Në të ardhmen e largët, avioni i parë prototip, i krijuar në kuadrin e projektit të Kompleksit të Aviacionit të Prospektuar për Aviacionin me Largësi (PAK DA), duhet të ngrihet në qiell. Për momentin, ky projekt është në fazën e punës së projektimit, dhe për këtë arsye shumica e informacionit në lidhje me të nuk është ende subjekt i zbulimit. Sidoqoftë, herë pas here, mesazhe dhe vlerësime të reja shfaqen në shtypin vendas dhe të huaj. Në muajt e fundit, sasia e përgjithshme e informacionit të disponueshëm për DA të AKP -së është rritur ndjeshëm.
Në mes të nëntorit të vitit të kaluar, agjencia e lajmeve TASS, duke cituar një burim të paidentifikuar në industrinë e mbrojtjes, foli për përparimin e punës aktuale dhe planet për të ardhmen e afërt. Përveç kësaj, ai mesazh foli për qëllimet dhe objektivat e programit të ri DA të AKP -së. Sipas burimit, në atë kohë projekti kishte avancuar mjaft larg dhe i ishte afruar fillimit të fazave të reja të rëndësishme.
Para së gjithash, TASS shkroi se ushtria kishte miratuar specifikimet taktike dhe teknike për avionin e ri. Për shkak të kësaj, brenda një kohe të shkurtër, organizata e zhvillimit e përfaqësuar nga kompania Tupolev do të fillonte përgatitjen e dokumentacionit të projektimit të punës për avionët e rinj. Pas përfundimit të dokumentacionit, fillon montimi i prototipeve të parë të teknologjisë së re. Gjithashtu u përmend ulja e kostos së avionit për shkak të braktisjes së mundësisë së fluturimit me shpejtësi supersonike. Me ndihmën e raketave të lundrimit me rreze të gjatë, ishte planifikuar të sigurohej një efektivitet i lartë luftarak.
Shfaqja e avionit PAK DA sipas revistës Air & Cosmos
Sipas një burimi të TASS, avioni i ri PAK DA është krijuar për të zgjidhur të njëjtat detyra si bombarduesit ekzistues rusë me rreze të gjatë. Në të njëjtën kohë, ajo duhet të tejkalojë transportuesin e raketave Tu-160 për sa i përket kostos së ndërtimit dhe funksionimit. Sidoqoftë, burimi nuk specifikoi koston e avionëve të ardhshëm dhe çmimin e një ore fluturimi.
Më 23 dhjetor, media vendase publikoi deklaratat e Viktor Bondarev, Kryetar i Komitetit të Këshillit të Federatës për Mbrojtjen dhe Sigurinë, i cili më parë shërbeu si komandant i përgjithshëm i Forcave Hapësinore. Sipas tij, vendi ynë është shumë pranë krijimit të një DA eksperimentale të AKP -së. Në atë kohë, puna kërkimore po përfundonte. Qëllimi i tyre është të krijojnë një aeroplan të aftë të zëvendësojë të gjitha makinat ekzistuese të aviacionit me rreze të gjatë ruse. Sipas një përfaqësuesi të Këshillit të Federatës, një bombardues premtues do të miratohet dhe do të hyjë në ushtri në gjysmën e dytë të njëzetave.
Të dhënat e një burimi të paidentifikuar të TASS, të publikuar në nëntor të vitit të kaluar, u konfirmuan në fund të janarit. Në intervistën e tij për Komsomolskaya Pravda, Zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin preku temën e projektit PAK DA, duke treguar fazën aktuale të punës dhe planet për të ardhmen e afërt. Sipas tij, këtë vit firma Tupolev po fillon një fazë aktive të projektimit. Zyrtari shprehu shpresën se avioni prototip do të testohet në 2023-24. Gjithashtu D. Rogozin preku disa aspekte teknike të projektit. Ai vuri në dukje se bombarduesi i ri nuk do t'i ngjajë avionëve tradicionalë. Do të jetë një "krah fluturues" - "aeroplan i shekullit XXI".
Projekti më i ri rus tërheq natyrshëm vëmendjen e ekspertëve të huaj dhe shtypit. Pra, në fillim të shkurtit, revista javore franceze Air & Cosmos botoi një artikull në lidhje me programin rus PAK DA, në të cilin, ndër të tjera, ai dha shumë informacione interesante. Së bashku me të dhënat e njohura tashmë nga zyrtarët, publikimi përmbante të dhëna të reja, të supozuara të marra nga burime të besueshme.
Sipas Air & Cosmos, kompania Tupolev në 2013 përfundoi krijimin e një projekt -projekti për një avion të ri, i cili mori përcaktimin e punës "Produkt 80". Në fund të të njëjtit vit, Tupolev dhe Korporata e Aeroplanit të Bashkuar nënshkruan një kontratë për zhvillimin e një modeli teknik. Kjo fazë e punës zgjati më pak se tre vjet, dhe në vitin 2016 dizajni teknik u miratua. Që nga fundi i vitit 2014, UEC-Kuznetsov ka zhvilluar një motor të ri për PAK DA / Products 80.
Pretendohet se "Produkti 80" i ri do të ndërtohet sipas skemës së "krahut fluturues". Duhet të ketë një peshë ngritjeje prej rreth 145 tonë. Kështu, avioni i ri do të jetë pothuajse dy herë më i lehtë se Tu-160, por në të njëjtën kohë do të zërë një pozicion të ndërmjetëm midis Tu-22M3 më të lehtë dhe Tu- më të rëndë 95MS Termocentrali do të përbëhet nga dy motorë turbojet nën titullin e punës "Produkt RF", të krijuar në bazë të "Produktit R"-NK-32-02. Shtytja e përgjithshme e dy motorëve do të jetë 46 tonë. Për shkak të një termocentrali të tillë, avioni do të jetë në gjendje të fluturojë me një shpejtësi nën -zanore për një distancë deri në 15 mijë km.
Duhet të kujtojmë se vlerësimet e ndryshme të karakteristikave teknike të DA të ardhshme të AKP -së janë shfaqur që nga shpallja e fillimit të këtij programi. Disa shifra u përmendën më pas nga zyrtarët, por pamja e plotë, e përpiluar sipas informacionit nga burime të besueshme, ende mungon. Se sa korrespondojnë të dhënat e Air & Cosmos me projektin e vërtetë të AKP -së PO, është ende hamendje e kujtdo. Një përgjigje e sigurt për këtë pyetje mund të jepet vetëm në pak vite, kur të shfaqen informacionet e nevojshme.
Në fund të shkurtit, të dhënat tashmë të njohura për ndërtimin e ardhshëm të avionëve premtues për aviacionin me rreze të gjatë u konfirmuan. Vendi për montimin e pajisjeve të tilla do të jetë Fabrika e Aviacionit Kazan me emrin V. I. Gorbunov. Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i ndërmarrjes Nikolai Savitskikh i tha shtypit se pamja teknike e avionit PAK DA tashmë është e mbrojtur, dhe është arritur një marrëveshje për kryerjen e punës kërkimore dhe zhvillimore me ndërtimin e mëvonshëm të një prototipi. Në këtë dokument, KAZ tregohet si prodhuesi i prototipit.
Sipas N. Savitskikh, puna nën programin "Kompleksi i Aviacionit Perspektiv i Aviacionit me Largësi" do të ngarkojë kapacitetin prodhues të uzinës së avionëve Kazan për dekadën e ardhshme. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja po përjeton probleme të dukshme me trajnimin e personelit. Vitin e kaluar, specialistët e KAZ përgatitën një program gjithëpërfshirës të synuar për trajnimin dhe mbajtjen e personelit që do të punojë në ndërtimin e avionëve Tu-160 dhe PAK DA. Kostoja e programit është 2.6 miliardë rubla.
Në kohën e deklaratave të zëvendës drejtorit të përgjithshëm, programi po miratohej nga qeveria ruse. Për më tepër, brenda kuadrit të programit përkatës federal, objektet e prodhimit po modernizohen, përfshirë ato që do të marrin pjesë në ndërtimin e avionëve PAK DA.
Lajmet e fundit në lidhje me programin e FA të AKP -së dolën vetëm pak ditë më parë. Më 24 maj, Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Aeroplanëve të Bashkuar, Yuri Slyusar, duke folur në forumin ekonomik ndërkombëtar në Shën Petersburg, preku emrin e bombarduesit të ardhshëm me rreze të gjatë.
Kreu i UAC kujtoi se avioni është duke u zhvilluar nga Tupolev. Në këtë drejtim, makina e re duhet të mbajë emrin "historik" Tupolev. Në të njëjtën kohë, megjithatë, kreu i korporatës nuk specifikoi saktësisht se cilët numra do të kombinoheshin me përcaktimin tradicional "Tu".
***
Projekti rus "Kompleksi i aviacionit me perspektivë të gjatë" është aktualisht një nga temat më interesante në kontekstin e riarmatimit aktual dhe të ardhshëm. Në të njëjtën kohë, për shkak të rëndësisë dhe rëndësisë së tij të veçantë për sigurinë kombëtare, ky projekt është një nga më të fshehtat. Zyrtarët herë pas here ngrenë temën e punës aktuale dhe zbulojnë informacione të caktuara, por ata bëjnë pa detaje të veçanta. Si rezultat, edhe disa vjet pas fillimit të punës, njihen vetëm tiparet më të përgjithshme të bombarduesit të ardhshëm strategjik.
Më parë u bë e ditur se bombarduesi premtues PAK DA, i zhvilluar nga kompania Tupolev, ka për qëllim të zëvendësojë dy modele moderne menjëherë. Në të ardhmen e largët, automjetet e këtij lloji do të zëvendësohen nga aviacioni me rreze të gjatë me Tu-95 dhe Tu-22M3 relativisht të vjetër, duke marrë përsipër të gjitha detyrat e tyre. Në të kaluarën, mundësia e zëvendësimit të avionëve Tu-160 u diskutua, por ndërtimi serik i planifikuar i avionëve të tipit Tu-160M2 ndoshta çoi në anulimin e planeve të tilla. Kështu, nga një kohë e caktuar, baza e aviacionit me rreze të gjatë do të modernizohet thellësisht Tu-160M2 dhe PAK DA plotësisht e re.
Dihet tashmë se projekti DA i AKP -së bazohet në një koncept që është i ri për aviacionin strategjik kombëtar. Propozohet të ndërtohet një aeroplan i skemës "krahë fluturues" me një shpejtësi fluturimi nën -zërit dhe dukshmëri të zvogëluar për pajisjet e vëzhgimit të armikut. Paraqitja e veçantë e kornizës ajrore me rezervuarët më të mëdhenj të karburantit dhe motorë efikas me fuqi të mjaftueshme do të sigurojë aftësinë për të fluturuar në një distancë deri në 15 mijë km.
Armatimi kryesor i një kompleksi të tillë aviacioni do të jetë raketa lundrimi me rreze të gjatë me koka luftarake konvencionale ose speciale. Gama e konsiderueshme e raketave do t'i lejojë AKP -së DA të sulmojë objektivat e specifikuar pa hyrë në zonën e mbrojtjes ajrore të armikut. Disa teknologji vjedhurazi të përdorura si në aeroplan ashtu edhe në raketat e tij duhet të zvogëlojnë në mënyrë drastike mundësinë e zbulimit në kohë të bombarduesve në hyrje ose armëve të tyre. E gjithë kjo do të ketë një efekt pozitiv në efektivitetin e grevës.
Sipas të dhënave të njohura, puna kërkimore dhe zhvillimore në temën DA të AKP -së filloi rreth dhjetë vjet më parë, në fund të viteve 2000. Për disa vjet "Tupolev" dhe ndërmarrjet e lidhura kanë formuar dispozitat kryesore të projektit të ardhshëm. Në atë kohë, kishte raporte për mundësinë e ndërtimit dhe testimit të avionit të parë prototip në fund të viteve të dhjetë.
Sidoqoftë, më vonë planet ndryshuan. Në vitin 2015, u vendos të rifillojë prodhimin serik të Tu-160 ekzistues me krijimin e mëvonshëm të një modifikimi të ri të një avioni të tillë. Në këtë drejtim, orari i punës në programin DA të AKP -së është rishikuar. Fillimi i përgatitjes së dokumentacionit teknik për avionin e ri u zhvendos në të djathtë për disa vjet. Në të njëjtën kohë, fluturimi i parë i prototipit u shty në gjysmën e parë të njëzetave. Duhet të theksohet se ka edhe një interpretim të ndryshëm të ngjarjeve të viteve të fundit. Sipas saj, vendimi për të ndërtuar Tu-160 të rinj ishte pasojë e problemeve të caktuara me DA të AKP-së dhe pamundësisë së prodhimit të automjeteve serike premtuese në kornizën kohore të dëshiruar.
Përkundër të gjitha vështirësive të pritshme dhe të mundshme, zhvillimi i "Kompleksit të Aviacionit Perspektiv për Aviacionin me Largësi" vazhdon. Tashmë është bërë e njohur për kalimin e projektit në një fazë të re, që i paraprin ndërtimit dhe testimit të pajisjeve eksperimentale. Momenti i miratimit të DA të AKP -së në shërbim dhe pranimi i mostrave të para të prodhimit është ende në të ardhmen e largët, por po afrohet çdo ditë. Informacioni i disponueshëm në lidhje me punën aktuale na lejon të shikojmë drejt së ardhmes me një optimizëm të përmbajtur. Gjithçka sugjeron që në gjysmën e dytë të dekadës së ardhshme, aviacioni me rreze të gjatë ruse do të rimbushë flotën e saj të pajisjeve me modele krejtësisht të reja.
