Ardhja në pushtet e M. Saakashvili u shënua nga rritja e ndjenjave nacionaliste në Gjeorgji. Politika tashmë jo shumë miqësore ndaj Rusisë është bërë haptazi armiqësore. Duke dashur të hyjë në histori si një "burrë shteti" dhe "mbledhës i tokave" M. Saakashvili lëshoi histeri në media në lidhje me pretendimet e "synimeve agresive të fqinjit verior" dhe "kthimin e territoreve parësore gjeorgjiane".
Lufta e informacionit u shoqërua me përgatitje të paparë ushtarake. Buxheti ushtarak u rrit disa herë, ushtria filloi të transferohej në bazë të kontratës dhe filluan blerjet në shkallë të gjerë të armëve dhe pajisjeve ushtarake jashtë vendit. Partnerët më të mëdhenj në furnizimin me armë ishin Ukraina dhe Izraeli.
Shtetet e Bashkuara ofruan ndihmë të konsiderueshme ushtarake falas në pajisjen e ushtrisë gjeorgjiane me pajisje moderne të komunikimit, armë të vogla dhe helikopterë. Dhe gjithashtu në trajnimin e personelit. Shtetet e Evropës Lindore gjithashtu morën pjesë në azhurnimin dhe forcimin e sistemit të mbrojtjes ajrore gjeorgjiane.
Situata në zonën e pranisë së forcave paqeruajtëse ruse filloi të përshkallëzohet shumë kohë para kalimit në fazën e një konflikti në shkallë të plotë.
Granatimet dhe provokimet e rregullta u shoqëruan me fluturime zbulimi mbi territorin e Osetisë së Jugut dhe Abkhazisë, një UAV Hermes-450 i prodhuar nga Izraeli.
Në periudhën deri në qershor 2008, pesë Hermes-450 u morën nga Izraeli, dy automjete u rrëzuan nga luftëtarët rusë.
Forcat Ajrore Gjeorgjiane dhe Mbrojtja Ajrore Para Luftës në Oseti
Në fillim të gushtit 2008, numri i personelit të Forcave Ajrore të Gjeorgjisë ishte 1,813 persona. Forca kryesore goditëse përbëhej nga 12 avionë sulmues Su-25 (nga të cilët 10 ishin në versione të trajnimit luftarak me një vend të vetëm dhe dy në versione të stërvitjes luftarake me dy vende).
Shumica e tyre u mblodhën nga rezerva sovjetike në uzinën e Tbilisi "Tbilaviamsheni", pjesa tjetër u blenë në Maqedoni, e cila nga ana tjetër i bleu ato në Ukrainë.
Që nga viti 2001, avionët sulmues gjeorgjian (sipas burimeve të ndryshme, nga 6 në 10 copë) janë modernizuar nga firma izraelite "Elbit Systems" me një zëvendësim të plotë të pajisjeve elektronike në bord.
Avioni i azhurnuar mori indeksin Su-25KM dhe emrin Scorpion. Sidoqoftë, gjeorgjianët vetë i quajnë "Mimino", por jo për nder të karakterit të komedisë së famshme, thjesht "mimino" në gjeorgjisht do të thotë "skifter".
Për më tepër, kishte disa automjete transporti ushtarake An-24, An-32 dhe An-72, 12 avionë trajnues luftarak Çekosllovak L-39 "Albatross" (gjashtë prej tyre janë gjithashtu ish-ukrainas) dhe nëntë stërvitje luftarake më të vjetra L-29 " Delfin ".
Flota e helikopterëve u përfaqësua nga një Mi-35, tre Mi-24P, katër Mi-24V (shumica e helikopterëve të sulmit të familjes Mi-24 u morën nga Ukraina), dy Mi-14, gjashtëmbëdhjetë Mi-8, gjashtë Bell amerikan- 212s, i njëjti numër UH-1H "Iroquois" dhe dy Mi-2.
Mi-24 Forcat Ajrore të Gjeorgjisë
Vendndodhja kryesore e Forcave Ajrore të Gjeorgjisë ishte baza ajrore Marneuli me një infrastrukturë të zhvilluar, të trashëguar nga gjeorgjianët që nga koha sovjetike. Avionët sulmues Su-25 dhe automjetet e trajnimit luftarak ishin vendosur përgjithmonë atje. Helikopterët ishin bazuar pjesërisht në aeroportin Novo-Alekseevka pranë Tbilisi dhe pjesërisht në Senaki.
Bazat ajrore ushtarake gjeorgjiane kanë strehimore të forta, të mbrojtura mirë të avionëve prej betoni të armuar. Sidoqoftë, ato u ndërtuan në vitet 60-70 të shekullit të kaluar dhe ishin krijuar për dimensionet e automjeteve luftarake të atyre kohërave, të tilla si MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 dhe MiG-27, me tre të fundit mund të futeshin në to vetëm me krahë të palosur.
Su-25 mund të "shtrydhet" në një strehë të tillë vetëm duke i zhveshur tastierët e krahut. Prandaj, "mimino" dhe "rooks" gjeorgjian qëndruan vazhdimisht në ajër të hapur, dhe "delfinët" dhe "albatrosët" e trajnimit relativisht të vegjël u mbajtën në strehimore.
Pas rënies së BRSS, Gjeorgjia mori sistemet e palëvizshme të mbrojtjes ajrore S-75 dhe S-125, të cilat ishin në pozicione në rajonin e Tbilisi. Por në kohën kur filloi konflikti, për shkak të mungesës së mirëmbajtjes së duhur, ata të gjithë ishin të paaftë për të luftuar. Raportet e përsëritura në media për praninë në Gjeorgji të ish-sistemeve ukrainase të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200 më pas dolën të ishin të rreme. Sidoqoftë, kjo nuk është për t'u habitur: nuk kishte asnjë pikë në blerjen e një sistemi kundërajror të dukshëm të vjetëruar, të rëndë, të palëvizshëm dhe të vështirë për t'u përdorur.
Pak para fillimit të konfliktit gjeorgjiano-osetik, u formua dhe hyri në veprim një divizion i veçantë i raketave kundërajrore (OZRDN), i përbërë nga tre sisteme raketash anti-ajrore 9K37M1 Buk-M1 shumë më moderne të marra në qershor 2007 nga Ukraina. Çdo kompleks përfshinte katër njësi qitëse vetëlëvizëse (SPU) me nga katër raketa secila. Ishte kjo ndarje e lëvizshme që mori pjesën më aktive në armiqësitë.
Ndarja e dytë e Buks nuk u formua kurrë. Materiali dhe stoku i raketave për të mbërritën nga Ukraina në tragetin "Heroes of Plevna" më 12 qershor 2008, por gjeorgjianët nuk arritën të trajnojnë llogaritjet dhe të vënë në punë ndarjen. Më pas u kap nga parashutistët rusë.
Mbrojtja ajrore ushtarake përbëhej nga dy bateri të sistemit të mbrojtjes ajrore 9KZZM2 "Osa-AK" dhe një bateri të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore 9KZZMZ "Osa-AKM". Gjithsej 12 automjete luftarake me nga gjashtë raketa në secilën, megjithatë, nuk dihet se sa prej tyre ishin gati për luftime. Kishte informacione se gjeorgjianët kishin çmontuar një pjesë të "Os" për pjesë.
SAM "OSA-AKM"
Për më tepër, gjeorgjianët kishin një numër armësh anti-ajrore 57 mm S-60, 15 23 mm ZSU-23-4 "Shilka", rreth 20 instalime ZU-23 në shasi të ndryshme vetëlëvizëse, 30 MANPADS "Thunder "dhe rreth 100 raketa për ta (versioni polak i Sovjetik 9K310 Igla-1 MANPADS), si dhe disa duzina 9K32M Strela-2M MANPADS. "Njohuria" gjeorgjiane po pajiste ekuipazhet e MANPADS me ATV, gjë që rriti ndjeshëm lëvizshmërinë e tyre dhe bëri të mundur ndryshimin e shpejtë të pozicioneve të qitjes.
Së fundi, ka pretendime për blerjen nga Gjeorgjia në vitin 2008 të një baterie të sistemit të ri izraelit të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër Spyder-SR. Sistemi i mbrojtjes ajrore Rafael Spyder-SR përdor raketat Python 5 dhe Derby ajër-ajër si raketa kundërajrore. Nuk ka asnjë konfirmim zyrtar të ndonjë dërgese të kompleksit Spyder-SR në Gjeorgji, por revista Jane's Missiles & Rockets në korrik 2008, duke cituar një deklaratë të një përfaqësuesi të Rafael, raportoi se "kompleksi Spyder-SR ishte porositur nga dy klientë të huaj, njëra prej të cilave furnizoi SAM në gatishmëri ".
PU SAM "Merimanga"
Autoritetet izraelite ende nuk e kanë njohur zyrtarisht shitjen e "Merimangave" në Gjeorgji, dhe udhëheqja gjeorgjiane në nivelin zyrtar nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj raporteve të shtypit në lidhje me përdorimin e tyre në konfliktin gjeorgjiano-osetik. Sidoqoftë, ka informacion në lidhje me pjesën kryesore të raketës "Python" të gjetur në zonën e betejës.
Komponenti i radarit të mbrojtjes ajrore gjeorgjiane përbëhej nga radarë të llojeve: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, si dhe radarë të ndryshëm të prodhuar në Francë në zonat e POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI dhe radarëve civilë, të bashkuar në një rrjet të vetëm informacioni.
Për të kontrolluar armiqësitë, u përdorën linja komunikimi me tela, stacione radio që funksiononin në një mënyrë të mbrojtur të transmetimit të informacionit, komunikimeve dhe transmetimit të të dhënave për qëllime civile.
Posta më e afërt me kufirin me Osetinë e Jugut ishte e vendosur disa kilometra nga fshati Shavshevebi, rajoni i Gorit. Atje, në një kodër, u instalua një stacion radari modern i prodhimit ukrainas 36D6-M. Ky stacion me një shkallë të lartë të imunitetit të zhurmës është i aftë të zbulojë objektivat ajror në një distancë deri në 360 km, domethënë, pothuajse i gjithë territori i Kaukazit të Veriut nga Deti i Zi në Detin Kaspik ra brenda mundësive të Shavshevebskaya stacion radari. Në të njëjtën kohë, stacioni mund të gjurmojë automatikisht deri në 120 objektiva dhe të transmetojë informacione rreth tyre tek operatorët e lëshuesve të raketave kundërajrore. Radari i dytë i tillë u instalua pranë Tbilisi.
Stacioni i radarit gjeorgjian i shkatërruar 36D6-M
Radarët civilë të Departamentit të Komunikimeve Ajrore Gjeorgjiane u shërbenin aeroporteve të Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi dhe Marneuli. Sigurisht, pas shpërthimit të armiqësive, të gjitha informacionet prej tyre erdhën në dispozicion të ushtrisë.
Pjesëmarrja e Ukrainës në krijimin e Forcave Ajrore të Gjeorgjisë dhe Mbrojtjes Ajrore nuk ishte e kufizuar në furnizimin me avionë, helikopterë, stacione radari dhe sisteme raketash kundërajrore. Në vitin 2006, Kiev i shiti Gjeorgjisë një kompleks të ri të zbulimit radio-teknik pasiv Kolchuga-M, i cili ishte krijuar vetëm tre vjet më parë, i përbërë nga tre stacione zbulimi për 25 milion dollarë.
Ky kompleks është krijuar për të zbuluar objektivat e ajrit nga rrezatimi i radarëve dhe pajisjeve të tyre të komunikimit. Tre stacionet e përfshira në të, të vendosura në një shasi makine, janë të afta të mbulojnë pjesën e përparme deri në 1000 kilometra. Gama maksimale e zbulimit, në varësi të mënyrës së funksionimit, shkon nga 200 në 600 kilometra.
Për më tepër, në vitin 2007, korporata ukrainase Aerotechnica lidhi të gjithë radarët ushtarakë dhe civilë gjeorgjianë, si dhe kompleksin Kolchuga-M në një rrjet të vetëm të kontrollit të hapësirës ajrore ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Posta qendrore komanduese ASOC ndodhet në Tbilisi dhe që nga pranvera e vitit 2008 është lidhur me sistemin e shkëmbimit të të dhënave të situatës ajrore të NATO -s ASDE (AirSituationDataExchange).
Nuk dihet se sa efektiv doli të ishte Kolchuga në praktikë dhe cilat ishin rezultatet e përdorimit të tij, pasi komanda ushtarake gjeorgjiane, për arsye të dukshme, nuk zbulon një informacion të tillë. Nuk ka asnjë informacion edhe nëse gjeorgjianët arritën ta mbajnë këtë sistem apo nëse u shkatërrua gjatë luftimeve. Ndër trofetë e shumtë të kapur nga ushtria ruse në "luftën pesë-ditore", ky sistem dhe përbërësit e tij individualë nuk janë të listuara.
FILLIMI I VEPRIMEVE LUFTIMORE
Në përgjigje të pushtimit të trupave gjeorgjiane, udhëheqja ruse vendosi të nisë një "operacion për të zbatuar paqen" nga forcat e Ushtrisë së 58 -të të Rrethit Ushtarak të Kaukazit të Veriut, të vendosur në Osetinë e Veriut.
Rreth orës 8 të mëngjesit më 8 gusht 2008, autokolona e parë e trupave ruse kaloi përmes tunelit Roki dhe hyri në territorin e Osetisë së Jugut, dhe aviacioni ushtarak i Osetisë së Veriut mori një urdhër për të nisur sulme me raketa dhe bomba në zonat e përqendrimit, rrugët e trafikut dhe qitjet pozicionet e ushtrisë gjeorgjiane në zonën e konfliktit. Luftëtarët MiG-29 morën kontrollin e hapësirës ajrore mbi Osetinë e Jugut. Në përgjithësi, ndodhi diçka që nuk u përfshi në planet e udhëheqjes gjeorgjiane, e cila për disa arsye shpresonte se Rusia nuk do të luftonte seriozisht për osetët, duke u kufizuar në protestat diplomatike, sanksionet ekonomike dhe, ndoshta, veprimet "simbolike" të aviacionit Me
Nga ana ruse, njësitë e mëposhtme të Forcave Ajrore nga Ushtria e 4 -të Ajrore e Rrethit Ushtarak të Kaukazit të Veriut u përfshinë në armiqësitë:
Regjimenti i 368-të ajror i veçantë sulmues nga Budennovsk (Su-25 dhe Su-25SM, komandant-Kolonel Sergey Kobylash);
Regjimenti i 461 i Aviacionit Sulmues nga Krasnodar (Su -25, komandant - Kolonel Valery Kushnerev);
Regjimenti 559 i Aviacionit Bombardues nga Morozovsk (Su -24M, komandant - Kolonel Sergei Borodachev);
Regjimenti i 959 i Aviacionit Bombardues nga Yeisk (Su-24M);
Regjimenti i 11 -të i Gardës së Veçantë të Aviacionit të Vëzhgimit të Aviacionit nga Marinovka (Su -24MR, komandant - Kolonel i Gardës Vasily Neyzhmak);
Regjimenti i 19 -të i Aviacionit luftarak të Gardës nga Millerovo (MiG -29, komandant - Kolonel i Gardës Vyacheslav Kudinov);
Regjimenti i 31 -të i Gardës së Aviacionit Luftarak Nikopol nga Zernograd (MiG -29, komandant - Kolonel i Gardës Oleg Soloviev);
Regjimenti i 55-të i veçantë i helikopterëve Sevastopol nga Korenovsk (Mi-8, Mi-24, komandant-nënkolonel Dmitry Sergeev);
Regjimenti i 325-të i veçantë i transportit dhe helikopterëve luftarak nga Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, komandant-Kolonel Vladimir Grigoryan);
Regjimenti i 487-të i veçantë i helikopterëve nga Budennovsk (Mi-8, Mi-24P dhe Mi-24PN, komandant-Kolonel Evgeny Fedotov);
Për më tepër, avionë individualë dhe ekuipazhe nga njësitë ajrore që nuk përfshiheshin në VA të 4 -të u përfshinë:
52 Rojet TBAP (Tu-22MZ, aeroporti Shaikovka);
GLIT 929 (Akhtubinsk, Su-24MR);
Industria e 4 -të e pulpës dhe letrës dhe PLC ato. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) dhe disa të tjerë.
Sidoqoftë, kjo listë mjaft e gjatë e njësive ajrore nuk duhet të jetë mashtruese.
Shpesh, nga njësitë e treguara këtu, vetëm disa automjete ishin të pranishme në zonën luftarake. Numri i përgjithshëm i avionëve luftarakë dhe zbulues dhe helikopterëve rusë të përfshirë drejtpërdrejt në konflikt nuk i kaloi qindra automjete.
Mbrojtja ajrore tokësore e njësive të ushtrisë së 58-të ruse, të cilat hynë në betejë me trupat gjeorgjiane në territorin e Osetisë Jugore, përbëhej nga armë anti-ajrore vetëlëvizëse ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", dhe sisteme portative të raketave kundërajrore. Përveç MANPADS, parashutistët ishin të armatosur me armë anti-ajrore vetëlëvizëse BTR-ZD "Screchet" me armë kundërajrore ZU-23
Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se aviacioni rus gjatë luftës në Osetia e tejkaloi atë gjeorgjian si sasior ashtu edhe cilësor. Sidoqoftë, armët anti-ajrore gjeorgjiane, me mbështetjen e një sistemi të zhvilluar elektronik të zbulimit, ishin mjaft të afta për të siguruar kundërshtim shumë serioz ndaj tij. Fatkeqësisht, komanda jonë ajrore e nënvlerësoi këtë kërcënim …
Në orët e mëngjesit dhe të pasdites të ditës së parë të luftës, kur një kolonë e automjeteve të blinduara të Ushtrisë së 58 -të po marshonin përgjatë gjarprit të malit nga tuneli i Roki në jug, drejt Dzau, i vetmi që mund të ndihmonte mbrojtësit e Tskhinvali në zmbrapsjen e ofensivës gjeorgjiane ishte avioni ushtarak rus. Të parët që hynë në betejë ishin Su-25 dhe Su-25SM nga Regjimenti i 368-të i Aviacionit Sulmues të Veçantë nën komandën e kolonelit Sergei Kobylash.
Su-25 368 OSHAP është një nga regjimentet më luftarake të Forcave Ajrore Ruse.
Formuar në 1984 në aeroportin Zhotnevoe, ai luftoi në Afganistan në 1986-87, pastaj arriti të vizitojë territorin e RDGJ si pjesë e Grupit të Forcave Sovjetike në Gjermani, dhe që nga viti 1993 është vendosur në Kaukazin e Veriut, në Budenovsk Me
Regjimenti kaloi të dy luftërat çeçene, në 1995 i mbijetoi sulmit të terroristëve Shamil Basayev, por kurrë në të gjithë historinë e tij nuk ka hasur në një rezistencë kaq të fortë kundërajrore dhe ka pësuar humbje kaq të rënda të njëkohshme si në dy ditët e para të "Osetisë "lufta - 8 dhe 9 gusht 2008.
Në një nga misionet e para luftarake, gjatë një sulmi ndaj një kolone të trupave gjeorgjiane në jug të Tskhinvali, një raketë kundërajrore rrëzoi aeroplanin e zëvendës komandantit të skuadrilës, nënkolonel Oleg Terebunsky, një pilot me përvojë i cili kishte 120 fluturime në Luftërat çeçene. Piloti u hodh jashtë dhe doli te vetja. Më 22 gusht, me dekret të Presidentit të Rusisë, atij iu dha Urdhri i Guximit.
Për më tepër, gjatë ditës, avionët sulmues të Kapiten Ivan Nechaev dhe Kolonel Oleg Molostvov u dëmtuan rëndë, por të dy pilotët arritën të ktheheshin në aeroportin e tyre dhe të uleshin me siguri. Në aeroplanin e Nechaev, motori i majtë u shkatërrua plotësisht, ai i djathtë u dëmtua.
Pasi aeroplani u ul, doli që vajguri nga zorra e thyer e karburantit derdhej drejtpërdrejt në pistë, dhe duhej të mbushej me shkumë zjarrfikës. Në aeroplanin e Molostvov, teknikët në kthimin e tyre numëruan 88 vrima të copëzave.
Megjithë humbjet, pilotët rusë me veprimet e tyre ulën ndjeshëm aktivitetin ofensiv të trupave gjeorgjiane dhe kështu parandaluan armikun të vendosë kontroll të plotë mbi Tskhinvali.
Gjeorgjianët raportojnë shumë pak për humbjet e tyre nga sulmet ajrore të shkaktuara në ditën e parë të luftës në rajonin e kryeqytetit të Osetisë së Jugut. Në njoftimin për shtyp të Ministrisë së Mbrojtjes së Gjeorgjisë për 8 Gusht, ka informacion vetëm për shkatërrimin e një kamioni me municion.
Ndërsa "rooks" dhe Mi-24 po vepronin në afrimet ndaj Tskhinvali, bombarduesit Su-24M goditën objektiva thellë në territorin gjeorgjian.
Detyra e tyre parësore ishte të izolonin zonën e armiqësive - të parandalonin afrimin e përforcimeve nga armiku. Duke kryer këtë detyrë, "e thata" mesditën e 8 gushtit sulmoi kolonën e brigadës së 4 -të të Forcave të Armatosura të Gjeorgjisë, e cila po lëvizte përgjatë autostradës nga Gori në drejtim të Tskhinvali. Si rezultat i bombardimit, pesë kamionë dhe disa xhipa u shkatërruan, më shumë se 20 ushtarë dhe oficerë u vranë, përfshirë komandantin e njërit prej batalioneve të brigadës së 4 -të, major Shalva Dolidze. Disa dhjetëra njerëz të tjerë u plagosën.
Nga ana e Gjeorgjisë, këto ishin humbjet më të mëdha një herë të ushtrisë gjeorgjiane gjatë gjithë luftës. Shumica e atyre që ranë nën sulm u demoralizuan dhe kryesisht humbën aftësinë e tyre luftarake. Vlen të përmendet se Brigada e 4 -të konsiderohej elita e ushtrisë gjeorgjiane, ajo u stërvit nga instruktorët amerikanë dhe u armatos me armë amerikane.
Fillimisht, gjeorgjianët pohuan se municione thërrmuese u përdorën në sulmin ndaj kolonës. Pastaj opinioni i tyre ndryshoi dhe kishte raporte se një aeroplan rus dyshohet se kishte rënë një municion nga një shpërthim volumetrik - i ashtuquajturi
"Bomba vakum". Por ushtria jonë mohon përdorimin e bombave thërrmuese dhe shpërthyese hapësinore në konfliktin me Gjeorgjinë, kështu që çështja e llojit të municionit të përdorur mbetet e hapur.
Sipas burimeve gjeorgjiane, bombardimi i parë rus u vu re në 9.45 të mëngjesit - një aeroplan rus hodhi katër bomba pranë fshatit Shavshevebi.
Në orën 10.57, dy bombardues sulmuan bazën e brigadës së artilerisë gjeorgjiane, e vendosur afër zonës së banimit të qytetit të Gorit. Në shtëpitë aty pranë, shpërthimet dolën nga xhami, në disa vende muret u prenë nga fragmente.
Në orën 11.45 një avion zbulues rus u shfaq për herë të parë mbi aeroportin Marneuli, duke bërë fotografi.
Në orën 15.00, dy bomba u hodhën në bazën ushtarake Vaziani 25 kilometra larg Tbilisi, ku ishte vendosur pika e grumbullimit të rezervistëve dhe ishin vendosur instruktorët amerikanë të ushtrisë gjeorgjiane. Njëra prej bombave goditi ndërtesën e kafenesë. Asgjë nuk është raportuar për humbjet.
16.30 - bombardimi i parë i bazës ajrore Marneuli. Disa ndërtesa u shkatërruan, pista u dëmtua dhe dy avionë ushtarakë gjeorgjianë të një lloji të paidentifikuar u shkatërruan. Viktimat u raportuan shkurt: "ka viktima".
17.00 - sulmi i dytë ajror në "Marneuli", i cili përsëri "shkaktoi viktima".
17:35 - Baza ajrore Marneuli u bombardua për herë të tretë. Gjeorgjianët pranuan shkatërrimin e tre avionëve të tjerë ushtarakë dhe disa automjeteve, një person në mesin e personelit të aeroportit u vra dhe katër u plagosën.
Imazh satelitor i Google Earth: aeroporti Scamredia
Ka të ngjarë që si rezultat i kësaj serie sulmesh, baza ajrore të ishte jashtë funksionit përgjithmonë, dhe shumica e avionëve sulmues gjeorgjian ose u shkatërruan ose u dëmtuan seriozisht. Në çdo rast, në rrjedhën e mëtejshme të konfliktit, vetëm një paraqitje e "Mimino" mbi Tskhinvali njihet me besueshmëri. Në pamje të parë, gjeorgjianët nuk përdorën fare Albatrosses për shkak të efektivitetit të tyre të ulët luftarak dhe cenueshmërisë së lartë ndaj sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore.
Imazh satelitor i Google Earth: Pasojat e sulmit ajror në fushën ajrore Vaziani. U përdorën bomba të pakorrigjuara me rënie të lirë.
Një analizë e përdorimit luftarak të aviacionit rus në ditët e para të armiqësive tregoi se planifikimi për mbështetjen e operacioneve luftarake nga grupet operacionale të aviacionit dhe mbrojtjes ajrore në drejtimet e Osetisë së Jugut dhe Abkhazisë u krye pa marrë parasysh aftësitë e ajrit të Gjeorgjisë sistemet e mbrojtjes dhe veçoritë e përdorimit të sistemeve të tyre elektronike të luftës elektronike për t'i shtypur ato. Gabime të mëdha u bënë në formulimin e misioneve luftarake, të cilat mund të çojnë në humbje të avionëve të mbuluar, të cilat mund të shmangen vetëm nga veprimet kompetente të komandantit të skuadronit të kombinuar EW.
Veprimet e aviacionit rus u karakterizuan nga llogaritjet e mëposhtme të gabuara:
- vendndodhja e mundshme e armëve të mbrojtjes ajrore aktive të Gjeorgjisë dhe zonat e zbulimit dhe shkatërrimit të tyre nuk u morën parasysh;
- terreni nuk është përdorur;
- qasje të përsëritura ndaj objektivave janë kryer në mënyrë të përsëritur (nga të njëjtat drejtime);
- pozicioni i diellit dhe objekteve të ndriçuara prej tij nuk janë marrë parasysh;
-manovrat anti-ajrore dhe anti-raketore nuk janë kryer;
- fluturimi drejt caqeve dhe kthimi më 8 dhe 9 gusht u krye përgjatë të njëjtës itinerar;
- mungesa e avionëve zbulues të aftë për të kryer zbulim të detajuar elektronik në kohë reale me një saktësi të lartë në përcaktimin e koordinatave të radarit;
-mospërputhje midis diapazonit të frekuencës së CGS të raketave "ajër-radar" dhe radarit të sistemit të mbrojtjes ajrore të mbrojtjes ajrore të prodhuar nga sovjetikët, mungesa e pajisjeve të kontrollit dhe përcaktimit të objektivit;
- numër i pamjaftueshëm i bllokuesve, kohë e shkurtër e kaluar në zonën e bllokimit;
- lartësia e pamjaftueshme e tavanit maksimal të fluturimit të helikopterëve - bllokuesit, si rezultat i të cilave ishte e pamundur t'i përdorësh ato në terrenin malor të Osetisë së Jugut;
- mungesa e mjeteve të luftës elektronike për mbrojtjen e grupeve nga formacionet e betejës.
Veprimet e aviacionit gjeorgjian ishin mjaft pasive. Në fund të ditës së parë të luftës, gjeorgjianët njoftuan se aviacioni i tyre tashmë kishte bombarduar një autokolonë tanke ruse që ishte larguar nga tuneli Roki në 8 të mëngjesit, duke shkatërruar dhjetëra automjete të blinduara, dhe më pas shkatërroi urën Guftinsky, duke e bërë të pamundur që trupat ruse të përparojnë nga Dzau në Tskhinvali. Sidoqoftë, të dyja këto raporte dolën të jenë të rreme. Dhe kolona nuk u dëmtua, dhe ura mbeti e paprekur.
Pasiviteti i "skifterëve" gjeorgjianë në kohën kur ata ende zotëronin aftësinë për të ndikuar në rezultatin e konfliktit është e vështirë të shpjegohet.
Ndoshta komanda gjeorgjiane vlerësoi në mënyrë objektive nivelin e trajnimit të pilotëve të saj në mënyrë që t'u jepte atyre urdhrin për të sulmuar objektiva të vegjël në grykat e ngushta malore. Ose ndoshta gjeorgjianët kishin frikë nga sistemet ruse të mbrojtjes ajrore dhe
luftëtarë përgjues. Ose ata thjesht nënvlerësuan kërcënimin e paraqitur nga tuneli Roki.
SUKSESET E MBROJTJES AJRORE GJERGJIKE
Ndryshe nga Forcat Ajrore të Gjeorgjisë, veprimet e së cilës në asnjë mënyrë nuk mund të quhen efektive, gjuetarët anti-ajror gjeorgjian arritën të arrijnë sukses të rëndësishëm në periudhën e parë të luftës. Veçanërisht u dallua divizioni "Buk" që vepronte në rajonin e Gorit. Tashmë në mëngjes ai arriti të rrëzojë një aeroplan zbulues rus Su-24MR, i cili u pilotua nga ekuipazhi i GLITs 929 nga Akhtubinsk, i përbërë nga piloti Kolonel Igor Zinov dhe navigatori Kolonel Igor Rzhavitin. Avioni u rrëzua në territorin gjeorgjian 17 kilometra nga Gori. Pilotët arritën të hidhen, por Igor Rzhavitin vdiq. Koloneli Zinov, pasi kishte marrë dëmtime në kokë dhe shpinë gjatë nxjerrjes, nuk mund të lëvizte. Ushtarët gjeorgjianë e gjetën dhe e çuan në një spital të Tbilisi.
Ende nuk është e qartë pse një ekuipazh i përbërë nga dy kolonelë nga qendra e testimit të fluturimit u dërgua për zbulim, veçanërisht pasi komanda e Ushtrisë së 4-të Ajrore ka Regjimentin e Aviacionit të Zbulimit të Gardës së 11-të, të pajisur me të njëjtin Su-24MR dhe të stafuar me përvojë pilotët …. Sido që të jetë, kjo humbje u bë një nga më të dhimbshmet për Forcat tona Ajrore gjatë konfliktit.
Por një goditje edhe më e rëndë i priste gjatë natës. Rreth mesnatës së 8 gushtit, një bombardues me rreze të gjatë Tu-22MZ nga 52 TBAP i Gardës u rrëzua mbi Gjeorgji. Aviacioni Sovjetik-Rus nuk humbi bombarduesit e kësaj klase në një situatë luftarake që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore.
Mbetjet e avionit, të goditur nga një goditje e drejtpërdrejtë nga një raketë anti-ajrore, ranë pranë fshatit Kareli pranë kufirit Osetiko-Gjeorgjian, në territorin e kontrolluar në atë kohë nga trupat gjeorgjiane. Nga katër anëtarët e ekuipazhit, vetëm një mbijetoi - bashkëpiloti Major Vyacheslav Malkov, i cili u kap. Komandanti i ekuipazhit, nënkolonel Alexander Koventsov, si dhe majorët Viktor Pryadkin dhe Igor Nesterov u vranë.
Informacioni më i besueshëm duket të jetë se Tu-22M3 i rrëzuar, i pajisur posaçërisht për fotografimin ajror, mbylli grupin e 9 bombarduesve. Detyra e grupit ishte të mposhte objektivat gjeorgjiane.
Zbuluesi Tu-22M3 gjithashtu kishte një ngarkesë bombë. Ai duhej të vlerësonte rezultatet e bombardimeve dhe, nëse ishte e nevojshme, të kryente sulme shtesë. Mbrojtja kundërajrore e armikut në këtë zonë nuk pritej.
Me shumë mundësi, bombarduesit rusë u goditën nga kompleksi ukrainas Buk-M1. Sulmi Tu-22M3, duke përdorur luftë elektronike standarde dhe manovra kundër raketave, ishin në gjendje të shmangnin dëmtimin e raketave, dhe oficeri i zbulimit u rrëzua.
Në total, gjatë armiqësive, Forcat Ajrore Ruse humbën tre Su-25, dy Su-24 dhe një Tu-22M3. Gjithashtu u vërtetua se pas përfundimit të konfliktit në Osetinë e Jugut, pati një përplasje avioni-dy helikopterë Mi-8MTKO dhe Mi-24 u rrëzuan. Ndoshta disa nga sulmuesit e stuhisë u goditën nga "zjarri miqësor".
Megjithë humbjet, aviacioni rus ishte në gjendje të përmbushte të gjitha detyrat e caktuara, por në të njëjtën kohë, një analizë e veprimeve të Forcave Ajrore gjatë kësaj lufte na detyron të mendojmë seriozisht dhe të nxjerrim disa përfundime të paanshme. Dhe kryesorja është se Forcat Ajrore nuk janë plotësisht të gatshme për të kryer armiqësi përballë kundërveprimit modern të mbrojtjes ajrore. Për më tepër, duke pasur parasysh imunitetin e dobët të bllokimit të sistemeve të tyre analoge të mbrojtjes ajrore (para së gjithash, radarët RTV dhe radiostacionet ushtarake të mbrojtjes ajrore nuk janë gati të zmbrapsin armët moderne të sulmit ajror.) Kur kundërshtoni sistemet moderne të mbrojtjes ajrore të armikut, luftoni humbjet do të jenë dukshëm më të larta.
