Në Shtetet e Bashkuara, puna vazhdon në programin premtues për zhvillimin e një "anije të lehtë ulëse" Light Amphibious Warship (LAW). Qëllimi i tij është të krijojë një anije ulëse me madhësi dhe zhvendosje të zvogëluar, të aftë për të transportuar njerëz dhe pajisje, si dhe t'i zbresë ato në mënyrë të pavarur. Supozohet se anije të tilla do të jenë në gjendje ta bëjnë flotën amfibë më efikase dhe fleksibël, por në të njëjtën kohë ata nuk do të kërkojnë shpenzime të tepërta.
Mundësitë dhe Kufizimet
Aktualisht, Marina amerikane ka shtatë anije sulmuese amfibë të klasës Wasp, dy UDC të klasës Amerikane dhe 11 anije dok të klasës San Antonio. Ato janë krijuar për të transportuar personel dhe pajisje të ndryshme, përfshirë helikopterët. Anijet janë projektuar për zbarkim jashtë horizontit, dhe dërgimi i trupave në breg kryhet me ajër ose duke përdorur mjete lundruese LCAC. Numri i këtyre të fundit në Marinën arrin 74 njësi.
Për të gjitha avantazhet e saj, një flotë e tillë amfibë është kritikuar prej kohësh. Arsyeja kryesore për pretendimet është kostoja e lartë. Kështu, një anije e tipit "San Antonio" kushton më shumë se 2 miliardë dollarë. Çmimi i UDC "America" po i afrohet 4 miliardë dollarëve. Funksionimi i flotës ekzistuese është gjithashtu i kushtueshëm.
Parimi mbi-horizont i uljes gjithashtu ngre dyshime të caktuara. Kërkon përfshirjen e mjeteve shtesë të uljes, dhe gjithashtu ndikon negativisht në shkallën e uljes. Si një alternativë, anijet me një hark ose devijim të ashpër u propozuan për ulje të drejtpërdrejtë të trupave në breg - si në të ashtuquajturin. anijet e uljes së tankeve të së kaluarës.
Program i ri
Në Prill 2020, Marina Amerikane njoftoi zyrtarisht fillimin e një programi të ri për zhvillimin e një anije sulmuese amfib premtuese. Nevoja për të krijuar LIGJ u justifikua duke ndryshuar natyrën e kërcënimeve në det dhe specifikat e operacioneve të ardhshme amfibe. Varkat ekzistuese UDC dhe jastëk ajri nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat e së ardhmes, dhe për këtë arsye është e nevojshme të zhvillohet një anije e një lloji të ri.
Sipas detyrës paraprake të Marinës, një anije e klasës LAW duhet të ketë një gjatësi prej të paktën 200 këmbë (60 m), të zhvillojë një shpejtësi prej të paktën 14 nyje, të veprojë në valë deri në 5 pikë dhe të tregojë një gamë lundrimi prej 3.500 milje detare. Ekuipazhi do të përfshijë jo më shumë se 40 persona.
Në bordin e anijes së re, të paktën 8 mijë metra katrorë (743 sq. M) sipërfaqe duhet të sigurohen për zbarkimin e trupave - nga 75 persona. ose teknika të ndryshme. Isshtë e nevojshme të sigurohet një vinç për trajtimin e ngarkesave. Ulja kërkohet të kryhet drejtpërdrejt në breg duke përdorur harkun ose devijimin e ashpër.
Raportet e para të LIGJIT u shoqëruan me grafikë me një pamje të mundshme të anijes së ardhshme. Fotografitë treguan një anije me një superstrukturë të vogël në hark. Pothuajse të gjitha vëllimet e bykut u dhanë nën kuvertën e tankeve me devijimin e ashpër. Një helipad u sigurua drejtpërdrejt mbi kuvertën e tankeve.
Projekti i parë
Disa kompani të mëdha të ndërtimit të anijeve po marrin pjesë në pjesën konkurruese të programit LAW, përfshirë. Austal USA. Në fillim të gushtit, në ekspozitën Sea Air Space 2021, ajo së pari tregoi versionin e saj të anijes së ardhshme të uljes, në formën e grafikës dhe një modeli në shkallë.
Projekti nga Austal USA propozon ndërtimin e një anije sulmi amfib me një gjatësi prej përafërsisht. 120 m me një zhvendosje më të vogël se 5 mijë tonë. Përdoret trupi i kontureve standarde me një fund të sheshtë në hark. Seksionet e harkut të bykut i jepen kuvertës së rezervuarit. Superstruktura ndodhet në pjesën e ashpër; ka edhe njësi të termocentralit. Performanca e projektimit tejkalon kërkesat e Marinës.
Artizanati i uljes nga Austal USA merr një kuvertë tank prej 10,500 sq ft (975 sq ft). Siguron vendosjen e pajisjeve ose kontejnerëve në katër rreshta gjatësor; dalja në hark është me dy rreshta. Për zbarkim, propozohet të përdorni një devijim me hark të palosshëm, të fshehur nën harkun ngritës të anijes. Për shkak të kësaj, kërkesat e klientit u plotësuan për sa i përket zbarkimit të pajisjeve dhe njerëzve në bregdetin e pa pajisur, përfshirë. me një paragjykim.
Anija duhet të marrë të gjithë grupin e detyrueshëm të armëve elektronike për lundrim, punë në qarqet e kontrollit të flotës, etj. Jepen mjete të vetëmbrojtjes. Në veçanti, montimet e artilerisë të kalibrit të vogël janë të vendosura në bazë dhe prapa superstrukturës. Kjo siguron vetëmbrojtje kur veproni pranë bregdetit. Ndoshta, në të ardhmen, përbërja e armëve do të rishikohet në mënyrë që të rritet fuqia e zjarrit dhe të sigurohet mbështetje e plotë për uljen.
Planet për të ardhmen
Austal USA nuk është pjesëmarrësi i vetëm në programin e ri. Më herët u raportua se kompani të tjera amerikane po shfaqin interes për projektin LAW. Sidoqoftë, deri më tani ata nuk kanë treguar modelet e tyre. Ndoshta, kjo do të ndodhë në të ardhmen shumë të afërt, përndryshe ata nuk do të jenë në gjendje të kërkojnë fitoren dhe kontratën.
Sipas planeve aktuale, zhvillimi i projekteve mbi baza konkurruese do të vazhdojë deri në 2022-23. Deri në këtë kohë, flota do të duhet të studiojë propozimet e pjesëmarrësve të programit, të zgjedhë atë më të suksesshëm dhe, duke marrë parasysh veçoritë e tij, të rregullojë planet e tij. Në vitin 2023, është planifikuar të shpallet fituesi i programit dhe të nënshkruhet kontrata e parë e ndërtimit. Afati për dorëzimin e LIGJIT kryesorë ende nuk është përcaktuar.
Në varësi të nevojave aktuale të flotës dhe pamjes së anijeve, Pentagoni planifikon të porosisë një seri prej 24 deri në 35 njësi. Kostoja e dëshiruar e anijes së plumbit përcaktohet në 156 milion dollarë. Ndërsa ndërtimi serik përparon, çmimi i anijeve të reja duhet të ulet në 130 milion dollarë.
Një koncept i ardhshëm
LIGJI i avancuar i anijeve të uljes është pjesë e një koncepti më të madh për zhvillimin e Trupave Detare dhe Operacioneve të Avancuara të Ekspeditës Baza (EABO). Ai siguron vendosjen e më shumë njësive të vogla të Trupave Detare dhe një rritje të konsiderueshme të lëvizshmërisë së tij. Parime të tilla do të përdoren në Paqësor për të kundërshtuar forcat detare në rritje të Kinës.
Brenda EABO -s, LIGJET premtuese do të jenë përgjegjëse për transferimin e shpejtë të personelit, pajisjeve dhe ngarkesave të tjera midis ishujve, përfshirë. me zbarkimin e trupave në një situatë luftarake. Besohet se kjo do të sigurojë lëvizshmëri dhe manovrim të lartë të ILC, si dhe do të parandalojë armikun të organizojë një mbrojtje efektive.
Përdorimi i UDC brenda kuadrit të konceptit EABO nuk përjashtohet, megjithatë, njësi të tilla luftarake nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë lëvizjen e kërkuar të trupave, dhe gjithashtu do të përballen me rreziqe të rritura. Sidoqoftë, përdorimi i kombinuar i UDC dhe LAW për zgjidhjen e problemeve të ndryshme brenda të njëjtit operacion do të japë rezultate të mira.
Ofrohen gjithashtu përfitime ekonomike dhe të tjera. Pra, për çmimin e një UDC të tipit Amerikë, mund të ndërtohen 25 LIGJE më të vegjël, të cilët do të jenë në gjendje të mbajnë të paktën jo më pak trupa. Në të njëjtën kohë, mbrojtja nga një flotilë e tillë do të bëhet një detyrë më e vështirë, dhe humbja e madje edhe disa anijeve nuk do të çojë në një ndërprerje të të gjithë operacionit.
Ide e re e vjetër
Në të kaluarën e largët, Marina Amerikane ristrukturoi forcat e saj amfibe duke përdorur UDC të mëdhenj dhe hovercraft. Ata refuzuan nga anijet e uljes së tankeve të afta për të ulur në mënyrë të pavarur forcat dhe asetet në breg. Disa dekada më vonë, ata kthehen në këtë koncept - por me përfshirjen e teknologjive dhe ideve të reja.
Arsyet për këtë vendim janë mjaft të thjeshta dhe shoqërohen me një ndryshim në situatën aktuale dhe shfaqjen e sfidave të reja. Flota ekzistuese amfib nuk lejon përgjigjen ndaj tyre në mënyrë korrekte, dhe për këtë arsye Marina Amerikane dhe ILC kanë nevojë për anije të reja masive, pjesërisht të ngjashme me ato që janë dekompozuar prej kohësh. Potenciali i vërtetë i një koncepti të tillë do të bëhet i qartë brenda pak vitesh, kur fati i programit LAW është përfundimisht i qartë. Ndërkohë, programi premtues është në fazat e tij të hershme, dhe zgjedhja e fituesit dhe fillimi i ndërtimit pritet vetëm në disa vjet.
