Jeta e pilotit më të ri të Luftës së Madhe Patriotike u ndërpre tragjikisht në moshën 18 vjeç. Arkady Nikolayevich Kamanin jetoi një jetë të shkurtër, por shumë të ndritshme. Ajo që ai arriti të bëjë në kohën e matur në Tokë do të ishte e mjaftueshme për disa jetë heroike. Kamanin u bë piloti më i ri i Luftës së Madhe Patriotike. Ai bëri fluturimin e tij të parë në aeroplanin e famshëm me shumë qëllime U-2 në korrik 1943, kur ishte vetëm 14 vjeç. Si pjesë e skuadronit të 423 -të të veçantë të komunikimit të aviacionit, ai luftoi në frontet Kalinin, 1 dhe 2 të Ukrainës. Tashmë në moshën 15 vjeç, ai mori urdhrin e tij të parë, dhe në moshën 18 vjeç, pasi kishte mbijetuar nga lufta, ai vdiq nga meningjiti.
Arkady Nikolayevich Kamanin ishte djali i pilotit dhe udhëheqësit të famshëm sovjetik Nikolai Petrovich Kamanin, i cili u ngrit në gradën e Kolonelit të Përgjithshëm të Aviacionit. Babai i Arkady, ndër të tjera, ishte një nga Heronjtë e parë të Bashkimit Sovjetik, ai u dha në 20 Prill 1934. Ai u dha për guximin dhe heroizmin e tij në shpëtimin e Chelyuskinites, duke marrë medaljen e Yllit të Artë për Nr. 2. Në total, Nikolai Kamanin fluturoi 9 fluturime në një aeroplan R-5, duke hequr 34 persona nga fluturimi i akullit; natyrisht, gruaja dhe djali i tij shikuan shpëtimin e njerëzve Chelyuskin. Nuk është për t'u habitur që duke pasur një shembull të tillë para syve të tij në personin e babait të tij, Arkady vetë u interesua për aviacionin dhe ra në dashuri me qiellin.
Arkady Kamanin lindi më 2 nëntor 1928 në Lindjen e Largët, ku babai i tij shërbente në atë kohë. Edhe atëherë, duke ndryshuar vendbanimin e tij: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, një Arkady shumë i ri vizitoi fushat ajrore, komunikoi me pilotët. Pasi ndryshoi disa vendbanime, i cili u shoqërua me ndryshimin e vendeve të shërbimit të Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady përfundoi në Moskë me prindërit e tij. Kjo ishte për shkak të faktit se në vjeshtën e vitit 1934 Nikolai Kamanin hyri në Akademinë e Forcave Ajrore Zhukovsky. Familjes së pilotit dhe Heroit të famshëm të Bashkimit Sovjetik iu dha një apartament luksoz për ato kohë, i vendosur në Shtëpinë e famshme në argjinaturën.
Tashmë në një moshë mjaft të re, Arkady tregoi interes të konsiderueshëm për shërbimin e babait të tij dhe për gjithçka që kishte të paktën diçka që kishte të bënte me aviacionin dhe industrinë e aviacionit, që nga fëmijëria ai ishte tërhequr nga aeroplanët dhe fluturimet, ai ishte i angazhuar në një rreth modelimi të avionëve Me Gjatë pushimeve të tij verore në Moskë, ai kaloi kohë jo në lumë, duke mos luajtur futboll, jo në daça pranë Moskës, ai fjalë për fjalë u zhduk në një aeroport ushtarak, ku mësoi nuancat dhe hollësitë e profesionit të një mekaniku të aviacionit. Puna në aeroport e ndihmoi atë të merrte një punë si mekanik në një fabrikë të aviacionit në Moskë para luftës në 1941, ku ai punoi për disa muaj. Në të njëjtën kohë, sfera e interesave të të riut nuk ishte e kufizuar vetëm në aviacion, djali i pëlqente të luante sport, u përpoq të lexonte shumë, ai madje luajti instrumente muzikorë, ndër të cilët ishin fizarmonikë dhe fizarmonikë. Letërsia dhe muzika e magjepsën jo më pak pasion se qielli, fëmija u rrit i zhvilluar në mënyrë gjithëpërfshirëse, prindërit e tij mund të ishin krenarë për të edhe atëherë.
Në 1941-1942, Arkady Kamanin jetoi në Tashkent, ku babai i tij u transferua për të shërbyer pak para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike. Në kohën kur u transferua në Tashkent, Arkady kishte mbaruar vetëm klasën e 6 -të. Pas fillimit të luftës, një fabrikë avionësh u evakuua në Tashkent nga kryeqyteti. Pas mësimeve në shkollë, Arkady menjëherë iku në dyqanet e avimasterit, ku avionët e dëmtuar dhe të dëmtuar arritën nga përpara për riparime. Në maj 1942, Nikolai Kamanin më në fund u lejua të shkonte në front. Para se të largohej, ai kishte një bisedë serioze me djalin e tij, duke lejuar që Arkady të punonte në dyqanet e riparimit të avionëve gjatë verës për 6 orë në ditë, dhe gjatë studimeve të tij - për 2-3 orë. Në fakt, siç zbuloi më vonë Nikolai Petrovich, djali i tij u zhduk në punëtori për 10-12 orë në ditë, duke shkuar në shkollë vetëm për dy mësime. Dhe tashmë në janar 1943, ai u largua krejtësisht, duke i shkruar babait të tij se do të përfundonte studimet pas luftës.
Në atë kohë, Nikolai Kamanin po formonte një trupë aviacioni në Frontin Kalinin. Gruaja e oficerit Maria Mikhailovna, e cila punoi për një vit e gjysmë në një spital në Tashkent, si Arkady Kamanin, ishte e etur për të shkuar në front. Së bashku ata paraqitën një ultimatum për kryetarin e familjes: nëse nuk merrni për të shërbyer në trupat tuaj ajror, ne vetë do të gjejmë një rrugë për në front. Si rezultat, Nikolai Petrovich pranoi, Maria Mikhailovna filloi të punojë si nëpunëse në selinë e trupave, dhe Arkady si një mekanik i pajisjeve speciale në skuadron e komunikimit të selisë së Trupave Ajrorë të Gardës së 5 -të Sulmuese.
Arkady Kamanin me babanë e tij
Në të njëjtën kohë, Arkady nuk punoi për një kohë të gjatë si mekanik. Ai filloi të fluturojë në një avion komunikimi me dy vende U-2, së pari në rolin e një navigatori vëzhgues dhe mekanik fluturimi. Në atë kohë, ai tashmë e njihte plotësisht strukturën e këtij avioni. Dyplanëshi U-2 ishte projektuar fillimisht si një stërvitje, prandaj kishte kontroll të dyfishtë në të dy kabinat. Së pari, Kamanin më i ri i pyeti pilotët pas ngritjes për leje për të pilotuar aeroplanin vetë, ata e bënë atë. Kështu ai gradualisht mori praktikë të vërtetë fluturimi. Dhe tashmë në korrik 1943 ai u lirua në fluturimin e tij të parë "zyrtar" të pavarur me një aeroplan U-2. Pas kësaj, në moshën 14 vjeç, Arkady Kamanin u emërua pilot i Skuadronit të 423 -të të Sinjalit të Veçantë, duke u bërë piloti më i ri i Luftës së Madhe Patriotike. Kjo u parapri nga një program trajnimi dy mujor i fluturimit. Si dhe dhënien e provimeve në teknikën e pilotimit, teorinë e fluturimit, materialin, navigimin ajror. Nikolai Petrovich Kamanin personalisht mori provime dhe kontrolloi djalin e tij në fluturime.
Fakti që Arkady ka lindur për të fluturuar u konfirmua nga një incident që i ndodhi atij gjatë fluturimeve të tij si navigator dhe mekanik fluturimi. Gjatë njërit prej fluturimeve, një plumb endacak goditi vizorin e kabinës së pilotit, fragmente goditën seriozisht fytyrën e pilotit, gjaku e pengoi atë të lundronte në hapësirë. Duke ndjerë se mund të humbiste vetëdijen, ai transferoi kontrollin tek Arkady, duke e kaluar radion tek ai. Si rezultat, djali solli aeroplanin në aeroport dhe raportoi situatën. Komandanti i skuadriljes u ngrit nga toka në qiell, i cili i dha Arkady udhëzime në radio, si rezultat, ai ishte në gjendje të ulte aeroplanin e tij, të gjithë mbijetuan.
Në fillim, piloti i sapo prodhuar fluturoi në aeroplanin dypalësh U-2 (Po-2) midis fushave ajrore të trupave, si dhe në selinë e ushtrisë ajrore dhe selinë e përparme. Pasi shkathtësisht në kthesat ai arriti të largohej nga Messerschmitt që ndiqte, Arkady filloi të fluturonte në selinë e ushtrive tokësore, si dhe në postin e komandës përpara të trupave ajrore. Në disa ditë ai kaloi 5-6 orë në qiell. Në aeroplanin e tij ishte një shigjetë që i ngjante vetëtimës. Pilotët e skuadriljes së komunikimit e quanin me dashuri pilotin e ri "Letunok".
Legjendar U-2 (Po-2)
Një herë, duke u kthyer në aeroport nga një mision, ai pa një avion sulmues Il-2 të rrëzuar nga gjermanët, i cili ndodhej në tokën e askujt. Kulmi i kabinës ishte i mbyllur. Arkady supozoi se piloti ishte plagosur dhe nuk mund të dilte nga aeroplani, ai vendosi të ulte aeroplanin e tij pranë tij. Nën zjarrin e mortajave të armikut, ai arriti të ulë aeroplanin pranë makinës së dëmtuar dhe e tërhoqi zvarrë pilotin pa ndjenja në aeroplanin e tij. Për më tepër, djali u mor nga pajisjet fotografike të pilotit Il-2 së bashku me pamjet. Avionët tanë të sulmit dhe artilerët e ndihmuan atë të ngrihej në ajër, duke siguruar mbështetje duke hapur zjarr mbi armikun, duke larguar vëmendjen e gjermanëve nga aeroplani dypalësh që fluturonte nga "neutral". Si rezultat, Arkady mori pilotin e plagosur në spital, ai doli të ishte toger Berdnikov, i cili fluturoi në vijën e parë me një mision zbulimi për fotografim. Për shpëtimin e pilotit, Arkady Kamanin iu dha Urdhri i Yllit të Kuq, në atë kohë djali ishte vetëm 15 vjeç.
"Letunok" u dallua nga frika e vërtetë. Një herë, duke u kthyer nga një mision, ai pa një tank të dëmtuar T -34 në tokë në buzë të pyllit - cisternat në tokë ishin duke u bashkuar mbi një vemje të shtrirë. Pasi u ul pranë tyre, Arkady Kamanin pyeti nëse cisternat kishin nevojë për ndihmë. Doli se rezervuari kishte dy shina të thyera, cisternat kishin lidhje rezervë, por nuk kishte bulona të përshtatshme për lidhjen. Si rezultat, piloti fluturoi për bulonat e zhdukur dhe i hodhi nga ajri në cisterna së bashku me vajin nga djegiet.
Arkady mori Urdhrin e dytë të Yllit të Kuq në 1944, kur forcat Bandera sulmuan selinë e përparme. Duke u ngritur nën zjarrin e armikut, piloti i ri nga ajri hodhi granata dore ndaj sulmuesve, dhe gjithashtu bëri thirrje për përforcime. Sulmi në selinë e përparme u zmbraps, për këtë bëmë, i cili më pas luftoi në Frontin e 2 -të të Ukrainës, Arkady Kamanin, iu dha Urdhri i dytë i Yllit të Kuq.
Me kalimin e kohës, "fluturuesi" fluturoi gjithnjë e më shumë mbi terren të panjohur, përfshirë fluturimin thellë në pjesën e pasme të armikut. Kështu që në pranverën e vitit 1945, ai ishte në gjendje të dorëzonte me sukses elementë të fuqisë për radio dhe dokumente sekrete anëtarëve të çetës partizane që vepronin thellë në pjesën e pasme gjermane dhe fshiheshin në malësitë pranë qytetit çek të Brno. Për këtë fluturim, Arkady iu paraqit Urdhrit të Flamurit të Kuq. Deri në fund të prillit 1945, ai fluturoi më shumë se 650 misione për të komunikuar me njësitë e trupave ajrore dhe me një post telekomandë, pasi kishte fluturuar gjithsej 283 orë. Gjatë gjithë kësaj kohe, ai nuk pati një aksident të vetëm fluturimi dhe asnjë rast të vetëm të humbjes së orientimit. Përveç dy Urdhrave të Yllit të Kuq dhe Urdhrit të Flamurit të Kuq, atij iu dha medalje "Për kapjen e Budapestit", "Për kapjen e Vjenës" dhe "Për fitoren ndaj Gjermanisë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941 -1945”. Në ditën e Paradës historike të Fitores, e cila u mbajt në Moskë më 24 qershor 1945, 17-vjeçari Arkady Kamanin marshoi nëpër Sheshin e Kuq në radhët e pilotëve më të mirë të Frontit të 2-të të Ukrainës.
Në gjysmën e dytë të vitit 1945, trupat ajrore në të cilat shërbente Arkady Kamanin u kthyen në atdheun e tij nga Çekosllovakia. Selia e trupave u vendos në Tiraspol. Piloti i ri vendosi të shkojë për të studiuar në Akademinë Inxhinierike të Forcave Ajrore Zhukovsky, nga e cila babai i tij ishte diplomuar me sukses. Duke vazhduar të kryejë detyrat e një piloti të skuadronit të komunikimit të trupave, ai u ul për të studiuar libra shkollorë. Për një vit e gjysmë, ai arriti të kalojë programin e klasave 8, 9 dhe 10, dhe në vjeshtën e vitit 1946 ai kaloi provimet si student i jashtëm, duke u bërë student i departamentit përgatitor të Akademisë.
Në atë kohë, të gjithëve iu duk se më e keqja kishte mbaruar. Familja Kamanin i mbijetoi luftës dhe u mblodhën në Moskë, Nikolai Kamanin u emërua nënkryetar i Drejtorisë kryesore të Flotës Ajrore Civile të BRSS. Sidoqoftë, telashet ishin në pritje të familjes në kohë paqeje. Arkady u sëmur nga gripi, ai nuk ishte mësuar të ankohej dhe duroi me guxim sëmundjen që i kishte rënë në këmbë. Më 12 Prill 1947, ai u kthye në shtëpinë e tij nga një leksion dhe, pasi tha se kishte dhimbje koke, u shtri për të pushuar. Në mbrëmje, kur ata filluan ta zgjojnë për darkë, ai nuk u ngrit më. Pa vetëdije ai u dërgua në spital, gjatë gjithë natës mjekët e Moskës u përpoqën ta nxirrnin të riun nga koma, por asgjë nuk doli. Në mëngjes, Arkady Kamanin ishte zhdukur, ai ishte vetëm 18 vjeç. Një autopsi zbuloi se shkaku i vdekjes së tij ishte meningjiti. Arkady Kamanin u varros në Moskë në varrezat Novodevichy.
Arkady Kamanin me vëllain e tij më të vogël Lev
Pra, tragjikisht, tashmë në kohë paqeje, jeta e një të riu që kaloi luftën, i cili i shpëtoi plagëve dhe plagëve, u ndërpre. Ai mund të kishte bërë një karrierë të shkëlqyer në aviacion, ai studioi në Akademinë Zhukovsky me shumë zell. Në të ardhmen, ai mund të hynte në shkëputjen e parë të kozmonautëve sovjetikë, pasi babai i tij u bë organizator dhe udhëheqës i stërvitjes së tyre, por fati dekretoi ndryshe, duke ndërprerë jetën e pilotit më të ri të Luftës së Madhe Patriotike fjalë për fjalë në ngritje.
