Përfundimi i prodhimit serik të BMD-3 në 1997 nuk nënkuptonte shkurtimin e punës për përmirësimin e automjeteve të blinduara në ajër. Për të rritur potencialin luftarak, edhe në fazën e projektimit të BMD-3, ishte parashikuar opsioni i instalimit të një kullë me një kompleks armësh nga BMP-3. Ata u kthyen në këtë temë në fund të viteve '90, dhe në 2001, specialistë nga Byroja e Dizajnit të Instrumenteve Tula (KBP) dhe së bashku me zyrën e projektimit eksperimental "Volgograd Tractor" në kuadër të zbatimit të programit "Bakhcha-U" në baza e trupave BMD-3 instaloi një modul luftarak me topa 100 mm dhe 30 mm, si dhe mitraloz 7, 62 mm. Të gjitha armët mblidhen në një frëngji me dy persona.
Kulla në një bllok të vetëm të stabilizuar përmban: armë 100 mm 2A70, në të djathtë të saj-top automatik 30 mm 2A72, në të majtë-mitraloz PKT ose PKTM 7.62 mm. Dizajnerët e KBP arritën të shtrydhin armë të kalibrit të ndryshëm në një frëngji mjaft kompakte. Njësia e armëve ka një gjatësi prej 3943 mm, një gjerësi prej 655 mm përgjatë kunjave dhe një peshë prej 583 kg. Këndet drejtuese vertikale - nga -6 në + 60 °. Pjesa ballore e kullës është e përforcuar me pllaka të blinduara prej çeliku. Ekziston një hendek ajri midis aluminit kryesor dhe armaturës shtesë prej çeliku.
Topi 100 mm mm 2A70 i ulët balistik me një brek vertikal me pykë është i pajisur me një ngarkues automatik. Falë kësaj, shkalla e luftimit të zjarrit është 8-10 rds / min. Përveç predhave të fragmentimit me eksploziv të lartë, ngarkesa e municionit përfshin të shtëna ZUBK23-3 me 9M117M1 ATGM "Arkan" me një kokë luftarake tandem. Një sistem raketash antitank me udhëzim lazer është i aftë të godasë objektiva në një distancë deri në 5500 m. Trashësia e armaturës homogjene të depërtuar pas kapërcimit të mbrojtjes dinamike është deri në 750 mm. Ngarkesa e municionit të armës 100 mm përfshin të shtëna me predha copëzimi me eksploziv të lartë. Fuqia shkatërruese e granatave të fragmentimit të lartë shpërthyes 3OF32 të modifikimit të hershëm 3UOF17 ishte në nivelin e granatës së fragmentimit 53-OF-412 të lartë shpërthyese të përdorur në armën e tankeve 100 mm D-10T. Aktualisht, një municion i ri 3UOF19-1 me një granatë fragmentimi të lartë shpërthyese 3OF70 mund të përdoret për një shigjetë nga një armë 2A70. Krahasuar me 3OF32, shpejtësia fillestare u rrit nga 250 në 355 m / s, dhe shkalla e qitjes nga 4000 në 7000 m. Edhe pse masa e granatës së re u ul nga 18.2 në 15.8 kg, për shkak të një rritje të faktorit të mbushjes dhe përdorimi i një eksplozivi më të fuqishëm efekti dëmtues është rritur ndjeshëm. Një rritje në gamën e qitjes së një predhe të fragmentimit me eksploziv të lartë bën të mundur mbështetjen e veprimeve të parashutistëve me zjarr nga pozicionet e mbyllura.
Topi 100 mm 2A70 është një mjet i fuqishëm për të luftuar automjetet e blinduara, duke shkatërruar fortifikimet e armikut dhe fuqinë punëtore, të krahasueshme në efektivitet me montimet e specializuara të artilerisë vetëlëvizëse dhe armët e tankeve. Ngarkesa e municionit të armës 100 mm përmban 34 fishekë unitarë, përfshirë katër raunde nga një ATGM. Paralelisht me armën 100 mm, përdoren topat 30 mm 2A72 dhe 7, mitralozi PKTM 62 mm me 350 predha ndezëse dhe shpuese dhe 2,000 fishekë. Kur gjuani nga një top automatik 30 mm, është e mundur të kaloni nga një lloj municioni në tjetrin. Gama e qitjes së një topi 30 mm është deri në 2500 m me predha të blinduara dhe deri në 4000 m-me predha fragmentimi-ndezëse. Moduli i armëve "Bakhcha-U" është krijuar për të mposhtur jo vetëm objektivat ajrorë të armikut tokësor, por edhe të fluturimit të ulët.
Kontrolli i armatimit kryhet nga një sistem i automatizuar ditor i kontrollit të zjarrit (FCS). Komandanti i automjetit dhe gjuajtësi i topit po monitorojnë fushën e betejës duke përdorur monitorë. Për të synuar armët, sulmuesi ka në dispozicion një pamje të stabilizuar gjatë gjithë ditës 12x me kanale optike, termike dhe distancë distancë, dhe një kanal kontrolli ATGM. Pamja panoramike e kombinuar e komandantit me kanalet e natës dhe distancës distancë lejon përcaktimin e objektivit për sulmuesin, si dhe qitjen e synuar me të gjitha llojet e armëve, me përjashtim të ATGM -ve. Pas drejtimit të armës në shënjestër, gjurmimi automatik i objektivit aktivizohet, i kombinuar me kanalet televizive dhe termike të pamjeve. Stabilizuesi i armëve me dy aeroplanë, siguron një shpejtësi minimale të shënjestrimit prej 0.02 deg / s dhe një shpejtësi maksimale të transferimit prej 60 deg / s. Në sipërfaqen e jashtme të kullës ka sensorë që matin presionin, temperaturën, drejtimin dhe shpejtësinë e erës. Informacioni prej tyre shkon në kompjuterin balistik. Në rast të dështimit të pajisjeve elektronike plotësisht ose pjesërisht komplekse, operatori i pushkës mund të përdorë shikimin e kopjuar të PPB-2. Dukshmëria e gjithanshme në këtë rast do të sigurohet nga pajisjet vëzhguese periskopike TNPT-2. Në pjesën e përparme të djathtë të bykut të automjetit luftarak ajror, ruhet instalimi për mitralozin e lehtë RPKS-74, granatahedhës AGS-17 është çmontuar. Për analogji me BMD-3, përqafimet anësore dhe të ashpra për armët individuale në ajër janë ruajtur.
Sipas një tradite që ka mbijetuar që nga koha sovjetike, një automjet me një modul të ri luftarak u vu në shërbim ditën e fundit të dhjetorit 2004. Në gusht 2005, BMD-4 e parë hynë në regjimentin e 37-të të veçantë të parashutistëve (Ryazan). Sidoqoftë, në procesin e operacionit ushtarak eksperimental, u zbuluan shumë mangësi. Ankesat kryesore ishin në lidhje me funksionimin jo të besueshëm të pajisjeve të shikimit dhe studimit, papajtueshmërinë e pajisjeve elektrike dhe mjeshtërinë e disa pjesëve. Mangësitë që u shfaqën në makinat e para u eliminuan me përpjekje të përbashkëta të ushtrisë dhe përfaqësuesve të prodhuesit. Vërejtjet e zbuluara u morën parasysh menjëherë, dhe BMD-4 serik i transferuar në divizionin e 76-të të sulmit ajror (Pskov) shkaktoi shumë më pak ankesa.
Me përjashtim të ndarjes së luftimeve, BMD-4 ruajti paraqitjen e BMD-3. Në departamentin e kontrollit përgjatë boshtit të makinës ka një vend pune të shoferit. Në të djathtë dhe në të majtë të tij janë dy vende universale, në të cilat gjuajtësi dhe komandanti i automjetit janë vendosur brenda automjetit gjatë uljes. Në marshim, këto vende janë zënë nga dy parashutistë. Pas ndarjes së luftimeve është ndarja e trupave me tre vende për parashutistët, ulja dhe zbarkimi i të cilave bëhet përmes kapakut të uljes së pasme. Ndarja e motorit zë pjesën e pasme të bykut.
Krahasuar me modelin e mëparshëm, masa e BMD-4 në një pozicion luftarak është rritur me 400 kg. Makina është e pajisur me të njëjtin motor nafte me katër goditje me 6 cilindra turbocharged 2B-06-2 me një kapacitet 450 kf. Karakteristikat e aftësisë ndërkufitare, lëvizshmërisë dhe kilometrazhit në një pikë karburanti mbetën në nivelin e BMD-3.
BMD-4 është e pajisur me radio stacione moderne VHF të rangjeve R-168-25U dhe R-168-5UV, duke siguruar një distancë radio komunikimi në lëvizje deri në 20 km. Gjithashtu sigurohet për instalimin e pajisjeve të navigimit GLONASS me shfaqjen e të dhënave në monitorin e komandantit. Në versionin komandues të BMD-4K, sigurohen mjete shtesë komunikimi dhe vende pune të pajisura posaçërisht.
Pas miratimit të BMD-4, prodhimi serik i automjetit të ri filloi në fabrikën në Volgograd. Sidoqoftë, mungesa e urdhrave dhe aktiviteti i "menaxherëve efektivë" çuan në falimentimin e ndërmarrjes. Para përfundimit të prodhimit, 14 automjete iu dërguan trupave. Pas falimentimit të Uzinës së Traktorëve të Volgogradit, i gjithë dokumentacioni u transferua në Fabrikën e Makinerisë së Kurganit, ku u prodhua BMP-3. Në Kurgan, në Byronë e Dizajnit Special të Inxhinierisë Mekanike (SKBM), BMD-4 u përpunua dhe u modernizua rrënjësisht, duke unifikuar termocentralin, transmetimin dhe shasinë me BMP-3.
Trupi BMD-4M është bërë nga një aliazh i ri i lehtë me rezistencë të shtuar balistike. Vetë forma e bykut ka ndryshuar, pjesa ballore është bërë më e efektshme, e cila duhet të ndihmojë në rritjen e gjasave të një rikosheti kur një predhë takon forca të blinduara. Pjesët e sipërme ballore dhe anësore të bykut u përforcuan me module të blinduara qeramike për të rritur sigurinë, dhe shasia ishte e mbuluar me ekrane çeliku shtesë. Gjithashtu, duke instaluar një ekran shtesë në pjesën e poshtme, rezistenca ndaj minierës rritet.
Makina e azhurnuar ishte e pajisur me një motor me shumë karburant të kundërt UTD-29 me një kapacitet 500 kf, i cili jo vetëm që rriti lëvizshmërinë dhe besueshmërinë e makinës, por gjithashtu zvogëloi ndjeshëm dimensionet e ndarjes së motorit. Për shkak të zvogëlimit të vëllimit të MTO, kapaciteti i ndarjes së trupave është rritur në 6 persona. Marzhi i lundrimit është rritur gjithashtu. Megjithë rritjen e numrit të parashutistëve të transportuar dhe një rritje të konsiderueshme të sigurisë, masa e automjetit në krahasim me versionin origjinal të BMD-4 zvogëlohet me 100 kg dhe është 13.5 ton. Në të njëjtën kohë, densiteti i fuqisë u rrit nga 33 në 37 kf / t Shpejtësia maksimale e rrugës për BMD-4D është 70 km / orë. Këndi i ngritjes është 35 °. Lartësia e murit që duhet kapërcyer është 0.7 m. Gjerësia e hendekut të detyruar është 2 m.
Testet krahasuese të BMD-4M me BMD-4 demonstruan epërsinë e konsiderueshme të automjetit të modernizuar, dhe komanda e Forcave Ajrore shprehu dëshirën për të blerë 200 njësi. Sidoqoftë, këto plane u penguan nga udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse. Deri në mars 2010, nuk kishte objekte për uljen e automjeteve dhe projekti ishte ngrirë. Zëvendësministri i parë i Mbrojtjes i Federatës Ruse V. A. Popovkin tha se BMD-4M, përveç grumbullit të destinuar për testim në Forcat Ajrore, nuk mbërriti, dhe Ministria e Mbrojtjes refuzon blerjet e tyre të mëtejshme. Situata ndryshoi pas ardhjes së një ministri të ri, makina u vu zyrtarisht në shërbim në Dhjetor 2012.
Në vitin 2015, BMD-4M filloi të hyjë në trupa. Siç vijon nga raportet e mediave, grupi i parë i BMD-4M arriti në Shkollën e Komandës së Lartë të Ajrit Ryazan. Në vitin 2017, Regjimenti i 137 -të i Parashutës së Gardës i Divizionit 106 të Gardës Ajrore mori 31 automjete - grupi i parë i batalionit BMD -4M.
Në fund të vitit 2017, qendra e 242-të e trajnimit për stërvitjen e forcave të vogla ajrore në Omsk mori 10 BMD-4M. Këtë vit, BMD-4M është planifikuar të pajisë dy batalione të Brigadës së 31-të të Gardës të Veçantë Sulmuese Ajrore, e cila është e vendosur në Ulyanovsk.
Në 2002, brenda kuadrit të ROC "Wagon" në një zyrë të veçantë të projektimit të VGTZ, u krijua një automjet i zbulimit të rrezatimit të blinduar dhe kimik, i krijuar për të kryer rrezatim, zbulim kimik dhe biologjik nga forcat ajrore ose marinsat. Automjeti është i aftë të ulet nga avionët e transportit ushtarak duke përdorur sistemet ekzistuese të parashutës dhe të notojë në breg kur të largohet nga mjeti ulës. Veproni në kushtet e përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë në kushte të vështira topografike dhe meteorologjike, ditë e natë. Falë pajisjeve të disponueshme në bord, RHM-5 i siguron ekuipazhit mbrojtje të lartë kundër pasojave të përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë nga armiku.
Kompleti i pajisjeve speciale RBKhM-5 përfshin alarmet e gazit dhe matësat e dozës (IMD). Ajri brenda makinës pastrohet nga një njësi filtrimi ajri me efikasitet të shtuar. Sensorët e vendosur jashtë makinës regjistrojnë rrezatimin gama, pas së cilës sistemi special i mbrojtjes në një shpërthim bërthamor siguron mbylljen automatike të kasës, duke shkëputur qarqet kryesore të energjisë dhe motorin gjatë kalimit të valës së goditjes. Për të zvogëluar dozën e rrezatimit të ekuipazhit gjatë funksionimit të ndotjes nga rrezatimi, ekranet e kombinuara mbrojtëse kundër rrezatimit janë instaluar në dyshemenë e ndarjes së kontrollit dhe ndarjes së mesme. Brenda trupit të mbyllur ka cilindra të një kompleti të gazit të rezervuarit të krijuar për të gazuar shasinë e automjetit. Prania e kontejnerëve për ujë të pijshëm, furnizime ushqimore dhe një dollap të thatë, i lejon ekuipazhit të mos e lërë makinën në kushtet e operacioneve në terrene të kontaminuara. Për orientimin në terren dhe vendosjen e një rruge, përdoren pajisjet e navigimit inercial dhe satelitor të sistemit GLONASS. Makina është gjithashtu e pajisur me pajisje moderne të përpunimit dhe transmetimit të të dhënave, një njësi nxitëse të alarmit kimik, stacione radio R-163-50U dhe R-163-UP, si dhe pajisje të sigurisë së informacionit T-236-V. Për vetëmbrojtje, në çatinë e kupolës së komandantit rrotullues, është instaluar një mitraloz me kalibër 7, 62 mm me telekomandë dhe fuqi të jashtme. Gjashtë granatë -hedhës tymi "Tucha" janë vendosur në anët e dhomës së rrotave.
Nga jashtë, makina ndryshon nga BMD-3 (BMD-4) në formën e bykut. Për të akomoduar pajisje speciale, një xhaketë e blinduar e ngjitur me shumë aspekte që ngrihet me 350 mm është ngjitur në çatinë e bykut. Në dhomën e rrotave ka vende pune për komandantin dhe kimistin e vjetër, si dhe pajisje speciale dhe hapjet e marrjes dhe daljes për marrjen e mostrave të ajrit dhe aerosolit nga atmosfera.
Automjeti i rrezatimit dhe zbulimit kimik mund të hidhet me parashutë me katër anëtarë të ekuipazhit luftarak brenda. Kshtë e mundur të transportoni RKhM-5 në hobe të jashtme të helikopterit Mi-26. Masa në pozicionin e qitjes është 13.2 ton, dhe karakteristikat e drejtimit janë përgjithësisht të ngjashme me automjetin bazë.
Në vitin 2009, RHM-5 u testua në Divizionin Ajror Tula 106. Sipas informacionit të publikuar në faqen e internetit të shqetësimit të bimëve të traktorit, montimi i PXM-5 që nga viti 2012 është kryer në objektet e prodhimit të Zavod Tula OJSC. Sidoqoftë, numri i automjeteve të prodhuara është shumë i vogël, sipas The Balance Military 2017, vetëm 6 PXM-5 iu dorëzuan trupave. Ato përdoren në njësitë e mbrojtjes nga rrezatimi, kimike dhe biologjike të Sulmit 76 -të Ajror dhe Divizioneve 106 -të Ajrore.
Jo shumë kohë më parë, u shfaq informacioni se në bazë të BMD-4M po krijohet një kompleks i lëvizshëm i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Zogjtë". Një problem i madh për zhvilluesin e një sistemi të mbrojtjes ajrore ajrore është siguria e përbërësve mjaft të brishtë, qarqeve elektronike-optike dhe blloqeve të kompleksit, sepse ulja e një makinerie shumë-tonëshe në parashutë mund të quhet vetëm e butë. Shpejtësia e zbritjes së parashutës së frenave, megjithëse shuhet, por ulja nga një lartësi shoqërohet gjithmonë me një ndikim serioz në tokë, kështu që të gjithë përbërësit dhe kuvendet vitale mbrohen dhe forcohen domosdoshmërisht.
Detajet e projektit nuk dihen, por në të kaluarën, Byroja e Dizajnit të Instrumenteve Tula bazuar në BPP-3 dhe BMD-3 krijoi një sistem të mbrojtjes ajrore duke përdorur elementë të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Pantsir-S. Një numër burimesh thonë se një kompleks i ri kundërajror për Forcat Ajrore do të krijohet në bazë të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Sosna me një sistem mbrojtës raketash të drejtuar nga lazeri. Sipas informacionit të siguruar nga FSUE “Byroja e Projektimit të Inxhinierisë së Precision me emrin AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "ka një gamë maksimale lëshimi deri në 10 km, lartësia e objektivave të goditur 0, 002-5 km. Të shtënat në objektivat tokësorë janë gjithashtu të mundshme. Synimet ajrore në një distancë deri në 30 km zbulohen nga një stacion optoelektronik i sondazhit, i cili nuk e demaskon veten me rrezatim radio frekuence.
Pas miratimit të BMD-3, në kuadër të projektit të projektimit dhe zhvillimit të Rakushka, ushtria lëshoi një term referimi për krijimin e një transportuesi personel të blinduar amfib bazuar në këtë automjet. Sidoqoftë, për shkak të mungesës së fondeve, transportuesi i ri i personelit të blinduar amfib BTR-MD u mishërua në metal me një vonesë të gjatë. Për analogji me BTR-D, transportuesi i ri i personelit të blinduar ajror ndryshonte nga baza BMD-3 në përmasat e tij të rritura të bykës dhe mungesën e një frëngji. Por ndryshe nga BTR-D, për shkak të vëllimeve të mjaftueshme të brendshme, ato nuk e zgjatën trupin e automjetit. Në të njëjtën kohë, në krahasim me BMD-3, trupi i transportuesit të blinduar të personelit është bërë 470 mm më i lartë.
Transportuesi i blinduar BTR-MD, i cili u shfaq në gjysmën e dytë të viteve '90, është rregulluar sipas një skeme me një vendndodhje të pasme të MTO dhe një ndarje kontrolli para. Trupi i automjetit është ngjitur nga pllaka të blinduara me aliazh të lehtë duke siguruar mbrojtje kundër plumbave. Armatura frontale mban plumbat e një mitralozi të kalibrit të madh 12.7 mm, dhe forca të blinduara anësore i rezistojnë zjarrit të pushkës 7.62 mm. Në pjesën e mesme të përparme të bykut ka një ndarje kontrolli me vendin e punës të shoferit me tre pajisje vëzhgimi periskopike TNPO-170A. Në versionin e parë të automjetit, frëngji i komandantit me një montim të mitralozit ishte në anën e djathtë, dhe mitralozi i kursit ishte në të majtë.
Në një modifikim të mëvonshëm të transportuesit të blinduar të personelit, në të majtë të shoferit, ishte montuar kupola e një komandanti rrotullues me një pajisje vëzhgimi TKN-ZMB, një ndriçues OU-ZGA, TNPT-1 dhe TNPO-170A pajisje vëzhgimi periskopike. Në krye të frëngjisë është instalimi i një mitralozi PKTM 7, 62 mm të telekomanduar me një sistem të jashtëm të energjisë dhe një pamje 1P67M. Zjarri i mitralozit mund të ndizet pa lënë hapësirën e veshur me forca të blinduara. Selia e komandantit të automjetit është e lidhur me rripin e sipërm të frëngjisë dhe rrotullohet me të. Në të djathtë të shoferit është një montim topi me një pajisje periskopike të vëzhgimit të shikimit TNPP-220A. Montimi i kursit mund të strehojë një mitraloz të lehtë 5, 45 mm RPKS-74 ose një pushkë sulmi AKS-74. Në pjesën e sipërme të fletës ballore të bykut, janë montuar dy blloqe të granatave të ekranit të tymit "Tucha". Kulmi i transportuesit të blinduar të personelit ka një numër të madh çelësash që lejojnë forcën e uljes dhe ekuipazhin të ngarkojnë shpejt brenda dhe jashtë automjetit në çdo kusht. Tre kapëse të veçanta të rrumbullakëta janë gdhendur në pjesën e përparme të pllakës së armaturës së sipërme. Dy të tjera, drejtkëndëshe, janë të vendosura mbi vendet e uljes dhe hapen lart dhe anash. Hapja e pasme që hapet lart mund të përdoret si një mburojë e blinduar, nën mbulesën e së cilës partia e uljes mund të gjuajë nga armët personale në drejtim të udhëtimit.
Në anët e pjesës së mesme të bykut dhe në kapakun e pasmë ka tre ngatërrime me prishës të blinduar për të gjuajtur nga armët individuale të uljes. Në mes të transportuesit të blinduar të personelit në anët ka karrige me shpinë të palosshme për parashutistët. Dy vende të tjera të vetme janë instaluar në të dy anët e vendit të punës të shoferit. Në total, makina është e pajisur me hapësirë për transportin e 13 parashutistëve me armë personale. Për më tepër, përgjatë anëve ka kllapa për transportin e barelave me të plagosurit. Hapësira e brendshme e BTR-MD mund të përdoret për të transportuar ngarkesa të ndryshme (kuti municioni, rezervuarë karburanti, kontejnerë me armë dhe pajisje speciale), për të cilat ka pajisje fiksuese në formën e rripave të sigurisë me bravë brenda ndarjes së trupave. Motori, transmetimi, shasia dhe kontrollet e BTR-MD janë huazuar kryesisht nga BMD-3. Pastrimi i ndryshueshëm nga toka nga 100 mm (minimumi) në 500 mm (maksimumi). Pesha luftarake e automjetit është 13.2 ton. Karakteristikat e lëvizshmërisë dhe manovrimit gjithashtu korrespondojnë afërsisht me BMD-3.
Në lidhje me falimentimin e Traktorit Volgograd në 2005, perspektivat për një brez të ri transportuesish të blinduar amfibë u ngritën në ajër. Baza për BTR-MDM të modernizuar, e krijuar në temën "Shell-U", ishte BMD-4M, e zhvilluar në Kurgan. Difficultshtë e vështirë të dallosh vizualisht Volgograd BTR-MD nga Kurgan BTR-MDM në shikim të parë. Paraqitja e përgjithshme, skicat, armatimi dhe numri i forcës së uljes mbetën të njëjta. Dallimet kryesore janë në sistemin shtytës dhe transmetimin. Volgograd BTR-MD ka një motor 450 kf.dhe shasinë nga BMD-3, dhe Kurgan BTR-MDM trashëguan një motor 500 kf. dhe transmetimi nga BMD-4M, i cili i jep atij një densitet të lartë të fuqisë. Mbathja dhe shinat e automjetit Kurgan kanë një burim më të gjatë, dhe pjesa e poshtme është e përforcuar për rezistencë më të madhe ndaj minave. Objektet e komunikimit dhe navigimit janë huazuar gjithashtu nga BMD-4M. Dallimet më të dukshme të jashtme midis transportuesve të blinduar të personelit të mbledhur në Volgograd dhe Kurgan është një formë e ndryshme e rrotave të rrugës. Në makinën Kurgan, përqafimi me mitralozin përpara u zhvendos më afër skajit të djathtë, dhe montimi i sipërm i mitralozit u thjeshtua disi.
Seria e parë prej 12 BTR-MDM u transferua në Forcat Ajrore në Mars 2015. Sipas The Balance Ushtarake 2017, ka vetëm 12 transportues të blinduar amfibë në trupa, burimet vendase thonë se mund të ketë më shumë se 60 automjete të tilla. Në vitin 2015, përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes të RF deklaruan se Forcat Ajrore duhet të marrin të paktën 200 transportues të rinj të personelit të blinduar dhe automjete bazuar në to.
BTR-MDM u krijua fillimisht si një platformë universale, në bazë të së cilës është e lehtë të krijohen automjete speciale në ajër për qëllime të ndryshme. Ambulancat u sollën në fazën e miratimit zyrtar dhe furnizimet për trupat.
Automjeti mjekësor i blinduar ajror (ROC "Traumatism") u krijua në dy versione BMM-D1 dhe BMM-D2. Transportuesi sanitar i blinduar BMM-D1 është krijuar për të kërkuar, mbledhur dhe transportuar të plagosurit nga fusha e betejës dhe qendrat e humbjeve masive sanitare me ofrimin e ndihmës së parë. Brenda BMM-D1 ka 6 vende për transportimin e të plagosurve të shtrirë, ose 11 vende për t'u ulur. Makina ka një çikrik dhe një vinç për nxjerrjen e të plagosurve dhe të plagosurve nga automjetet e blinduara dhe palosjet e vështira për t'u arritur në terren.
Automjeti i blinduar i togës mjekësore BMM-D2 është krijuar për të kryer masa për ofrimin e ndihmës së parë ose ndihmën e parë për indikacione urgjente dhe është e pajisur me një tendë kornizë për 6 të plagosur. Koha e vendosjes për një pikë emergjence me një tendë kornizë nuk është më shumë se 30 minuta.
Burimet gjithashtu përmendin stacionin celular të veshjes BMM-D3, të krijuar në bazë të një baze të zgjatur me një rul shtesë në rrugë. Por ende nuk ka asnjë informacion në lidhje me miratimin e kësaj makine.
Automjeti MRU-D nga kompleti i automatizimit të mbrojtjes ajrore të etiketës Barnaul-T është krijuar për të kontrolluar veprimet e njësive kundërajrore të trupave ajrore.
Në pjesën e sipërme të automjetit ekziston një modul i antenës së radarit të zbulimit të objektivit ajror 1L122-1 me një mbështetës rrotullues dhe katër antena radio për komunikime. Ndarja e kontrollit nuk ndryshon nga BTR-MD bazë, por kupola e komandantit nuk ka një montim të mitralozit. Ruhet mundësia e vendosjes së mitralozit të lehtë RPKS-74 në anën e djathtë të pllakës ballore. Seksioni i mesëm ka radarë dhe pajisje komunikimi, si dhe vende pune për dy operatorë. Grupi i antenave me faza paloset në automjet në marshim. Për të siguruar funksionimin e pajisjeve në pjesën e pasme, një gjenerator kompakt dizel-elektrik është instaluar në mbrojtësit e majtë.
Në dispozicion të secilit operator është një stacion pune i automatizuar i bazuar në një kompjuter personal. Radari 1L122-1 me tre koordinata impulsive koherente që vepron në intervalin decimetër siguron zbulimin, pozicionimin dhe gjurmimin e caqeve ajrore në një distancë deri në 40 km dhe në një lartësi deri në 10 km. Stacioni është i pajisur me pajisje për përcaktimin e kombësisë dhe mund të funksionojë në kushtet e bllokimit aktiv dhe pasiv nga armiku.
Sipas broshurave reklamuese të OAO NPP Rubin, kompleti i automatizimit dhe kontrollit të nivelit taktik Barnaul-T ju lejon të përshtateni shpejt me forcat dhe mjetet në dispozicion të çdo strukture organizative të formacioneve taktike të njësive të mbrojtjes ajrore. Sidoqoftë, zbatimi i plotë i aftësive të makinës MRU-D i krijuar për të zbuluar objektivat ajror, lëshimin e përcaktimit të synimeve dhe kontrollin e operacionit luftarak të sistemeve të mbrojtjes ajrore në Forcat Ajrore aktualisht nuk është i mundur, për shkak të mungesës së kundërajrorit ajror sisteme raketash në një shasi të lëvizshme në trupa. Për momentin, Igla dhe Verba MANPADS janë mjetet kryesore për të mbrojtur njësitë ajrore nga sulmet ajrore.
Me sa duket, makina MRU-D po kalon fazën e testimit, pasi nuk ka informacion në lidhje me pranimin e saj në shërbim në Forcat Ajrore. Në shkurt 2017, shërbimi për shtyp i Ministrisë së Mbrojtjes të RF publikoi informacionin se sistemet më të reja të kontrollit "Barnaul-T" u përdorën për herë të parë gjatë stërvitjeve ajrore në rajonin Pskov. Sidoqoftë, në çfarë shasie ndodhen këto komplekse, nuk thuhet.
Gjatë armiqësive në Afganistan, u bë e qartë se BMD-1 është shumë e prekshme ndaj shpërthimeve të minave. Në këtë drejtim, në gjysmën e dytë të viteve '80, në forcat ajrore që ishin pjesë e "kontigjentit të kufizuar", të gjitha automjetet amfibë të lehta me forca të blinduara alumini u zëvendësuan nga BTR-70, BTR-80 dhe BMP-2D. Batalioni i parë i tankeve, i armatosur me 22 T-62, u formua në 1984 si pjesë e Divizionit të 103-të Ajror.
Për të rritur mbrojtjen kundër granatave kumulative antitank dhe shpimit të armaturave 12, plumba 7 mm, BMP-2D ishte e pajisur me ekrane çeliku shtesë në anët e bykut, të mbyllura në një distancë nga forca të blinduara kryesore, çeliku mbrojtëse që mbulojnë shasinë, si dhe pllaka të blinduara të vendosura nën vendet e punës të një shoferi dhe një qitësi të lartë. Kapaciteti i municionit të mitralozit koaksial u rrit në 3000 fishekë. Si rezultat i të gjitha këtyre ndryshimeve, masa e makinës u rrit, si rezultat i së cilës humbi aftësinë për të notuar, e cila, megjithatë, nuk kishte rëndësi në kushtet e shkretëtirës malore të Afganistanit. Në të ardhmen, kjo praktikë vazhdoi, kështu që në brigadat e sulmit ajror në varësi të komandantit të rrethit ushtarak, një batalion ishte i armatosur me automjete të blinduara të rënda të ushtrisë.
Në vitin 2015, u njoftua se formimi i kompanive të veçanta të tankeve kishte filluar në Forcat Ajrore Ruse. Tashmë në gjysmën e parë të 2016, dy divizione sulmuese ajrore (7 dhe 76) dhe katër brigada sulmi ajrore (11, 31, 56 dhe 83) filluan të marrin tanke T -72B3 - automjete të azhurnuara në UVZ me sisteme të reja të kontrollit të zjarrit, të përmirësuara mbrojtja e armaturës dhe motorët e rritur. Në bazë të kompanive individuale, më vonë është planifikuar të krijohen batalione tankesh. Në vitin 2018, batalione të veçanta tankesh duhet të formohen në Divizionin e 76 -të Sulmues Ajror, në Divizionin e 7 -të Sulmues Ajror (mal) dhe në një nga Brigadat Sulmuese Ajrore.
Me sa duket, komanda e Forcave Ajrore vendosi në këtë mënyrë të forcojë fuqinë e zjarrit të forcës zbarkuese në ofensivë dhe të rrisë stabilitetin luftarak në mbrojtje. Në të kaluarën, tanket jepeshin si mjet për përforcimin e njësive amfibe në Afganistan dhe në dy fushata çeçene. E cila, në përgjithësi, ishte e justifikuar kur përdorte parashutistët si një këmbësorie elitare e motorizuar. Sidoqoftë, me fuqi të madhe zjarri dhe siguri të mirë, T-72B3 peshon 46 tonë dhe nuk mund të hidhet me parashutë. Edhe në ditët e BRSS, nuk kishte një numër të mjaftueshëm avionësh transporti ushtarak të aftë të siguronin njëkohësisht transferimin e të gjitha pajisjeve të disponueshme në Forcat Ajrore. Aktualisht, pjesa kryesore e An-12 është çaktivizuar, dhe pjesa tjetër po përfundojnë ciklin e tyre të jetës dhe përdoren për qëllime ndihmëse. Në radhët ka rreth njëqind Il-76, dy A-22 dhe dymbëdhjetë An-124. Transporti ushtarak Il-76 dhe An-22 mund të marrë në bord një tank, dhe An-124-dy. Një pjesë e rëndësishme e avionëve VTA ka një burim afër maksimumit ose ka nevojë për një rishikim të madh.
Dorëzimi i tankeve T-72B3 kryhet vetëm me metodën e uljes në një fushë ajrore me një sipërfaqe të fortë. Itshtë e qartë se në kushtet tona moderne, një numër shumë i kufizuar i automjeteve të blinduara të rënda mund të transferohen urgjentisht në një zonë të caktuar me ndihmën e aviacionit të transportit ushtarak.
Në vitin 2009, për të mbrojtur kundër sulmeve ajrore, forcat ajrore filluan të marrin sisteme të lëvizshme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Strela-10M3". Në 2014-2015, njësitë e mbrojtjes ajrore morën më shumë se 30 sisteme të modernizuara të raketave anti-ajrore me rreze të shkurtër Strela-10MN.
Sistemi i modernizuar i mbrojtjes ajrore të lëvizshme përfshin një sistem të imazhit termik, një blerje dhe përcjellje automatike të objektivit dhe një njësi skanimi. Falë pajisjeve të modifikuara, kompleksi mund të funksionojë në mënyrë efektive në errësirë dhe në kushte të vështira të motit. Kërkuesi multispektral i një rakete kundërajrore ka tre marrës: infra të kuqe (me ftohje), fotokontrast dhe bllokim me marrjen e mostrave logjike të objektivit në sfondin e ndërhyrjes optike nga trajektorja dhe tiparet spektrale. Kjo rrit mundësinë e goditjes së objektivit dhe imunitetit të zhurmës. Masa e automjetit në një pozicion luftarak është rreth 13 tonë, gjë që bën të mundur dërgimin e sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-10MN me avionë transporti ushtarak. Sidoqoftë, si tanket T-72, të gjitha modifikimet e sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-10 mund të ulen vetëm.
Automjeti më i fundit i blinduar rus Typhoon VDV u prezantua në ekspozitën Interpolitech të mbajtur në tetor 2017. Siç sugjeron emri, makina e blinduar është përshtatur posaçërisht për nevojat e trupave ajrore dhe në të ardhmen duhet të hidhet me parashutë duke përdorur automjete ulëse ekzistuese. Puna në këtë makinë të blinduar filloi në 2015 si pjesë e Typhoon ROC. Ishte planifikuar të krijohej një automjet i blinduar ulës me një peshë totale prej rreth 11 ton me një aranzhim të rrotave 4x4 me një kapacitet deri në tetë persona. Vetëm pesë muaj pas nënshkrimit të kontratës për krijimin e një makinerie premtuese, në mars 2016, prototipi i parë, i emëruar K4386 Typhoon-Airborne Forces, doli për testim.
Automjeti i blinduar premtues Typhoon-VDV, ndryshe nga automjetet e mëparshme të familjes së tij, nuk është i pajisur me një kornizë për instalimin e njësive kryesore, por ka një trup të blinduar mbështetës. Ky vendim bëri të mundur arritjen e një ulje peshe prej rreth 2 ton dhe zvogëlimin e dimensioneve të tij, gjë që nga ana tjetër bën të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës të automjetit dhe instalimin e armëve më serioze ose sistemeve të tjera të nevojshme mbi të. Reduktimi i peshës gjithashtu përmirëson aftësinë jashtë automjetit.
Makina e blinduar ka një paraqitje të kapakut, ndarja e kontrollit nuk ndahet nga ndarja e trupave me një ndarje. Armatura metalike dhe syzet transparente antiplumb mbrojnë njësitë e automjeteve dhe parashutistët brenda nga plumbat 7.62 mm. Securityshtë e mundur të rritet siguria duke instaluar panele shtesë të bëra nga forca të blinduara qeramike dhe polimer. Vendet e ekuipazhit dhe ulja kanë thithjen e goditjes që thith një pjesë të energjisë së shpërthimit nën timon ose pjesën e poshtme të bykut.
Në një makinë të blinduar që po kalonte provat dhe iu paraqit më 2 qershor 2016 komandantit të Forcave Ajrore V. A. Shamanov ishte i pajisur me një stacion armësh të kontrolluar nga distanca me një top 30 mm dhe një mitraloz 7.62 mm. Moduli gjithashtu përmban llaç për vendosjen e një ekrani tymi.
Një motor nafte 350 kf u instalua nën kapuçin e blinduar të prototipit të bykut. nga Cummins, prodhuar me licencë në Rusi. Sidoqoftë, nga deklaratat e bëra nga përfaqësuesit e zhvilluesit, është planifikuar që në të ardhmen të përdoren elementët motorikë dhe pezullues në makinën e blinduar, prodhimi i të cilit është 100% i lokalizuar në Rusi. Motori ekzistues lejon që një automjet i blinduar me peshë 11 ton të përshpejtojë në 105 km / orë dhe të mbulojë 1200 km në një stacion të vetëm karburanti përgjatë autostradës.
Në formën e tij të tanishme, automjeti i blinduar Typhoon-VDV është një automjet luftarak i aftë të transportojë parashutistët me armë, si dhe t'i mbështesë ata me topa dhe mitraloz. Në të ardhmen, në bazë të kësaj makinerie, mund të krijohen opsione të tjera: transportuesit e sistemeve të raketave ATGM dhe mbrojtjes ajrore, komanda, komunikimet dhe ambulancat. Në vitin 2017, Forcat Typhoon-Airborne K4386 iu nënshtruan testeve përfundimtare para miratimit të tij. Pritet që prodhimi serik i makinës së blinduar të fillojë në vitin 2019.
Në fund të rishikimit kushtuar automjeteve të blinduara të forcave të brendshme ajrore, do të doja të vëreja se në vendin tonë, përkundër humbjeve të lidhura me "optimizimin" dhe "reformën" e forcave të armatosura, mungesën e fondeve, transferimin për duart private dhe, si rezultat, falimentimin e një numri ndërmarrjesh mbrojtëse, gjithçka është ende e mundur për të krijuar dhe ndërtim serik të automjeteve më të avancuara të uljes. Kjo frymëzon shpresën se forcat tona ajrore do të vazhdojnë të jenë forca më e fuqishme ajrore në botë. Por për këtë, përveç pajisjes së tyre me pajisje të përsosura të blinduara ajrore, është e nevojshme të ringjallni flotën e aviacionit të transportit ushtarak, gjë që është e pamundur pa një ndryshim në kursin e brendshëm politik dhe një kalim në ritme të qëndrueshme të rritjes ekonomike.
