Dikur Kapitenët trima të Parajsës u ndeshën me të njëjtët Shpëtimtarë të pamatur të Galaktikave. Një komplot i denjë për legjendat më të mira samurai! Vetë kapitenët e qiellit preferojnë të mos i mbajnë mend ngjarjet e asaj dite. Vetëm mendoni, një super-AUG nga 9 transportues avionësh mori një goditje të tillë jo-iluzore saqë ajo u detyrua të ikte!
Kjo histori tregon për ngjarjet e 19 Marsit 1945, të cilat premtuan se do të ishin fundi i Marinës Perandorake, por nuk përfunduan në asgjë.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood dhe Bataan ecën përpara, në një unazë të dendur të sigurisë së kryqëzorëve, luftanije dhe pesëdhjetë shkatërrues. Super skuadrilja "Komponimi 58" u bë formacioni më i shumtë i anijeve luftarake në histori, potenciali i goditjes së të cilëve tejkaloi të gjitha flotat e botës të bashkuara. Qëllimi i fushatës ishte baza detare japoneze Kure.
Në agimin e datës 19, njësitë e para të aviacionit me bazë transportuesi u ngritën. Dhe nxitoi …
Yankees kuptuan se situata ishte e gabuar kur "Corsairs" nga skuadrilja VBF-10 u përballën me një armik të panjohur. Pilotët nuk e kuptuan menjëherë se me kë kishin të bënin. Avionë të panjohur të një lloji të ri me qarqe të kuqe në krahë dhe një "343" të shkurtër, lakonike në bisht. Për më tepër, ata nuk ishin në asnjë mënyrë inferiorë në karakteristikat e tyre ndaj luftëtarëve amerikanë.
"Korsarët" e fuqishëm luftuan, por u detyruan të ktheheshin në "Bunker Hill" e tyre. Në raportet e tyre, pilotët vunë re "disiplinë të lartë, taktika të shkëlqyera dhe aftësi fluturimi të armikut". Në atë kohë, u raportua se të njëjtët 343 aeroplanë po grisnin skuadronin VBF-17. Përkundër faktit se VBF-17 përbëhej nga ace të aviacionit detar, duke fluturuar luftëtarët Hellcat, të cilët u konsideruan si një nga më të fortë në klasën e tyre. Si rezultat, aset e panjohur japonezë shkatërruan 8 Hellcats, me koston e humbjes së gjashtë prej luftëtarëve të tyre. Shkëmbimi është më se i drejtë. Dhe për aviacionin e Marinës Amerikane të vitit 1945, është thjesht ofenduese. Në atë kohë, Yankees e kishin konsideruar qiellin zotërimin e tyre të ligjshëm për dy vjet.
VFM-123 ra pranë shpërndarjes. Dueli gjysmë ore përfundoi me humbjen e skuadronit, tre "Corsairs" u rrëzuan, pesë u dëmtuan, kapitenët e qiellit u vunë në fluturim. Tre nga ata që u kthyen për shkak të dëmtimit të tyre përbënin një kërcënim për avionët e tjerë në kuvertën e transportuesit të avionëve. Yankees i hodhi menjëherë në bord.
Ndërkohë, selia e skuadriljes në Missouri mori një radiografi: Ne kemi humbur Franklin.
Atë mëngjes, Franklin ishte 50 kilometra larg bregut të Japonisë, duke lëshuar me gëzim ekipet e goditjes kur një bombardues japonez ra nga retë dhe "përgëzoi" amerikanët me gjysmë ton freski në mëngjes.
Sigurisht, kjo nuk mund të kishte ndodhur. Në fund të fundit, të gjithë e dinë se si duket mbrojtja e shtresuar e një grupi transportues avionësh. Një perde e dendur e patrullave ajrore, pas së cilës ka anije të mbrojtjes ajrore të mbushura me radarë dhe armë kundërajrore. Sidoqoftë, është një fakt historik. Një pilot japonez i panjohur depërtoi në mbrojtje dhe hodhi dy bomba 250 kg. Dhe fluturoi larg në retë pa u ndëshkuar. Lloji i saktë i bombarduesit ende nuk është përcaktuar.
Në atë moment, në kuvertën e "Franklin" kishte 30 avionë të karburantit plotësisht dhe gati për ngritje, dhe në hangar, në një gjendje të mbushur me njerëz, ishin 22 njësi të tjera të avionëve, disa prej të cilëve gjithashtu kishin armë të pezulluara. Si rezultat, gjithçka që mund të digjet në transportuesin e avionëve, përfshirë.700 marinarë (sipas të dhënave të tjera 807). Statistika mizore. Si rezultat i zjarrit jashtë kontrollit, "Franklin" mori një rrotull të rrezikshëm 13 ° në PB, humbi kursin e tij, të gjithë krahun dhe një e treta e ekuipazhit të tij. Duke parë në mënyrë perfekte gjendjen e tij, të mbijetuarit u mblodhën në kuvertën e fluturimit dhe u përgatitën për t'u evakuuar. Në këtë kohë, Misuri po vendoste nëse do t'u jepte urdhër shkatërruesve të përfundonin Franklin me silurë apo të përpiqeshin ta shpëtonin. Duke vlerësuar situatën, komanda arriti në përfundimin se gjasat për një sulm të dytë janë të vogla, anijet e "Komponimit 58" kontrollojnë mjaftueshëm situatën në det dhe në ajër. Kryqëzori i rëndë Pittsburgh e tensionoi dhe e tërhoqi zvarrë kafshën e plagosur përtej oqeanit.
Ky nuk ishte fundi i fatkeqësive të tij. Pas kthimit në Pearl Harbor, komandanti do të godas transportuesin tashmë të dëmtuar të avionëve kundër portës së skelës. Dhe pastaj rezulton se të gjitha kantieret e anijeve në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara janë të mbushura me anije të dëmtuara nga kamikazja. Dhe Franklin do të duhet të kalojë përmes Kanalit të Panamasë në Nju Jork. Rinovimi i tij do të përfundojë pas luftës, por nuk do të shkojë kurrë në det.
Mbërritja në Nju Jork
Së bashku me "Franklin" gjatë atij operacioni, i njëjti lloj "Grerëza" u dëmtua. Zjarret që rezultuan u vunë nën kontroll, por transportuesi i avionëve u detyrua të kthehej menjëherë në Shtetet e Bashkuara për riparime. Super-skuadrilja ka humbur dy anije që transportonin avionë brenda një dite!
Dhe në qiellin e mbrëmjes, u shfaqën siluetat e bartësve të predhave "Oka". Kamikaze hyri në betejë …
Duke mos guxuar të tundojnë më fatin, Yankees u tërhoqën në jug për të bombarduar objektet në skajin jugor të ishullit. Kyushu (në fakt, ata ikën pa përfunduar misionin e tyre kryesor, humbjen e bazës detare Kure). Dy javë më vonë, "Komponenti 58" do të fundosë "Yamato" me të njëjtën përbërje. Dhe e gjitha sepse nuk funksionoi që ta mbytni atë në parkingun në Kura.
Yankees nuk bënë shumë atë ditë. Nga vala e ajrit prej 300 avionësh, vetëm disa arritën të depërtojnë në objektiv. E cila menjëherë ra nën një uragan të zjarrit të mbrojtjes ajrore.
Si rezultat, kryqëzori i betejës "Haruna" mori dëmtime kozmetike (një goditje). Dy bomba të tjera goditën "Hyuga" dhe "Ise" (të cilat ishin vënë në rezervë shumë para sulmit). Kryqëzori i lehtë "Oyodo" u dëmtua rëndë (megjithatë, ai u soll në gjendje të gatshme luftarake për 12 ditë). Ashensori i ashpër i transportuesit të avionëve "Amagi" u dëmtua gjithashtu nga bomba. Gjithçka.
Në fakt, objektivat e operacionit nuk u arritën. Asnjë nga objektivat nuk u fundos. Shumica e anijeve japoneze nuk morën asnjë dëm fare (si ajo në portin Yamato). Reciprok Pearl Harbour ishte humbje kohe. Në varësi të kostove të pajisjes së skuadriljes dhe konsumit të karburantit për kalimin transoqeanik të një skuadrile me qindra anije.
Duke marrë parasysh humbjen e "Franklin" dhe krahut të tij ajror, ne mund të flasim me siguri për një fitore taktike për japonezët. Goditja e ndërprerë në Kura kishte gjithashtu pasojat e saj strategjike, duke shtyrë humbjen e Japonisë në luftë.
E gjithë kjo u bë e mundur falë barrierës ajrore që qëndronte në rrugën e krahëve të ajrit të nëntë transportuesve amerikanë të avionëve. Njësia elitare "343 Kokutai" nën komandën e pilotit me përvojë detar Minoru Genda (organizator i drejtpërdrejtë i sulmit në Pearl Harbor). Ku u mblodhën aset më të mira të Japonisë, të cilët fluturuan mbi përgjuesit Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("vetëtima vjollce"). Skuadra e Yjeve u bazua në Bazën Ajrore Matsuyama, duke mbuluar bazën detare Kure nga sulmet.
Genda-san kundërshtoi taktikat kamikaze, duke besuar se një grup pilotësh të trajnuar mirë ishte më efektiv në mbrojtje sesa një turmë vetëvrasjesh. Sidoqoftë, ky përfundim nuk është i qartë: kamikaze gjithashtu arriti rezultate mbresëlënëse. Duke goditur skuadrillat që përparonin, "RCC" e kontrolluar nga njerëzit vrau 90% të Flotës së Paqësorit Amerikan.
Luftëtari Syden-Kai u konsiderua si një nga përgjuesit më të mirë të Luftës së Dytë Botërore. E pajisur me armatimin më të fuqishëm të topit dhe një motor me fuqi ngritjeje prej 2000 kf, mund të luftojë në mënyrë të barabartë me çdo Corsair ose Mustang. Ekziston një rast i njohur kur një nga pilotët e Grupit 343 të Luftëtarëve të Aviacionit Detar, Kaneyoshi Muto, ndërsa fluturonte në Shiden, rrëzoi katër luftëtarë amerikanë në një betejë. Një tjetër as, Saburo Sakai me një sy, la 15 Hellkets, duke shpëtuar aeroplanin dhe jetën e tij. Problemi i vetëm ishte sulmi në lartësi. Deri në fund të luftës, japonezët nuk arritën të fillojnë prodhimin e motorëve me turbocharged. Si rezultat, Superforteshat që lundronin në lartësi të mëdha mbetën të paprekshme nga Sydens.
Baza detare Kure do të shkatërrohet më 24 korrik 1945. Deri atëherë, Japonia do të ketë mbetur pa karburant. Vetëm disa do të ngrihen për të përgjuar, mes tyre Kaneyoshi Muto. I sulmuar nga dhjetëra Hellcats, luftëtari i tij do të zhduket mes shpërthimeve të valëve të detit.
