Pra, siç ishte premtuar, ne u përpoqëm, së bashku me ata që erdhën në rrjedhë, të diskutonim pyetjen se çfarë vlerësimi mund të ndërtohej për luftëtarët e Luftës së Dytë Botërore.
Ne e diskutuam atë.
Fotografia doli … origjinale.
Për të filluar, që në fillim, ne kërkuam një mënyrë paksa të ndryshme për të përcaktuar se cili aeroplan ishte më i miri. Ne vendosëm të braktisim analizën e karakteristikave të performancës si një faktor përcaktues në "freskinë" e avionit.
Dhe çfarë do të matim? Papagallët?
Jo ne te vertete.
Faktorët e mëposhtëm u morën si bazë:
1. Periudha e pjesëmarrjes në luftë. Sa më i madh, aq më mirë.
2. Numri i avionëve të prodhuar.
3. Karakteristikat e shpejtësisë, lartësisë dhe manovrimit.
4. Armatimi.
5. Mbi çfarë teatri operacionesh është përdorur dhe me çfarë efikasiteti.
Ndoshta tani zemërimi do të fillojë nga ana e tifozëve të R-51 Mustang dhe Yak-3, por mjerisht, nuk kishte vend për ta këtu. Avionët hynë në betejë në fund të luftës dhe nuk patën ndonjë ndikim të vërtetë në situatën. Për ta, si të thuash, të tjerët bënë gjithçka. Si dhe për Uraganet.
Ne gjithashtu vendosëm të ndryshojmë pak parimin e vlerësimit. Jo sepse as me ndihmën e lexuesve dhe shikuesve ata nuk mund të arrinin në një përfundim të caktuar, por sepse thjesht nuk ka një luftëtar ideal. Ose jo në ato vite.
Prandaj - një piedestal!
Vendi 1
Fighter Messerschmitt Bf 109. Gjermani
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Luftëtar universal.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm
5. Në të gjitha teatrot evropiane, Afrikë.
Mishërimi i fuqisë së Luftwaffe, për hir të luftimit të së cilës u ngritën avionët aleatë. Luftëtari ideal i vijës së përparme me një minimum disavantazhesh. Ka bërë një rrugë të gjatë modifikimesh dhe është bërë një nga avionët më të mirë të Luftës së Dytë Botërore.
Luftëtari Yakovlev Yak-9. BRSS
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Karroca deri në pikën e fundit të naftës. Luftëtar i luftimeve të manovrueshme.
4.1 x 20mm, 1 x 12.7mm
5. Fronti Lindor, Lindja e Largët.
Luftëtari më i dobët në rishikimin tonë. Sidoqoftë, ishin këto makina që u bënë mulli mishi që bluan Messerschmitts. Ky është një fakt që nuk mund të shmanget. Luftëtari kishte potencial të shkëlqyeshëm për të rritur armatimin dhe distancën.
Fighter Supermarine Spitfire. Mbretëria e Bashkuar
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. Një nga aeroplanët më të mirë në botë përsa i përket ekuilibrit. Punuar në mënyrë ideale në të gjithë gamën e lartësive. Karakteristikat e shpejtësisë janë në nivel.
4.2 x 20 mm, 4 x 7.69 mm E mjaftueshme për çdo detyrë.
5. Në të gjitha teatrot: frontet perëndimore dhe lindore të Evropës, Afrikës, rajonit të Paqësorit, Indokinës.
Një aeroplan ideal, jo pa të meta, por duke luftuar tërë luftën. Diku më mirë (Beteja e Britanisë), diku me suksese më modeste, si në Lindje. Motorët dhe performanca e shkëlqyer e bënë Spitfire një nga avionët më të mirë. Ai do të kishte pilotët sovjetikë …
Vendi i 2 -të
Fighter Curtiss P-40 Tomahawk. SHBA
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Luftëtar universal.
4.6 x 12.7mm
5. Në të gjitha teatrot si luftëtar i vijës së parë.
Një fshatar i mesëm që nuk kishte karakteristika të jashtëzakonshme, ai, megjithatë, luftoi tërë luftën në të gjitha teatrot e operacioneve ushtarake. Këmbëngulës, me armë të mira.
Fighter Focke-Wulf Fw. 190 Würger. Gjermani
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Disi mbipeshë, por e shpejtë dhe me armë të shkëlqyera.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm
5. Në të gjitha teatrot evropiane, Afrikë.
Luftëtari është i paqartë. Kishte armët më të fuqishme, mbrojtje të shkëlqyeshme, në Frontin Perëndimor ishte një dordolec për aleatët, dhe në Frontin Lindor, në kushtet e betejave të lëvizshme, ishte i frikshëm, por asgjë më shumë. Megjithatë, ishte pikërisht manovrimi që mungonte.
Luftëtari Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Luftëtar i pushtimit të epërsisë.
4,2 x 20 mm
5. Fronti Lindor, Lindja e Largët.
Ky avion nuk u prodhua në një seri kaq të madhe, ky është pengesa e tij e vetme. Përndryshe, ishte një armë e shkëlqyer e fituesve (po, ishte e nxehtë në kabinën e pilotit). I shpejtë, i fortë, i fuqishëm.
Vendi i 3 -të
Fighter Bell P-39 Airacobra. SHBA
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. Ai performoi më së miri në Frontin Lindor. Pjesa tjetër është më e dobët.
4.1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12.7 mm, 4 x 7.62 mm
5. Teatri i operacioneve të Paqësorit, Fronti Lindor.
Kobra është një hero. Por vetëm me ne. Vetëm pilotët tanë ishin në gjendje të merrnin gjithçka nga kjo makinë dhe pak më shumë nga lart. Në frontet e tjera, avioni nuk fitoi popullaritet. E merituar.
Fighter Republic P-47 Thunderbolt. SHBA
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Motori më i rëndë me një motor dhe një nga luftëtarët më të shpejtë në botë.
4.8 x 12.7 mm, bomba deri në 1360 kg.
5. Në të gjitha teatrot, përveç Frontit Lindor.
Avionë shumë të armatosur, të fuqishëm, të shpejtë. Pengesa kryesore ishte një masë e madhe për një luftëtar, i cili nuk e pengoi atë të merrte pjesë në beteja në të gjitha teatrot e asaj lufte.
Fighter Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. Luftoi të gjithë luftën në të dy anët e frontit pa modifikime.
4.1 x 20 mm, 4 x 7.5 mm
5. Teatri Evropian i Operacioneve, Afrika, Lindja e Mesme.
Ai ka të drejtë të jetë në listën tonë, pasi ai luftoi tërë luftën në të dy anët e frontit. Pa modifikime, ai mbetet një avion krejtësisht normal. Avioni luftoi në mënyrë të barabartë kundër Spitfires, Hurricanes, Saett dhe Messerschmitts.
Këtu është shtrirja jonë. Sigurisht, është e diskutueshme, pasi të gjithë kishin mendimin e tyre për këtë. Dikush do të thotë për aeroplanët italianë, rumunë dhe (veçanërisht) japonezë, por ne do të flasim për to veç e veç. Sidomos për japonezët, për të cilët nuk kishte vend këtu. Në lumë, arritëm në përfundimin se ishte e merituar.
Formati në vetvete na dukej i dobishëm, dhe tani po përgatitemi për pjesën tjetër. Ne do të donim të flisnim për avionët me bazë transportuesi, pasi në përgjithësi ekziston një oqean deti për argëtimin e fantazive. Por nëse nuk futeni fort në historinë alternative, ka shumë për të folur.
