Japonia planifikon të krijojë gjeneratën e saj të ardhshme F-X, e cila do të zëvendësojë disa nga teknologjitë ekzistuese në të ardhmen. Puna e projektimit filloi në fund të vitit të kaluar dhe fluturimi i parë është ende shumë larg. Për më tepër, perspektivat reale të projektit janë ende në pikëpyetje. Sidoqoftë, tashmë dihet se çfarë dëshiron klienti në personin e Forcave të Vetë-Mbrojtjes Ajrore (VSS) dhe çfarë mund të jetë avioni i ri.
Çështjet organizative
Udhëheqja ushtarake dhe politike e Japonisë mori një vendim themelor për të krijuar luftëtarin e vet të gjeneratës së 5 -të në mesin e viteve 2000. Pastaj Shtetet e Bashkuara refuzuan të eksportojnë avionët më të fundit F-22, dhe ushtria japoneze këmbënguli në nevojën për të zhvilluar një makinë të ngjashme. Së shpejti, filluan kërkimet dhe eksperimentet përkatëse.
Për disa vjet, u kryen kërkimet e nevojshme, pas së cilës kompania Mitsubishi Heavy Industries (MHI) zhvilloi dhe ndërtoi një prototip avioni X-2. Testet e fluturimit të kësaj makinerie u zhvilluan në 2016-18. dhe tregoi nevojën për të rinisur të gjithë programin. Zhvillimet në X-2, me të gjitha avantazhet e tyre, nuk lejuan krijimin e një avioni të aftë për të shërbyer për disa dekadat e ardhshme.
Programi F-X u rifillua në vitin 2018. BCC mori disa aplikacione nga kompani japoneze dhe të huaja dhe më pas zgjodhi një kontraktues. Në të njëjtin vit, u njoftua se roli kryesor në projekt do të mbetej tek organizatat japoneze, përfshirë. MHI. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të tërhiqte kompani të huaja me përvojën e nevojshme në zhvillimin e pajisjeve të aviacionit dhe përbërësve të tij.
Në Nëntor 2020, MHI mori një urdhër zyrtar nga BCC Japoni për punën e projektimit, e ndjekur nga ndërtimi i pajisjeve eksperimentale dhe fillimi i prodhimit serik. Sipas kushteve të marrëveshjes, avionët e prodhimit do të fillojnë të hyjnë në trupat nga mesi i viteve tridhjetë. Kostoja e programit vlerësohet në 1, 4 trilionë jen (rreth 12, 75 miliardë dollarë amerikanë). Çmimi i një avioni serik do të jetë në rangun prej 20-30 miliardë jen (180-270 milionë dollarë).
Puna kryesore në F-X do të kryhet nga MHI japoneze, e cila do të ndërveprojë me nënkontraktorët vendas dhe të huaj. Më herët u raportua se kompania amerikane Lockheed Martin, e cila ka përvojë të gjerë në fushën e teknologjisë vjedhurazi, mund të përfshihet në zhvillimin e një kornize ajrore të paqartë. Në fillim të korrikut, u shfaqën lajme në lidhje me zhvillimin e një motori premtues nga Korporata Japoneze IHI. dhe British Rolls-Royce. Pritet gjithashtu punë e përbashkët në komponentët e tjerë.
Nevojat e klientit
Gjatë viteve të fundit, Ministria Japoneze e Mbrojtjes ka shpallur vazhdimisht dëshira të caktuara për të ardhmen F-X. Për më tepër, pamja e pretenduar e avionit u shfaq vitin e kaluar. Nëse të gjitha këto të dhëna do të korrespondojnë me një luftëtar të vërtetë të së ardhmes është e paqartë. Ndërsa projekti është duke u zhvilluar, si pamja e përgjithshme ashtu edhe kërkesat e klientit mund të ndryshojnë.
Imazhi i vetëm i disponueshëm i F-X tregon një avion me qark të integruar me hundë të theksuar, krah të fshirë me rënie të avancuar dhe bisht me dy rrafshe. Termocentrali përfshin dy motorë ende të pazhvilluar; marrjet e ajrit vendosen nën daljet e krahëve. Një ndarje ngarkese për një ngarkesë luftarake do të vendoset brenda avionit.
Pamja aerodinamike dhe konturet e jashtme të avionit përcaktohen duke marrë parasysh arritjen e shpejtësive supersonike të fluturimit, manovrim të lartë për luftime të ngushta dhe një ulje të nënshkrimit të radarit. Sidoqoftë, karakteristikat e sakta të këtij lloji nuk janë emëruar.
Në vitin 2019, korporata IHI publikoi së pari të dhëna mbi motorin premtues turbojet XF9-1. Në atë kohë, shtytja maksimale e vlerësuar arriti në 11 mijë kgf, djegës pas - 15 mijë kgf. F-X duhet të ketë dy nga këta motorë, të cilët do t'i japin atij performancë të lartë. Në këtë rast, parametrat e motorëve ju lejojnë të përcaktoni peshën e përafërt të avionit, sepse Karakteristikat e peshës nuk janë shpallur ende.
Sidomos për F-X, MHI po zhvillon një radar premtues me AFAR. Gjithashtu, avioni do të marrë një sistem të zhvilluar shikimi dhe navigimi me aftësinë për të integruar sisteme dhe sensorë të ndryshëm. PRNK do të duhet të mbledhë dhe përpunojë të gjithë informacionin nga sistemet e avionëve dhe nga burimet e jashtme. Kërkesa të larta imponohen në aftësinë për të zbuluar objektivat ajrorë, sepse luftëtari F-X do të duhet të përballet me avionë të huaj të fshehtë.
U përmend vazhdimisht se aftësitë e rrjetit janë një nga risitë kryesore të projektit dhe do të përcaktojnë kryesisht cilësitë luftarake të avionit. Luftëtari F-X do të duhet të ndërveprojë me postet e komandës tokësore dhe ajrore, të shkëmbejë të dhëna me avionë të tjerë, etj. Në të ardhmen, është planifikuar të krijohen lloje të reja UAV taktike të klasës së mesme dhe të rëndë, të cilat do të jenë në gjendje të ndërveprojnë me avionë të drejtuar. Në një sistem të tillë, është F-X ai që do të jetë përgjegjës për kontrollin.
U raportua për mundësinë e krijimit të një versioni të vetëm dhe me dy vende të luftëtarit. Pajisjet e kabinës do të ndërtohen duke përdorur ekranet LCD; është e mundur të përdoren ekranet e plota të "realitetit të shtuar" të vendosur në helmetë. PrNK e automatizuar e zhvilluar do të marrë përsipër disa nga detyrat dhe do të shkarkojë ekuipazhin. Mundësia e konvertimit të një F-X të drejtuar në një UAV të rëndë me aftësi të gjera luftarake po shqyrtohet. Avionët me dhe pa ekuipazh do të operojnë në të njëjtin fluturim.
Gama e armëve të pajtueshme nuk është zbuluar. Me sa duket, F-X do të jetë në gjendje të mbajë armë moderne dhe të përparuara për të luftuar objektivat ajror dhe tokësor / sipërfaqësor. Disa nga armët do të transportohen në ndarjen e brendshme për të zvogëluar dukshmërinë. U përmendën kërkesat për krijimin e një kompleksi të luftës elektronike dhe një kompleksi të mbrojtjes ajrore. Me ndihmën e ndërhyrjes, rrezatimit elektromagnetik dhe infra të kuqe, ata do të mbrojnë avionin nga zbulimi ose goditja nga raketat.
Planet dhe problemet
Sipas planeve aktuale, vitet e ardhshme do të shpenzohen për kërkimin e mbetur, zhvillimin e projekteve dhe testimin e zgjidhjeve individuale. Në 2024-25. MHI do të fillojë ndërtimin e prototipit të parë. Testet e fluturimit do të fillojnë jo më vonë se 2028 dhe do të zgjasin për disa vitet e ardhshme. Paralelisht, do të bëhet përgatitja për prodhimin serik.
Prodhimi i parë F-X është planifikuar të transferohet në Forcat Ajrore Japoneze deri në vitin 2035. Ato konsiderohen si një zëvendësim premtues për F-2 ekzistues. Ky i fundit, për shkak të riparimeve dhe modernizimeve, do të mbetet në shërbim tani për tani, por në mesin e viteve tridhjetë ata do të fillojnë të fshihen për shkak të vjetërsisë morale dhe fizike.
Nuk dihet nëse do të jetë e mundur të përmbushet një orar i tillë. Japonia ka një përvojë në ndërtimin dhe modernizimin e avionëve modernë, dhe përveç kësaj, mund të mbështetet në ndihmën e huaj. Kjo është e favorshme për optimizmin dhe lejon ARIA të shpresojë për përfundimin në kohë të punës së nevojshme. Në të njëjtën kohë, ne po flasim për një aeroplan të gjeneratës së re të bazuar në një numër teknologjish moderne dhe premtuese. Zhvillimi i një makinerie të tillë, edhe me ndihmën e vendeve të zhvilluara, nuk do të jetë e lehtë.
Disa rreziqe shoqërohen me koston e programit. Fakti është se F-X do të dalë të jetë ndoshta projekti më i shtrenjtë modern i Forcave të Vetë-Mbrojtjes-me perspektiva të paqarta. Zhvillimi dhe ndërtimi i numrit të kërkuar të avionëve vlerësohet në 1, 4-1, 5 trilionë jen. Në të njëjtën kohë, ne ende nuk mund të përjashtojmë mundësinë e rritjes së mëtejshme të kostos së programit. Për krahasim, buxheti ushtarak për VF2021 është është 5.33 trilionë jen.
Edhe duke supozuar se puna do të paguhet me këste gjatë disa viteve, programi mund të konsiderohet tepër i komplikuar dhe i shtrenjtë. Çështja e çmimit dhe shpenzimeve është diskutuar prej kohësh në shtyp dhe në qarqet zyrtare, dhe në mënyrë negative. Në të ardhmen, kjo mund të çojë në një rishikim të buxhetit të programit dhe ndryshime përkatëse në organizim, kërkesa dhe orar.
Një të ardhme të pasigurt
Në të ardhmen e largët, Forcat Ajrore të Japonisë duan të braktisin luftëtarët e vjetëruar të gjeneratës së 4 -të të një prej llojeve të disponueshme dhe t'i zëvendësojnë ato me avionë të rinj të gjeneratës tjetër. Për më tepër, F-X premtues do të zhvillohet në mënyrë të pavarur, megjithëse me ndihmën e vendeve të huaja. Për arsye të ndryshme, është shumë herët për të parashikuar suksesin ose dështimin e qartë të një programi të tillë.
Ekzistojnë një numër faktorësh që mund ta ndryshojnë situatën për mirë ose për keq, dhe bilanci i tyre i saktë nuk është ende i qartë. Japonia posedon disa nga teknologjitë dhe kompetencat e nevojshme, por nuk ka përvojë në krijimin e luftëtarëve modernë. Mund të mbështetet në ndihmën e huaj, por qëllimi dhe specifikat e tij ende nuk janë përcaktuar. Ka gjithashtu mosmarrëveshje të vazhdueshme mbi koston e programit dhe realizueshmërinë e zbatimit të tij.
Koha do të tregojë nëse të gjitha planet për përmirësimin e aviacionit taktik do të përmbushen. Nëse programi F-X ka sukses, Japonia në të ardhmen e largët do të jetë në gjendje të përmirësojë aviacionin e saj taktik dhe të marrë një avion vërtet modern. Përndryshe, ajo do të duhet të rishikojë planin e blerjes së pajisjeve dhe të kërkojë një lloj alternative, ndoshta të prodhimit të huaj. Sidoqoftë, do të bëhet çdo përpjekje për të parandaluar që kjo të ndodhë.
