Zhvilluar nga zyra e projektimit e uzinës eksperimentale Nr. 100 në 1945 nën udhëheqjen e Joseph Yakovlevich Kotin, projektuesi kryesor i tankeve të rënda vendase dhe armëve vetëlëvizëse të asaj kohe. Ndryshe nga armët e tjera vetëlëvizëse me përvojë, ISU-152-1 dhe ISU-152-2, të cilat ishin vetëm automjete jo standarde të prodhimit të armatosur, modu ISU-152. 1945 ishte një dizajn krejtësisht i ri. Miratimi i rezervuarit të rëndë IS-3 i vuri projektuesit të uzinës eksperimentale Nr.100 detyrën e krijimit të një ACS të përshtatshme bazuar në të. Meqenëse IS-3 ishte një IS-2 i rishikuar rrënjësisht në aspektin e mbrojtjes së armaturës, ACS i bazuar në të u krijua gjithashtu si një analog i serialit ISU-152 bazuar në IS-2 me forca të blinduara të përmirësuara.
Mbrojtja e shtuar u arrit si duke rritur trashësinë e armaturës ashtu edhe duke e vendosur atë në kënde më të favorshme për t'iu kundërvënë veprimit të shpimit të armaturave të predhave. Zhvilluesit e bykut të blinduar u përballën me sukses me detyrën: balli i instalimit ishte një pllakë e blinduar e mbështjellë e fortë 120 mm e trashë, e prirur në një kënd prej 50 ° në vertikale. Për krahasim, seriali ISU-152 kishte pjesë të blinduara ballore 90 mm të trasha dhe të prirura 30 ° në vertikale. Armatura e maskës së armës u rrit në 160 mm, dhe së bashku me shtresën e blinduar të pajisjeve të zmbrapsjes, trashësia totale maksimale e armaturës së armës arriti në 320 mm. Për shkak të rirregullimit të ndarjes së luftimeve, masa e përgjithshme e ACS u rrit me vetëm 1.3 tonë në krahasim me serialin ISU-152. Për armët e rënda vetëlëvizëse ISU-152 të modelit 1945, ajo kishte një lartësi rekord të ulët të përgjithshme të automjetit-2240 mm. Ndër të gjitha armët vetëlëvizëse sovjetike me përvojë dhe serike gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ISU-152 i modelit 1945 ishte më i mbrojturi nga zjarri i armikut. Armatura e saj frontale ishte në gjendje t'i rezistonte zjarrit edhe të armës më të fuqishme gjermane Pak 43 anti-tank.
Byroja e projektimit të Fyodor Fedorovich Petrov për SPG-në e re zhvilloi një modifikim të ri të armës së hausit ML-20SM, ideja e së cilës u paraqit përsëri në 1943. Dallimi i tij më i rëndësishëm nga seriali ML-20S ishte mungesa e frenave të surratit, gjë që e bëri të pamundur të qëllonte nga një armë në prani të një force sulmuese në forca të blinduara vetëlëvizëse.
Sidoqoftë, dëshira për të marrë siguri maksimale me dimensione dhe peshë fikse u shndërrua në një pengesë mjaft të pritshme - ngushtësia në ndarjen luftarake të armës vetëlëvizëse. Refuzimi i frenave të grykës në hartimin e armës çoi në një rritje të gjatësisë së saj të tërheqjes në 900 mm, dhe këndet e favorshme të prirjes së rezervimit frontal kërkuan që vendi i punës i shoferit të zhvendosej në pjesën e sipërme të majtë të ndarjes së luftimit. Testet në terren të kryera kanë treguar se një vendndodhje e tillë çon në një ulje të hapësirës së dukshme dhe lodhje të shtuar të shoferit për shkak të amplitudave të mëdha të dridhjeve të bykut të blinduar kur ACS lëviz në një sipërfaqe të pabarabartë. Si rezultat, ISU-152 i modelit 1945 nuk u miratua nga Ushtria e Kuqe dhe nuk u prodhua në masë. Prototipi i vetëm i lëshuar i kësaj arme vetëlëvizëse është aktualisht i ekspozuar në Muzeun e Armatosur në Kubinka pranë Moskës.
Përshkrimi i ndërtimit
ISU-152 i modelit 1945 kishte të njëjtën paraqitje si armët serike sovjetike vetëlëvizëse të asaj kohe (me përjashtim të SU-76). Trupi i blinduar plotësisht u nda në dysh. Ekuipazhi, arma dhe municioni ishin vendosur përpara në dhomën e blinduar të rrotave, e cila kombinoi ndarjen e luftimeve dhe ndarjen e kontrollit. Motori dhe transmetimi ishin instaluar në pjesën e pasme të automjetit.
Trupi i blinduar dhe dhoma e rrotave
Trupi i blinduar vetëlëvizës ishte ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjella me trashësi 120, 90, 60, 30 dhe 20 mm. Mbrojtje e diferencuar e armaturës, rezistente ndaj topit. Pllakat e blinduara të kabinës dhe byk u instaluan në kënde racionale të prirjes. Pajisjet e tërheqjes së armës mbroheshin nga një shtresë e blinduar e derdhur e fiksuar dhe një maskë e blinduar e lëvizshme, secila prej këtyre pjesëve kishte një trashësi deri në 160 mm në pjesët më të ekspozuara ndaj zjarrit të armikut.
Tre anëtarë të ekuipazhit ishin të vendosur në të majtë të armës: para shoferit, pastaj sulmuesit dhe pas ngarkuesit. Komandanti i automjetit dhe komandanti i kalasë ishin në të djathtë të armës. Ulja dhe dalja e ekuipazhit u bënë përmes katër kapëseve në çatinë e dhomës së rrotave. Hapja e rrumbullakët në të majtë të armës u përdor gjithashtu për të nxjerrë në pah shtrirjen e pamjes panoramike. Trupi gjithashtu kishte një çelës të poshtëm për shpëtim emergjent nga ekuipazhi i armëve vetëlëvizëse dhe një numër çelësash të vegjël për ngarkimin e municioneve, qasje në qafat e rezervuarëve të karburantit, përbërës të tjerë dhe kuvendet e automjetit.
Armatim
Armatimi kryesor i ISU-152 i modelit të vitit 1945 ishte arma Howitzer ML-20SM e kalibrit 152.4 mm me një bulon pistoni. Balistika e armës ishte e ngjashme me versionin e mëparshëm të ML-20. Një mitraloz i kalibrit të madh të kalibrit 12.7 mm DShK u çiftua me armën. Njësia binjake ishte montuar në një kornizë në pllakën e përparme të blinduar të timonit përgjatë vijës qendrore të automjetit. Këndet e saj drejtuese vertikale shkonin nga −1 ° 45 ′ në + 18 °, udhëzimi horizontal ishte i kufizuar në një sektor prej 11 °. Gama e një goditjeje direkte në një objektiv me një lartësi prej 2.5-3 m ishte 800-1000 m, distanca e një zjarri të drejtpërdrejtë ishte 3.8 km, vargu më i madh i qitjes ishte rreth 13 km. Goditja u qëllua me anë të një shkrepësi mekanik elektrik ose manual, shkalla praktike e zjarrit është 1-2 raunde në minutë.
Ngarkesa e municionit të armës ishte 20 raunde të ngarkimit të veçantë. Predhat u vendosën përgjatë të dy anëve të dhomës së rrotave, akuzat ishin në të njëjtin vend, si dhe në pjesën e poshtme të ndarjes së luftimeve dhe në murin e pasëm të dhomës së rrotave.
Për të mbrojtur kundër sulmeve ajrore, ACS ishte e pajisur me një mitraloz të dytë anti-ajror të rëndë DShK në një frëngji rrotulluese në kapakun e ngarkuesit me një pamje kolimatori K-10T. Municioni për mitralozët koaksial dhe kundërajror ishte 300 fishekë.
Për vetëmbrojtje, ekuipazhi kishte dy armë automatike (armë automatike) PPSh ose PPS dhe disa granata dore F-1.
Motori
ISU-152 i modelit 1945 ishte i pajisur me një motor nafte me katër goditje në formë V me 12 cilindra V-2-IS me një kapacitet 520 kf. me (382 kW). Motori u fillua me një motor elektrik ST-700 me 15 kf. me (11 kW) ose ajër i kompresuar nga dy tanke me një kapacitet 10 litra në ndarjen luftarake të automjetit. Diesel V-2IS ishte i pajisur me një pompë karburanti NK-1 me presion të lartë me një rregullator të të gjitha mënyrave RNK-1 dhe një korrektor të furnizimit me karburant. Një filtër "Multicyclone" u përdor për të pastruar ajrin që hyn në motor. Gjithashtu, një ngrohës termosifoni u instalua në ndarjen e transmetimit të motorit për të lehtësuar fillimin e motorit në sezonin e ftohtë dhe ngrohjen e ndarjes luftarake të automjetit. ISU-152 i modelit 1945 kishte tre rezervuarë karburanti, dy prej të cilëve ishin të vendosur në ndarjen e luftimeve dhe një në ndarjen e motorit. Kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarëve të brendshëm të karburantit ishte 540 litra. Arma vetëlëvizëse ishte e pajisur gjithashtu me dy rezervuarë shtesë të karburantit të jashtëm (secili 90 litra), të palidhur me sistemin e karburantit të motorit.
Transmetim
ACS ISU-152 i modelit 1945 ishte i pajisur me një transmetim mekanik, i cili përfshinte:
tufa kryesore me shumë disqe të fërkimit të thatë "çeliku sipas ferodos";
kuti ingranazhi me katër shpejtësi me një distancë (8 ingranazhe përpara dhe 2 prapa);
dy mekanizma rrotullues planetar me dy faza në bord me një tufë mbyllëse me shumë disqe të fërkimit të thatë prej çeliku dhe çeliku dhe frenat e brezit;
dy drejtime përfundimtare të kombinuara me dy rreshta.
Shasi
Modeli ISU-152 1945 ka një pezullim individual të shiritit të rrotullimit për secilën nga 6 rrotat e ngurta të rrugës me diametër të vogël në secilën anë. Përballë çdo rul të rrugës, ndalesat e udhëtimit të balancuesve të pezullimit ishin ngjitur në trupin e blinduar. Rrotat e vozitjes me buzë të ingranazheve të lëvizshme ishin vendosur në pjesën e pasme, dhe përtacët ishin identikë me rrotat e rrugës. Dega e sipërme e pistës u mbështet nga tre rrotulla të vogla mbështetëse në secilën anë. Mekanizmi i tensionimit të pistave - vidë; secila pistë përbëhej nga 86 shina me një kresë të gjerë 650 mm.
Pajisje elektrike
Instalimet në armët vetëlëvizëse ISU-152 të modelit 1945 ishin me tela të vetëm, bykja e blinduar e automjetit shërbeu si tela e dytë. Burimet e energjisë elektrike (tensionet e funksionimit 12 dhe 24 V) ishin gjeneratori G-73 me rregullatorin e stafetës RRT-24 me fuqi 1.5 kW dhe katër bateri magazinimi të lidhura me seri të markës 6-STE-128 me një total kapaciteti prej 256 Ah. Konsumatorët e energjisë elektrike përfshinin:
ndriçimi i jashtëm dhe i brendshëm i automjetit, pajisje ndriçimi për pamjet dhe peshoret e instrumenteve matëse;
sinjal i jashtëm i zërit dhe qark sinjalizues nga forca e uljes tek ekuipazhi i automjetit;
instrumente (ammetër dhe voltmetër);
nxitja elektrike e topit;
pajisjet e komunikimit - stacioni radio, përcaktuesi i synuar dhe telekomunikacioni i tankeve;
elektricist i grupit motorik - motori elektrik i motorit inercial, bobinat e prizave të ndezjes për fillimin dimëror të motorit, etj.
Pajisjet dhe pamjet e mbikqyrjes
Të gjitha kapakët për hyrjen dhe zbarkimin e ekuipazhit kishin pajisje periskopike Mk IV për vëzhgimin e mjedisit nga brenda automjetit (gjithsej 4); disa pajisje të tjera të tilla u instaluan në çatinë e dhomës së rrotave. Shoferi u monitorua përmes një pajisje të veçantë periskopi në çatinë e dhomës së rrotave.
Për qitje, arma vetëlëvizëse ishte e pajisur me dy pamje armësh-një teleskopik thyer TSh-17K për zjarr të drejtpërdrejtë dhe një panoramë Hertz për të shtënat nga pozicionet e mbyllura. Pamja teleskopike TSh-17K u kalibrua për të qëlluar me qitje në një distancë deri në 1500 m. Megjithatë, diapazoni i qitjes së një armë të hollë 152 mm ishte deri në 13 km, dhe për të shtënë në distanca mbi 1500 m (të dyja të drejtpërdrejta zjarri dhe nga pozicionet e mbyllura), sulmuesi më duhej të përdorja një pamje të dytë, panoramike. Për të siguruar shikueshmëri përmes kapakut të sipërm të majtë të rrumbullakët në çatinë e timonit, pamja panoramike ishte e pajisur me një kordon zgjatues të veçantë. Për të siguruar mundësinë e zjarrit në errësirë, peshoret e pamjeve kishin pajisje ndriçimi.
Mjetet e komunikimit
Pajisjet e komunikimit përfshinin një stacion radio 10RK-26 dhe një ndërlidhje TPU-4-BisF për 4 pajtimtarë. Për përcaktimin më të përshtatshëm të objektivit, komandanti i armëve vetëlëvizëse kishte një sistem të veçantë komunikimi me sinjal të lehtë me një drejtim me shoferin.
Stacioni radio 10RK-26 ishte një grup transmetuesish, marrësish dhe umformuesësh (gjeneratorë me një armaturë të vetme) për furnizimin me energji elektrike, të lidhur me rrjetin elektrik në bord 24 V.
10RK-26 nga pikëpamja teknike ishte një radio stacion radio e thjeshtë heterodine me valë të shkurtër që funksiononte në rangun e frekuencës nga 3.75 në 6 MHz (respektivisht, gjatësi vale nga 50 në 80 m). Në parkingun, diapazoni i komunikimit në modalitetin e telefonit (zërit) arriti në 20-25 km, ndërsa në lëvizje u ul pak. Një distancë e gjatë komunikimi mund të merret në mënyrën e telegrafit, kur informacioni transmetohej nga një çelës telegrafi në kodin Morse ose një sistem tjetër kodimi diskret. Frekuenca u stabilizua nga një rezonator kuarci i lëvizshëm; pati gjithashtu një rregullim të qetë të frekuencës. 10RK-26 bëri të mundur komunikimin njëkohësisht në dy frekuenca fikse (me mundësinë e lartpërmendur të rregullimit të qetë); për t'i ndryshuar ato, u përdor një rezonator tjetër kuarci me 8 palë në aparatin e radios.
Interfoni i tankeve TPU-4-BisF bëri të mundur negocimin midis anëtarëve të ekuipazhit të armëve vetëlëvizëse edhe në një mjedis shumë të zhurmshëm dhe lidhjen e një kufje (kufje dhe laringofone) me një stacion radio për komunikim të jashtëm.
