Në gjysmën e dytë të viteve 70, ishte e mundur të grumbullohej një përvojë e caktuar në funksionimin e automjeteve luftarake ajrore. Pikat e forta të "tankeve të aluminit" amfib u morën parasysh: pesha relativisht e ulët, e cila bëri të mundur përdorimin e platformave të uljes dhe sistemeve të kubeve me një kapacitet mbajtës deri në 9500 kg për hedhjen e parashutës, lëvizshmëri të mirë dhe aftësi manovruese në tokat e buta. Në të njëjtën kohë, ishte mjaft e qartë se siguria dhe armatimi i BMD-1 ishte shumë larg idealit. Kjo ishte veçanërisht e dukshme pas futjes së një "kontigjenti të kufizuar" në Afganistan.
Në fillim të viteve 80, zyra e projektimit e Uzinës së Traktorit Volgograd filloi të hartonte një automjet luftarak ajror, me një top automatik 30 mm dhe një lëshues ATGM "Fagot" dhe "Konkurs". Në të njëjtën kohë, për të kursyer kohë dhe burime financiare, të cilat kërkoheshin për të lëshuar një makinë të re në seri, e cila mori përcaktimin BMD-2 pasi u miratua, u vendos të përdoret trupi dhe kuvendet e BMD ekzistuese -1. Automjetet e para hynë në shërbim për provat ushtarake në 1984, dhe një vit më vonë BMD-2 u vu në shërbim.
Risia kryesore ishte një frëngji e vetme me një top automatik 30 mm dhe një mitraloz PKT 7.62 mm të çiftuar me të. Topi 2A42 dhe stabilizuesi i armatimit 2E36 u krijuan fillimisht për ushtrinë BMP-2 dhe më pas u përshtatën për përdorim në automjetin e ri luftarak ajror. Stabilizuesi me dy rrafshe bën të mundur kryerjen e zjarrit të synuar ndërsa automjeti është në lëvizje. Krahasuar me armën e butë 73 mm të instaluar në BMD-1, efektiviteti i armatimit të BMD-2 është rritur ndjeshëm. Një tjetër ndryshim midis serisë BMD-2 dhe BMD-1 ishte refuzimi i montimit të mitralozit të kursit të majtë.
Një armë automatike 30 mm me një shkallë të ndryshueshme zjarri (200-300 rds / min ose 550 rds / min) mund të përdoret me sukses jo vetëm për të luftuar fuqinë punëtore të rrezikshme nga tanket dhe për të shkatërruar automjete të blinduara lehtë në një distancë deri në 4000 m, por edhe për të qëlluar në objektiva ajrorë me lartësi të ulët që fluturojnë në një lartësi deri në 2000 m dhe një gamë të prirur deri në 2500 m. Municioni i armës (300 fishekë) përfshin gjurmues të shpimit të blinduar (BT), copëzim- predha gjurmuese (OT) dhe fragmentim-ndezëse (OZ). Për të ndezur armën, përdoren dy rripa të veçantë, të përbërë nga disa lidhje të veçanta. Kapaciteti i shiritit me predha BT është 100 të shtëna, me OT dhe OZ - 200 të shtëna. Arma ka një mekanizëm që ju lejon të kaloni nga një lloj municioni në tjetrin. Topi mund të ringarkohet me dorë ose duke përdorur një pajisje piroteknike. Këndet vertikale të drejtimit: -6 … + 60, e cila lejon jo vetëm të qëlloni në objektivat ajror, por edhe të qëlloni në katet e sipërme të ndërtesave dhe shpatet malore.
Gjuetari i armaturës 3UBR6 30 mm që peshon 400 g ka një shpejtësi fillestare prej 970 m / s, dhe në një distancë prej 200 m përgjatë normales mund të depërtojë në forca të blinduara 35 mm, në një distancë prej 1000 m depërtimi i armaturës është 18 mm Fragmentimi 3UOF8 dhe predha ndezëse me peshë 389 g përmban 49 g eksploziv dhe ka një zonë të vazhdueshme shkatërrimi me një rreze prej 2 m.
Ashtu si BMD-1, BMD-2 i ri mori një sistem armësh anti-tank të drejtuar 9K111, i cili është krijuar për të shkatërruar automjetet e blinduara që lëvizin me shpejtësi deri në 60 km / orë, pikat e qitjes të palëvizshme, si dhe të fluturojnë ose fluturojnë ngadalë helikopterë në rreze deri në 4000 m. Rafti i municioneve BMD-2 përmban dy raketa 9M111-2 dhe një raketë 9M113. Në pozicionin e qitjes, lëshuesi me njësinë e harduerit është montuar në një kllapa në të djathtë të kapakut të operatorit të pushkatuesit. Për qitjen nga armët e instaluara në kullën BMD-2, përdoret një pamje e kombinuar me kanalet e ditës dhe të natës BPK-1-42 (që nga viti 1986 BPK-2-42) dhe një pamje anti-ajrore ditore PZU-8. Gjithashtu brenda automjetit mund të transportohen MANPADS "Strela-3" ose "Igla-1".
Krahasuar me BMD-1, automjeti, i armatosur me një top 30 mm, u bë rreth 1 ton më i rëndë, gjë që, megjithatë, nuk ndikoi në nivelin e lëvizshmërisë. Siguria dhe lëvizshmëria mbetën të njëjta si në BMD-1 të modifikimit të fundit serik. Për shkak të rishpërndarjes së përgjegjësive dhe ndryshimeve në paraqitjen e brendshme, numri i ekuipazhit u zvogëlua në dy persona, dhe numri i parashutistëve të transportuar brenda kufomës është 5 persona. Stacioni radio i llambës R-123M u zëvendësua me gjysmëpërçuesin R-173. Për analogji me BMD-1K, u krijua automjeti komandues BMD-2K, i pajisur me stacione radio R-173, një njësi benzine-elektrike AB-0, 5-3-P / 30 dhe një gjirokompasë GPK-59. Për të zgjeruar hapësirën e lirë brenda makinës, transporti i ATGM-ve në BMD-2K nuk sigurohet.
Për të hequr BMD-2, përdoret pajisja standarde e uljes, e cila ishte punuar më parë në BMD-1. Megjithëse forca të blinduara të automjetit nuk u bënë më të trasha dhe, ashtu si në BMD-1, siguruan mbrojtje kundër plumbave të një mitralozi të kalibrit të madh në projeksionin frontal, dhe ana mbante plumba të kalibrit të pushkës, efektiviteti luftarak i BMD-2 u rrit me 1.5-1.8 herë. Probabiliteti i goditjes së objektivave tipikë të rrezikshëm nga tanket, të tilla si një granatë-hedhës në një llogore ose një ekuipazh ATGM, është më shumë se dyfishuar. Cenueshmëria e automjetit u zvogëlua për faktin se predha 30 mm gjatë dëmtimit luftarak, si rregull, nuk shpërtheu, edhe kur avioni kumulativ goditi raftin e municionit. Predha të kalibrit të vogël në këtë rast janë mjaft të sigurta dhe në shumicën e rasteve nuk transferojnë shpërthim nga njëri në tjetrin. Përkundrazi, shpërthimi i një predhe 73 mm në BMD-1 çoi në shpërthimin e të gjithë ngarkesës së municionit me një probabilitet 100% të vdekjes së automjetit dhe ekuipazhit. Gjithashtu, për shkak të kalimit në municion 30 mm rezistent ndaj goditjeve të fuqishme, humbjet gjatë shpërthimeve në miniera janë zvogëluar. Një numër i vogël BMD-2 u dërguan në Afganistan për testim në kushte luftarake. "Tanket e uljes" prej alumini morën pjesë aktive në dy fushata çeçene, në konfliktin me Gjeorgjinë në 2008, dhe u përfshinë në një numër operacionesh paqeruajtëse. Në Ukrainën lindore, BMD-2 u përdorën nga palët kundërshtare.
Automjetet, të bëra të palëvizshme si rezultat i prishjeve ose dëmtimeve luftarake, shpesh u varrosën në tokë përgjatë frëngjisë dhe u përdorën si pika fikse të qitjes në vijën e konfrontimit. Në forcat e armatosura të DPR kishte të paktën një "gantrack", të krijuar duke instaluar një BMD-2 me një motor të dëmtuar në trupin e një KamAZ të blinduar.
Në rrjedhën e armiqësive në hapësirën post-sovjetike, BMD-2, me përdorimin e duhur, është dëshmuar pozitivisht. Shpesh, për shkak të lëvizshmërisë së lartë dhe aftësive të mekanikëve të shoferëve, ishte e mundur të shmangej humbja e RPG -ve dhe madje edhe ATGM -ve. Besueshmëria dhe mirëmbajtja e automjetit doli të ishte në një nivel mjaft të lartë, megjithatë, gjatë operacionit afatgjatë në zonën e "operacionit kundër-terrorist" u zbulua se burimi i disa përbërësve dhe kuvendeve jashtëzakonisht të lehta është më pak se ajo e ushtrisë BMP-2.
Prodhimi i BMD-2 u krye në Volgograd deri në rënien e BRSS. Sipas Bilancit Ushtarak 2016, Forcat e Armatosura Ruse kishin rreth 1.000 BMD-2 që nga viti 2016. Sidoqoftë, numri i automjeteve të gatshëm për përdorim, të gatshëm për luftime mund të jetë 2-2.5 herë më pak.
Në vitin 2012, u shpall një vendim për modernizimin e 200 BMD-2 në nivelin e BMD-2M. Automjetet e azhurnuara janë të pajisura me një stabilizues të përmirësuar të armëve 2E36-6 dhe një sistem të kontrollit të zjarrit gjatë gjithë ditës me një gjurmim automatik të objektivit. Kompleksi anti-tank Kornet u fut në armatim, i cili lejon të qëlloni në tanke dhe objektiva ajrorë me lartësi të ulët në një distancë deri në 6 km. Makina e modernizuar ka një stacion radio moderne R-168-25U-2. Që nga viti 2016, rreth 50 BMD-2M të rishikuara dhe të modernizuara iu dorëzuan trupave.
Pothuajse njëkohësisht me fillimin e punës në BMD-2, filloi dizajni i automjetit sulmues të gjeneratës tjetër. Gjatë krijimit të BMD-3, u morën parasysh përvoja e përdorimit luftarak dhe funksionimit të automjeteve luftarake ajrore ekzistuese në trupa, tendencat në zhvillimin e automjeteve të blinduara të lehta dhe përmirësimin e armëve. Para së gjithash, detyra ishte rritja e sigurisë së ekuipazhit dhe forcës së uljes, duke ruajtur lëvizshmërinë dhe manovrueshmërinë në nivelin BMD-1. Për më tepër, BMD-1 dhe BMD-2 i krijuar në bazë të tij u kritikuan me të drejtë për numrin e vogël të parashutistëve të transportuar brenda automjetit dhe kufizimin ekstrem të vendosjes së tyre. Përvoja e përdorimit të BMD-2 në armiqësitë në Afganistan tregoi se për një përdorim më efektiv të armëve në një automjet luftarak ajror, këshillohet të keni një frëngji me dy persona, e cila duhet të strehojë jo vetëm operatorin e pushkëve, por edhe komandanti i automjetit. Meqenëse në vitet '80 Il-76 u bë avioni kryesor i transportit ushtarak, duke tejkaluar An-12 për sa i përket kapacitetit mbajtës, dhe ndërtimi serik i An-124 i rëndë u krye, u konsiderua e pranueshme të rritet masa e një premtuesi automjet luftarak ajror deri në 15 tonë. Meqenëse ishte e pamundur të kuptohej e gjithë kjo, duke modernizuar më tej BMD-2, në mesin e viteve 80 në zyrën e projektimit të Uzinës së Traktorëve Volgograd nën udhëheqjen e projektuesit kryesor A. V. Shabalin, u krijua një automjet i ri luftarak ajror, i cili, pas testimit dhe rregullimit të mirë, u vu në shërbim në 1990.
Rritja e madhësisë së bykës bëri të mundur vendosjen e një frëngji me dy persona me një armë 2A42 30 mm në automjet. Municioni i topit përbëhet nga 500 fishekë të ngarkuar në rripa të gatshëm për luftime, dhe 360 fishekë të tjerë janë vendosur brenda automjetit. E shoqëruar me topin është një mitraloz PKT 7.62 mm. Krahasuar me BMD-2, trupi i makinës së re është bërë 600 mm më i gjatë dhe 584 mm më i gjerë. Përveç rritjes së vëllimit të brendshëm, qëndrueshmëria e automjetit gjatë gjuajtjes nga një top u rrit, gjë që pati një efekt pozitiv në saktësinë e gjuajtjes. Arma është stabilizuar në dy aeroplanë dhe mund të kryejë zjarr të synuar në lëvizje. Në dispozicion të operatorit gjuajtës ka tre pajisje vëzhgimi të prizmit TNPO-170A. Pajisja TNPT-1 është krijuar për të kërkuar një objektiv dhe një pamje me kënde të mëdha në rrafshin vertikal dhe horizontal. Kur qëllon, pushkatuesi përdor shikimin e kombinuar periskopik binokular BPK-2-42. Dega e ditës e kësaj pajisjeje ka një fushëpamje prej 10 ° me një faktor zmadhimi x6; për degën e natës, këta tregues janë 6.6 ° dhe x5.5. Komandanti i automjetit për monitorimin e fushës së betejës dhe kërkimin e caqeve përdor një pajisje të kombinuar TKN-3MB, dy pajisje prizmi TNPO-170A, një pajisje periskopike TNPT-1 dhe një pamje ditore të periskopit monokular 1PZ-3 me zmadhime 1, 2- 4 krat dhe një fushëpamje prej 49-14 °. Për të luftuar tanket, BMD-3 është e pajisur me një ATGM 9P135M dhe katër ATGM Konkurs. Në pjesën e pasme të kullës, janë instaluar llaçet e ekranit të tymit 902V Tucha.
Masa e automjetit në një pozicion luftarak arrin 13.2 ton. Ashtu si në automjetet e gjeneratës së mëparshme ajrore, byk BMD-3 është bërë nga lidhjet e lehta, dhe frëngji është huazuar nga BMP-2. Siguria e automjetit është rritur pak, forca të blinduara frontale të BMD-3 janë të afta të mbajnë plumba mitralozi 14.5 mm KPVT. Trupi i makinës është i mbyllur, i cili siguron mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Duke krijuar presion të tepërt dhe duke pastruar ajrin brenda makinës, përdoret një njësi filtrimi.
Në fletën ballore në të djathtë të sediljes së shoferit në një montim topi ka një mitraloz 5, 45 mm RPKS-74, dhe në të majtë-një granatë hedhës AGS-17 30 mm. Falë shtegut të fluturimit të varur të granatave të copëzimit 30 mm, zjarri automatik nga AGS-17 mund të godasë objektiva të vendosura prapa strehimoreve të paarritshme për armët e tjera të montuara në BMP-3. Parashutistët po gjuajnë nga një mitraloz dhe një granatë -hedhës në drejtim të udhëtimit. Nëse është e nevojshme, mitralozi i lehtë RPKS-74 mund të çmontohet nga montuesi i topit dhe të përdoret individualisht. Në anët e automjetit ka dy përqafime, të mbuluara me prishës të blinduar, të destinuara për të qëlluar nga armët personale të palës së uljes. Ekuipazhi BMD-3 përbëhet nga tre persona, brenda makinës ka vende për pesë parashutistë. Vendet e anëtarëve të ekuipazhit dhe forca e uljes janë të pajisura me amortizues për të zvogëluar pasojat e shpërthimeve në mina dhe janë ngjitur jo në dysheme, por në çatinë e bykut.
Megjithë masën e shtuar, lëvizshmëria e BMD-3 është edhe më e lartë se ajo e BMD-2. Motori dizel 2В-06-2 me një kapacitet 450 kf. përshpejton makinën në autostradë në 70 km / orë. Shpejtësia në det është 10 km / orë. Makina kapërcen një ngritje me një pjerrësi deri në 35 °, një mur vertikal deri në 0.8 m të lartë, një hendek deri në 2 m të gjerë.
Për shkak të aftësisë së tij për të qëndruar në ujë në valë deri në 3 pikë, BMD-3 mund të hidhet nga ulja e anijeve në ujë dhe të ngarkohet përsëri në anije në të njëjtën mënyrë. Një sistem i ri i uljes me parashutë strapdown PBS-950 është krijuar posaçërisht për BMD-3. Ka një peshë të ulët (rreth 1500 kg), besueshmëri të lartë, funksionim të lehtë dhe ju lejon të hidhni personelin në automjete luftarake.
Prodhimi serik i BMD-3 filloi në "Uzinën e Traktorëve Volgograd" (VgTZ) në fillim të vitit 1990. Në total, duke marrë parasysh prototipet dhe kopjet e para-prodhimit të destinuara për prova ushtarake, 143 automjete u ndërtuan deri në 1997. Përfundimi i prodhimit të BMD-3 ishte për shkak të falimentimit të klientit. Megjithëse specialistët e zyrës së projektimit të fabrikës, në bashkëpunim me nënkontraktorët dhe me pjesëmarrjen e institutit të specializuar të Ministrisë së Mbrojtjes, po punonin në krijimin e një versioni të përmirësuar të BMD-3M dhe një numri automjetesh me qëllim të veçantë, nuk ishte e mundur të përfundohej ajo që filloi plotësisht. Në Dhjetor 2002, Fabrika e Traktorëve në Volgograd u nda në 4 kompani të veçanta. Në vitin 2005, me vendim të Gjykatës së Arbitrazhit të Rajonit të Volgogradit, Fabrika e Traktorëve të Volgogradit u shpall e falimentuar. Sipas informacionit të dhënë në The Balance Ushtarake 2016, dy vjet më parë, forcat e armatosura ruse kishin 10 BMD-3. Sipas të njëjtit burim, një numër BMD-3 janë në shërbim në Angola.
Një numër automjetesh me qëllim të veçantë u krijuan në bazë të BMD-3. Ndoshta më i famshmi dhe interesanti ishte arma anti-tank 125-mm vetëlëvizëse 2S25 Sprut-SD. Shfaqja e kësaj arme vetëlëvizëse shoqërohet me një rritje të mbrojtjes së projeksionit frontal të tankeve të një armiku të mundshëm dhe pajisjen e tyre me mbrojtje dinamike. Ekspertët parashikuan që efektiviteti i raketave të drejtuara anti-tank në rast të një prezantimi masiv të kundërmasave optike-elektronike dhe sistemeve aktive të mbrojtjes për tanket mund të ulet ndjeshëm. Për më tepër, kostoja e secilës brez të ri ATGM u rrit 5-8 herë. Njësitë ajrore që veprojnë të izoluara nga forcat kryesore kërkonin një njësi artilerie të blinduar shumë të lëvizshme të aftë për të luftuar tanket moderne në të gjitha distancat luftarake dhe për të shkatërruar fortifikimet e fushës së armikut.
Krijimi i një instalimi të ri filloi në 1985, duke përdorur zhvillimet e marra në hartimin e tankeve eksperimentale të lehta të armatosura me armë të kalibrit 100-125 mm. Shasia është një bazë BMD-3 e zgjeruar me dy rrotulla, me një shasi hidropneumatike të një dizajni të ri, të aftë për të ndryshuar hapësirën e Sprut nga toka brenda pak sekondash, dhe modeli i pezullimit i jep armës një butësi të lartë dhe aftësi ndër-vend.
Arma amfibe vetëlëvizëse ka një plan klasik të tankeve. Përpara automjetit ka një ndarje kontrolli me vendin e punës të një shoferi, pastaj ka një ndarje luftimi me një frëngji armësh, në të cilën ndodhen komandanti dhe pushkatari, ndarja e motorit në pjesën e pasme. Kur marshoni, sulmuesi është në të majtë të shoferit, dhe komandanti është në të djathtë.
Çdo anëtar i ekuipazhit ka pajisje individuale vëzhgimi që veprojnë në modalitetin "ditë-natë". Automjeti është i pajisur me një sistem të ri të kontrollit të zjarrit, i cili përfshin sistemin e shikimit të një armëtari, pamjen e kombinuar të një komandanti të kombinuar me një distancë lazer, dhe një grup për shënjestrimin e raketave të drejtuara anti-tank të stabilizuara në dy aeroplanë. Sistemi i kontrollit të zjarrit të komandantit të armëve siguron vëzhgim të gjithanshëm të terrenit, kërkimin e objektivave dhe lëshimin e përcaktimit të objektivit për sulmuesin. Në pjesën e jashtme të kullës, janë montuar sensorë që sigurojnë futje automatike të korrigjimeve në kompjuterin balistik kur qëlloni.
Topi 125 mm mm 2A75, i instaluar në Sprut-SD JCS, u krijua në bazë të armës së tankeve 2A46 të përdorur për të armatosur tanket kryesore të betejës: T-72, T-80 dhe T-90. Arma është e stabilizuar në dy aeroplanë dhe është e aftë të gjuajë çdo lloj municioni tank të kalibrit 125 mm, me ngarkim të rastit të veçantë. Meqenëse shasia vetëlëvizëse është shumë më e lehtë se shasia e rezervuarit, u instalua një pajisje e re zmbrapsjeje për të kompensuar tërheqjen kur qëllon. Kjo bëri të mundur braktisjen e përdorimit të frenave të surrat. Arma është e pajisur me një nxjerrës të ri dhe një shtresë izolimi termik. Përdorimi i një ngarkuesi automatik të tipit transportues të vendosur prapa kullës bëri të mundur braktisjen e ngarkuesit dhe rriti shkallën e zjarrit të armës në 7 rds / min. Rafti i municionit të mitralozit përmban 22 të shtëna, plotësisht gati për përdorim. Përveç predhave të nënkalibrit të shpuar nga forca të blinduara dhe fragmentimit të lartë shpërthyes, ngarkesa e municionit përfshin raketa anti-tank 9M119M "Invar-M", të lëshuara përmes fuçisë. ATGM-të e drejtuara me lazer janë të afta të godasin tanket e armikut në distanca deri në 5000 m. Depërtimi i armaturës në Invar-M ATGM është 800 mm forca të blinduara homogjene pasi kapërceni mbrojtjen dinamike. Karakteristikat e një ATGM me një shpejtësi mesatare fluturimi të një rakete të drejtuar me lazer - më shumë se 280 m / s, bëjnë të mundur përdorimin e tij për të luftuar objektivat ajror. Këndet e armës drejtuar vertikalisht: nga -5 në + 15 °. Arma shoqërohet me një mitraloz PKT 7, 62 mm - 2 mijë fishekë. Në pjesën e pasme të kullës ka 8 mortaja të sistemit të ekranit të tymit 902V "Tucha".
Trupi dhe frëngji e montimit të artilerisë janë bërë nga aliazh forca të blinduara alumini. Isshtë e mundur të forcohet mbrojtja e pjesës ballore me pllaka çeliku. Pas kësaj, forca të blinduara janë në gjendje të mbajnë plumba të blinduar prej 14.5 mm. Armatura anësore mbron nga plumbat e kalibrit të pushkës dhe copëzat e lehta.
Fuqia e lartë specifike e motorit në kombinim me pezullimin hidropneumatik dhe presioni i ulët specifik në tokë i sigurojnë CAO lëvizshmëri të mirë. Makina me peshë 18 tonë, e pajisur me një motor 2V-06-2S me një fuqi 510 kf, përshpejton në autostradë në 70 km / orë. Në një rrugë të poshtër, makina është e aftë të lëvizë me një shpejtësi deri në 45 km / orë, shpejtësia në det është 9 km / orë. Gama e lundrimit në autostradë është deri në 500 km, në rrugën e poshtër - 350 km. Arma vetëlëvizëse është e aftë të marrë një ngritje prej 35 °, një mur me një lartësi prej 0.8 m dhe një hendek me gjerësi 2.5 m.
Meqenëse "Sprut" doli të ishte më i rëndë se BMD-3, u zhvillua një sistem i ri uljeje për armën vetëlëvizëse. Fillimisht, ishte planifikuar të përdorte parashutën P260, e krijuar duke përdorur elementë të sistemit të uljes së butë të anijes zbritëse të tipit Soyuz. Sidoqoftë, krijimi i këtij sistemi përkoi me rënien e BRSS dhe ndërprerjen e financimit. Në 1994, si një alternativë, u miratua zhvillimi i një sistemi të ngritjes së parashutës me shumë kube me amortizim të ajrit, i cili u unifikua maksimalisht në aspektin e parimeve të funksionimit, montimeve dhe përbërësve me pajisjet e uljes serike PBS-950 për BMD-3. Versioni me parashutë i pajisjeve të uljes të Sprut-SD JCS mori përcaktimin P260M. Një avion transporti ushtarak i hershëm Il-76 është i aftë të marrë një aeroplan për ulje, dhe Il-76MD të modernizuar-dy. ACS 2S25 gjithashtu mund të transportohet në hobe të jashtme të helikopterit Mi-26.
Në fakt, montimi i artilerisë vetëlëvizëse ajrore antitank 2S25 Sprut-SD ishte gati për adoptim në mesin e viteve '90. Kjo u pengua nga mos disponueshmëria e sistemit të uljes me parashutë, i cili, nga ana tjetër, nuk mund të mbahej mend për shkak të mungesës banale të financimit. U deshën edhe 10 vjet që klienti të vendoste nëse i duhej një armë e lehtë vetëlëvizëse antitank e aftë për të luftuar në mënyrë efektive tanket kryesore të betejës.
Urdhri zyrtar i Ministrit të Mbrojtjes për miratimin e armës anti-tank vetëlëvizëse 2S25 u lëshua më 9 janar 2006. Por fatkeqësitë e makinës nuk përfunduan këtu. Gjatë periudhës "Serdyukovschina", prodhimi serik i CAO u ndërpre. Sipas zëvendës ministrit të mbrojtjes V. A. Popovkin, ky vendim ishte për faktin se një instalim artilerie ajrore i ushtrisë ruse nuk është i nevojshëm për shkak të kompleksitetit të zhvillimit të rekrutëve nga personeli ushtarak, sigurisë së ulët dhe kostos së lartë. Në të njëjtën kohë, u propozua të blini jashtë vendit ose të krijoni një prodhim të licencuar të shkatërruesit të tankeve me rrota italiane B1 Centauro. Në 2012-2014, dy automjete me topa 105 mm dhe 120 mm u testuan në Rusi. Gjatë testeve, doli që me një masë prej 24 ton për sa i përket sigurisë në projeksionin frontal, automjeti i blinduar italian nuk e tejkalon Sprut-SD. Gjithashtu, nuk ka asnjë avantazh në fuqinë e zjarrit, dhe për sa i përket aftësisë ndër-tokë në tokat e dobëta, "Centaur" është seriozisht inferior ndaj CAO-s të përcjellë nga Rusia. Prodhimi i B1 Centauro u përfundua në 2006, në kohën e përfundimit të ndërtimit serik, kostoja e një makine ishte 1.6 milion €.
Quiteshtë shumë e qartë se automjetet e tipit 2S25 Sprut-SD nuk mund të zëvendësojnë tanket kryesore të betejës. Sidoqoftë, njësitë vetëlëvizëse amfibë ajrorë të një kategorie peshe të lehtë, të ngjashme me tanket në fuqinë e tyre të zjarrit, janë të nevojshme në konfliktet moderne për forcat e reagimit të shpejtë. Prania e tyre në formacionet e betejës së parashutistëve dhe marinsave rrit potencialin e goditjes në ofensivë dhe qëndrueshmërinë në mbrojtje. Sipas The Bilanci Ushtarak 2016, ushtria ruse që nga janari 2016 kishte të paktën 36 montime artilerie vetëlëvizëse anti-tank 2S25 Sprut-SD, që është shumë më pak se Forcat Ajrore dhe Marinsat e kërkuara.
Në vitin 2015, u shfaqën informacione për krijimin e një versioni të ri të CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Sipas informacionit të shpallur nga përfaqësuesi i Ndërmarrjes së Makinerisë Volgograd, si pjesë e modernizimit të automjetit, fuqia e tij e zjarrit është rritur duke instaluar një sistem modern dixhital të kontrollit të zjarrit dhe duke futur municion të ri, më efektiv në ngarkesën e municionit. OMS përfshin: pamjen panoramike të një komandanti me kanale optike, termike dhe distancë distancë, një pamje të kombinuar të operatorit të armëve me kanale optike, termike, distancë distancë dhe një kanal lazer të kontrollit të raketave, si dhe një makinë përcjellëse të synuar. Versioni i azhurnuar mori pajisje kontrolli për shpërthimin në distancë të predhave në trajektore, një kompjuter balistik, si dhe vende pune të automatizuara për komandantin dhe operatorin e pushkëve. Armatimi i armës vetëlëvizëse përfshin një modul të kontrolluar nga distanca me një mitraloz 7.62 mm, i ngjashëm me atë të përdorur në rezervuarin T-90M.
Falë futjes së një kompleksi softuerik dhe harduerik dhe integrimit të makinës në sistemin e automatizuar të kontrollit të nivelit taktik, kontrollueshmëria e komandës në betejë është rritur. Lëvizshmëria e automjetit është rritur për shkak të huazimit nga motori BMD-4M, transmetimit, kuvendeve nën karrocë, si dhe sistemit të informacionit dhe kontrollit të shasisë. Sipas informacionit të shpallur në Forumin Ndërkombëtar Ushtarak-Teknik "Ushtria-2016" në Kubinka, dërgesat e serive Sprut-SDM1 CAO për Forcat e Armatosura Ruse duhet të fillojnë në 2018.
