Versioni i parë. Deutschland Huber Alles
Panzershiff mund të udhëtonte dyfishin e distancës së çdo kryqëzori të rëndë të kohës së tij.
Në lëvizje, për shkak të zhurmës së padurueshme të naftë, oficerët në dhomë komunikuan me ndihmën e shënimeve. Këto janë tiparet qesharake, por të parëndësishme nga jeta e "betejës së xhepit" gjerman.
Një tipar thelbësor i "xhepistit" ishte arma e tij. Anija, e ngjashme në madhësi me "kryqëzorin e Uashingtonit", mbante një bateri prej gjashtë armësh 283 mm të vendosura në dy kulla kryesore të baterive që peshonin 600 tonë secila! Kjo nuk po numëron tetë armë gjashtë inç dhe baterinë e kalibrit anti-aeroplan "Flak" 88 ose 105 mm.
Për sa i përket fuqisë së tyre, armët SK C / 28 prej 28 cm zinin një pozicion të ndërmjetëm midis anijeve kryesore të kryqëzorëve dhe luftanijeve. Predhat treqind kilogramë shpuan mbrojtjen e Uashingtonit si petë. Rezultati i betejës ishte një përfundim i paracaktuar. Për kryqëzorët e lehtë, një goditje e vetme mund të jetë e mjaftueshme.
Tipari i dytë i Deutschland është diapazoni i tij i qitjes. Jo, me shkronjë të madhe: Varg!
28 cm SK C / 28 - një nga sistemet e artilerisë detare me rreze më të gjatë (mbi 36 km me një kënd ngritjeje të fuçisë 40 °).
Gjithçka në lidhje me këto armë ishte e përsosur. Karakteristikat e shkëlqyera balistike u kombinuan me sukses me mbijetesën e lartë të fuçisë (340 të shtëna - 3 municion të plotë).
Statusi "luftanije" i anijeve u theksua jo vetëm nga kalibri i armëve, por edhe nga sistemi i kontrollit të zjarrit, i cili u zhvillua jashtëzakonisht për vetëm dy kulla. Ai përfshinte tre shtylla ekuivalente, njëra në kullën lidhëse dhe një tjetër në krye të direkut të superstrukturës së harkut. Pajisjet Rangefinder përfshinin një distancë distancë stereoskopike 6 metra në postën e përparme dhe një 10 metra në dy të tjerat … Krahasimi i tyre në numër dhe pajisje me mjetet mjaft primitive të kryqëzorëve të rëndë britanikë demonstron epërsinë e plotë të qasjes gjermane ndaj fuqia e artilerisë.
Cilësi legjendare gjermane në fjalë për fjalë gjithçka. Mbërthimi i elementeve të bykut u dyfishua me saldim dhe thumba në të njëjtën kohë. "Panzershiff" nuk u ndërtua për "pellgun Baltik": ata duhej të lëronin oqeanet, në kohë me kreshtat e detit nën tendën e motit të keq, përgjatë vijave konveks të gjerësive dhe gjatësive.
Shpejtësia relativisht e ulët (27-28 nyje) u kompensua pjesërisht nga autonomia fenomenale dhe dinamika më e lartë. Përshpejtimi dhe aftësia për t'u ankoruar brenda pak minutash - kur kryqëzorëve "normalë" u duhej gjysmë ore ose një orë për t'i ndarë çiftet.
Motorët "me shpejtësi të lartë" për anijet luftarake u prodhuan nga MAN: tetë motorë 9-cilindra me naftë me një fuqi maksimale 7000 kf. Në një nga bastisjet, "Panzershiff" udhëtoi pothuajse pa ndalesë për 46,419 milje në 161 ditë. Një anije unike. Furnizimi i plotë i karburantit në bord ishte i mjaftueshëm për 20,000 kilometra.
Anglosaksonët e lidhën Gjermaninë me një mori kufizimesh: zhvendosja e anijeve jo më shumë se 10 mijë ton, kalibri jo më shumë se 11 inç. Gjeniu inxhinierik gjerman kapërceu shkëlqyeshëm "barrierën e Versajës", pasi arriti të marrë përfitimin maksimal në kushte në dukje të pamundura.
Ndërtoni një anije super të armatosur, pothuajse një betejë, brenda dimensioneve të një kryqëzori të rëndë.
Pasi u takua me skuadriljen britanike në La Plata, "Admiral Graf Spee" i rezistoi betejës vetëm kundër tre kryqëzorëve britanikë. Ata thonë se ai ishte më i fortë se secili prej kundërshtarëve individualisht? Pra, kjo është pikërisht merita e krijuesve të saj!
Versioni i dytë është mjaft skeptik
Pasi mësuan për afrimin e "Rhinaun", gjermanët menjëherë përmbytën "Panzershiff" në rrugën e Montevideo.
Shfaqja e "Rhinaun" përshkruhet si fundi i botës. Si dëshmi e pashpresës absolute të situatës në të cilën "Fjala" u gjend.
Hajde, nga erdhi paniku?
Nga se kishin frikë fashistët trima?
Një veteran i vitit 1916 me gjashtë armë kryesore? Uau. Objektivisht, "Rinaun", duke pritur për "Spee" në dalje nga La Plata, nuk është akoma më i frikshmi nga kundërshtarët e mundshëm.
Nëse gjermanëve do t'u ofrohej "Hood" ose "Dunkirk" francez në vend të "Rhinaun", çfarë do të bënin atëherë? Keni luftuar për një vend në varka?
Nuk bëhet fjalë për kthesat dhe kthesat e historisë, por për gjëra më të thjeshta. Mezi duke u përplasur me hijen e "betejës", një anije shumë e mbrojtur me një zhvendosje standarde prej 25+ mijë ton, e armatosur me artileri 15 "," mrekullia Yudo "fashiste ra në anën e saj dhe vdiq vetë, madje as duke guxuar të hyjë në betejë.
I gjithë koncepti i "betejës së xhepit" gjerman, i cili, për shkak të grupit të tij të veçantë të karakteristikave, mund të diktojë rregullat e betejave detare, është një bisedë boshe. Përdorimi i fjalës "luftanije" në lidhje me "Deutschland" është po aq qesharake sa të përzihesh me një varkë letre në një klub elitar jahtesh.
Kur u takuam me "anijet e linjës" klasike, sjellja e "xhepave" gjermanë nuk ndryshonte nga sjellja e kryqëzorëve të zakonshëm të rëndë. Ata ikën, duke kujtuar të gjithë shenjtorët. Sulmi ndaj formacionit ose konvojit, i cili kishte një betejë në përbërjen e tij, si çdo përpjekje për të rezistuar në përgjithësi, ishte vetëvrasje për Deutschland. Me një ndryshim të trefishtë në masën e predhës (300 kundrejt 871 kg) dhe siguri të pakrahasueshme, nuk kishte asgjë për të shpresuar.
15 inç është një argument i tmerrshëm. Nuk është rastësi që edhe Scharnhorst nga Gneisenau iku nga "Rhinaun" britanik i "vjetëruar". Një tjetër "mrekulli" e inxhinierisë gjermane: nedolinkorët, të cilët deri në fund të ditëve të tyre vuanin nga forca e pamjaftueshme e zjarrit.
Sa për xhepistët, gjithçka është mjaft e qartë me ta. Nuk ishte e mundur të mashtroheshin ligjet e natyrës duke ngritur diçka që i ngjante një avioni me një zhvendosje të kufizuar. Por kjo nuk është ende një arsye për t'u mërzitur. Arsyeja e vërtetë qëndron diku tjetër:
Për dallim nga kryqëzorët me një termocentral tradicional kazan-turbinë, të aftë për të shpëtuar nga rreziku me një shpejtësi prej 32-36 nyje, Deutschlands gjermane nuk mund të zvarriteshin larg një armiku superior.… Shpëtimi nga LKR Britanik ishte, në parim, i pamundur: "Ripals" dhe "Hood" janë shumë më të shpejtë. Kur takoni anije të tjera të linjës, shpejtësia e pamjaftueshme ka luajtur gjithmonë kundër Panzerschiff.
A mund të garantohet një arratisje e suksesshme nga Mbretëresha Elizabeth me një ndryshim shpejtësie prej 2-3 nyje? Me atë ndryshim të pakrahasueshëm në fuqinë e zjarrit, kur vetëm një goditje mund të imobilizojë (nëse jo të përfundojë) një "xhep xhepi"? Mos harroni shkatërrimin e shkaktuar nga goditja e një predhe 15 inç në LC "Giulio Cesare"!
Nga rruga, nëse ju kujtuan italianët, atëherë betejat e tyre të modernizuara, të ruajtura nga Lufta e Parë Botërore, e prenë valën në 28 nyje.
LK-të franceze të paraluftës "Dunkirk" dhe "Strasbourg" bënë gati 30 nyje.
Dhe papritmas "Deutschland", një shpikje brilante gjermane. E cila, me siguri të ulët, që korrespondonte me të gjithë TKR të periudhës së paraluftës, ishte inferiore në shpejtësi (me një diferencë të madhe!) Për të gjithë kryqëzorët dhe madje disa luftanije. Koncepti i admiralit Zenker për "më të fortë se ata që janë më të shpejtë, më të shpejtë se ata që janë më të fortë" nuk funksionoi në praktikë. Super kryqëzori gjerman, me gjithë veçantinë e tij dhe një numër meritash të pamohueshme, ishte një njësi luftarake e padobishme.
Si do të luftonit në kushte të tilla?
Nëse rishqyrtojmë fushën e aplikimit dhe paraqesim Panzershiff në rolin e "varkave të mëdha të armëve" në Baltik, atëherë një nga avantazhet kryesore humbet në një teatër të kufizuar të operacioneve - një gamë lundrimi marramendëse.
Pranimi i "Deutschland" si një anije eksperimentale "prishja e stilolapsit" për stilistët gjermanë që vuanin nga vendimet e Versajës, parandalon rrethanën e ndërtimit të tyre serik. Tre ndërtesa - njëra pas tjetrës. Gjermanët investuan në to seriozisht, përballë mungesës së qartë të burimeve për ndërtimin e anijeve ushtarake. Gjatë gjysmës së parë të viteve 1930. (para hedhjes së Hippers dhe Scharnhorst), këto anije qesharake u konsideruan si rrjedhja kryesore dhe forca kryesore goditëse e Kriegsmarines.
Beteja e La Plata demonstroi thelbin e "betejave të xhepit".
Beteja heroike e një sulmuesi gjerman me tre kryqëzorë (nga të cilët dy janë të lehta) zbehet duke përmendur një fakt të thjeshtë - masa e salvës anësore të Graf Spee (2162 kg) tejkaloi masën totale të salvos të kundërshtarëve të tij.
Rezultati është një përplasje e rëndë zjarri. Një orë më vonë, afër orës 7 të mëngjesit, "Wunderschiff" gjerman u përpoq të ikte nga fusha e betejës, por, i shtyrë nga ndjenja e detyrës, ai u kthye dhe vazhdoi të luftonte.
Në vend të një fitoreje të shpejtë dhe të lehtë mbi Exeter (objektivisht, kryqëzori më i dobët dhe më primitiv i rëndë, i armatosur me vetëm gjashtë armë kryesore), filloi një dramë që i kushtoi jetën xhepistit. "Admiral Graf Spee" i dëmtuar hyri në grykën e La Plata dhe nuk arriti të përfundojë kundërshtarin e tij.
Vlen të përmendet se "Spee" ishte teknikisht më e mira në mesin e "Panzerschiffs". Secila nga tre anijet, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" dhe "Admiral Graf Spee", duke qenë zyrtarisht përfaqësues të të njëjtit lloj, kishin dallime të rëndësishme në dizajn. Pra, masa e rezervimit vertikal të dy "xhepave" të parë ndryshonte me 200 tonë. "Graf Spee" kishte mbrojtje edhe më masive. Për prodhimin e bulkave, ai përdorte çelikun më cilësor, të klasës K n / a (Krupp neue Art), ose "Wotan".
Dhe nëse edhe ai do ta kishte të vështirë, si do të dukeshin vëllezërit e tij më pak të përsosur në atë betejë?
Kishte gjithashtu një shqetësim të tillë: kalibri i mesëm i "xhepave të xhepave" - tetë armë 149 mm në montime të vetme, megjithë karakteristikat e tyre të larta balistike, nuk kishin një post të centralizuar të kontrollit të zjarrit. Prandaj, vlera e tyre luftarake ishte e diskutueshme. Dhe vetë kullat dhe 100 njerëz. shërbëtorët e tyre janë bërë çakëll të padobishëm. Por kush duhet fajësuar për këtë, përveç vetë fashistëve?
Më keq, muret e kullave SK siguronin vetëm mbrojtje kundër spërkatjes së ujit. Si rezultat, plumbi "Deutschland" mori dëme jo iluzore gjatë kontaktit me zjarrin me një bombardues sovjetik. Në vitin 1937, ndërsa ishte në rrugën e Fr. Ibiza, kryqëzori u godit nga republikani "SB" nën kontrollin e Nikolai Ostryakov: si rezultat i goditjes së dy bombave ajrore 50-kg (sipas burimeve të tjera, 100-kg), zjarreve dhe shpërthimit pasues të 6 "predha në mbrojtësit në kullën SK, dy duzina vdiqën nga anëtarët e ekuipazhit, mbi 80 u plagosën.
Pra, entuziazmi për gjeniun inxhinierik gjerman është një mit i pakonfirmuar. Nëse marrim parasysh, për shembull, marinën japoneze, atëherë problemi i "kufizimeve artificiale" u zgjidh në mënyra shumë më elegante. Së pari, si kudo tjetër, kufiri u shkel disi: zhvendosja standarde e të gjithë "Takao" - "Mogami" tejkaloi vlerat e përcaktuara me 15-20%. Kryqëzorët japonezë dhe gjermanë ishin të së njëjtës madhësi. Si rezultat, "japonezët" - shpejtësi prej 35-36 nyje dhe armë me 10 armë kalibri kryesor. Plus artileri të gjithanshme. Plus silurët e famshëm. Edhe duke marrë parasysh ndryshimin 2.5-fish në masë midis predhave 8 "dhe 11", dhjetë fuçi në pesë frëngji me dyfishin e shkallës së zjarrit siguruan një performancë të ngjashme zjarri. Dhe një zero më të shpejtë.
Zhvendosja e tepërt e ndaluar u "hodh" në një mënyrë dinake japoneze - në kohë paqeje, "Mogami" mbante kulla "të rreme" me gjashtë inç. Ky është niveli! Ky është një gjeni dhe zgjuarsi e vërtetë.
Dhe shumë thonë: gjermanët. Mendimi inxhinierik. Në parajsë ka mekanikë, në ferr ka policë.
"Anije luftarake xhepi" janë një projekt thelbësisht i pasuksesshëm: nga vetë koncepti i tyre deri tek çështjet teknike individuale në zbatimin e idesë. Një projekt që konsumoi një sasi të pa matur fondesh pa ndonjë rezultat të kuptueshëm.
Zgjidhja
Të gjithë le ta marrin vetë. Përkundër besimit popullor, e vërteta nuk qëndron në mes, kjo është arsyeja pse është gjithmonë kaq e vështirë për ta gjetur atë. Vetë autori beson se opsioni i dytë është i saktë. Dhe jo vetëm sepse ai është një gjermanofob i bindur. Dëshmia kryesore e aftësive të larta luftarake të Panzerschiff është refuzimi për të vazhduar ndërtimin e tyre. Ideja brilante nuk u zhvillua.
"Xhepistët" e ardhshëm me forca të blinduara të përforcuara dhe të rritura në / dhe deri në 20 mijë tonë, të njohur me emërtimin "D" dhe "E", u çmontuan në rrëshqitje në vitin 1934, pesë muaj pas shtrimit. Rezerva u përdor për ndërtimin e Scharnhorst dhe Gneisenau.
Për ta përmbledhur, gjermanët hodhën nga mendja të gjithë "gjeniun" e tyre dhe filluan ndërtimin e LKR me grupin e zakonshëm të karakteristikave për anijet e kësaj klase (me përjashtim të fuqisë së pamjaftueshme të zjarrit).
