Kh-22 shkakton lëndime fatale edhe pa përdorimin e një ngarkese bërthamore. Me një shpejtësi ajrore prej 800 m / s, zona e vrimës ishte 22 metra katrorë. m, dhe ndarjet e brendshme të anijeve u dogjën nga një avion kumulativ në një thellësi prej 12 m.
Raketa Kh-22 është një armë e bombarduesve supersonikë me rreze të gjatë Tu-22M, sipas klasifikimit perëndimor "Backfire" (Backfire).
Ngarkesa e formuar lë vrima të thella, por të vogla, ndërsa diametri i vrimës së mbetur nuk varet nga masa e ngarkesës. Përcaktohet nga kalibri. Për të lënë një "vrimë" me një sipërfaqe prej 22 sq. m, kërkohet një kokë luftarake kumulative me një seksion kryq prej dhjetëra metrash. Dhe një raketë e tillë do të duhej të hidhej nga Baikonur.
Vërejtja e dytë është se avioni kumulativ nuk djeg asgjë. Temperatura nuk luan ndonjë rol atje. SC -ja fjalë për fjalë "shpëlan" vrimën si një avion lëngu nën presion të lartë. Dhe pasi kapërceni pengesën, produktet e shpërthimit kthehen në një pluhur të shpërndarë imët me një temperaturë disa herë më të ulët se pika e shkrirjes së çelikut.
Ndarjet e brendshme të anijeve u "dogjën" jo nga një avion kumulativ, por nga një shpërthim i drejtuar me shpërthim të lartë. Sa i përket madhësisë së vrimës, nuk ka asgjë befasuese për një kokë luftarake që përmban 630 kg eksploziv.
Sigurisht, të gjitha këto "djegie" janë pasaktësi të vogla të gjetura në artikujt në lidhje me pajisjet ushtarake. Kjo nuk e ndryshon thelbin.
Koka e luftës e raketës Kh-22 është e aftë të fundosë çdo anije. Por a do të ishte dikush në gjendje të lëshonte një raketë të tillë?
Më poshtë janë të dhënat nga artikulli "Raketa të kundërta" nga historiani i famshëm i aviacionit, shkrimtari Viktor Markovsky. Kronikë e shërbimit luftarak të Kh-22 me një përshkrim të hollësishëm të episodeve të mirëmbajtjes së tij dhe praktikës së përdorimit në njësitë e aviacionit me rreze të gjatë. Shifrat dhe faktet.
Bazuar në këtë informacion, bëhet e qartë se asnjë raketë lundrimi Kh-22 nuk ka ekzistuar ndonjëherë si armë. Komponentët e tij ishin veçmas të shtrirë në magazina, dhe bedelët u ngritën periodikisht në ajër. Por nuk kishte asnjë pyetje për aftësinë për të filluar kryerjen e misioneve luftarake në përputhje me misionin e tij brenda një afati të caktuar kohor.
* * *
Detyrë. Dorëzoni një kokë lufte që peshon një ton në një distancë prej 500 km me një shpejtësi afër katër shpejtësive të zërit. Përdorimi i motorëve tub-jet ose ramjet përjashtohet, ata nuk do të "shtrihen" për sa i përket energjisë. Vetëm një motor rakete me dy përbërës me një konsum deri në 80 kg karburant dhe oksidues në sekondë. Dhe efikasitet i lartë - 250 kgf shtytje për 1 kg të peshës së motorit të vet.
Për të siguruar karakteristikat e specifikuara, katër tonë dimetilhidrazinë (TG-2) dhe acid nitrik i koncentruar (AK-27I) u pompuan në rezervuarët e raketës. Nëse, gjatë procesit të karburantit, ka ndodhur një rrjedhje, atëherë acidi i derdhur duhej të neutralizohej me alkali jo më pak kaustik. Rrjedhjet ishin të zakonshme si acid nitrik i koncentruar kishte një pronë të rëndësishme - agresivitet të lartë, duke çuar në shkatërrim të shpejtë gërryes të metaleve.
Sa i përket demetilhidrazinës josimetrike, ky është ende lloji i helmit që mund të helmojë këdo me dhjetëra metra për shkak të toksicitetit dhe paqëndrueshmërisë së tij të konsiderueshme.
Fatkeqësisht, projektuesit nuk menduan të mbulonin pjesën e brendshme të tankeve të secilës raketë me një shtresë ari. Prandaj, ruajtja e raketave X-22 në një gjendje të karburantit doli të ishte e pamundur.
Në teori, gatishmëria luftarake e regjimenteve të aviacionit të armatosur me raketa X-22 u arrit përmes një cikli të vazhdueshëm pune. Disa raketa u sollën në një gjendje të ushqyer (gati për luftime), pastaj, pas një kohe të caktuar, karburanti dhe oksiduesi u shkarkuan prej tyre, koka e luftës u hoq, tanket u lanë me një zgjidhje neutralizuese, u thanë dhe raketat u dorëzuan në ruajtje, ndërsa një seri e re raketash kaloi procesin e karburantit dhe mori detyrën luftarake.
Ju nuk keni nevojë të jeni një teknik raketash (në një maskë gazi dhe mbulesa të bagazheve prej gome, një gisht i trashë) ose një komandant i regjimentit të ajrit për të kuptuar absurditetin e një "karuseli" të tillë.
Në praktikë, gjithçka dukej më e thjeshtë - transportuesit e raketave Tu -22M fluturonin gjithmonë dhe kudo me raketa të shkarkuara. Cikli i plotë i karburantit u krye vetëm gjatë kryerjes së fillimeve të vlefshme, të cilat u kryen, në rastin më të mirë, 1-2 herë në vit. Në përshkrimin e episodeve të tilla, Markovsky përdor fjalën "e jashtëzakonshme".
Më tej, ligjet e mbijetesës në mjedisin ushtarak hynë në fuqi.
Numri i yjeve në shiritat e shpatullave varej nga rezultatet e xhirimit. Prandaj, vetëm ekuipazhet më të trajnuar që tashmë kishin një përvojë të tillë u lejuan të testonin lëshimet. Ndërsa shumica e pilotëve nuk kishin përvojë në përdorimin e X-22 fare.
Përgatitja për provën zgjati të paktën një muaj, me disa prova. Ata gjithmonë u nisën për nisjen në një çift, në të cilin ekuipazhi rezervë siguroi udhëheqësin në rast dështimi.
Si rezultat, trillimi i betejës rreth tre regjimenteve të aviacionit të kërkuar për të shkatërruar një AUG u zëvendësua nga një realitet i ashpër - disa raketa, të cilat duhej të furnizoheshin me karburant dhe të përgatiteshin për lëshim për një muaj të tërë
Në të njëjtën kohë, edhe një raketë me karburant kishte një shans për të qëndruar në tokë. Procesi i futjes së "boshllëqeve" 6 ton nën pjesën e poshtme dhe krahun e avionit dhe më pas pezullimi në një gjendje gjysmë të zhytur në ndarjen e ngarkesave në mbajtësen BD-45F kërkoi përpjekje dhe aftësi të caktuara. Për shkak të rrallësisë së ngjarjeve të tilla, stafi teknik gjithashtu nuk kishte përvojë të gjerë me këto armë.
Prandaj, ngritja e tre regjimenteve të aviacionit që mbante raketa për të sulmuar grupin e transportuesit të avionëve mund të vonohej pak në kohë.
Markovsky me të drejtë vëren se "përgjigja" amerikane ndaj kërcënimit nga transportuesit raketorë sovjetikë kishte mangësi të ngjashme.
Predha 15 inç me një peshë lëshimi prej gjysmë ton dhe një gamë lëshimi prej 180 km. Me një shpejtësi lundrimi prej 5M, një kokë luftarake prej 60 kg dhe një sistem kontrolli Hughes AN / AWG-9, unik për kohën e tij, të instaluar në bordin e luftëtarit. I aftë për të ndjekur njëkohësisht deri në 24 objektiva.
Tani, pas dekadash, doli që F-14 mund të fluturonte në patrullë me armë të plota (gjashtë raketa Phoenix), por nuk mund të zbriste më në kuvertë. Prandaj, asnjë nga pilotët nuk kishte përvojë në pilotimin e Tomcat në këtë konfigurim.
A është e nevojshme të sqarohet kostoja e këtyre raketave në krahasim me URVV të tjera konvencionale ("Sparrow", "Sidewinder")? Doli të ishte e tillë që shumica e pilotëve të Marinës amerikane i qëlluan ata vetëm në letër dhe imitues.
Le të kthehemi në "wunderwaffe" vendase. Përveç përshtatshmërisë së ulët operacionale, raketa e lundrimit Kh-22 kishte një numër cilësish të tjera "pozitive".
Gjatësia - 11.67 metra.
Diametri i kasës - 0.9 m.
Pesha e lëshimit është 5760 kg.
Madhësia dhe pesha e raketave kufizuan numrin e tyre në transportues, dhe pezullimi i jashtëm përkeqësoi karakteristikat e fluturimit dhe rriti nënshkrimin e transportuesit të raketave. Nëse me një KR Tu-22M2 kishte një rreze prej 2200 km, atëherë versioni i pezullimit të dy ose tre raketave tashmë ishte duke u ngarkuar, dhe rrezja u zvogëlua në 1500 km.
Një objektiv si ky është dhurata perfekte për mbrojtjen ajrore të armikut. I vetëm, i madh, duke fluturuar në një lartësi prej 20+ km, me RCS të mjaftueshme për të vërejtur raketën tashmë në momentin e ndarjes së saj nga transportuesi.
Sa i përket shpejtësisë së lartë të lundrimit (3, 5-4, 6M) dhe lartësisë (22, 5-25 km), ajo është e prekshme nga sistemet e mbrojtjes ajrore të anijes të "armikut të mundshëm" në të gjitha fazat e fluturimit të saj. Modifikimet e SAM të anijes "Standard-2" kishin një maksimum. Gama e lëshimit prej 100 milje detare (180) dhe një lartësi përgjimi prej mbi 80 mijë këmbësh (24+ km). Në të njëjtën kohë, ekuipazhet anti-ajrore kishin shumë më tepër përvojë në praktikë të shtënat dhe përdorimin e armëve sesa pilotët e transportuesve të raketave.
"Standardet" e sotme janë edhe më të fuqishme. Për shembull, SM-6 me një kërkues aktiv godet objektivat ajror në 240 km dhe arrin 33-34 km. Për objektivat e lartësisë më të madhe, ekziston përgjuesi transatmosferik SM-3.
përfundimet
Armët nuk duhet të jenë frikësuese me kompleksitetin dhe koston e tyre. Gjatë stërvitjes detare RIMPAC-2010, amerikanët "mbollën" të paktën 10 raketa anti-anije Harpoon në anijen e synuar (ish-transportuesi i helikopterëve të New Orleans).
Ushtrime të tilla kryhen rregullisht nga flotat e shteteve të ndryshme. Një fotografi tjetër tregon frigatën Sarhad të Marinës së Pakistanit, e goditur nga raketa kundër anijeve Harpoon, e lëshuar nga fregata Alamgir.
Më poshtë është një shkatërrues i nxjerrë jashtë funksionit i qëlluar nga tre raketa kundër anijeve gjatë stërvitjes RIMPAC-2000.
Raketat masive nën-zanore kundër anijeve janë arma më realiste dhe në fakt e vetmja armë raketore kundër anijeve të kohës sonë. Këto raketa janë vendosur në mijëra transportues: anije, aeroplanë, nëndetëse. Dhe njësitë ushtarake kanë përvojë në trajtimin e këtyre armëve. Përvoja e mjaftueshme, e cila na lejon të shpresojmë se në një situatë luftarake, raketat do të jenë në gjendje të lëshojnë një raketë kundër armikut në kohën e duhur, duke mos harruar të fikin të gjitha siguresat dhe të caktojnë misionin e duhur të fluturimit.
Së fundi, grupet e objektivave me fluturim të ulët me RCS dhe nënshkrim të ulët (për shkak të madhësisë së kufizuar të raketave) përbëjnë një kërcënim më të madh sesa objektivat e vetëm në lartësi të mëdha.
Kur bëhet fjalë për raketat përbindësh, dekadat e zhvillimit dhe testimit zakonisht përfundojnë me një rezultat të paqartë, por logjik. Ku është versioni i aviacionit i raketës "tre fluturime" P-800 "Onyx", për të cilin është folur për dekadën e tretë? Fotografia e vetme është një raketë figurë nën trupin e Su-30MKI, e bërë në vitet 1990.
Indianët kanë premtuar të miratojnë aeroplanin "Brahmos-A" për 10 vjet tashmë. Eshtë e panevojshme të thuhet se nuk ekziston? Sinqerisht, edhe versioni i anijeve të indianëve nuk ka arritur ende gatishmërinë operacionale.
Yankees, duke marrë përsipër zhvillimin e një rakete premtuese kundër anijeve, menjëherë "braktisën" projektin supersonik LRASM-B, duke kaluar në një projekt më të thjeshtë të raketave nën-zanore me një kosto shumë më të ulët dhe më pak probleme operacionale.
Një tjetër raketë përbindësh RATTLERS kurrë nuk shkoi përtej modelit të shkallës 1: 2.
Vlen të përmendet se këto sisteme janë duke folur në sfondin e Cyclopean X-22. Ju me të vërtetë mund të habiteni nga fuqia teknologjike dhe industriale e BRSS, e cila ishte e aftë të mishërojë përbindësha 11 metra "në metal". Edhe pa arritur gatishmërinë e vërtetë luftarake në regjimentet e aviacionit luftarak.
Historia e raketës Kh-22 ndërthuret ngushtë me një ndjesi të re-raketën premtuese hipersonike kundër anijeve Zircon. Dorëzimi i një koka luftarake (300-400 kg) në një distancë prej 400 km me një shpejtësi deri në 6M. E gjithë kjo - me përdorimin e një motori ramjet dhe në dimensione që bëjnë të mundur vendosjen e raketës në qelizat standarde të UKSK "Caliber". Ato me një gjatësi më të vogël se 10 m dhe një peshë lëshimi të raketës vetëm rreth 3 tonë.
Ndryshe nga Kh-22, i cili u nis nga Tu-22M që fluturonte në stratosferë, Zirkoni fantastik ende duhet të ngjitet në mënyrë të pavarur dhe të përshpejtojë në një shpejtësi me të cilën do të jetë e mundur të ndizet ramjeti mbështetës (padyshim, për shkak të fillimi i përforcuesit të ngurtë-shtytës, i cili duhet të peshojë si gjysmë-raketa). Plus një shtresë e detyrueshme e mbrojtjes termike.
Përdorimi i një motori ramjet në vend të një motori avioni me lëndë djegëse të lëngshme duhet të ketë një efekt pozitiv në përshtatshmërinë operacionale të Zirkonit. Nga ana tjetër, një analizë e karakteristikave të performancës së sistemeve të tjera raketore të një qëllimi të ngjashëm (që kanë një masë dhe dimensione të mëdha me një shpejtësi fluturimi shumë më të ulët) sugjeron që krijimi i sistemit të raketave anti-anije Zircon me karakteristikat e shëndosha është e pamundur
Ky është përfundimi nga pikëpamja e teknologjisë ekzistuese të raketave. Por kush tha që shkenca ruse nuk mund të bëjë një përparim?
