Diskutimet në lidhje me sigurinë e anijeve krijojnë një seancë të fuqishme të stuhisë së ideve, gjatë së cilës zbulohen detaje teknike dhe fakte pak të njohura nga historia e betejave detare.
Në të njëjtën kohë, teza në lidhje me nevojën për të kthyer armaturën, pavarësisht paradoksit në dukje, është e mbushur me një pyetje të madhe: sa efikase është Marina moderne?
Arsyeja kryesore, sipas mendimit tim, është se anijet nuk kanë qenë vërtet në luftë vitet e fundit … njëmbëdhjetë (kundër kundërshtarëve të barabartë / të rrezikshëm). Këtu është ideja e projektimit dhe u ndal. Këmbësorët dhe tanket pas Luftës së Dytë Botërore u përdorën jashtëzakonisht në mënyrë aktive, dhe si rezultat, ne morëm përkrenare të copëtuara / jelekë antiplumb / parzmore të ndërtuara në pajisjet për këmbësorinë, DZ dhe KAZ për tanke + heqjen e ndarjes luftarake në rastin e "Armata" Me Me anijet, zhvillimi u ndal në nivelin "ndoshta ata nuk do të hyjnë në ne" falë luftës elektronike, joefektive dhe / ose pak anti-raketave.
Koment nga severny.
Nga ana ime do të shtoja se mbi gjysmë shekulli evolucioni të përgjakshëm, MBT janë shndërruar në përbindësha të vërtetë të blinduar. Përkundër pranisë së një arsenali të madh të armëve anti-tank, duke shpuar "në letër" çdo forca të blinduara dhe duke mos lënë asnjë shans për të gjitha modelet ekzistuese të automjeteve të blinduara.
Diskutimi rezultoi në një seri artikujsh të njohur (duke gjykuar nga rishikimet e lexuesve) mbi sigurinë e anijes. Si përgjigje, lindin artikuj kritikë, autorët e të cilëve kërkojnë dëshpërimisht argumente "kundër". Ata kërkojnë, por nuk gjejnë.
Zotërinj, ju duhet të shikoni më me kujdes!
Këtu janë vetëm disa komente mbi artikullin e publikuar së fundmi "VO" "Armatura të humbura".
Cilat anije u rezervuan seriozisht gjatë Luftës së Dytë Botërore? Këta ishin të paktën "lundrues të lehtë", por "dritë" vetëm në klasifikimin e asaj epoke. Në realitet, këto ishin anije me një zhvendosje totale prej më shumë se 12,000 ton. Kjo do të thotë, e krahasueshme në madhësi me RRC moderne pr. 1164. Anijet me dimensione më të vogla nuk kishin forca të blinduara, ose forca të blinduara ishin thjesht simbolike: me një trashësi pllake prej 25-50 mm
Mbrojtja e blinduar e kryqëzorëve të lehta të viteve '30. ishin më të shumtë se armët e tyre.
1536 ton. 25 vagonë hekurudhor me metal është shumë më simbolike!
E gjithë kjo - LKR pr. 26 -bis ("Maxim Gorky"), e barabartë në zhvendosje me shkatërruesin e paarmatosur "Orly Burke". Një rezultat shumë befasues: kur një grup harku i kullave kryesore të baterive peshonte më shumë se të gjitha 90 kapanonet e raketave me "Tomahawks". Kryqëzori kishte tre herë ekuipazh. Dhe, ajo që është veçanërisht "jep", termocentrali i tij u tejkalua me 30,000 litra. me turbinat e "Burk" ultra-modern.
Nëse nuk ju pëlqen "Maxim Gorky" me një rrip të blinduar 70 mm, "Atlanta" edhe më e lehtë do të vijë në shpëtim, ku trashësia e pllakave të blinduara arriti në 95 mm (zhvendosja standarde e kryqëzorit ishte 6700 ton, zhvendosja totale ishte 8100).
Shekulli 21, Internet. A nuk kishit forcë të mjaftueshme, vetëm për hir të mirësjelljes, për t'u njohur me kryqëzorët e lehtë të Luftës së Dytë Botërore?
Versioni që pesha e caktuar për forca të blinduara në kryqëzorët e Luftës së Dytë Botërore mund të ketë shkuar për të rritur lartësinë e përforcimeve të antenave të radarit nuk i qëndron kritikës. Qendrat e komandës dhe kontrollit të kryqëzorëve të Luftës së Dytë Botërore ishin të vendosura, si rregull, në të njëjtat lartësi, ose pak më të ulëta - me disa metra. Për shembull, kulla e kontrollit të kryqëzorit 68-bis ishte e vendosur në një lartësi prej 27 metrash nga linja e ujit, dhe posta e antenës së radarit në kryqëzorin e projektit 1164 ndodhet në një lartësi prej 32 metrash
Problemi nuk është në postimet e antenave të radarit dhe kullës së kontrollit. Problemi gjendet pak më poshtë.
Aty ku era fishkëllonte kryqëzorët e Luftës së Dytë Botërore, tani mund të ulesh rehat në një karrige dhe, duke shtypur butonat e kompjuterit, të admirosh perëndimin e diellit të oqeanit nga një lartësi.
E thënë thjesht, atje, në një lartësi të paarritshme, janë kuvertat e zakonshme. Me ambientet, komunikimet dhe konsolat e qendrës së informacionit luftarak. Dhe vetë superstruktura ka fituar formën e një gjerësie të madhe "kuti" shumëkatëshe nga njëra anë në tjetrën.
Isshtë e madhe sepse projektuesit kanë mijëra tonë rezervë ngarkese dhe një diferencë stabiliteti pas heqjes së armaturës. Ka ku të bredh! Për më tepër, "kompjuterët dhe elektronika" vetë peshojnë të papërfillshëm në sfondin e sendeve të tjera të ngarkesës së anijes. Pjesa më e madhe e peshës shkoi te kompleti mbajtës, dërrasa dhe dysheme në kuvertë të kësaj "kutie" shumëkatëshe.
Pse e shfrytëzuat rezervën kaq "në mënyrë të padrejtë"? Kjo u diskutua në detaje në artikullin e mëparshëm. Pa ndonjë rekomandim dhe kufizim, projektuesit zgjedhin mënyrën më të thjeshtë, duke vendosur antena në muret e superstrukturave të larta - për të thjeshtuar instalimin dhe mirëmbajtjen e tyre. Gjatë rrugës, duke përdorur vëllimet që rezultojnë për të vendosur poste luftarake dhe palestra për palestër. Plus çakëll shtesë për të kompensuar efektin negativ të erës nga superstruktura e ngurtë.
"Dendësia specifike e anijes". Për të testuar argumentet e mësipërm, mund të përdorni mënyrën më të thjeshtë, madje edhe primitive, por vizuale për të vlerësuar dendësinë e paraqitjes së anijes. Pjesa nënujore e çdo anije ka një formë komplekse, dhe, për të mos llogaritur integralet, ne thjesht marrim vëllimin e kufizuar nga gjatësia, gjerësia dhe skica e bykut
Kundërshtari im prezantoi një parametër të ri - "Graviteti specifik i anijes". Ajo llogaritet si raport i zhvendosjes me vëllimin e pjesës nënujore të bykut (gjatësia * gjerësia * skica).
Për të kuptuar pakuptimësinë e kësaj sipërmarrje, do t'ju jap shembullin më të thjeshtë.
Ekziston një anije me një zhvendosje prej X ton dhe një tërheqje prej H metra. Gjatë modernizimit, gjysma e kaldajave dhe turbinave me peshë x tonë u hoqën prej tij. Si do të ndryshojë "dendësia" e kryqëzorit? Sipas logjikës së përditshme, ajo duhet të ulet (zhvendosja është më pak për Y ton, vëllimi i bykut mbeti i pandryshuar).
Çfarë bën kundërshtari im i respektuar? Zhvendosja e kryqëzorit (X - x) u zvogëlua, së bashku me të rrëfimi (H - h) u ul. Kjo do të thotë, "dendësia specifike" e anijes pas heqjes së mekanizmave të termocentralit praktikisht nuk ndryshoi!
Ku eshte gabimi? Ekziston një zhvendosje, e matur në ton. Ekziston një vëllim i pjesës nënujore të bykut - metra kub. m m) Përzierja e këtyre parametrave jep rezultate absurde.
Ka edhe përjashtime që vërtetojnë rregullin. Ka anije të blinduara, dendësia relative e të cilave është afër asaj të raketave. Vërtetë, rezervimi i anijeve të tilla mund të konsiderohet i prirur drejt zeros. Këto janë kryqëzorët e Projektit 26-bis
Diku ne i kemi takuar tashmë … Ah, ky është "Maxim Gorky", masa e armaturës së të cilit tejkaloi masën e armëve.
Zhdukja e 25 vagonëve me hekurishte është një truk që as Copperfield nuk mund ta bëjë.
BOD ynë 1134B është i ngjashëm në zhvendosje me kryqëzorët japonezë të lehtë Agano … Anijet janë të njëjta, por forca të blinduara në BOD 1134B nuk janë! Ku i morën projektuesit e paaftë tonët e armatimit pa pagesë në BOD -në tonë? Nuk ka nevojë të nxitoni në përfundime, së pari ju duhet të shijoni informacionin për rezervimin e "Agano". Ai kishte një trashësi të blinduar anësor deri në 50 mm, një kuvertë prej 20 dhe një frëngji prej 25 mm. Në parim, transportuesit e personelit të blinduar të forcave tokësore janë të blinduara në pothuajse të njëjtën mënyrë sot. Me pak fjalë, zhvendosja dhe dimensionet e anijeve të paarmatosura të raketave dhe paraardhësve të artilerisë së tyre të blinduar fillojnë të konvergojnë kur forca të blinduara të këtyre të fundit tentojnë në zero
Epo, nëse vërtet debatoni, atëherë argumentoni me ndershmëri.
"Agano" kishte një rrip të blinduar 60 mm të trashë (gjatësi 65 m, lartësi 3.4 m), të cilit i ishin bashkangjitur dy seksione shtesë 55 mm për të mbrojtur bodrumet (27 m të gjata në hark dhe 6 m në pjesën e pasme). Kuvertë Citadel - mbrojtje e copëzuar 20 mm. Ashensorët e municionit mbuluan pllaka deri në 50 mm të trasha.
Pesha e përgjithshme e forca të blinduara "Agano" ishte në zero dhe arriti në 656 ton (8% e zhvendosjes standarde të kryqëzorit). Preciselyshtë pikërisht një rezervë e tillë ngarkese që projektuesit do të merrnin duke ndërtuar një anije të ngjashme në zhvendosje, duke braktisur plotësisht armaturën. Shtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se midis "Agano" dhe 1134B ekziston një hendek i tërë teknologjik - 35 vjet. Me të njëjtën fuqi të termocentralit, projektuesit 1134B përsëri fitojnë një avantazh në kurriz të turbinave me gaz, duke fituar qindra tonë shtesë.
Ku i morën projektuesit e paaftë tonët e armatimit pa pagesë në BOD -në tonë? Shpenzuar për armë! Katër sisteme të mbrojtjes ajrore, raketa anti-nëndetëse, artileri të lehta, një helikopter … BOD pr. 1134B u bë anija më e armatosur në historinë e Marinës Ruse. Për sa i përket numrit të raketave në bord, "Bukar" ishte dy herë më i madh se shkatërruesi modern Aegis! Megjithë teknologjinë e vjetëruar të viteve 70, lëshuesit e trarëve të rëndë dhe joefektivë, pajisjet e kontrollit të zjarrit në bazën monstruoze mikroelektronike të asaj epoke.
Si arritën specialistët e PKB -së Veriore të ndërtojnë një kryevepër?
Bukari nuk kishte superstruktura të larta.
1134B, si Agano japoneze, nuk janë shembujt më të mirë për një diskutim në lidhje me humbjen "misterioze" të zhvendosjes.
Japonezët ishin një kryqëzor i lehtë, një nga më të këqijtë në klasën e tij.
Bordi Sovjetik nuk kishte paraqitjen tipike të anijeve të shekullit 21. Përkundër vendosjes së armëve në kuvertën e sipërme (e cila ndikoi negativisht në stabilitetin në krahasim me UVP moderne), "Bukar" nuk kishte një superstrukturë të fortë në formë kuti nga njëra anë në tjetrën, aq e lartë sa një ndërtesë dhjetëkatëshe. Dhe për shkak të kësaj, ai kishte një avantazh të madh!
Në këtë kuptim, Projekti 1134B është një shembull se sa gjëra të dobishme mund të instalohen në bord, me paraqitjen e saktë të anijes.
Dhe përgjigjja qëndron në depërtimin e armaturës të kokave moderne të raketave kundër anijeve. Prania e një rripi të blinduar me një trashësi prej 150-200 mm nuk e zgjidh thelbësisht problemin e mbrojtjes së anijes. Prania e një brezi të blinduar të trashë, por të papërfillshëm për trashësinë 200-300 mm nuk luan asnjë rol. Edhe nëse një raketë e godet atë, mund të depërtojë në të pa shumë probleme
Asnjë rol dhe asnjë problem i madh. Njëjtë me 1.500 tonë të zhdukur nga kryqëzori "Maxim Gorky".
150 mm çeliku të blinduar është një mbrojtje e garantuar kundër çdo rakete kundër anijeve që haset në praktikë (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Arsye? Shpejtësia e fuzhnjë, pesha dhe leshi. qëndrueshmëria e kokës së luftës (meqenëse e gjithë pjesa tjetër e "rrëkeve" të raketës do të kthehet në pluhur pas goditjes) në krahasim me predhën 203 mm të blinduara. Vlerësoni shanset. mbushje. Mos harroni të merrni parasysh vendndodhjen fatkeqe të kokës së luftës në mes të trupit të raketës. Dhe nxirrni përfundimet tuaja!
Kundërshtarët e ndërtimit të anijeve të mbrojtur zakonisht bazohen në keqkuptime të bazuara në siluetat dhe paraqitjen e shkatërruesve modernë Zamwolts dhe Aegis. Zotërinj, krijuesit e këtyre anijeve nuk planifikuan të rrisnin sigurinë e tyre, ata i ndërtuan ato në atë mënyrë që ju nuk mund të vendosni forca të blinduara atje tani.
Anija shumë e mbrojtur e kohës sonë nuk do të jetë e ngjashme me asnjë anije moderne ose TKR të epokave të kaluara. Një byk më e shkurtër, më e qëndrueshme dhe e bollshme, një kapsulë e blinduar me kështjellë me integrimin e armaturës në grupin e fuqisë, kënde racionale të instalimit (një bllokim i fortë i anëve, si ai i Zamvolt, superstruktura më e zhurmshme në formën e një tetrahedron), mbrojtje horizontale, jo inferiore në fuqi ndaj asaj vertikale, masa shtesë për të mbuluar zonat e ruajtjes së municionit, një mur anti -copëzimi përgjatë të gjitha ndarjeve dhe kalimeve - në anën e kundërt nga ana, shumica të pjesëve të brendshme të brendshme …
Masa e një forca të blinduara të tilla do të jetë në intervalin 2-2, 5 mijë ton (duke u përqëndruar në llojet e TKR "Baltimore" dhe "Des Moines"). Për më tepër, anijet moderne mund të përballojnë më shumë për shkak të teknologjisë moderne.
Me një zhvendosje të plotë të kryqëzorit 15 mijë ton.
Kompleksiteti dhe kostoja e pllakave të blinduara nuk janë asgjë në krahasim me "mbushjen" e teknologjisë së lartë të Aegis modern. Përndryshe, ndërtimi i një anijeje të tillë nuk ndryshon nga ndërtimi i Orly Burke.
Dihet se koka e eksplozivit HEAT e sistemit të raketave kundër anijeve Basalt, e cila është në shërbim të kryqëzuesve të Projektit 1164, depërton në 400 mm çelik të blinduar
Do të ishte interesante të njiheni me burimin origjinal dhe rezultatet e xhirimit praktik "Basalt" në objektiva të mbrojtur.
Mbikqyrësit si Pjetri i Madh mund të fundosen jo Harpoons ose Kh-35, por Granit dhe Bazalt
Në ekspozitat e armëve, ata gjithmonë tregojnë mostra të super -armëve dhe ATGM -ve që mund të depërtojnë në çdo tank. Por sa herë që shpërthen një luftë, tanket përshëndeten nga minat tokësore dhe një shi nga armët konvencionale antitank (nga boshllëqet Pak 38 deri te RPG-të e thjeshta dhe masive).
Unë mendoj se analogjia është e qartë.
Edhe për raketat e lehta kundër anijeve që nuk kanë energji të lartë kinetike (shpejtësi të ulët fluturimi dhe masë koka), mund të ndërtohet një kokë luftarake kumulative kompakte që mund të përballojë të paktën një pengesë 100 mm
Do të shpojë bordin, dhe çfarë tjetër? Përpara është një sistem i ndarjeve të izoluara dhe pjesëve të përparme kundër fragmentimit.
Gjurmë Kamikaze në bordin e kryqëzorit Sussex
