Për valët e pafundme të preri
Për prerin e pafund të ujërave, Për perandorinë e të gjitha perandorive, Për një hartë që rritet në gjerësi.
(Rudyard Kipling. "Me të drejtën e lindjes")
Me emrin e qenit me tre koka …
Dhe kështu ndodhi që Admiraliteti Britanik tashmë në mesin e shekullit XIX tërhoqi vëmendjen ndaj fuqisë në rritje të flotave amerikane dhe ruse dhe konsideroi se herët a vonë do të duhej të mbronte zotërimet e tij jashtë shtetit dhe, para së gjithash, brigjet të Australisë së largët, dhe për këtë i duheshin … anije moderne. Jo, Anglia kishte një flotë, dhe flota është shumë solide. Për zili të shumë njerëzve. Por e gjithë çështja ishte se ajo përbëhej nga anije të blinduara, asnjëra prej tyre nuk ishte aq e fuqishme sa të ngjallte frikë tek armiku vetëm me pamjen e tij. Për më tepër, kërkohej të mbroheshin qasjet në hyrje të gjirit, në bregun e të cilit ndodhej Melburni, i cili nuk kërkonte një fregatë të blinduar me avull lundrimi, por një monitor me bord të ulët në mënyrën e amerikanit.
Kjo është gjithçka që mbetet nga Cerberus (2007)
Dhe ishte atëherë që arkëtari i shtetit George Verdon ishte në gjendje të merrte leje nga qeveria e Madhërisë së Saj dhe parlamenti britanik për të ndërtuar një anije të blinduar thelbësisht të re të klasës "monitor", dhe jo me një, por me dy frëngji armësh, me dy Armë 22 ton, të mbuluara me një forca të blinduara shumë të trasha. Si ndërtues u zgjodh një kantier privat, por Admiraliteti do të mbikëqyrte punën. Kostoja totale e projektit u vlerësua në 125 mijë paund, por në të njëjtën kohë u vendos që një pjesë e parave të paguhej nga metropoli, por një pjesë duhet të vinte nga Australia, pasi anija duhej të shërbente atje.
Anija mori emrin zanor "Cerberus" - sipas qenit mitik me tre koka, dhe u bë monitori i parë i barbetit (nga shprehja franceze en barbette, domethënë qitja nga armët e fushës përmes parapetit, domethënë një mur mbrojtës, dhe jo përmes përqafimit, i cili u ndërtua në Britaninë e Madhe në fillim të viteve 1870 të shekullit XIX. Detyra për zhvillimin e projektit të anijes së re u mor nga projektuesi kryesor i flotës britanike E. Reed, i cili përfundimisht arriti të krijojë një anije që u bë model për shumë ndërtues të anijeve në vende të ndryshme.
Duke parë përvojën e vëzhguesve amerikanë …
Vini re se në kohën kur Cerberus u vendos, shumë luftanije ishin ndërtuar tashmë. Për shembull, fregata e tyre e blinduar e quajtur La Gloire (Lavdi) në Francë u ndërtua në 1859, dhe më pas britanikët u përgjigjën duke ndërtuar një Warrior me mbrojtje forca të blinduara prej 4,5 inç forca të blinduara të veshura me dru tik. Por të gjitha këto anije në një shkallë ose në një tjetër kopjuan anijet e mëparshme me vela, megjithëse ishin ndërtuar prej metali. Armët mbi to u vendosën në anët dhe u qëlluan nëpër përqafime, dhe direkët ruajtën armatimin e plotë të lundrimit. Prandaj, beteja e parë "e vërtetë" konsiderohet të jetë pikërisht "Monitor" Amerikan i projektuar nga J. Ericsson, i cili u përkiste veriorëve, i cili më 9 mars 1862, në rrugën Hampton, hyri në betejë me "Virginia" - luftanije e jugorëve. Beteja përfundoi në një "barazim", por përfundimi i nxjerrë prej saj nga të gjithë specialistët detarë ishte i qartë: për të luftuar një betejë të tillë, ju duhet të keni të njëjtën betejë! Dhe të gjitha vendet filluan të ndërtojnë vëzhgues me një byk gjysmë të zhytur në ujin e detit, dhe frëngji të armëve që ngrihen mbi kuvertë, të cilat zakonisht instaloheshin nga një në tre.
"Miantonomo" amerikan.
Kur monitoruesi amerikan me dy kulla Miantonomo mbërriti në Angli në 1866 për një vizitë mirësjelljeje, inxhinierët britanikë e ekzaminuan atë me kujdes dhe menduan se ishin krejtësisht të aftë të ndërtonin një anije të mbrojtjes bregdetare po aq të mirë, nëse jo më të mirë, sesa ajo e amerikanëve. Kështu ndërtimi i Cerberus mori justifikimin e tij teknik!
I pari mes të barabartëve
Cerberus ishte i pari në një seri prej shtatë betejash luftarake të mbrojtjes bregdetare të ndërtuara në kantierët britanikë gjatë 10 viteve, nga 1867 deri në 1877. Ajo u vendos në shtator 1867 në kantierin e anijeve të kompanisë së ndërtimit të anijeve "Palmer Shipbuilding and Iron Co", nisur në dhjetor 1868 dhe përfundoi ndërtimin në fillim të vjeshtës 1870. Cerberus kishte motrën Magdala, dhe pesë anije të tjera të një modeli të ngjashëm, dhe katër anije të tjera, nga të cilat e para ishte Cyclops, u lëshuan më vonë dhe u përmirësuan pak. Shtatë anijet e para në Angli u emëruan jozyrtarisht "Klasa përbindësh".
"Prince Albert" është anija e parë luftarake e frëngjisë e ndërtuar posaçërisht në marinën britanike, me frëngji të armëve të dizajnuara nga Cooper F. Coles (1864).
Dallimi kryesor midis Cerberus dhe vëzhguesve amerikanë ishte prania e një barbeti, i cili ishte një superstrukturë e blinduar prej 3.5 metrash, e cila u ngrit në kuvertë si një mur fortese dhe mbrojti të gjithë pjesën e mesme të anijes, përfshirë themelet e të dy kullave të saj dhe oxhaqe. Përveç kësaj, ai gjithashtu rezervoi tabelën. Rezervimi në vetvete ishte më se i fortë: një rrip mesi 6 "deri në 8" (150 deri 200 mm), i mbështetur nga dërrasa dru tik 9-11 "(230 deri 280 mm). Puna e gjirit: 8 deri në 9 inç (200 deri në 230 mm). Kullat: 9 deri në 10 inç (230 deri në 250 mm). Kuvertë: 1 deri në 1.25 inç (25 në 31.8 mm). Sidoqoftë, krijuesit e anijes as nuk menduan se kjo ishte e mjaftueshme. Për mbrojtje shtesë, Cerberus mund të marrë ujë në rezervuarët e çakëllit, duke zvogëluar lartësinë e një bordi të ulët tashmë të ulët, duke u zhytur në ujë pothuajse në kuvertë.
Gjysmë-model i betejës "Cerberus" prej letre. Pamje nga ana e ashpër. Montimet e armëve të barbetit dhe frëngjisë me grila ventilimi në çati janë qartë të dukshme. Nën urë mund të shihni një armë 127 mm dhe tre topa anti-mina Hotchkiss në harkun dhe prapa urës.
Zhvendosja e anijes ishte 3253 ton, d.m.th. centrali i avullit kishte një fuqi prej 1370 kf. dhe rrotulloi dy helika me një diametër prej më shumë se tre metra (!), gjë që i dha atij një shpejtësi ekonomike prej gjashtë nyje, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 9.75 nyje (18.06 km / orë). Avulli për motorët me avull u prodhua nga pesë kaldaja, të cilat kishin gjithsej 13 furra, oxhaqet nga të cilat dolën në një, por në të njëjtën kohë, një tub të gjerë. Furnizimi me karburant ishte 240 tonë qymyr, i ruajtur në bunkerë direkt pranë furrave, të cilëve iu dorëzua përgjatë shinave hekurudhore në karrocë, me mekanizma rrotullimi dhe përmbysjeje. Duke shkuar me shpejtësi të plotë, ai konsumoi deri në 50 tonë qymyr në ditë, dhe ekonomikisht - 24 ton. Kështu, vetëm udhëtimet në oqean ishin kundërindikuar për të! Siguria e anijes u rrit me një fund të dyfishtë dhe shtatë parcela të papërshkueshme nga uji që u ngritën në kuvertë vetë. Drafti i betejës ishte 4.7 metra. Ekuipazhi përbëhej nga 12 oficerë dhe 84 marinarë, por në kohën e luftës ai mori 40 persona shtesë.
I njëjti gjysmë model. Pamje nga hunda.
Armatimi i Cerberus përbëhej nga katër armë me pushkë dhjetë inç ose 254 mm, secila me peshë 18 ton. Ato ishin të vendosura dy nga dy në frëngji cilindrike të armëve të dizajnuara nga inxhinieri Kolz, të cilat rrotulloheshin në mënyrë hidraulike në kushinetat e rrotullave nën kuvertë. Si një armë shtesë, armët e Nordefeld me zjarr të shpejtë u përdorën për të goditur nga sulmi i varkave me silur dhe shkatërruesve. Në kuvertën e sipërme, përveç këtyre dy kullave, baza e të cilave ishte e mbuluar me një barbet të blinduar, kishte një superstrukturë me një urë përgjatë gjithë gjatësisë së saj, dhe këtu ishte gjithashtu karroca dhe oxhaku. Kulla në formë ovale ishte e vendosur prapa direkut - një vend jo shumë i përshtatshëm për vëzhgim përpara dhe prapa, por ishte bërë nga forca të blinduara 229 mm. Varkat e shpëtimit dhe trarët e vinçit për lëshimin e tyre u vendosën në mënyrë që ata të mos ndërhyjnë në kryerjen e një zjarri rrethor nga të dy kullat. Kishte vetëm një direk në betejën, por për lundrimin në oqean në Australi, ai ishte i pajisur me pajisje lundrimi të plotë, sepse rezervat e qymyrit në Cerberus ishin shumë të kufizuara.
Frëngji e armës e betejës Hotspur dhe topi i saj 12 inç me një predhë.
Cerberus lëron oqeanet …
Kur Cerberus u largua nga porti i Chetham në Thames më 29 tetor 1870, askush nuk priste që aftësia e saj detare të ishte aq e keqe. Por shumë shpejt u bë e qartë se ai ishte subjekt i një rrotullimi të tillë në mot të stuhishëm saqë ekipi i tij i parë … menjëherë u rebelua sapo anija ishte në Portsmouth. Ashtu, ne nuk do ta çojmë më tej këtë "arkivol lundrues". Dhe gjëja ishte se pikërisht në atë kohë flota britanike humbi një betejë të madhe të frëngjisë "Captain", me armatim të plotë lundrimi dhe … u përmbys në detet e hapura në Gjirin e Biscay ndërsa lundronte në mot të stuhishëm. Një ekuipazh i dytë u rekrutua, por ai gjithashtu ngriti një kryengritje, megjithatë, tashmë kur Cerberus arriti në Maltë. Pastaj një togë marinsash u vendos në anije, dhe vetëm atëherë ai bëri një kalim të sigurt në Melburn. Në të njëjtën kohë, kapiteni i Panthers, si dhe inxhinieri kryesor dhe anija, ishin pothuajse të vetmit anëtarë të ekuipazhit të tij që ishin përgjithmonë në të gjatë gjithë këtij udhëtimi!
Cerberus në dok të thatë.
Sidoqoftë, mund të themi se fati i "Cerberus" doli të ishte i favorshëm, dhe më shumë se një herë. Së pari, ai nuk u rrokullis si Kapiteni, megjithëse mundi. Së dyti, u bë anija e parë dhe anija e parë luftarake që kaloi nëpër Kanalin e Suezit të sapo hapur! Alsoshtë gjithashtu interesante që kjo luftanije kaloi pjesën kryesore të udhëtimit të saj nën avull dhe rimbush rregullisht rezervat e saj të qymyrit. Dhe velat nuk ishin kurrë të dobishme për të, përveç një rasti të vetëm, kur gjatë një stuhie në Gjirin e Biskajit ata duhej të ngriheshin në mënyrë që t'i përdornin ato për të mbajtur një drejtim në drejtim të erës.
Duke shërbyer në vendin e kangurit
Ndërsa ishte në shërbimin ushtarak në Australi, "Cerberus" nuk ishte veçanërisht i famshëm për asgjë, që atëherë askush nuk do ta sulmonte atë. Por një ditë ndodhi që një natë në 1878, një anije e vogël tregtare filloi të hynte në Gjirin Hobson pa paguar taksën doganore paraprakisht. Vetë Cerberus në atë kohë ishte ankoruar pikërisht në këtë gji, dhe armët e tij shikonin drejt detit. Ku tjetër mund të duken, apo jo? Sidoqoftë, askush në bord nuk vuri re se rryma kishte kohë që e kishte kthyer anijen në mënyrë që tani ata të shikojnë … në breg. Epo, pushkatuesit, mezi vënë re anijen e panjohur, menjëherë qëlluan një breshëri! Dhe goditni çatinë e një farmacie në qytetin e Shën Kildës me një predhë! Sigurisht, ata vunë re gabimin e tyre, e kthyen kullën dhe qëlluan përsëri, dhe … goditën farin, i cili ishte në anën e kundërt të gjirit në kep! Zjarri u ndal menjëherë, por anija tregtare e panjohur u gjet vetëm në mëngjes. Por më vonë "Cerberus" mori ndriçim elektrik dhe, për argëtimin e publikut, organizoi shfaqje argëtuese me ndriçues në breg. Shtë interesante, ai ishte me fat që shërbeu në mënyrë alternative në tre flota të së njëjtës fuqi: së pari ai u caktua në Flotiljen Koloniale Victorian nga 1871 deri në 1901, pastaj nga 1901 deri në 1913 ai u regjistrua në Marinën e Komonuelthit Britanik, dhe si rezultat, me 1913 deri në 1924 - i përkiste Marinës Mbretërore Australiane.
Në urën Cerberus në 1895.
Në 1926, kjo luftanije u ble nga një prej kompanive të Melburnit të përfshirë në asgjësimin e anijeve luftarake të nxjerra jashtë përdorimit. Të gjitha pajisjet u hoqën nga Cerberus, duke lënë vetëm një barbet 1800 ton, dy kulla, 400 ton secila dhe topa shumë të rëndë dhe të pakëndshëm, pas së cilës u përmbyt 150 metra nga bregu për të bërë një valëzues.
Analogu rus i anijeve të ngjashme me frëngji: frëngji e blinduar "varkë" "Smerch" (1865). Armatimi: Armë 2 - 196 mm, që nga viti 1870: 2 - 229 -mm., Ventilimi i kullave është rregulluar në mënyrë më të përsosur sesa në "Cerberus".
Në Dhjetor 1993, një stuhi e fortë bëri që trupi prej 2000 tonësh i anijes së vjetër të thyhej përgjysmë, kështu që rreth saj u krijua një zonë përjashtimi prej 25 metrash. skeleti i tij është një rrezik real. Sidoqoftë, rezulton se sot kjo është e vetmja luftanije e mbijetuar e gjeneratës së parë, edhe nëse siguria e saj "nuk është shumë"! Dhe është gjithashtu anija e parë në botë me një parapet dhe dy frëngji të armëve, të dizajnuara nga inxhinieri Colz, krijuesi i Kapitenit të fatit, i vetmi luftanije e mbijetuar e Marinës Australiane Mbretërore, anija e saj e parë dhe … më e fuqishmja luftanije midis të gjitha anijeve të saj, për më tepër, e krijuar posaçërisht për Australinë!
