Monopoli amerikan mbi armët bërthamore përfundoi më 29 gusht 1949 pas një prove të suksesshme të një pajisje shpërthyese bërthamore të palëvizshme në një vend testimi në rajonin Semipalatinsk të Kazakistanit. Njëkohësisht me përgatitjen për testim, pati një zhvillim dhe montim të mostrave të përshtatshme për përdorim praktik.
Në Shtetet e Bashkuara, besohej se Bashkimi Sovjetik nuk do të kishte armë atomike deri të paktën në mesin e viteve 50. Sidoqoftë, tashmë në 1950, BRSS kishte nëntë, dhe në fund të 1951, 29 bomba atomike RDS-1. Më 18 tetor 1951, bomba e parë atomike sovjetike atomike RDS-3 u testua për herë të parë duke e hedhur atë nga një bombardues Tu-4.
Bomberi me rreze të gjatë Tu-4, i krijuar në bazë të bombarduesit amerikan B-29, ishte i aftë të godiste bazat amerikane në Evropën Perëndimore, përfshirë Anglinë. Por rrezja e saj luftarake nuk ishte e mjaftueshme për të goditur territorin e Shteteve të Bashkuara dhe për t'u kthyer përsëri.
Sidoqoftë, udhëheqja ushtarako-politike e Shteteve të Bashkuara ishte e vetëdijshme se shfaqja e bombarduesve ndërkontinental në BRSS ishte vetëm një çështje e së ardhmes së afërt. Këto pritje shpejt u justifikuan plotësisht. Në fillim të vitit 1955, njësitë luftarake të Aviacionit me rreze të gjatë filluan të operojnë bomba M-4 (projektuesi kryesor V. M. Myasishchev), e ndjekur nga përmirësimi i 3M dhe Tu-95 (Byroja e Dizajnit A. N. Tupolev).
Bombarduesi sovjetik me rreze të gjatë M-4
Shtylla kurrizore e mbrojtjes ajrore të Shteteve të Bashkuara kontinentale në fillim të viteve 50 ishte e përbërë nga interceptuesit e avionëve. Për mbrojtjen ajrore të të gjithë territorit të gjerë të Amerikës së Veriut në 1951, kishte rreth 900 luftëtarë të përshtatur për të kapur bombarduesit strategjikë sovjetikë. Përveç tyre, u vendos që të zhvillohen dhe vendosen sisteme raketash kundërajrore.
Por për këtë çështje, mendimet e ushtrisë u ndanë. Përfaqësuesit e forcave tokësore mbrojtën konceptin e mbrojtjes së objekteve bazuar në sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjata Nike-Ajax dhe Nike-Hercules. Ky koncept supozonte se objektet e mbrojtjes ajrore: qytetet, bazat ushtarake, industria, secila duhet të mbulohen me bateritë e tyre të raketave kundërajrore, të lidhura në një sistem të përbashkët kontrolli. I njëjti koncept i ndërtimit të mbrojtjes ajrore u miratua në BRSS.
Sistemi i parë masiv amerikan i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi MIM-3 "Nike-Ajax"
Përfaqësuesit e Forcave Ajrore, përkundrazi, këmbëngulën se "mbrojtja ajrore në vend" në epokën e armëve atomike nuk ishte e besueshme dhe sugjeruan një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze ultra të gjatë të aftë për të kryer "mbrojtje territoriale"-parandalimin avionët armik edhe nga objektet e mbrojtura. Duke pasur parasysh madhësinë e Shteteve të Bashkuara, një detyrë e tillë u perceptua si jashtëzakonisht e rëndësishme.
Vlerësimi ekonomik i projektit të propozuar nga Forcat Ajrore tregoi se është më i përshtatshëm dhe do të dalë rreth 2.5 herë më lirë me të njëjtën probabilitet humbjeje. Në të njëjtën kohë, kërkohej më pak personel dhe një territor i madh u mbrojt. Sidoqoftë, Kongresi, duke dashur të marrë mbrojtjen më të fuqishme ajrore, miratoi të dyja opsionet.
Veçantia e sistemit të mbrojtjes ajrore Bomark ishte se që në fillim ai u zhvillua si një element i drejtpërdrejtë i sistemit NORAD. Kompleksi nuk kishte radarët e tij ose sistemet e kontrollit.
Fillimisht, u supozua se kompleksi duhet të integrohet me radarët ekzistues të zbulimit të hershëm, të cilët ishin pjesë e NORAD, dhe sistemin SAGE (eng. Semi Automatic Ground Environment) - një sistem për koordinimin gjysmë -automatik të veprimeve përgjuese duke programuar autopilotët e tyre me radio me kompjuterë në terren. E cila i çoi përgjuesit te bombarduesit armik që po afroheshin. Sistemi SAGE, i cili funksionoi sipas të dhënave të radarit NORAD, siguroi përgjuesin në zonën e synuar pa pjesëmarrjen e pilotit. Kështu, Forcave Ajrore i duhej të zhvillonte vetëm një raketë të integruar në sistemin ekzistues të udhëzuesve përgjues.
CIM-10 Bomark është projektuar që në fillim si pjesë përbërëse e këtij sistemi. Supozohej se raketa menjëherë pas lëshimit dhe ngjitjes do të ndezë autopilotin dhe do të shkojë në zonën e synuar, duke koordinuar automatikisht fluturimin duke përdorur sistemin e kontrollit SAGE. Homing punoi vetëm kur iu afrua objektivit.
Skema e përdorimit të sistemit të mbrojtjes ajrore CIM-10 Bomark
Në fakt, sistemi i ri i mbrojtjes ajrore ishte një përgjues pa pilot, dhe për të, në fazën e parë të zhvillimit, ishte parashikuar përdorimi i ripërdorshëm. Automjeti pa pilot duhej të përdorte raketa ajër-ajër kundër avionit të sulmuar, dhe më pas të bënte një ulje të butë duke përdorur një sistem shpëtimi me parashutë. Sidoqoftë, për shkak të kompleksitetit të tepërt të këtij opsioni dhe vonesës në procesin e zhvillimit dhe testimit, ai u braktis.
Si rezultat, zhvilluesit vendosën të ndërtojnë një përgjues të disponueshëm, duke e pajisur atë me një fragmentim të fuqishëm ose një kokë bërthamore me një kapacitet prej rreth 10 kt. Sipas llogaritjeve, kjo ishte e mjaftueshme për të shkatërruar një aeroplan ose një raketë lundrimi kur një raketë përgjuese humbi 1000 m. Më vonë, për të rritur probabilitetin e goditjes së një objektivi, u përdorën lloje të tjera të kokave bërthamore me kapacitet 0.1-0.5 Mt.
Sipas modelit, sistemi i mbrojtjes nga raketat Bomark ishte një predhë (raketë lundrimi) e një konfigurimi normal aerodinamik, me vendosjen e sipërfaqeve drejtuese në pjesën e bishtit. Krahët e rrotullueshëm kanë një spastrim të skajit kryesor prej 50 gradë. Ata nuk kthehen plotësisht, por kanë ailerona trekëndësh në skajet - secila tastierë është rreth 1 m, të cilat sigurojnë kontroll të fluturimit përgjatë rrjedhës, katranit dhe rrotullimit.
Nisja u krye vertikalisht, duke përdorur një përshpejtues të lëshimit të lëngshëm, i cili përshpejtoi raketën në një shpejtësi prej M = 2. Përshpejtuesi i lëshimit për raketën e modifikimit "A" ishte një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme që vepronte në vajguri me shtimin e dimetilhidrazinës asimetrike dhe acidit nitrik. Ky motor, i cili punoi për rreth 45 sekonda, e përshpejtoi raketën në një shpejtësi me të cilën u ndez ramjeti në një lartësi prej rreth 10 km, pas së cilës dy nga motorët e tij rametë Marquardt RJ43-MA-3, që punonin në 80 oktan. benzinë, filloi të funksionojë.
Pas lëshimit, sistemi i mbrojtjes nga raketat fluturon vertikalisht në lartësinë e lundrimit, pastaj kthehet në objektivin. Deri në këtë kohë, radari i përcjelljes e zbulon atë dhe kalon në gjurmimin automatik duke përdorur radio përgjigjen në bord. Pjesa e dytë, horizontale e fluturimit zhvillohet në lartësi lundrimi në zonën e synuar. Sistemi i mbrojtjes ajrore SAGE përpunoi të dhënat e radarit dhe i transmetoi ato përmes kabllove (të vendosura nën tokë) në stacionet stafetë, pranë të cilave raketa po fluturonte në atë moment. Në varësi të manovrave të objektivit që po qëllon, rruga e fluturimit të sistemit të mbrojtjes nga raketat në këtë zonë mund të ndryshojë. Autopiloti mori të dhëna për ndryshimet në kursin e armikut dhe koordinoi kursin e tij në përputhje me këtë. Kur iu afrua objektivit, me komandën nga toka, kërkuesi u ndez, duke vepruar në një mënyrë pulsimi (në intervalin e frekuencës tre centimetra).
Fillimisht, kompleksi mori përcaktimin XF-99, pastaj IM-99 dhe vetëm atëherë CIM-10A. Testet e fluturimit të raketave kundërajrore filluan në 1952. Kompleksi hyri në shërbim në 1957. Raketat u prodhuan në mënyrë serike nga Boeing nga 1957 në 1961. Janë prodhuar gjithsej 269 raketa të modifikimit "A" dhe 301 të modifikimit "B". Shumica e raketave të vendosura ishin të pajisura me koka bërthamore.
Raketat u lëshuan nga strehëzat e blloqeve të betonit të armuar të vendosura në baza të mbrojtura mirë, secila prej të cilave ishte e pajisur me një numër të madh instalimesh. Kishte disa lloje të hangarave të lëshimit për raketat Bomark: me një çati rrëshqitëse, me mure rrëshqitëse, etj.
Në versionin e parë, strehimi i betonit të armuar me bllok (gjatësia 18, 3, gjerësia 12, 8, lartësia 3, 9 m) për lëshuesin përbëhej nga dy pjesë: ndarja e lëshimit, në të cilën është montuar vetë lëshuesi dhe një ndarje me një numër dhomash, ku pajisjet dhe pajisjet e kontrollit për kontrollin e lëshimit të raketave.
Për të sjellë lëshuesin në një pozicion qitjeje, kapakët e çatisë ndahen nga drejtuesit hidraulikë (dy mburoja me trashësi 0.56 m dhe peshë 15 ton secila). Raketa ngrihet nga një shigjetë nga pozicioni horizontal në atë vertikal. Për këto operacione, si dhe për ndezjen e pajisjeve të mbrojtjes nga raketat në bord, duhen deri në 2 minuta.
Baza SAM përbëhet nga një dyqan montimi dhe riparimi, lëshuesit e duhur dhe një stacion kompresori. Dyqani i montimit dhe riparimit mbledh raketa që mbërrijnë në bazë të çmontuara në kontejnerë të veçantë transporti. Në të njëjtën punëtori, kryhen riparimet dhe mirëmbajtja e nevojshme e raketave.
Plani origjinal për vendosjen e sistemit, i miratuar në vitin 1955, kërkonte vendosjen e 52 bazave raketore me 160 raketa secila. Kjo duhej të mbulonte plotësisht territorin e Shteteve të Bashkuara nga çdo lloj sulmi ajror.
Deri në vitin 1960, vetëm 10 pozicione u vendosën - 8 në Shtetet e Bashkuara dhe 2 në Kanada. Vendosja e lëshuesve në Kanada shoqërohet me dëshirën e ushtrisë amerikane për të lëvizur vijën e përgjimit sa më larg që të jetë e mundur nga kufijtë e saj. Kjo ishte veçanërisht e rëndësishme në lidhje me përdorimin e kokave bërthamore në sistemin e mbrojtjes raketore Bomark. Skuadra e parë Beaumark u vendos në Kanada më 31 dhjetor 1963. Raketat mbetën në arsenalin e Forcave Ajrore Kanadeze, megjithëse ato u konsideruan pronë e Shteteve të Bashkuara dhe ishin në gatishmëri nën mbikëqyrjen e oficerëve amerikanë.
Paraqitja e pozicioneve të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Bomark në territorin e SHBA dhe Kanadasë
Bazat e sistemit të mbrojtjes ajrore Bomark u vendosën në pikat e mëposhtme.
SHBA:
- Skuadron e 6 -të të raketave të mbrojtjes ajrore (Nju Jork) - 56 raketa "A";
- Skuadra e 22 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Virxhinia) - 28 raketa "A" dhe 28 raketa "B";
- Skuadra e 26 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Massachusetts) - 28 raketa "A" dhe 28 raketa "B";
- Skuadra e 30 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Maine) - 28 raketa B;
- Skuadra e 35 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Nju Jork) - 56 raketa B;
- Skuadra e 38 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Michigan) - 28 raketa B;
- Skuadra e 46 -të e Raketave të Mbrojtjes Ajrore (Nju Xhersi) - raketa 28 A, 56 raketa B;
- Skuadron e 74 -të të raketave të mbrojtjes ajrore (Minesota) - 28 raketa V.
Kanada:
- Skuadra e 446 -të e Raketave (Ontario) - 28 raketa B;
- Skuadra e 447 -të e Raketave (Quebec) - 28 raketa B.
Në vitin 1961, u miratua një version i përmirësuar i sistemit të mbrojtjes nga raketat CIM-10V. Ndryshe nga modifikimi "A", raketa e re kishte një përforcues të lëshimit me lëndë të fortë, aerodinamikë të përmirësuar dhe një sistem të përmirësuar të strehimit.
CIM-10B
Radari i strehimit Westinghouse AN / DPN-53, i cili funksiononte në mënyrë të vazhdueshme, rriti ndjeshëm aftësitë e raketës për të përfshirë objektiva me fluturim të ulët. Radari i instaluar në CIM-10B SAM mund të kapte një objektiv të tipit luftarak në një distancë prej 20 km. Motorët e rinj RJ43-MA-11 bënë të mundur rritjen e rrezes në 800 km, me një shpejtësi prej pothuajse 3.2 M. Të gjitha raketat e këtij modifikimi ishin të pajisura vetëm me koka bërthamore, pasi ushtria amerikane kërkoi nga zhvilluesit probabilitetin maksimal të goditjes së objektivit.
Një shpërthim i testit bërthamor ajror mbi një vend testimi bërthamor në shkretëtirën Nevada në një lartësi prej 4.6 km.
Sidoqoftë, në vitet '60 në Shtetet e Bashkuara, kokat bërthamore u vendosën në gjithçka që ishte e mundur. Në këtë mënyrë raketat "atomike" të kthyeshme "Devi Croquet" me një rreze prej disa kilometrash, raketa ajër-ajër e padrejtuar AIR-2 Jinny, raketa e drejtuar ajër-ajër AIM-26 Falcon, etj. Shumica e raketave kundër-ajrore me rreze të gjatë MIM-14 Nike-Hercules të vendosura në Shtetet e Bashkuara ishin gjithashtu të pajisura me koka bërthamore.
Diagrami i paraqitjes së raketave Bomark A (a) dhe Bomark B (b): 1 - koka e shtëpisë; 2 - pajisje elektronike; 3 - ndarje luftarake; 4 - ndarje luftarake, pajisje elektronike, bateri elektrike; 5 - ramit
Në pamje, modifikimet e raketave "A" dhe "B" ndryshojnë pak nga njëra -tjetra. Kreu i tejdukshëm radio-transparent i trupit të raketave të mbrojtjes ajrore, i bërë prej tekstil me fije qelqi, mbulon kokën që vjen. Pjesa cilindrike e trupit është e zënë kryesisht nga një rezervuar mbajtës çeliku për ramit të karburantit të lëngshëm. Pesha e tyre fillestare është 6860 dhe 7272 kg; gjatësia 14, 3 dhe 13, 7 m, respektivisht. Ata kanë të njëjtat diametër byk - 0, 89 m, hapësirë krahësh - 5, 54 m dhe stabilizues - 3, 2 m.
Karakteristikat e modifikimeve CIM-10 SAM-10 "A" dhe "B"
Përveç rritjes së shpejtësisë dhe rrezes, raketat e modifikimit CIM-10В janë bërë shumë më të sigurta në funksionim dhe më të lehta për tu mirëmbajtur. Përforcuesit e tyre të karburantit të ngurtë nuk përmbanin përbërës toksikë, gërryes ose shpërthyes.
Një version i përmirësuar i sistemit të raketave Bomark ka rritur ndjeshëm aftësinë për të kapur objektivat. Por u deshën vetëm 10 vjet dhe ky sistem i mbrojtjes ajrore u hoq nga shërbimi me Forcat Ajrore të SHBA. Para së gjithash, kjo ishte për shkak të prodhimit dhe vënies në detyrë luftarake në BRSS të një numri të madh ICBM, kundër të cilave sistemi i mbrojtjes ajrore Bomark ishte absolutisht i padobishëm.
Planet për të kapur bombarduesit me rreze të gjatë sovjetike me raketa anti-ajrore me koka bërthamore mbi territorin kanadez shkaktuan protesta të shumta në mesin e banorëve të vendit. Kanadezët nuk donin të admironin "fishekzjarret bërthamore" mbi qytetet e tyre për hir të sigurisë së Shteteve të Bashkuara. Kundërshtimet e banorëve të Kanadasë kundër "Bomarks" me koka bërthamore shkaktuan dorëheqjen në vitin 1963 të qeverisë së Kryeministrit John Diefenbaker.
Si rezultat, paaftësia për t'u marrë me ICBM, komplikimet politike, kostoja e lartë e operacionit, e kombinuar me pamundësinë për të zhvendosur komplekset, çuan në braktisjen e funksionimit të tij të mëtejshëm, megjithëse shumica e raketave ekzistuese nuk i shërbyen datës së tyre të caktuar. Me
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
Për krahasim, sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë MIM-14 "Nike-Hercules" i miratuar pothuajse njëkohësisht me sistemin e mbrojtjes ajrore CIM-10 "Bomark" u operua në forcat e armatosura amerikane deri në mesin e viteve 80, dhe në ushtritë e aleatët amerikanë deri në fund të viteve '90. Pastaj u zëvendësua sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore MIM-104 "Patriot".
Raketat CIM-10 u hoqën nga detyra luftarake pasi u çmontuan kokat luftarake prej tyre dhe sistemi i telekomandës u instalua duke përdorur komandat radio, u operuan në skuadronin 4571 të mbështetjes deri në 1979. Ato u përdorën si objektiva që imitonin raketat supersonike të lundrimit sovjetik.
Kur vlerësohet sistemi i mbrojtjes ajrore Bomark, zakonisht shprehen dy mendime diametralisht të kundërta, nga: "wunderwaffle" në "të mos kesh analoge". Gjëja qesharake është se të dy janë të drejtë. Karakteristikat e fluturimit të "Bomark" mbeten unike edhe sot e kësaj dite. Gama efektive e modifikimit "A" ishte 320 kilometra me një shpejtësi prej 2.8 M. Modifikimi "B" mund të përshpejtohej në 3.1 M, dhe kishte një rreze prej 780 kilometrash. Në të njëjtën kohë, efektiviteti luftarak i këtij kompleksi ishte kryesisht i diskutueshëm.
Në rast të një sulmi të vërtetë bërthamor ndaj Shteteve të Bashkuara, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Bomark mund të funksiononte në mënyrë efektive deri sa të ishte gjallë sistemi udhëzues përgjues përgjues SAGE (i cili në rast të një lufte bërthamore në shkallë të plotë është shumë i dyshimtë). Humbja e pjesshme ose e plotë e performancës edhe e një lidhjeje të këtij sistemi, e përbërë nga: radarët udhëzues, qendrat kompjuterike, linjat e komunikimit ose stacionet e transmetimit të komandës, çuan në mënyrë të pashmangshme në pamundësinë e tërheqjes së raketave kundërajrore CIM-10 në zonën e synuar.
Por në një mënyrë ose në një tjetër, krijimi i sistemit të mbrojtjes ajrore CIM-10 "Bomark" ishte një arritje e madhe e industrisë amerikane të aviacionit dhe radio-elektronik gjatë Luftës së Ftohtë. Për fat të mirë, ky kompleks, i cili ishte në gatishmëri, nuk u përdor kurrë për qëllimin e tij të synuar. Tani këto raketa anti-ajrore dikur të frikshme që mbartin ngarkesa bërthamore mund të shihen vetëm në muze.
