Në fund të viteve 1980, fabrikat gjermane po përfundonin tanket kryesore të betejës Leopard 2 A4 të urdhëruar nga Bundeswehr, por gjermanët praktikë tashmë po mendonin për zhvillimin e mëtejshëm të teknologjisë së tankeve, nevojën për tanke në të ardhmen dhe pamjen e tyre të synuar. U konsideruan disa opsione të mundshme, si nga natyra revolucionare ashtu edhe evolucionare. Një nga projektet e stilistëve gjermanë përfshin zhvillimin e një automjeti krejtësisht të ri luftarak në atë kohë, dhe të tjerët - modernizimin e tankeve ekzistues Leopard 2 duke përmirësuar modelin e tyre dhe duke përdorur përbërës dhe sisteme më moderne.
Drita jeshile iu dha për të punuar në drejtime të ndryshme të zhvillimit të tankeve kryesore të betejës, por më interesanti ishte projekti revolucionar, i cili përfshinte krijimin e një automjeti të ri luftarak me një ekuipazh prej vetëm dy personash. Në një kuptim, projektuesit u përpoqën të transferonin idenë e avionëve sulmues në automjetet tokësore. Shumë shpesh, ekuipazhet e avionëve luftarakë përbëhen nga vetëm dy persona - piloti dhe operatori i armëve. Në tank, projektuesit gjermanë pritnin të ruanin të njëjtën shpërndarje të roleve - shofer -mekanik dhe "operator armësh". Në të njëjtën kohë, të dy anëtarët e ekuipazhit duhet të kishin marrë një grup të mjaftueshëm instrumentesh për vëzhgimin e terrenit dhe kontrolleve, në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të jetë e lehtë të kopjohen funksionet e njëri -tjetrit.
Reduktimi i ekuipazhit të tankut nga katër në dy persona duhet të ketë zvogëluar ndjeshëm vëllimin e rezervuar, që do të thotë dimensionet dhe peshën e automjetit luftarak. Një ide tjetër ishte përdorimi i dy ekuipazheve të njëpasnjëshme prej dy vetash. Siç u konceptua nga projektuesit, kjo do të çonte në një rritje të kohës së përdorimit të drejtpërdrejtë të rezervuarit, pasi një ekuipazh mund të pushonte ndërsa tjetri ishte i angazhuar në funksionimin e pajisjeve ushtarake. Së fundi, humbja e një automjeti në betejë do të nënkuptonte humbjen e jo katër cisternave të trajnuar, por vetëm dy personave.
Për të krijuar një automjet të ri luftarak, ekuipazhi i të cilit do të përbëhej vetëm nga dy persona, ishte e nevojshme të krijoheshin mënyra të reja të kontrollit të funksioneve të ndryshme. Ngarkuesi në rezervuar mund të zëvendësohet relativisht lehtë me një ngarkues automatik. Por për të kombinuar funksionet e një komandanti tank, shoferi dhe pushkuesi ishte tashmë një detyrë mjaft e vështirë. Në fakt, ekuipazhi i tankut duhej të përbëhej nga dy komandantë, të cilët vetë duhej të përcaktonin se kush do të kryente çfarë funksionesh në një moment të caktuar në kohë.
Projekti i një rezervuari të ri me një ekuipazh prej dy vetash u quajt VT -2000 (Versuchstrager - shasi eksperimentale, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). U vendos që të përdoret shasia dhe byk nga MBT Leopard 2 si një platformë për rezervuarin e ri. Dhe në vend të frëngjisë, projektuesit gjermanë instaluan një ndarje luftarake eksperimentale - një enë KSC (enë e sistemit Kampf). Në ndarjen e re të luftimeve, kishte vende për dy persona, u instaluan pamje të ndryshme dhe pajisje vëzhgimi. Të dy anëtarët e ekuipazhit të rezervuarit eksperimental kishin të njëjtat kontrolle si për kontrollin e automjetit luftarak ashtu edhe për kontrollin e pajisjeve të vëzhgimit dhe pamjeve. Meqenëse tanku ishte eksperimental, asnjë armë nuk u instalua në të. Në të njëjtën kohë, vendi i punës i makinës mekanike u ruajt në ndërtesë, por vetëm për përdorimin e tij nga inxhinieri, i cili mbikëqyr zbatimin e të gjithë eksperimentit. Të gjitha kontrollet në sediljen e shoferit në trupin e rezervuarit u bllokuan.
Në secilin vend pune të anëtarëve të ekuipazhit të rezervuarit eksperimental Kampfpanzer Versuchsträger 2000, monitoruesit u vendosën për të shfaqur informacione nga pajisjet e vëzhgimit të ditës dhe natës, si dhe timona, leva, doreza dhe pedale për kontrollin e rezervuarit dhe levë për kontrollin e pamjeve. Për të lëvizur rezervuarin në drejtim të kundërt, një nga vendet e punës mori gjithashtu kontrolle shtesë, dhe një anëtar i ekuipazhit të një automjeti luftarak duhej të kthente sediljen e tij 180 gradë për t'u kthyer mbrapa. Kjo u bë për arsye sigurie - rezervuari gjithmonë duhej të lëvizte në drejtimin ku shikonte mekaniku. Një direk i madh me sensorë të shumtë të pajisjeve të ndryshme u vendos në pjesën e pasme të ndarjes së luftimit të kontejnerëve. Ishte mbi të që u instaluan sisteme të pavarura (për anëtarët e ekuipazhit të tankeve), secila prej tyre kishte distancuesin e vet lazer dhe kanalet e ditës dhe të natës. Pamjet për secilin nga dy anëtarët e ekuipazhit të rezervuarit eksperimental mund të rrotullohen vertikalisht dhe horizontalisht në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri. Tre kamera vëzhgimi për terrenin, të cilat do të përdoren nga mekaniku, u instaluan midis komplekseve të shikimit. Për kohën e tij, ky tank u dallua nga prania e pajisjeve më të përsosura dhe më moderne të navigimit dhe sistemeve të ndryshme për të paralajmëruar ekuipazhin për situatën taktike.
Në të njëjtën kohë, i gjithë sistemi në tërësi ishte mjaft "i papërpunuar". Gjermanët nuk testuan një prototip, por vetëm një ide të konceptit të rezervuarit të ardhshëm. Ishte një eksperiment i vërtetë. Nuk është rastësi që pneumatika madje u përdor për të drejtuar modulet optoelektronike të instaluara në rezervuar. Dy cilindra të mbushur me ajër të kompresuar u vendosën prapa ndarjes eksperimentale të luftimit dhe siguruan një rezervë të mjaftueshme për teste të ndryshme të makinës.
Pas një sërë testesh, puna për krijimin e rezervuarit eksperimental gjerman VT-2000 u ndal. Eksperimenti i kryer tregoi qartë se koncepti i një tanku të tillë mund të përdoret në të ardhmen dhe, në parim, një ekuipazh prej vetëm dy personash mund të kontrollojë tankun dhe të kryejë misionet luftarake që u janë caktuar atyre. Sidoqoftë, në realitetet aktuale, ishte jashtëzakonisht e vështirë për ta arritur këtë. Kombinimi i një numri funksionesh dhe delegimi i tyre tek secili prej anëtarëve të ekuipazhit të automjetit luftarak eksperimental nuk dha rezultatin e dëshiruar. Ishte mjaft e vështirë, duke u mbështetur në nivelin teknik ekzistues, për të kontrolluar lëvizjet e tankut dhe në të njëjtën kohë të monitoronte fushën e betejës dhe të kryente misione luftarake. Në praktikë, doli që pothuajse gjithmonë një anëtar i ekuipazhit ishte i përqendruar në kontrollin e tankut, dhe i dyti po shikonte fushën e betejës, duke kërkuar objektiva. Në këtë drejtim, thjesht nuk kishte mbetur kohë për komandimin e tankut, si dhe vendosjen e ndërveprimit me automjetet e tjera luftarake të njësisë, njësive ngjitur dhe komandës më të lartë.
Për të zgjidhur të gjitha këto probleme dhe për të bërë të mundur në praktikë konceptin e një tanku me një ekuipazh prej dy personash, ishte e nevojshme të automatizoheshin sa më shumë që të ishte e mundur proceset e zbulimit, identifikimit dhe gjurmimit të objektivave të zbuluar, si dhe kontrollin drejtues të tank Por teknologji të tilla thjesht nuk ekzistonin në ato vite. E gjithë kjo, e kombinuar me rënien e Bashkimit Sovjetik dhe përfundimin e Luftës së Ftohtë, "anuloi" shumë projekte ushtarake të atyre viteve, përfshirë arsyen e refuzimit për të punuar më tej në projektin e rezervuarit eksperimental Kampfpanzer Versuchsträger 2000. Pavarësisht kjo, një numër sistemesh, të cilave, për shembull, përfshiheshin sistemet e vëzhgimit, u përdorën nga ushtria për zhvillime të tjera të pajisjeve ushtarake.
Vetë gjermanët përfundimisht zgjodhën rrugën evolucionare të zhvillimit, e cila çoi në shfaqjen e tankeve të modifikimeve Leopard 2 A5 dhe Leopard 2 A6. Këto projekte ishin më pak ambicioze, por nuk kërkonin kohë dhe para të konsiderueshme. Si pjesë e rritjes së efektivitetit luftarak të tankeve kryesore të betejës Leopard 2, u zhvilluan dy projekte: KWS I, e cila parashikonte një rritje të fuqisë së zjarrit pa rritur kalibrin e armës dhe KWS II, e cila parashikonte një rritje të mbrojtjes së MBT. Puna në projektin e parë përfshinte krijimin e një arme tanke të modernizuar 120 mm me një gjatësi fuçi 55 kalibra (Rh 120 L / 55) dhe një predhë të re të tankeve 120 mm të shpuar me forca të blinduara. Zbatimi i këtij projekti çoi në krijimin e një rezervuari eksperimental SVT. Testet që rezultuan më vonë formuan bazën e rezervuarit të modifikimit Leopard 2 A6. Si pjesë e zbatimit të projektit të dytë, u krijuan elementë shtesë të rezervimit, ato u përdorën në një rezervuar eksperimental "për testimin e përbërësve" KVT. Rezultatet e këtij eksperimenti formuan bazën për modifikimin e rezervuarit Leopard 2 A5.
Vlen të përmendet se Bashkimi Sovjetik gjithashtu kishte projektin e tij të krijimit të një tanku me një ekuipazh prej dy vetash. Në fillim të viteve 1980, Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike të Kharkovit po punonte në një projekt për një tank kryesor beteje me një ekuipazh prej dy personash, ishte planifikuar t'i vendoste ato në kullë. Për të kontrolluar tankin, ishte planifikuar të përdorej një sistem televiziv stereoskopik mjaft kompleks, i cili ishte vendosur në harkun e bykut të automjetit luftarak. Puna për krijimin e këtij rezervuari drejtohej nga E. A. Morozov, dhe vetë rezervuari mori përcaktimin "Objekti 490". Por për shkak të vështirësive të rëndësishme teknike, ajo kurrë nuk erdhi në lëshimin e rezervuarit "në metal". Projekti nuk u zbatua.
