Duke vazhduar temën e armëve të avionëve, është mjaft e parashikueshme të kalosh në armët e avionëve të Luftës së Dytë Botërore. Unë do të bëj një rezervim menjëherë se ky artikull i kushtohet përgjithësisht topave 20 mm, dhe një top i vetëm 23 mm erdhi këtu sepse megjithatë është më afër në karakteristika me kolegët 20 mm sesa me ata që do të diskutohen më vonë.
Dhe një pikë tjetër, së cilës do të doja të tërhiqja vëmendjen, bazuar në artikujt e mëparshëm. Disa lexues pyesin, pse nuk folëm për disa zhvillime? Simpleshtë e thjeshtë: në vlerësimet tona në të vërtetë ka luftëtarë, jo lloje të armëve të zhvilluara. Dhe më e mira, sipas mendimit tonë.
Dhe ne jemi shumë mirënjohës për ju për votat tuaja në favor të kësaj apo asaj arme. Megjithëse, siç na duket, ne kemi një patriotizëm të tepruar (në lidhje me të njëjtin SHKAS). Edhe pse gjithçka ishte e natyrshme në mitralozët e kalibrit të madh, Berezin ishte me të vërtetë një armë e përsosur.
Pra, topat e ajrit.
1. Oerlikon FF. Zvicra
Nëse ka diku një zot të aviacionit të armëve, atëherë në rastin tonë fjala e tij e parë do të ishte fjala "Oerlikon". Jo transkriptimi i saktë, mirë, Zoti e bekoftë, apo jo? Gjëja kryesore në historinë tonë është se ishte nga zhvillimet e Dr. Becker që lindën armë të shumta aviacioni dhe anti-ajror automatik të Oerlikon Contraves AG. Emri tashmë përmbante thelbin: nga latinishtja contra aves - "kundër zogjve". Në fakt, ato janë kryesisht anti-ajrore, dhe së dyti, aviacioni.
Topat ajrorë të Erlikonit interesuan shumë. Thjesht sepse askush nuk i lëshoi me të vërtetë në fillim të viteve '30. Dhe i gjithë ky dizajn i avancuar çoi në një pozicion të njohur - gjatë Luftës së Dytë Botërore, pothuajse e gjithë bota qëlloi me njëri -tjetrin pikërisht nga Erlikons.
Topat nga "Erlikon" u prodhuan jo vetëm nga ata që nuk mund të hynin në topa ajri, por edhe nga ata që mundën. MG-FF e famshme gjermane nuk është më kot e ngjashme në emër me FF Oerlikon …
Fillimisht "Oerlikons" ishin frëngji në masë. Supozohej se një luftëtar, duke parashikuar një fitore mbi një bombardues, mund të trishtohej disi, pasi kishte marrë një kastravec 7.7 mm 20 mm në ballë në vend të një grusht bizele. Dhe ky ishte thelbi dhe kuptimi i situatës.
Prandaj, menjëherë pasi versionet e frëngjisë të armëve AF dhe AL dolën në treg, Oerlikon, pasi kishte marrë nga Hispano-Suiza një patentë për instalimin e armëve në shembjen e cilindrave të një motori të ftohur me ujë, filloi zhvillimin e një brezi të ri të armët.
Kjo seri topash Erlikon hyri në treg në 1935. Ajo mori përcaktimin tregtar FF (nga Gjermania Flügel Fest - "instalimi i krahut"). Këto topa tashmë konsideroheshin si armë sulmuese fikse. Edhe pse, nëse dëshironi, ato mund të instalohen me një frëngji, thjesht pa instaluar një mekanizëm pneumatik të ngarkimit.
Por "tipari" më interesant i "Erlikon" ishte një shumëllojshmëri e madhe e pajisjeve periferike, e cila shitej me secilën armë. Montime të ndryshme për motorin, frëngjitë, instalimet e krahëve, mekanizmat e ngarkimit pneumatik dhe hidraulik, makinat me rrota dhe kundërajrore në këmbësori, tanke dhe versione detare, si dhe revista të ndryshme. Për secilën prej armëve, u ofrua një grup revistash daulle me një kapacitet 30, 45, 60, 75 dhe 100 raunde, dhe për klientët e vjetër të kompanisë u ruajt mundësia e përdorimit të revistave të vjetra të revistave me 15 raunde nga vitet 20 Me
Në përgjithësi, me të vërtetë, "çdo trill për paratë e klientit". Por në fakt - një sistem armësh jashtëzakonisht i unifikuar për pothuajse të gjitha rastet. Dhe e gjithë kjo nga topi mjaft modest Becker, i shpikur në vitin 1918 …
E vetmja pengesë e këtyre armëve ishte se operacioni në bazë të një qepen falas nuk bëri të mundur sinkronizimin e funksionimit të armëve me motorin. Por, siç e dimë, kjo nuk i trishtoi shumë ata që i përdorën ato. MG-FF në rrënjën e krahut të FW-190 me 180 fishekë municion ishte mjaft i rëndësishëm për vete.
Një numër i konsiderueshëm i vendeve janë bërë klientë të Oerlikon. Armët e bazuara në familjen FF u përdorën nga Gjermania, Japonia, Italia, Rumania, Polonia, Britania e Madhe, Kanadaja.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, zhvillimi i versioneve të avionëve të Erlikons kishte pushuar. Për sa i përket parametrave kryesorë të topit ajror Oerlikon, FF filloi t'i lëshojë rrugë topave francezë, sovjetikë dhe gjermanë. Por kryesisht, pamundësia e sinkronizimit të topave me motorët luajti një rol.
E para nuk ishte e lehtë në çdo kohë …
2. MG-151. Gjermani
Prototipi i parë i kësaj arme u shfaq në 1935, por vetëm në vitin 1940 MG 151 u vu në prodhim. Ata gërmuan për një kohë të gjatë jo sepse kishte disa vështirësi, por sepse komanda gjermane nuk mund të vendoste mbi përparësitë. Por kur në Luftwaffe u bë e ditur se diçka duhej bërë me MG-FF që plaket me shpejtësi, gjithçka shkoi ashtu siç duhet për gjermanët, domethënë shpejt.
Kështu doli MG-151/20, në dy forma: një mitraloz i kalibrit të madh 15 mm dhe një top 20 mm.
Disa "ekspertë" i konsiderojnë versionet 15 mm dhe 20 mm si një lloj arme bicaliber, duke thënë seriozisht se "me një lëvizje të lehtë të dorës" mitralozi 15 mm u shndërrua në një top 20 mm thjesht duke zëvendësuar fuçi.
Sigurisht, nuk është kështu, por le të falim jo-specialistët. Mitralozi nuk u shndërrua në një top, pasi për këtë do të duhej të ndryshonte jo vetëm tytën, por edhe dhomën e dhomës, marrësin e fishekut, trupin tampon dhe vetë tamponin e pasmë, pëshpëritën.
Por bashkimi ishte me të vërtetë shumë i lartë, ne duhet t'i bëjmë haraç inxhinierëve gjermanë. Në të vërtetë, në fazën e montimit, ishte e mundur të mblidheshin si një mitraloz dhe një top në një punëtori.
Fisheku, nga rruga, mbeti i njëjti me fuqi të ulët 20x82, predha e të cilit u unifikua me predhën MG-FF. Mëngë ishte ndryshe.
Unifikimi nuk funksionoi për mirë. Doli se mitralozi 15 mm kishte balistikë më luksoze sesa topi 20 mm. MG-151 15 mm ishte ndoshta një nga përfaqësuesit më të mirë në klasën e tij, por MG-151/20 doli të ishte mjaft mediokër pikërisht për shkak të fishekut të dobët.
Një predhë me eksploziv të lartë erdhi në shpëtim, e cila ishte shumë e fuqishme, ndoshta më e fuqishmja në klasë dhe me balistikë të mirë. Armiku i shpuar ishte plotësisht i dobët në të gjitha aspektet.
Sidoqoftë, kjo nuk i shqetësoi aspak gjermanët, pasi kishte vetëm një armë në botë, e cila në të vërtetë ishte më e fortë se MG-151/20. ShVAK sovjetik, i cili kishte karakteristika më të mira luftarake, me balistikë më të mirë dhe shkallë zjarri. I vetmi vend ku i 151 -ti kishte avantazhin, e përsëris, ishin predhat.
Nga fundi i vitit 1941, 20 mm MG-151/20 u bë armatimi kryesor i avionëve Luftwaffe. Në fakt, në aviacionin luftarak gjerman nuk kishte aeroplan në të cilin kjo armë nuk do të qëndronte, të paktën në disa nga nën -modifikimet. Në luftëtarët Bf-109, ai ishte instaluar në versionet e motorit dhe krahëve. Në FW-190, një palë MG 151/20 ishte instaluar në një dizajn sinkron në rrënjën e krahut. Forca e 151 ishte se variantet sinkrone nuk humbën shumë në shkallën e zjarrit. Shkalla e zjarrit u ul nga 700-750 në 550-680 rds / min.
Dhe në aviacionin bombardues dhe transportues, versionet e frëngjisë të topit MG 151/20 ishin në aeroplanë, të cilët ishin të pajisur me dy doreza me një shkas dhe një pamje kornizë të vendosur në kllapa.
Armë të tilla u instaluan në pikat e xhirimit të bombarduesve FW-200 dhe He-177, në frëngjinë e hundës të Ju-188 dhe supozohej se do të përdoreshin jo aq shumë për mbrojtje kundër luftëtarëve sa për të shtënë në objektiva tokësorë dhe sipërfaqësorë. Në frëngjitë HDL.151 të disa modifikimeve, arma MG-151/20 ishte në varkat fluturuese Do-24, BV-138 dhe BV-222 dhe disa versione të bombarduesve FW-200 dhe He-177 në malin e sipërm.
Në përgjithësi, mund të themi se të gjithë avionët gjermanë, të cilët ishin të armatosur me topa ajri, ishin disi të lidhur me MG-151/20.
Topat e aviacionit MG-151 u prodhuan në Gjermani nga 1940 deri në fund të luftës, në shtatë ndërmarrje. Numri i përgjithshëm i armëve të lëshuara të të gjitha modifikimeve vlerësohet në 40-50 mijë copë. Kjo shumë ishte e mjaftueshme jo vetëm për nevojat e Luftwaffe. Italianët morën rreth 2 mijë topa MG-151/20, të cilët i armatosën me Macchi C.205, Fiat G.55 dhe Reggiane Re.2005. Rumunët morën disa qindra - ata ishin të armatosur me luftëtarë IAR 81C. Në Shtator 1942, 800 topa MG-151/20 dhe 400 mijë gëzhoja për to u dorëzuan në Japoni. Luftëtarët Ki-61-I ishin të armatosur.
Në përgjithësi, MG-151/20 mund të quhet topi ajror kryesor i Boshtit.
3. Hispano-Suiza HS.404. Francës
E gjithë thelbi i kompanisë franceze Hispano-Suiza mund të shprehet në një emër: Mark Birkigt. Në jetën franceze - Mark Birkier. Ishte ai që krijoi 404 dhe të gjithë ata që e pasuan atë.
Duke folur rreptësisht, nuk kishte asgjë thelbësisht të re në hartimin e topit të Mark Birkier. Vetëm e vjetër e mbledhur mirë, por si …
Grila është një parim i patentuar nga armëtari amerikan Karl Svebilius në vitin 1919. Shkaktari është i stilistit italian Alfredo Scotti.
Birkier kombinoi zhvillimet e Swiebilius dhe Scotti, mori zhvillimin origjinal, duke ruajtur një vazhdimësi të caktuar konstruktive me topat Oerlikon.
Dhe pas modelit 404, Birkier kishte plane të gjera për të krijuar armë edhe më të fuqishme. Për shembull, topi 25 mm HS.410 për gëzhojat premtuese 25x135, 5 Mle1937B dhe 25x159, 5 Mle1935-1937A dhe 30 mm HS.411 për fishekun e modifikuar Hotchkiss 25x163 mm, i cili u rrit në përmasa në 30x170 mm Me
Në vitin 1937, Franca shtetëzoi të gjitha ndërmarrjet private që punonin me urdhra ushtarakë, përfshirë uzinën Hispano-Suiza. Birkier u ofendua dhe e transferoi prodhimin në Gjenevë.
Të gjitha zhvillimet e Birkier, të cilat ekzistonin në formën e prototipeve, u transferuan në kompaninë shtetërore Chatellerault, ku supozohej të përfundonte zhvillimin dhe të fuste armë të reja në seri. Por meqenëse projektuesit dhe inxhinierët u larguan pjesërisht për në Zvicër me Birkier, çështja në Francë u vonua. Aq sa Hispano-Suiza falimentoi në 1938.
Birkier e çoi pjesën më të madhe të dokumentacionit për modelet e tij në Zvicër, me shpresën për të krijuar prodhimin e armëve atje. Një fushatë e gjerë reklamuese u fillua me shpresën për të tërhequr interesin e blerësve të huaj.
Doli të ishte një situatë shumë zbavitëse kur të njëjtat zhvillime u ofruan për shitje nga një kompani shtetërore franceze dhe një firmë private zvicerane. Për më tepër, objektet dhe pajisjet e prodhimit ishin të vendosura në Francë, dhe dokumentacioni dhe "truri" në Zvicër.
Por kishte edhe një palë të tretë, Britaninë e Madhe. Atje, në uzinën e ndërtuar posaçërisht BRAMCo, ata gjithashtu filluan të prodhojnë HS.404. Ne duhet t'i bëjmë haraç britanikëve, ata arritën të sjellin topin HS.404 në nivelin e standardeve më të larta botërore. Amerikanët, të cilët filluan një vit më vonë, ishin më pak me fat, ata e sollën armën në gjendje vetëm në fund të Luftës së Dytë Botërore. Epo, ishte relativisht i suksesshëm.
Tashmë gjatë shpërthimit të luftës në arsenalin shtetëror "Chatellerault" u zhvillua një mekanizëm për ushqimin me kasetë të armës. Sidoqoftë, para armëpushimit dhe pushtimit, ky mekanizëm nuk u zbatua dhe britanikët u angazhuan në rregullimin e tij, duke marrë përfundimisht një modifikim të ri të topit Hispano MkII. Gjithashtu, francezët nuk kishin kohë të sillnin në seri dhe revista daulle me kapacitet të rritur për 90 dhe 150 raunde.
Duke pasur parasysh gamën shumë të madhe të avionëve të përdorur nga Forcat Ajrore Franceze gjatë luftës, nuk ka kuptim të rendisim të gjitha llojet e avionëve ku u përdorën armët Hispano. Të gjithë luftëtarët më të rinj francezë ishin të armatosur me topin motorik HS.404, dhe luftëtari Bloch MB.151 madje mbante dy topa të këtij lloji të instaluar në krahë.
Topi HS.404 i përshtatur për frëngji formoi bazën e mbrojtjes së bombarduesve më të rinj Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 dhe Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Mbretëria e Bashkuar
Po, e çuditshme, por topi kryesor i RAF ishte një top francez, i njëjti "Hispano-Suiza Birkigt type 404". Topi luftoi me sukses në shumë ushtri, përveç të vetave, ai mbeti në shërbim për një kohë të gjatë pas luftës. Por versioni britanik i armës nuk mund të injorohet veçmas.
Në përgjithësi, kur të gjitha ministritë e mbrojtjes nxituan për armë, zgjedhja, megjithëse ishte e vogël, ishte atje. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Topi francez ishte i mirë. HS.404 ishte superior ndaj Oerlikon për sa i përket parametrave kryesorë luftarak: shkalla e zjarrit, shpejtësia fillestare, por ishte më e vështirë teknikisht. Britanikët preferuan modelin francez.
Topi i prodhuar në Angli mori përcaktimin zyrtar "Hispano-Suiza Type 404", ose "Hispano Mk. I", versioni i prodhuar në Francë quhej "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" ose HS.404.
Avioni i parë britanik që u armatos me topin HS.404 ishte përgjuesi me dy motorë Westland "Whirlwind", i krijuar me qëllim për të akomoduar një bateri hunde me 4 armë.
Besueshmëria e topave të serisë së parë të prodhimit ishte dëshpëruese, por britanikët bënë çdo përpjekje për ta bërë topin më në fund të funksionojë si një njeri. Dhe kjo i shtyu ata në një hap të paparë: të bashkëpunonin me Birkigt, autorin e zhvillimit. Por kjo është një histori e veçantë detektive në stilin e James Bond dhe ne do t'i kushtojmë vëmendje asaj në të ardhmen shumë të afërt.
Dhe ndodhi një mrekulli: topi filloi të punojë. Po, me koston e zvogëlimit të shkallës së zjarrit nga 750 rds / min për versionin bazë në 600-650 rds / min. Por besueshmëria është rritur në nivelin 1 dështim për 1500 goditje.
Një nga mangësitë domethënëse të armës HS.404 ishte sistemi i tij i furnizimit me municion. Ishte një mekanizëm jashtëzakonisht i rëndë i daulleve me 60 goditje, i cili, për më tepër, peshonte 25.4 kg. Plus, kjo gjë e kufizoi rëndë instalimin e topit në krahë dhe ishte subjekt i mundimit deri në momentin kur u shpik metoda e shiritit të ushqimit të topit.
Me shiritin, arma u bë e njohur si "Hispano Mk. II". Arma jo vetëm që u pëlqye, por u regjistrua në të gjithë avionët, nga Uragani dhe Spitfire te Beaufighter dhe Tempest. Lirimi ka pushuar së vazhduari me nevojat. Madje u bë një përpjekje për të furnizuar armë nën Lend-Lease nga Shtetet e Bashkuara, por cilësia e versionit amerikan nuk i rezistoi kritikave.
Duke përmbledhur historinë e përdorimit të topit Hispano në aviacionin Britanik të viteve të luftës, duhet thënë se ishte një armë kulti. Prodhimi i armëve Hispano vazhdoi në modifikime të ndryshme për shumë vite pas përfundimit të luftës, derisa ishte plotësisht i vjetëruar. Nuk ka të dhëna të sakta për numrin e armëve të prodhuara, por sipas një vlerësimi të përafërt, gjatë viteve të luftës, rreth 200 mijë armë u prodhuan vetëm në Britaninë e Madhe, gjë që e bën atë topin më masiv ajror të të gjitha kohërave.
5. ShVAK. BRSS
SHVAK … Ndoshta ka pak modele në botën e armëve, rreth të cilave kishte kaq shumë legjenda dhe trillime.
Le të fillojmë me faktin se edhe sot është e pamundur të kuptohet dhe përcaktohet vërtet kur filloi saktësisht puna në këtë armë. Sipas një numri dokumentesh, zhvillimi i armës u krye paralelisht me mitralozin 12, 7 mm me të njëjtin emër, dhe e gjithë kjo ishte në kuadrin e krijimit të një lloj sistemi bicaliber që nga pranvera të vitit 1932, domethënë pothuajse paralelisht me mitralozin 7, 62 mm ShKAS.
Sipas burimeve të tjera, fillimi i punës në versionin 20 mm të ShVAK daton në fillim të vitit 1934, kur Shpitalny vendosi të ripunonte mitralozin 12.7 mm për një fishek më të fuqishëm.
Duke marrë parasysh atë që po ndodhte në vitet 30-40 të shekullit të kaluar midis stilistëve sovjetikë, e vërteta ndoshta është diku në mes. Ndoshta Shpitalny me të vërtetë kishte idenë e një arme të unifikuar për kalibra të ndryshëm. Pse tjetër do të kishte qenë e nevojshme të rrethosh një mitraloz kaq të rëndë, kompleks dhe të shtrenjtë nën kalibrin 12, 7 mm?
Sidoqoftë, kush tha se vështirësitë trembën dikë në Bashkimin Sovjetik? Përkundrazi, ata madje stimuluan.
Dhe Shpitalny bëri. Pasi të keni realizuar në topin ShVAK kohën e tij të funksionimit në formën e një mekanizmi daulle me 10 pozicione për nxjerrjen me faza të fishekut nga shiriti. Kjo arriti të njëjtën normë të çmendur të zjarrit të ShKAS, dhe ShVAK nuk mund të quhet i ngadalshëm.
Avioni i parë sovjetik, ku u instalua topi ShVAK, ishte luftëtari Polikarpov I-16. Në korrik 1936, dy topa të tipit krahë ShVAK u instaluan në një version eksperimental të luftëtarit-TsKB-12P (top). Tashmë në vitin e ardhshëm, 1937, ky modifikim nën përcaktimin e tipit 12 filloi të prodhohej në masë në fabrikën # 21.
Dhe në fund të vitit 1936, ShVAK u vendos në rënien e cilindrave të motorit M-100A në luftëtarin I-17.
Versioni sinkron u shfaq shumë më vonë, pasi çështja ishte, ndryshe nga zyrat evropiane të projektimit, krejtësisht e re. Por ata u përballën me këtë, pasi kishin instaluar dy ShVAK sinkron menjëherë në I-153P në 1940.
Me fillimin e luftës, ShVAK filloi të prodhojë dhe instalojë masivisht në të gjithë luftëtarët sovjetikë.
Bombarduesit ishin më të vështirë. Avioni i vetëm serik, ku u instaluan rregullisht frëngji me ShVAK, ishte bombarduesi i rëndë Pe-8. Por ky bombardues nuk mund të quhet i shumtë. Përkundrazi, prodhimi i copave.
Dhe kur I-16 u ndërpre, dhe armët VYa filluan të instalohen në Il-2, nuk kishte nevojë për versionin e krahut të ShVAK. Vërtetë, ishte një seri e vogël në 1943 për të zëvendësuar mitralozët në Uraganet.
Duke folur për rolin e ShVAK në luftë, vlen të përmendet sasia. Duke marrë parasysh lëshimin e paraluftës, topi ShVAK u lëshua në më shumë se 100 mijë kopje. Në fakt, ky është një nga topat më masivë të avionëve në klasën e tij dhe për nga sasia është i dyti vetëm pas topit Hispano, i cili u përmend më lart.
Si ta vlerësoni ShVAK në mënyrë që gjithçka të jetë e drejtë? Kishte shumë të meta. Dhe sinqerisht një predhë e dobët, dhe balistikë e parëndësishme, dhe kompleksiteti i projektimit dhe mirëmbajtjes. Por dy mangësitë e para u kompensuan më shumë nga shkalla e zjarrit.
Sidoqoftë, topi ShVAK Shpitalny dhe Vladimirov ishte arma kryesore e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe në luftën kundër Luftwaffe. Dhe madje edhe predhat e dobëta të ShVAK ishin të mjaftueshme për të shkatërruar të gjithë avionët në dispozicion të Luftwaffe. Rasti kur u vendos numri dhe shkalla e zjarrit.
Sigurisht, nëse gjermanët do të kishin bombardues të rëndë dhe të armatosur mirë si "fortesat" amerikane, pilotët tanë do të kishin kaluar një kohë shumë të vështirë. Por duke lënë gjendjen subjunktive, le të themi: në një duel me topa gjermanë, ShVAK doli qartë fitues.
6. Por-5. Japonia
Japonezët kishin mënyrën e tyre. Sidoqoftë, si gjithmonë, në prag të të kuptuarit.
Kishte topa në Forcat Ajrore Japoneze para luftës. No-1 dhe No-2. Të thuash që ato ishin të pakënaqshme do të thotë të thuash asgjë, ato u krijuan në bazë të pushkëve anti-tank të tipit 97.
Këto ishin sisteme mjaft të mëdha, me një shkallë tmerrësisht të ulët zjarri, që nuk i kalonte 400 rds / min. Dhe tashmë në 1941, komanda japoneze filloi të zgjidhë problemet e zhvillimit të topave të rinj të avionëve.
Për më tepër, në Japoni në 1937, u krijua prodhimi i licencuar i "Oerlikons" zviceran. Por Oerlikonët mbetën armë kundërajrore detare, ndërsa ushtria i braktisi me pretekstin se ata nuk mund të sinkronizoheshin me motorin. Por seriozisht, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në konfrontimin e përjetshëm midis ushtrisë dhe marinës, e cila dëmtoi dhe solli forcat e armatosura japoneze në humbjen përfundimtare.
Kishte furnizime me armë gjermane nga Mauser, të cilat ishin instaluar në luftëtarët japonezë. Por "gratë gjermane" nuk mund të quheshin armë të suksesshme, kështu që japonezët zgjodhën rrugën e tretë.
Ushtria u mbështet në gjeniun e saj Kijiro Nambu. Para luftës, projektuesi i përgjithshëm grisi me shumë sukses "Browning" amerikan të modelit të vitit 1921, aq sa vetë amerikanët u mahnitën. Por-103 tregoi një shkallë zjarri 30% më të lartë se origjinali, duke mos qenë aspak inferior në besueshmërinë.
Në përgjithësi, gjeneral Nambu nuk u shqetësua, duke pasur parasysh që koha ishte vërtet e ngushtë. Ai thjesht mori dhe zmadhoi proporcionalisht sistemin e ushqimit të gropës dhe fishekut. Ajo që është më interesante - ndihmoi!
Topi No-5 tejkaloi të gjitha modelet moderne të importuara për sa i përket karakteristikave të performancës. Dhe jo vetëm topa, por edhe disa mitralozë të kalibrit të madh. Në fillim të vitit 1942, vetëm një armë ajrore në botë nuk ishte inferiore ndaj No-5 në shkallën praktike të zjarrit. Ishte ShVAK sovjetik, por në të njëjtën kohë ishte pothuajse 10 kg më i rëndë se ai dhe shumë më i ndërlikuar teknologjikisht.
Deri në fund të luftës, avionët amerikanë morën "përshëndetje" nga homologët e tyre japonezë, të qëlluar nga mitralozë dhe topa amerikanë të kopjuar.
7. VYa-23. BRSS
Këtu është përjashtimi. Një kalibër paksa i ndryshëm, por ne nuk do të kalojmë. Për më tepër, nëse No-5 japonez ishte më i dobët, nuk ishte shumë i fortë.
Kur u bë e qartë se ShVAK ishte sinqerisht i dobët, u vendos që të zhvillohej një armë për një fishek më të fuqishëm.
Në përgjithësi, në botën e paraluftës kishte një tendencë drejt një rritje të kalibrave, por si ta themi atë, jo shumë aktivisht.
Danezët nga Madsen konvertuan mitralozin e tyre 20 mm në një kalibër 23 mm. Hispano-Suiza zhvilloi variante 23 mm të HS-406 dhe HS-407. Firmat janë të famshme dhe të respektuara, kjo është ndoshta arsyeja pse projektuesit sovjetikë i kushtuan vëmendje kalibrit 23 mm. Kishte madje një skandal të vogël në lidhje me shitjen e pretenduar të dokumentacionit teknik për topin 23 mm HS-407 nga punonjësit e "Hispano-Suiza".
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse kjo ishte e vërtetë apo jo, asnjë provë dokumentare nuk mund të gjendej. Por këto akuza kundër Birkier çuditërisht përkojnë në kohë me lëshimin e një detyre nga Komisariati Popullor i BRSS për Armët për të hartuar një top të ri 23 mm në verën e vitit 1937.
Dhe inteligjenca në Bashkimin Sovjetik mund të bëjë shumë …
Në të njëjtën periudhë, filloi zhvillimi i një gëzhoja të re topi 23 mm. Dhe këtu ka një nuancë interesante. Për disa arsye, të gjitha kompanitë e huaja preferuan fishekë me fuqi të moderuar. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, dhe zejtarët Tula vendosën ndryshe, duke krijuar një fishek 23x152, i cili tejkaloi të gjithë analogët e imagjinueshëm.
Arsyeja për krijimin e një municioni të tillë është pak e paqartë. Pa dyshim, kapaciteti ishte i tepërt, dhe i tepërt pa nevojë. Për më tepër, përdorimi i një gëzhojë të tillë krijoi një zmbrapsje që jo çdo dizajn mund ta përballonte.
Ndoshta ishte planifikuar të unifikonte këtë fishek në të ardhmen për përdorim në armë kundërajrore. Por doli që gëzhoja 23x152B doli të ishte shumë e suksesshme, ishte e destinuar të kishte një jetë të gjatë në një sërë sistemesh artilerie.
Sidoqoftë, në fillim, problemi më i madh ishte pikërisht tërheqja e lartë e armëve të reja. S. V. Ilyushin, i cili në çdo mënyrë të mundshme u përpoq të braktiste instalimin e një VYa në avionin e tij sulmues BSh-2, motivoi ngurrimin e tij me një forcë të lartë tërheqjeje.
Në të vërtetë, në mars 1941, u organizuan eksperimente për të matur vlerat e tërheqjes së armëve konkurruese. Doli se forca e tërheqjes së topit të konkurrentit MP-6 është 2800-2900 kgf, dhe ajo e armës TKB-201 (në të ardhmen, vetëm VYa)-3600-3700 kgf.
Vërtetë, duhet të theksohet se tërheqja prej 3.5 tonë nga topat VYa nuk e pengoi atë të kalonte tërë luftën me avionët sulmues Il-2. Sidoqoftë, vetëm ky aeroplan me një kornizë të blinduar dhe një seksion të përforcuar qendror ishte në gjendje të mbante këto armë. Por me çfarë efikasiteti …
Në këtë artikull, ne nuk do ta konsiderojmë përdorimin e VYa-23 si një armë anti-tank, por fakti që Il-2 ishte një aeroplan sulmues shumë efektiv nuk do t'i ndodhë askujt të kundërshtojë.
Avantazhet: një predhë e fuqishme me balistikë të mirë, shkallë të mirë zjarri.
Disavantazhet: tërheqje, e cila nuk lejonte përdorimin e topit përveç Il-2.
Duke përmbledhur në një farë mënyre gjithçka të shkruar, ne vërejmë se në sfondin e shokëve të tyre të klasës së huaj, armët sovjetike duken mjaft vetë, pavarësisht faktit se shkolla sovjetike e dizajnit ishte shumë inferiore ndaj të gjithëve në jetën e saj.
Sidoqoftë, ne kishim armën tonë (dhe shumë të mirë).
Ne tani propozojmë të votojmë për mostrën më të mirë.
Burimet e
