimi i flotave Veriore dhe Paqësorit, të cilat kërkonin anije luftarake. Sigurisht, "Uraganët" nuk arritën nivelin e shkatërruesve klasikë, por edhe anije luftarake të tilla "të përgjysmuara" ishin të nevojshme për flotën e re Sovjetike. Kur pranuam anijet patrulluese të klasit Uragan të serisë së parë, duke vlerësuar manovrimin dhe aftësinë detare të anijeve, u vu re se tërheqja e cekët e anijeve, e kombinuar me lundrimin e madh të superstrukturave dhe një parashikim të lartë, i bëri ato të rrokulliseshin shumë erëra të forta dhe manovrimi në vende të ngushta ishte shumë i vështirë. Vlefshmëria e detit e anijeve u kufizua nga vrazhdësia e detit prej 6 pikësh, me përkeqësimin e kushteve të motit në det, përmbytje intensive e parashikuesit u vunë re në anije, ndërprerje të helikave dhe një rënie në kontrollueshmërinë. Lëkundja e vërejtur në të njëjtën kohë e bëri të pamundur përdorimin e armëve dhe e bëri të vështirë ruajtjen e mekanizmave ekzistues. Në përgjithësi, stabiliteti i anijeve u gjet i kënaqshëm, veçanërisht kur u përdorën në Baltik dhe Detin e Zi.
Anija patrulluese "Cyclone" në festimin e Ditës së Marinës në Leningrad
Thjeshtësia relative e modelit dhe kostoja e ulët e këtyre patrullave përcaktuan fatin e tyre: anijet patrulluese të klasës Uragan vazhduan të ndërtoheshin sipas dy projekteve pak të përmirësuar - 4 dhe 39, të cilat ndryshonin nga projekti origjinal në termocentralin dhe më shumë artileri të përparuar, si dhe në madhësi të shtuar. Në fund të fundit, programi për ndërtimin e 18 anijeve patrulluese u përfundua plotësisht, megjithëse me një vonesë të konsiderueshme, anija e fundit u transferua në flotë vetëm në 1938.
Në të njëjtën kohë, vlefshmëria e detit prej 6 pikash ishte e pamjaftueshme për flotat e Veriut dhe Paqësorit. Prandaj, projekti i anijeve patrulluese të serisë së tretë të ndërtimit (projekti 39) u ridizajnua ndjeshëm. Hartimi i anijeve u rrit nga 2, 1 në 3, 2 metra, gjatësia u rrit me 3 metra, dhe gjerësia - me 1 metër. Zhvendosja totale e anijeve u rrit në 800 tonë. Deri në vitin 1938, 6 anije patrullimi u ndërtuan sipas këtij projekti.
Karakteristikat teknike të anijeve patrulluese të Uraganit
Trupat e anijeve patrulluese të projekteve 2, 4 dhe 39 nuk ndryshonin strukturisht nga njëri -tjetri. Mbi të gjitha, në modelin e tyre, ata i ngjanin shkatërruesve, kishin një parashikues, një superstrukturë të një niveli të vetëm dhe dy oxhaqe. Silueta e anijeve të para luftarake të ndërtuara nga Bashkimi Sovjetik i ngjante më së shumti shkatërruesve të shkurtuar caristë të klasës Novik. Të gjitha anijet patrulluese u galvanizuan për t'u mbrojtur nga korrozioni duke galvanizuar fletët e jashtme të veshjes, kuvertën e sipërme në zona të hapura, dërrasat e kuvertës dhe elementë të tjerë strukturorë që ishin më shpesh të ekspozuar ndaj ndryshkut. Galvanizimi, përveç mbrojtjes nga korrozioni, dha gjithashtu kursime në metal, masa e bykut të anijeve patrulluese të klasës Uragan ishte vetëm 30 përqind e zhvendosjes. Trupi u nda në 15 ndarje me parzmore të papërshkueshme nga uji. Në rast të përmbytjes së çdo dy ndarjeve ngjitur, anija nuk humbi stabilitetin dhe vazhdoi të qëndrojë në det.
Termocentrali kryesor (GEM) i anijeve patrulluese ishte vendosur në katër ndarje të papërshkueshme nga uji sipas parimit të nivelit (kaldaja - turbina - kazan - turbina). Dizajnerët e anijes besonin se një aranzhim i tillë do të rriste mbijetesën e termocentralit. Për herë të parë në ndërtimin e anijeve vendase, në vend të turbinave me shpejtësi të ulët të lidhura me një helikë, turbina me shpejtësi të lartë u përdorën në anije të tipit Uragan, duke transmetuar rrotullimin në boshtin e helikës përmes një zvogëluesi të ingranazheve. Turbinat e anijes funksionuan me avull të nxehtë, kapaciteti i projektimit të secilës prej dy njësive të ingranazheve të turbinës (TZA) ishte 3750 kf. me një shpejtësi rrotullimi të boshtit të helikës 630 rpm. TZA e harkut rrotulloi boshtin e helikës së djathtë, dhe TZA e pasme rrotulloi anën e majtë.
Në kërkesat për projektin, shpejtësia maksimale e anijeve supozohej të ishte 29 nyje, shpejtësia e kursit ekonomik - 14 nyje. Por asnjë nga anijet e ndërtuara të serisë nuk mund të arrinte shpejtësinë e projektimit. "Uragani" në provat e detit u përshpejtua në 26 nyje, pjesa tjetër e anijeve të serisë nuk mund t'i arrinin këta tregues. Në të njëjtën kohë, gjatë shërbimit, shpejtësia e anijeve u ul ndjeshëm për shkak të konsumimit të mekanizmave. Pra, në provat detare "Typhoon" tregoi një shpejtësi prej 25, 1 nyje, por në vitin 1940, para rishikimit të madh, ai mund të përshpejtohej vetëm në 16 nyje.
Fillimisht, sipas gjendjeve të kohës së paqes, ekuipazhi i patrullës përbëhej nga 74 persona, përfshirë 6 oficerë, 24 personel komandues të rinj dhe 44 privatë. Me kalimin e kohës, veçanërisht pas instalimit të armëve shtesë, pajisjeve të zbulimit dhe komunikimit, numri i ekuipazhit u rrit. Në vitin 1940, ekuipazhi përbëhej nga 101 persona: 7 oficerë, 25 përgjegjës dhe 69 privatë. Deri në vitin 1945, madhësia e ekuipazhit, për shembull, në varkën patrulluese Vyuga ishte rritur në 120 persona: 8 oficerë, 34 përgjegjës dhe 78 privatë.
Anija patrulluese "Stuhia" në paradë, 1933
Armatimi kryesor i anijeve ishte artileria. Fillimisht, ai përbëhej nga dy armë të kalibrit kryesor 102 mm, të krijuara posaçërisht për armatimin e shkatërruesve dhe varkave me silur në uzinën Obukhov, prodhimi i këtyre armëve filloi në vitin 1909. Këto ishin armë rrëshqitëse horizontale gjysmë-automatike me rrëshqitje. Shkalla teknike e zjarrit të armëve ishte 12-15 fishekë në minutë, por në praktikë shkalla e zjarrit nuk kalonte 10 raunde në minutë. Municionet e këtyre armëve përfshinin predha me eksploziv të lartë, shpërthyes të lartë, zhytje dhe predha ndriçimi. Shpejtësia fillestare e fluturimit të predhës me eksploziv të lartë ishte 823 m / s, dhe rrezja maksimale e qitjes ishte 16.3 km. Municioni i secilës armë ishte 200 predha: 160 eksploziv të lartë, 25 shrapnel dhe 15 zhytje (përbërja e përafërt, mund të ndryshonte në varësi të detyrave të caktuara).
Duke filluar në 1942, armë të reja 100 mm me një gjatësi fuçi 56 kalibra filluan të instalohen në disa nga anijet patrulluese të klasës Uragani. Synimi horizontal dhe vertikal i armëve u krye me dorë, këndet vertikale të synimit ishin nga -5 në +45 gradë, gjë që bëri të mundur përdorimin e tyre për të luftuar objektivat e ajrit me fluturim të ulët. Në të njëjtën kohë, montimi i armës ishte i pajisur me forca të blinduara antiplumb 7 mm, që nga viti 1939-me një mburojë të efektshme 8 mm. Armët e artilerisë 100 mm B-24BM u instaluan në anijet "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" në vend të sistemeve të artilerisë 102 mm, dhe anijet patrulluese "Sneg" dhe "Tucha" hynë menjëherë në shërbim me armë 100 mm Me
Anijet gjithashtu kishin armë gjysmë-automatike 45 mm 21-K, zakonisht në bord kishte nga tre deri në katër armë të tilla të instaluara në aeroplanin qendror. Armët kishin të meta domethënëse, të cilat përfshinin një shkallë të ulët zjarri prej 25-30 fishekë në minutë, një shpejtësi të ulët synimi dhe një pamje të papërshtatshme. Municioni për secilën armë 45 mm përbëhej nga 1000 fishekë. Në 1943, në vend të armëve 21-K, armë të modernizuara 21-KM u instaluan në disa anije patrullimi, të cilat kishin përmirësuar automatizimin dhe përmirësuan karakteristikat balistike, ndërsa shkalla e zjarrit të tyre mbeti në të njëjtin nivel. Duke filluar në vitin 1930, armët e reja kundërajrore detare 37 mm K-37 filluan të hyjnë në shërbim me flotën. Furnizimi me municion për këto armë u krye në mënyrë të vazhdueshme duke përdorur kapëse të veçanta prej 5 raundesh. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, këto armë kundërajrore ndryshuan armë gjysmë-automatike 45 mm.
Përveç artilerisë, anijet patrulluese kishin edhe armatim mitralozi. Projekti parashikonte instalimin e tre mitralozëve të kalibrit të madh. Por në vend të tyre, fillimisht u përdorën mitralozë Maxim 7, 62 mm, të cilët ishin instaluar në anët e superstrukturës së harkut. Në 1938, ata filluan të zëvendësohen me mitralozë të rinj të kalibrit të madh 12, 7 mm DShK. Por ritmi i zëvendësimit të mitralozëve ishte i ulët, për shembull, anija patrulluese "Purga" nuk u riarmatos deri në 1942.
Ata kishin varka patrullimi dhe armatim torpedo, i cili përfaqësohej nga një tub torpedo me tre tuba 450 mm. Në të njëjtën kohë, për të arritur të paktën një goditje në një objektiv manovrimi me një salvo, anija patrulluese duhej t'i afrohej asaj në një distancë shumë të afërt, gjë që ishte mjaft e vështirë për t'u bërë: anija nuk kishte shpejtësi të mjaftueshme, dhe stabiliteti luftarak nën zjarrin e armikut ishte i dobët … Prandaj, vendosja e armëve të silurit në bordin e patrullës nuk dukej të ishte një vendim plotësisht logjik.
Anije patrullimi të tipit "Uragani" gjatë luftës
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Uraganët pësuan shumë sprova, të gjitha u përdorën në mënyrë aktive në armiqësi. Tre anije në Flotën Veriore: "Stuhia", "Smerch" dhe "Uragan" zgjidhën kryesisht detyrat e mbështetjes nga zjarri të trupave dhe operacioneve të uljes. Shumë shpesh ata dolën të ishin anijet më të mëdha në mesin e të gjitha anijeve mbështetëse të zjarrit për ulje. Shkalla e përdorimit të artilerisë së tyre mund të gjykohet nga shembulli i varkës patrulluese Smerch. Në korrik 1941, anija u përdor për të mbështetur formacionet e Ushtrisë së 14 -të të Frontit Verior në zonën e Gjirit Zapadnaya Litsa. Më 9 korrik, "Smerch" gjuajti 130 predha të kalibrit kryesor kundër trupave të armikut, më 11 korrik - 117, dhe më 12 korrik - 280 predha. Kujtojmë që municioni ishte 200 fishekë të kalibrit kryesor për armë. Jo çdo shkatërrues sovjetik, aq më pak një kryqëzor, mund të mburret me një konsum të tillë municionesh.
Në të njëjtën kohë, intensiteti i përfshirjes së Smerch për të mbështetur njësitë e këmbësorisë nuk u ul, dhe patrulluesit e tjerë të Flotës Veriore nuk mbetën prapa. Pasi u stabilizua vija e frontit në Veri, anijet filluan të përfshiheshin më shumë në përcjelljen e anijeve të transportit aleat në rrugët detare të brendshme. Megjithë shërbimin ushtarak intensiv, asnjë roje e Flotës Veriore nuk humbi gjatë luftës.
Anija patrulluese "Groza" 1942-1943
Një situatë e ndryshme u zhvillua në Baltik, ku nga 7 anije patrullimi të klasës Uragani vetëm tre ishin në gjendje t'i mbijetonin luftës. Patrullat e Tempest, Sneg dhe Cyclone u vranë nga minat, dhe varka e patrullës Purga u fundos nga avionët gjermanë. Në të njëjtën kohë, anija patrulluese "Purga" në 1941 u bë anija kryesore e flotiljes Ladoga, duke siguruar sigurinë e Rrugës së Jetës, e cila ishte me rëndësi të madhe për Leningradin e rrethuar. Gjatë luftës, anijet patrulluese të Flotës Baltike u përfshinë në mbështetjen e zjarrit të trupave sovjetike në territorin bregdetar, si dhe në luftën kundër nëndetëseve armike në zonën e bazave detare.
Anijet patrulluese të Flotës së Detit të Zi Storm dhe Shkval gjithashtu i mbijetuan luftës. Vërtetë, njëra prej tyre ishte në riparim: më 11 maj 1944, një silur goditur nga një nëndetëse gjermane U-9 dëmtoi rëndë anijen, krahu i saj u shqye. Por anija mbeti në det, u tërhoq me sukses në port, ku u takua gjithashtu me përfundimin e luftës. Gjatë luftës, "Uraganët" e Detit të Zi u përfshinë në zgjidhjen e një game shumë të gjerë detyrash, të cilat ndonjëherë nuk korrespondonin plotësisht me qëllimin e tyre. Përveç shoqërimit të transportit dhe anijeve civile, ata u përfshinë në kryerjen e sulmeve të artilerisë kundër armikut, sigurimin e mbështetjes nga zjarri për forcat zbarkuese, dërgimin e trupave dhe të gjitha llojeve të ngarkesave në urë të izoluara, uljen e grupeve të zbulimit pas linjave të armikut dhe marrjen pjesë në evakuimi i trupave.
Vlerësimi i projektit
Ishte zakon të krahasoheshin rojet e tipit "Uragani" me shkatërruesit caristë të tipit "Ukrainë", të ndërtuar një çerek shekulli më parë. Për më tepër, një krahasim i tillë nuk ishte në favor të së parës. Në të vërtetë, duke pasur përafërsisht të njëjtën madhësi, armatim torpedo dhe shpejtësi operacionale, "Uraganët" kishin armatim artilerie më të dobët (dy armë 102 mm kundër tre), aftësi detare më të keqe dhe një distancë më të shkurtër lundrimi. Për më tepër, strukturat e bykut të shkatërruesve ishin më të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Nuk është për t'u habitur që tre përfaqësuesit e fundit të këtyre shkatërruesve të suksesshëm të ndërtuar nga caristët shërbyen në Kaspik deri në fillim të viteve 1950, duke u përdorur si barka.
Pengesa kryesore e të gjitha 18 anijeve të klasës Uragan të të gjitha serive nuk ishin karakteristikat e nënvlerësuara, mbrojtja e dobët ajrore (në kohën e luftës, dhe jo në kohën e projektimit dhe komisionimit) ose pajisjet e papërsosura për zbulimin e objektivave nënujorë dhe ajrorë. Problemi më i madh ishte se ato ishin projektuar "nga njëri skaj në tjetrin" në pothuajse të gjithë parametrat, gjë që përjashtoi pothuajse plotësisht mundësinë e një modernizimi serioz dhe pajisjen e tyre me sisteme më moderne të zjarrit dhe mbështetjes së jetës.
Të gjitha sa më sipër nuk do të thotë se ndërtimi i anijeve patrulluese të klasës Uragani ishte i pakuptimtë. Përkundrazi, këto anije u treguan të shkëlqyera në luftë. Por edhe më i rëndësishëm ishte fakti që ringjallja e industrisë vendase të ndërtimit të anijeve, ringjallja e industrisë duhej të fillonte diku, dhe në këtë drejtim, "Uraganet" ishin larg opsionit më të keq. Përvoja e fituar gjatë projektimit dhe ndërtimit të tyre ishte shumë e rëndësishme si për udhëheqjen e flotës sovjetike, ashtu edhe për projektuesit dhe ndërtuesit e anijeve.
Karakteristikat e performancës së TFR të tipit "Uragani":
Zhvendosja është normale - 534-638 ton (në varësi të serisë dhe periudhës së funksionimit).
Gjatësia - 71.5 m.
Gjerësia - 7.4 m.
Draft - 2, 1-3, 2 m (në varësi të serisë dhe periudhës së funksionimit).
Termocentrali - 2 turbina me avull (termocentrali kazan -turbinë).
Fuqia maksimale - 7500 kf (Uragani).
Shpejtësia e udhëtimit - 23-24 nyje (aktuale), deri në 26 nyje (dizajn), 14 nyje (ekonomike).
Gama e lundrimit është 1200-1500 milje në një kurs ekonomik.
Armatimi:
Artileri-topa 2x102-mm, topa gjysmë-automatikë 4x45-mm, më vonë topa automatikë 3x37-mm dhe mitralozë 3x12, 7-mm DShK (përbërja ndryshoi).
Torpedo e minave-tuba torpedo 3x450 mm, 2 hedhës bomba, deri në 48 minuta dhe 30 karikime në thellësi, tral paramedik.
Ekuipazhi - nga 74 në 120 persona (në varësi të periudhës së funksionimit).
